| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 力限制设备以及用于控制力限制设备的方法 | CN201380072597.4 | 2013-12-11 | CN104981383B | 2017-08-15 | J·比勒; H-P·鲍施 |
| 本发明一种力限制设备(10)，尤其是用于车辆中的座椅安全带，所述力限制设备包括：可控制的制动装置(16)，所述制动装置具有包括通道(34)的液体填充的空间(24)，液体(23)可以流过所述通道；与座椅安全带耦联的要制动的元件(32)；至少一个用于检测车辆运行数据的传感器(18)、尤其是加速度传感器；用于检测安全带拉出的传感器(20)；以及控制装置(22)，所述控制装置依赖于测量到的车辆运行数据和测量到的安全带拉出控制制动装置(16)的制动功率，在所述力限制设备中，液体(23)是磁流变的液体，并且设置有控制磁体，所述控制磁体可以在通道(34)中产生变化的磁场并且可以改变通道(34)中的磁流变的液体的粘度。 | ||||||
| 2 | 具有可控的力限制装置的安全带卷收器 | CN201380044024.0 | 2013-08-12 | CN104583025A | 2015-04-29 | F·维格斯特伦; E·马蒂亚松; 埃里克·吕德斯莫 |
| 一种用于机动车的安全带的安全带卷收器，该安全带卷收器具有带轴(10)和与该带轴联接的、能够以与壳体固定的方式锁止的型材端头，其中在型材端头和带轴(10)之间设置由至少两个力限制元件(11、12)构成的力限制装置，并且力限制元件(11)与型材端头连接并且第二力限制元件(12)与带轴(10)连接，并且，力限制元件(11、12)的自由端部(15、16)借助可通过联接元件(18)接合到带轴(10)上的连接管相互联接，其中联接元件(18)还构造为钩形的弹性元件，该弹性元件具有在带轴(10)旋转时在连接管(13)的外圆周上面滑动的锁止钩(19)，该锁止钩陷入到构造在连接管(13)的圆周上的锁止槽(20)中并且由此使得连接管(13)与带轴(10)联接，其特征在于，联接元件(18)在其相对于连接管(13)开始旋转时借助跨接装置支撑在连接管(13)的表面上并且由此，锁止钩(19)在驶过连接管(13)的锁止槽(20)时与锁止槽(20)保持脱离并且跨接装置在带轴(10)达到预定的旋转角度时释放联接元件(18)以使其锁止钩(19)嵌入到连接管(13)的锁止槽(20)中。 | ||||||
| 3 | 用于汽车安全带的具有可换挡负载限制装置的带伸缩器 | CN201180056383.9 | 2011-11-12 | CN103221268A | 2013-07-24 | G·克卢特; A·布特; P·阿克斯布鲁姆; L·桑德柳斯 |
| 本发明涉及一种用于汽车安全带的具有可换挡负载限制装置（4）的带伸缩器（1），该伸缩器包括：带轴（2）和锁定装置（3），该锁定装置一旦激活则在带抽出方向上锁定带轴（2），其中负载限制装置（4）置于带轴（2）和锁定装置（3）之间的力流中；和换挡装置（18），其用于对负载限制装置（4）进行换挡，该换挡装置包括用于释放气体到压力腔（16）中的气体产生器（14）和能够被该气流驱动的活塞，其中：所述活塞置于能扩张的空心的杯（15）上，该杯以气密的方式连接至气体产生器（14）并形成所述压力腔（16）。 | ||||||
| 4 | 自适应限制负载安全带带扣呈现器 | CN201110057222.3 | 2011-03-10 | CN102189976B | 2013-06-12 | K.董; J-T.王; T.R.赫夫曼 |
| 一种自适应限制负载安全带带扣呈现器，包括可在管内移动并通过线缆连接至所述带扣的犁组件。所述犁组件的移动在相对于乘客的多个位置处呈现所述带扣。所述犁组件具有多个犁元件，当约束乘客负载在所述管内移动所述犁组件时，所述多个犁元件与所述管接合以在管内犁出槽。犁致动器机构在所述多个犁元件中选择一定数量的犁元件与所述管接合或不接合，从而适应所述呈现器的限制负载能力。控制器和多个传感器协作以操作用于在所述管内平移所述犁组件的调节马达，以在期望位置呈现所述带扣，并且还操作旋转致动器，以选择要接合或不接合的一定数量的犁元件。 | ||||||
| 5 | 安全带卷绕装置 | CN201210340188.5 | 2012-09-13 | CN103121432A | 2013-05-29 | 前久保义明; 浮田优; 梁川弥 |
| 本发明提供安全带卷绕装置，其能够提高扭转轴从卷轴受到的载荷的平衡。在主扭转轴（102）的卷轴侧卡合部（110），形成有嵌合突起（114）~（120）。另外，在卷轴侧卡合部（110）的安全带插通孔（32）侧形成有载荷承受部（142）。利用载荷承受部（142）从载荷施加部（146）受到的旋转力的旋转半径方向成分，来抵消嵌合突起（114）~（120）的各斜面从旋转限制孔（124）~（130）的各斜面受到的旋转力的旋转半径方向成分。由此，能够提高主扭转轴（102）从卷轴（14）受到的载荷的平衡。 | ||||||
| 6 | 带状物卷绕装置 | CN200610109890.5 | 2006-08-22 | CN1919661B | 2012-06-13 | 安田真己; 相原一彦; 大野贵史 |
| 一种带状物卷绕装置，其包括卷轴、一对腿板、扭转轴、第一锁定机构、第二锁定机构、以及控制机构。织带被卷绕到卷轴上。两个腿板沿卷轴的轴向彼此相对。扭转轴被设置成穿过卷轴并在转矩被施加到卷轴时变形。在腿板中一个侧的第一锁定机构限制卷轴沿拉出方向的转动。在腿板中另一个侧的第二锁定机构从锁定解除状态切换到锁定状态，并限制扭转轴沿拉出方向的转动。控制机构被设置成穿过卷轴并使第二锁定机构切换到锁定状态。 | ||||||
| 7 | 自适应座椅安全带载荷限制器和方法 | CN200910166933.7 | 2009-06-26 | CN102189975A | 2011-09-21 | K·董 |
| 本发明涉及自适应座椅安全带载荷限制器和方法。用于限制施加在座椅安全带扣上的载荷的方法和装置，包括：提供用于将座椅安全带扣安装在车辆上的可调节能量吸收装置；感测车辆和乘客的状况以确定可调节能量吸收装置的最佳调节，以便在感测到的状况下对乘客进行约束；以及响应于感测到的状况而调节可调节能量吸收装置，从而使对乘客的约束适应感测到的状况。可调节能量吸收装置是可伸长的支柱，其具有连接到带扣的一端和连接到车辆的一端，支柱具有金属变形元件，其在载荷达到一定的大小时变形，并且支柱具有调节机构，该调节机构调节金属变形元件以调节金属变形的程度并从而调节支柱的能量吸收能力。 | ||||||
| 8 | 座椅安全带卷收器及具有该卷收器的座椅安全带装置 | CN200610068270.1 | 2006-03-22 | CN1836940B | 2010-10-06 | 野村康哲 |
| 提供一种利用电机驱动的座椅安全带卷收器，其可以小型紧凑地形成整体，并在车辆碰撞时等紧急情况下吸收乘员的冲击能量。在圆筒状卷轴(18)内设有电机(22)，该电机(22)的旋转经由太阳轮(31)、行星齿轮(33)及行星齿轮架(32)传递到卷轴(18)。在紧急情况下，通过减速度检测装置(36)的动作使锁定机构(37)动作而阻止锁定基座(38)向安全带拉出方向的旋转。另外，因惯性移动使卷轴(18)要继续向安全带拉出方向旋转，通过行星齿轮架(32)向相同旋转方向对EA机构的扭杆(34)的头部(34a)施力。于是，扭杆(34)产生扭转变形而吸收乘员的冲击能量，从而限制作用在座椅安全带(6)上的载荷变大。 | ||||||
| 9 | 安全带收紧器 | CN200480035243.3 | 2004-09-13 | CN100515837C | 2009-07-22 | J·贝尔; B·A·杰克; M·帕里色 |
| 一种安全带收紧器包括：被安装成在收紧器上可转动的、用于按照卷筒(1)的转动方向收缩或放出座椅安全带(11)的卷筒(1)；用于在检测到碰撞时锁定卷筒以防转动的装置(13a，13b)；用于在锁定卷筒(1)之后在车辆乘坐者的向前动量的影响下允许座椅安全带进一步放出的力限制装置(2，8)。力限制装置包括设置在卷筒(1)和锁定装置之间的力传递路径中的一第一弹性装置以及一第二弹性装置，该第二弹性装置包括由与锁定装置啮合的锁定板(6)可释放地保持在卷筒(1)和锁定装置之间的力传递路径中的一金属丝(8)，其中通过在锁定板(6)和锁定装置(13a，13b)之间的分离从力传递路径释放该金属丝。 | ||||||
| 10 | 安全带系统 | CN200680031953.8 | 2006-08-29 | CN101277855A | 2008-10-01 | J·比勒; G·戈姆伯特 |
| 一种用于汽车的安全带系统，包括带轮(14)和缠绕到所述带轮(14)上的带(16)。此外所述安全带系统包括可通过执行器(32)操纵的用于制动所述带(16)的运动的制动装置(17)，其中所述制动装置(17)装配有用于使得由所述执行器(32)产生的操纵力自增强的装置(20，38，40)，和其中所述执行器(32)与电控制单元(35)连接。该控制单元被设置用于根据至少一个乘客特定的和/或状况特定的参数控制所述执行器(32)，以便引起与该参数适配的对所述带(16)的运动的制动。 | ||||||
| 11 | 安全带卷收器和具有该安全带卷收器的安全带装置 | CN200710110110.3 | 2007-06-15 | CN101088812A | 2007-12-19 | 平松幸治 |
| 一种安全带卷收器和具有该安全带卷收器的安全带装置，能够根据紧急时刻的状况更加灵活地设定施加在座椅安全带上的各种限制载荷，并且能够使安全带卷收器形成得更小。在卷轴(4)的支撑轴部(4a)上与卷轴(4)同轴地设有第二EA机构(41)。在卷轴(4)的轴向孔内嵌入第三EA机构的吸能销(64)。在紧急时刻，扭杆(7)扭转，且吸能销(64)从卷轴(4)拉拔而吸收能量。同时，在第二吸能部件支撑部件(44)的旋转被杆(50)锁定的状态下，通过第一吸能部件支撑部件(43)旋转，吸能板(42)变形，吸收能量。由于第二吸能部件支撑部件(44)在解除旋转锁定时旋转，因而吸能板(42)不变形，能量的吸收结束。 | ||||||
| 12 | 安全带收缩器 | CN200410082160.1 | 2004-12-17 | CN1629016A | 2005-06-22 | 平松幸治; 北泽贤次 |
| 本发明可根据紧急情况下的状况更加柔性地设定种种安全带所承受的限制载荷，并可使设定该限制载荷的限制载荷设定设备反复动作。发生冲撞时，若在电动机(24)的驱动下驱动轴(25)旋转，则按压活塞(22)以及按压杆(23)即朝右方移动，按压杆(23)的端部(23a)与安全带对接并按压该安全带(3)。安全带(3)被挤压在按压杆(23)和安全带承受部(27)之间。这时，可通过控制电动机(24)的驱动力，根据冲撞时的状况调节按压活塞(22)的移动，因而安全带(3)的挤压力发生变化。由此，可根据紧急情况下的状况柔性设定种种安全带(3)所承受的限制载荷，而且电动机(24)、按压活塞(22)以及按压杆(23)可反复动作，因而可重复使用。 | ||||||
| 13 | 座椅安全带收缩装置 | CN02828565.4 | 2002-11-04 | CN1622888A | 2005-06-01 | J·贝尔; M·N·帕里色 |
| 一种座椅安全带收缩装置具有可转动地安装在收缩装置框架(8)上的一卷筒(1)，用于根据卷筒的转动方向收缩或放出带子。在检测到一撞击时锁住卷筒阻止其转动。在卷筒被锁住之后，一力限制机构允许座椅安全带在一车辆乘坐者的向前动量的影响下进一步放出。该力限制机构包括一扭杆(2)形式的一主要负荷限制机构和一辅助负荷限制机构(6)，该扭杆连接在力路径中、卷筒和它的转动轴线之间。一机构选择地将辅助负荷限制机构连接入力径路中、卷筒和它的转动轴线之间。一选择机构响应于一控制信号选择地致动该连接装置。 | ||||||
| 14 | 用于汽车的安全带卷绕器 | CN201310379813.1 | 2013-08-28 | CN103661240B | 2017-05-17 | S.维泰特 |
| 本发明涉及一种用于汽车的、尤其用于汽车后座的安全带卷绕器，包括安全带承接件、卷绕在承接件上的安全带、检测安全带卷绕器或者汽车减速度的减速传感器和/或检测安全带在激活能量吸收装置之前的拉出速度的第一拉出速度传感器，能量吸收装置用于通过能量吸收固定安全带并且与减速传感器和/或第一拉出速度传感器有效连接，因此在超过减速极限值和/或在超过第一拉出速度极限值时，通过能量吸收固定安全带，安全带卷绕器包括无能量吸收地固定安全带的锁定机构和检测安全带在已激活能量吸收装置后的拉出速度的第二拉出速度传感器，其与锁定机构有效连接，因此在超过第二拉出速度极限值时，无能量吸收地通过锁定机构固定安全带。 | ||||||
| 15 | 置在带轴(10)达到预定的旋转角度时释放联接具有可控的力限制装置的安全带卷收器 元件(18)以使其锁止钩(19)嵌入到连接管(13) | CN201380044024.0 | 2013-08-12 | CN104583025B | 2017-02-22 | F·维格斯特伦; E·马蒂亚松; 埃里克·吕德斯莫 |
| 的锁止槽(20)中。一种用于机动车的安全带的安全带卷收器，该安全带卷收器具有带轴(10)和与该带轴联接的、能够以与壳体固定的方式锁止的型材端头，其中在型材端头和带轴(10)之间设置由至少两个力限制元件(11、12)构成的力限制装置，并且力限制元件(11)与型材端头连接并且第二力限制元件(12)与带轴(10)连接，并且，力限制元件(11、12)的自由端部(15、16)借助可通过联接元件(18)接合到带轴(10)上的连接管相互联接，其中联接元件(18)还构造为钩形的弹性元件，该弹性元件具有在带轴(10)旋转时在连接管(13)的外圆周上面滑动的锁止钩(19)，该锁止钩陷入到构造在连接管(13)的圆周上的锁止槽(20)中并且由此使得连接管(13)与带轴(10)联接，其特征在于，联接元件(18)在其相对于连接管(13)开始旋转时借助跨接装置支撑在连接管(13)的表面上并且由此，锁止钩(19)在驶过连接管(13)的锁止槽(20)时与锁止槽(20)保持脱离并且跨接装 | ||||||
| 16 | 用于汽车安全带的具有可换挡负载限制装置的带伸缩器 | CN201180056383.9 | 2011-11-12 | CN103221268B | 2016-11-23 | G·克卢特; A·布特; P·阿克斯布鲁姆; L·桑德柳斯 |
| 本发明涉及一种用于汽车安全带的具有可换挡负载限制装置（4）的带伸缩器（1），该伸缩器包括：带轴（2）和锁定装置（3），该锁定装置一旦激活则在带抽出方向上锁定带轴（2），其中负载限制装置（4）置于带轴（2）和锁定装置（3）之间的力流中；和换挡装置（18），其用于对负载限制装置（4）进行换挡，该换挡装置包括用于释放气体到压力腔（16）中的气体产生器（14）和能够被该气流驱动的活塞，其中：所述活塞置于能扩张的空心的杯（15）上，该杯以气密的方式连接至气体产生器（14）并形成所述压力腔（16）。 | ||||||
| 17 | 带卷收器 | CN201480047746.6 | 2014-08-13 | CN105555622A | 2016-05-04 | 罗伯特·弗莱施曼; 阿尔明·托特; 克里斯托夫·佩希霍尔德; 托马斯·施韦尔; 卡尔-弗里德里希·豪格 |
| 本发明涉及一种用于安全带的带卷收器(10)，其包括用于回收和伸出安全带的带卷轴(20)和带力限制装置，该带力限制装置包括用于带力限制的第一和第二扭力杆(30)。根据本发明，带卷收器(10)具有空转齿轮(60)，空转齿轮(60)根据转动角操作，在带力限制装置致动之后，在第一扭力杆已经被扭转用于带力限制的同时，空转齿轮(60)初始地留下第二扭力杆(30)不致动，并且只要空转齿轮(60)已经转动预定最大空转转动角，空转齿轮(60)就致动第二扭力杆(30)。 | ||||||
| 18 | 力限制设备以及用于控制力限制设备的方法 | CN201380072597.4 | 2013-12-11 | CN104981383A | 2015-10-14 | J·比勒; H-P·鲍施 |
| 本发明一种力限制设备(10)，尤其是用于车辆中的座椅安全带，所述力限制设备包括：可控制的制动装置(16)，所述制动装置具有包括通道(34)的液体填充的空间(24)，液体(23)可以流过所述通道；与座椅安全带耦联的要制动的元件(32)；至少一个用于检测车辆运行数据的传感器(18)、尤其是加速度传感器；用于检测安全带拉出的传感器(20)；以及控制装置(22)，所述控制装置依赖于测量到的车辆运行数据和测量到的安全带拉出控制制动装置(16)的制动功率，在所述力限制设备中，液体(23)是磁流变的液体，并且设置有控制磁体，所述控制磁体可以在通道(34)中产生变化的磁场并且可以改变通道(34)中的磁流变的液体的粘度。 | ||||||
| 19 | 运动阻尼装置 | CN200980138831.2 | 2009-08-21 | CN102171481B | 2015-04-08 | 斯特凡·巴特洛格; 于尔根·波赛尔; 赫尔诺特·埃尔森索恩 |
| 在一种运动阻尼装置中，磁流变流体(3)被迫流过流路(5)。产生可变磁场(10)的机构(2)具有被线圈(7)缠绕的芯体(6)和在该流路(5)中的多个极面(11，12)，该磁场(10)通过所述极面作用于磁流变流体(3)以便阻尼运动。该线圈(7)以芯体(6)设置在流路(5)中，其中该线圈(7)的轴线(A)垂直于磁流变流体(3)的流向。流路(5)具有由导磁材料构成的外壳。 | ||||||
| 20 | 用于汽车的安全带卷绕器 | CN201310379813.1 | 2013-08-28 | CN103661240A | 2014-03-26 | S.维泰特 |
| 本发明涉及一种用于汽车的、尤其用于汽车后座的安全带卷绕器，包括安全带承接件、卷绕在承接件上的安全带、检测安全带卷绕器或者汽车减速度的减速传感器和/或检测安全带在激活能量吸收装置之前的拉出速度的第一拉出速度传感器，能量吸收装置用于通过能量吸收固定安全带并且与减速传感器和/或第一拉出速度传感器有效连接，因此在超过减速极限值和/或在超过第一拉出速度极限值时，通过能量吸收固定安全带，安全带卷绕器包括无能量吸收地固定安全带的锁定机构和检测安全带在已激活能量吸收装置后的拉出速度的第二拉出速度传感器，其与锁定机构有效连接，因此在超过第二拉出速度极限值时，无能量吸收地通过锁定机构固定安全带。 | ||||||
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