| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种汽车安全带 | CN201610782808.9 | 2016-08-31 | CN106114447A | 2016-11-16 | 曹建 |
| 本发明公开了一种汽车安全带，包括固定安装在汽车座椅底部两侧的第一锁扣座、第一安全保护挡件、第二安全带本体、第三安全带本体；所述第一安全保护挡件底部的两端分别设有第一扣件，其顶部中间位置设有第二锁扣座，第一安全保护挡件的中部设有圆形通孔；所述第二安全带本体和第三安全带本体均包括：安装在汽车座椅顶部的卷收器、设于卷收器内的束带，束带的一端设有第二扣件，第二锁扣座与各第二扣件配合实现第一安全保护挡件与第二安全带本体和第三安全带本体相连；所述第一安全保护挡件包括：外层挡体和设于外层挡体内的密封气囊，所述密封气囊与气泵相连。本发明其结构简单，能够解决安全带给乘客带来的压迫的不适感，大大提高了乘车的舒适度。 | ||||||
| 2 | 一种气囊式安全带结构的使用方法 | CN201510684479.X | 2015-10-22 | CN105292046A | 2016-02-03 | 刘力 |
| 本发明公布了一种气囊式安全带结构的使用方法，包括安全带，在安全带内设置有压缩腔体，气囊折叠放置在压缩腔体内，在安全带一侧设有开缝，气囊的端部设有进气口，气囊由相互连通的契合段以及缩小段组成，契合段正对开缝一侧的端面呈向内凹陷的圆弧形，缩小段的外径在沿进气口垂直向下的方向上递减。在行车状态急速变化的过程中，与汽车主动安全系统连接的气泵开始工作，直接对气囊进行快速充气，安全带与上躯干之间最主要的接触部分为肩部至胸部，而腹部侧边区域则由其构造原因，软组织相对较多且其自身起到缓冲作用力的效果更佳，因此本发明在气囊上端设置契合段，该契合段与所述的接触部分相适应，防止碰撞后的气囊中部直接对其造成弹射伤害。 | ||||||
| 3 | 备有可调限力装置的安全带收卷装置 | CN97195860.2 | 1997-06-23 | CN1223618A | 1999-07-21 | F·菲格尔; G·克卢特 |
| 本发明涉及一种备有一个对汽车运动敏感的和/或对安全带运动敏感的可控锁定装置的自锁型安全带收卷装置,这种安全带收卷装置具有一根连接到安全带收卷轴(13)上并通过一个成型头部(14)连接到安全带收卷装置的锁紧件上的扭力棒(15),该扭力棒(15)对锁紧件啮合时安全带拉出的一定长度起限力装置的作用。为了可使力在一个很大的范围内变化、本发明需要至少两个限力元件(15、19)设置成相互平行或成一行,并有选择地由一个控制吸收能量的装置(24、25、26)来进行控制,其中的一个限力元件是扭力棒(15)。 | ||||||
| 4 | 力限制设备以及用于控制力限制设备的方法 | CN201380072597.4 | 2013-12-11 | CN104981383B | 2017-08-15 | J·比勒; H-P·鲍施 |
| 本发明一种力限制设备(10)，尤其是用于车辆中的座椅安全带，所述力限制设备包括：可控制的制动装置(16)，所述制动装置具有包括通道(34)的液体填充的空间(24)，液体(23)可以流过所述通道；与座椅安全带耦联的要制动的元件(32)；至少一个用于检测车辆运行数据的传感器(18)、尤其是加速度传感器；用于检测安全带拉出的传感器(20)；以及控制装置(22)，所述控制装置依赖于测量到的车辆运行数据和测量到的安全带拉出控制制动装置(16)的制动功率，在所述力限制设备中，液体(23)是磁流变的液体，并且设置有控制磁体，所述控制磁体可以在通道(34)中产生变化的磁场并且可以改变通道(34)中的磁流变的液体的粘度。 | ||||||
| 5 | 一种新型汽车安全带 | CN201610780507.2 | 2016-08-31 | CN106080493A | 2016-11-09 | 曹建 |
| 本发明公开了一种新型汽车安全带，包括安全带本体、气泵、弹性绑带、多个压力传感器、无线传输芯片和控制器，所述安全带本体包括中空型安全带体，中空型安全带体内部设有充气带，所述充气带与气泵相连；所述弹性绑带的两端通过连接件相连，可拆卸的安装在安全带本体的外侧；所述各个压力传感器均安装在弹性绑带内部，其输出端与无线传输芯片相连；无线传输模块与控制器无线连接，控制器的输出端与气泵相连。本发明其结构简单，能够解决安全带给乘客带来的压迫的不适感，大大提高了乘车的舒适度。 | ||||||
| 6 | 一种新型汽车安全带 | CN201610602461.5 | 2016-07-28 | CN106004783A | 2016-10-12 | 曹建 |
| 本发明公开了一种新型汽车安全带，其特征在于：包括安全带本体和安全带检测装置，所述安全带本体包括织带、分别与织带相连的锁扣、卷收器和设置在座椅侧端的扣座，安全带检测装置包括设置在座椅上的人体感应开关和设置在安全带锁扣上的安全带就位开关组成，所述安全带检测装置连接控制装置，所述控制装置连接报警装置，所述织带靠近人体的一侧粘贴有充气垫，所述织带远离人体的一侧设置有多个网格罩，所述网格罩内设置有香料；本发明提供一种新型汽车安全带通过充气垫设置，车辆发生碰撞时起到减震吸能的作用，减小人体所受冲力，缓解伤害，提高了车辆的安全性能，通过网格罩内设置有香料可保持车内空气清新。 | ||||||
| 7 | 一种驾驶员安全预防护装置的使用方法 | CN201510684639.0 | 2015-10-22 | CN105253100A | 2016-01-20 | 刘力 |
| 本发明公布了一种驾驶员安全预防护装置的使用方法，包括以下步骤：当行车动态由高速急速降低时，与汽车主动安全系统连接的气泵开始工作，直接对气囊进行快速充气；气囊的体积扩大部分开始由开缝弹射出来，而安全带与上躯干之间最主要的接触部分即为肩部至胸部、腹部侧边区域，在安全带本体勒紧驾驶人员上躯干之前，气囊便直接与驾驶员上躯干部分接触；紧口将凹陷部直接分成相互连通的上腔和下腔，并且紧口的可缩小上腔和下腔之间的进气通道，使得气囊中的气体优先填充上腔，使得其膨胀部分与最大受力部分接触。本发明中气囊的中部设置弧形的凹陷部，该凹陷部与所述的接触部分相适应，防止碰撞后的气囊中部直接对该接触部分造成弹射伤害。 | ||||||
| 8 | 一种舒适型汽车安全带 | CN201510697151.1 | 2015-10-21 | CN105216742A | 2016-01-06 | 王华林; 王朝辉; 陈朝阳; 孙洪波 |
| 本发明公开了一种舒适型汽车安全带，包括织带以及设于织带上的锁舌，所述织带外包裹有密封胶套，密封胶套的两侧面上分布有沿直线分布的若干排凸泡，所述锁舌上设有与凸泡对应的让位缺口。本发明保留了织带作为安全带的主体，保证了安全带的整体强度，在织带外设有密封胶套，更适合与人体接触，在平时或意外发生时都可以起到更好的缓冲作用，避免对人体产生损害，所设置的凸泡可以进一步起到降低冲击和按摩的作用，另外，锁舌上所设置的让位缺口确保了凸泡设置后不会影响安全带的正常功能。 | ||||||
| 9 | 一种多角度可调节的前额安全带 | CN201710401821.X | 2017-06-01 | CN107117128A | 2017-09-01 | 林辉玉 |
| 一种多角度可调节的前额安全带，包括汽车头枕、安全带插扣固定座、安全带插扣、安全带紧急锁止卷收器、安全带、松紧带、气囊缓冲垫和固定卡扣；所述汽车头枕左端安装有安全带紧急锁止卷收器，且汽车头枕右端安装有安全带插扣固定座；所述安全带紧急锁止卷收器内设置有安全带，且安全带首端连接有安全带插扣；所述汽车头枕背部开设有储物口；所述松紧带内壁上镶嵌有气囊缓冲垫，且松紧带前端上共设置有两处固定卡扣；所述松紧带使用状态下松紧带通过其所设置的两处固定卡扣与安全带扣合相连接；本发明松紧带内壁的前后两端均分别镶嵌有一处气囊缓冲垫，通过所设置的该两处气囊缓冲垫，对本发明前额安全带所保护的头部进行进一步的保护。 | ||||||
| 10 | 具缓冲功能的安全座椅和安全座椅的缓冲方法 | CN201610196646.0 | 2016-03-31 | CN105835729A | 2016-08-10 | 李邱宗 |
| 一种具缓冲功能的安全座椅和安全座椅的缓冲方法，安全座椅包括可供驾乘人员乘坐的座位，在座位上或座位底部设有起固定作用、束缚作用或连接作用的活动带，其特征在于，在所述活动带上和/或连接活动带的连接端上设有缓冲器，所述缓冲器在安全座椅正常使用时处于自然状态，当座椅发生撞击或突然减速时，所述缓冲器使所述活动带松弛一定程度，并在活动带松弛到预定程度后缓慢将所述活动带拉紧使所述活动带复位。本发明可使活动带适应人体因为惯性而向前倾的特点，缓冲安全带、肩带、胯带等活动带对人体的局部撞击伤害，而且可以提供束缚作用，相比于现有的行车座椅，本发明具有更高的安全性。 | ||||||
| 11 | 一种智能化汽车辅助安全装置 | CN201510684638.6 | 2015-10-22 | CN105253099A | 2016-01-20 | 刘力 |
| 本发明公布了一种智能化汽车辅助安全装置，包括安全带，在安全带内设置有压缩腔体，气囊折叠放置在压缩腔体内，在安全带贴近座椅的一侧设有开缝，气囊的端部设有进气口，在气囊中部正对开缝的侧壁上设有弧形的凹陷部，在凹陷部中部的内壁上设置有紧口；在凹陷部中部内壁上选取两个不同的点位，以点位为起点通过对气囊内壁进行折叠缝合形成多个独立的褶皱，多个褶皱呈环形分布且构成的气流通道形成紧口。安全带与上躯干之间最主要的接触部分即为肩部至胸部、腹部侧边区域，而本发明中气囊的中部设置弧形的凹陷部，该凹陷部与所述的接触部分相适应，防止碰撞后的气囊中部直接对该接触部分造成弹射伤害。 | ||||||
| 12 | 力限制设备以及用于控制力限制设备的方法 | CN201380072597.4 | 2013-12-11 | CN104981383A | 2015-10-14 | J·比勒; H-P·鲍施 |
| 本发明一种力限制设备(10)，尤其是用于车辆中的座椅安全带，所述力限制设备包括：可控制的制动装置(16)，所述制动装置具有包括通道(34)的液体填充的空间(24)，液体(23)可以流过所述通道；与座椅安全带耦联的要制动的元件(32)；至少一个用于检测车辆运行数据的传感器(18)、尤其是加速度传感器；用于检测安全带拉出的传感器(20)；以及控制装置(22)，所述控制装置依赖于测量到的车辆运行数据和测量到的安全带拉出控制制动装置(16)的制动功率，在所述力限制设备中，液体(23)是磁流变的液体，并且设置有控制磁体，所述控制磁体可以在通道(34)中产生变化的磁场并且可以改变通道(34)中的磁流变的液体的粘度。 | ||||||
| 13 | 运动阻尼装置 | CN200980138831.2 | 2009-08-21 | CN102171481B | 2015-04-08 | 斯特凡·巴特洛格; 于尔根·波赛尔; 赫尔诺特·埃尔森索恩 |
| 在一种运动阻尼装置中，磁流变流体(3)被迫流过流路(5)。产生可变磁场(10)的机构(2)具有被线圈(7)缠绕的芯体(6)和在该流路(5)中的多个极面(11，12)，该磁场(10)通过所述极面作用于磁流变流体(3)以便阻尼运动。该线圈(7)以芯体(6)设置在流路(5)中，其中该线圈(7)的轴线(A)垂直于磁流变流体(3)的流向。流路(5)具有由导磁材料构成的外壳。 | ||||||
| 14 | 运动阻尼装置 | CN200980138831.2 | 2009-08-21 | CN102171481A | 2011-08-31 | 斯特凡·巴特洛格; 于尔根·波赛尔; 赫尔诺特·埃尔森索恩 |
| 在一种运动阻尼装置中，磁流变流体(3)被迫流过流路(5)。产生可变磁场(10)的机构(2)具有被线圈(7)缠绕的芯体(6)和在该流路(5)中的多个极面(11，12)，该磁场(10)通过所述极面作用于磁流变流体(3)以便阻尼运动。该线圈(7)以芯体(6)设置在流路(5)中，其中该线圈(7)的轴线(A)垂直于磁流变流体(3)的流向。流路(5)具有由导磁材料构成的外壳。 | ||||||
| 15 | 备有可调限力装置的安全带收卷装置 | CN97195860.2 | 1997-06-23 | CN1078548C | 2002-01-30 | F·菲格尔; G·克卢特 |
| 本发明涉及一种备有一个对汽车运动敏感的和/或对安全带运动敏感的可控锁定装置的自锁型安全带收卷装置，这种安全带收卷装置具有一根连接到安全带收卷轴(13)上并通过一个成型头部(14)连接到安全带收卷装置的锁紧件上的扭力棒(15)，该扭力棒(15)对锁紧件啮合时安全带拉出的一定长度起限力装置的作用、为了可使力在一个很大的范围内变化、本发明需要至少两个限力元件(15、19)设置成相互平行或成一行，并有选择地由一个控制吸收能量的装置(24、25、26)来进行控制，其中的一个限力元件是扭力棒(15)。 | ||||||
| 16 | Safety belt winder with a rotation attenuator | JP2001558296 | 2001-02-07 | JP2003526559A | 2003-09-09 | グリールト ヘルゲ ヴイツテンベルク，; アロイス ユヘム，; アンドレアス ルヒト， |
| (57)【要約】 巻付けられるベルトの担体としてＵ字状ハウジング内に支持されるベルト軸と、ベルト軸に作用する力限定素子としての回転減衰器とを有する、自動車における安全装置としての安全ベルト巻取り器は、回転減衰器が高粘性媒体を満たされて中に固定的に設けられる穴あき板２８を持つ円筒状ハウジング２１を含み、ハウジング２１内に穴あき板２８に対して平行に、回転を減衰すべきベルト軸３１，３４に固定的に結合される円板ピストン２７が設けられ、この円板ピストン２７が、半径方向に突出して円板ピストンの回転の際旋回するピストン羽根１６を持っていることを特徴としている。 | ||||||
| 17 | JPS4950620A - | JP6994673 | 1973-06-22 | JPS4950620A | 1974-05-16 | |
| 18 | A SEAT BELT SYSTEM | US14369323 | 2014-03-14 | US20150367800A1 | 2015-12-24 | Songwei Zhang; Bob L. McFalls |
| A seat belt system for restraining movement of an occupant of a vehicle includes a seat belt and a member having an opening through which the seat belt extends. A first inflatable portion of the seat belt extends in a first direction from the member. A second inflatable portion of the seat belt extends in a second direction from the member. A source of inflation fluid is connected in fluid communication with one of the first and second inflatable portions of the seat belt and connected in fluid communication with another of the first and second inflatable portions of the seat belt through the member. The one inflatable portion of the seat belt enables inflation fluid to flow from the source of inflation fluid into the one inflatable portion of the seat belt and to flow from the one inflatable portion through the member into the other inflatable portion. | ||||||
| 19 | MOVEMENT DAMPING APPARATUS | US13060092 | 2009-08-21 | US20110148071A1 | 2011-06-23 | Stefan Battlogg; Juergen Poesel; Gernot Elsensohn |
| A movement damping apparatus has a flow path through which a magneto-rheological fluid is pressed. A device that generates a variable magnetic field has a core around which a coil is wound as well as pole surfaces in the flow path. The magnetic field acts on the magnetorheological fluid by way of the pole surfaces. The coil is arranged within the flow path along with the core, the axis of the coil extending perpendicular to the direction of flow of the magnetorheological fluid. The flow path has a jacket made of a magnetically conducting material. | ||||||
| 20 | Variable load limiting device for seatbelt retractor to reduce occupant injury | US12169987 | 2008-07-09 | US07828331B2 | 2010-11-09 | Andrew D. Jessup; Chuck Thomas |
| A variable load limiting device for a vehicle safety belt assembly is provided for controllably restraining a vehicle occupant by the vehicle safety belt assembly during deceleration of a vehicle. The device includes a body including a fluid chamber for containing a free-flowing fluid therein. A wiper assembly is operably disposed in the fluid chamber and selectively coupled to the vehicle safety belt assembly. The wiper assembly creates a pressure differential within the fluid chamber when a force in excess of a predetermined value is applied to the vehicle safety belt assembly. A throttle valve is operably connected to the body for controlling fluid pressure in the fluid chamber. | ||||||
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