子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 一种汽车底部内置式热管被动降温系统 | CN201710421360.2 | 2017-06-07 | CN107310348A | 2017-11-03 | 江志杰 |
| 本发明公开了一种汽车底部内置式热管被动降温系统，包括脉动热管，所述脉动热管包括位于汽车座椅背部的蒸发段和位于车底盘护甲上方的冷凝段，所述蒸发段和冷凝段之间通过柔性管路连接。属于汽车制冷系统领域，其能够在夏日有效降低车内温度。 | ||||||
| 62 | 电动车低温热泵空调系统 | CN201710594766.0 | 2017-07-20 | CN107310346A | 2017-11-03 | 赵宇; 瞿晓华; 穆景阳 |
| 一种电动车低温热泵空调系统，包括：外部换热器、内部蒸发器、内部冷凝器、补气模块和设有回流口的压缩机，其中：压缩机出口分别与外部换热器输入端和内部冷凝器输入端相连，压缩机进口与内部蒸发器输出端相连，压缩机进口与内部蒸发器输出端之间设有气液分离器，内部冷凝器的输出端与补气模块输入端相连，补气模块输出端分别与外部换热器输出端和内部蒸发器输入端相连，补气模块回流端与压缩机回流口相连，本发明可以满足制冷、采暖、除雾等多种需求，同时在-25℃保证较高的制热量和系统COP，并在低温下不间断供热的实现室外部换热器除霜。 | ||||||
| 63 | 一种车载自动供氧装置 | CN201610240173.X | 2016-04-18 | CN107303846A | 2017-10-31 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种车载自动供氧装置，包括氧气含量检测装置、比对模块、控制器、LED指示灯、报警装置、控制阀和制氧装置，其特征在于：所述氧气含量检测装置与比对模块连接；控制器分别与比对模块、LED指示灯、报警装置和控制阀连接；所述控制阀与制氧装置连接。本发明的一种车载自动供氧装置，通过氧气含量检测装置检测空气中的含氧量，再与比对模块中所设定的标准氧含量比较，若不在标准氧含量范围内控制器将命令控制阀打开，制氧装置开始供氧，同时LED指示灯点亮，报警装置发出警报，提醒车内人员，给汽车车内提供充足的氧气。 | ||||||
| 64 | 一种汽车空调制冷自动控制系统 | CN201610246764.8 | 2016-04-20 | CN107303792A | 2017-10-31 | 陈翔宇 |
| 本发明公开了一种汽车空调制冷自动控制系统，其特征在于：包括单片机和与单片机输入端连接的AD转换模块、按键，AD转换模块输入端与蒸发器温度传感器、车内温湿度传感器连接，单片机输出端与LCD显示器、存储器、蒸发器电机控制模块、压缩机电机控制模块连接。本发明采用单片机为核心的控制方案，以实现对现有汽车空调控制系统进行改进，使汽车空调控制系统更加可靠，控制精度高，自动化程度更高，提高人们乘车舒适性。 | ||||||
| 65 | 一种吸顶式智能车载空气加湿器 | CN201710680060.6 | 2017-08-10 | CN107298008A | 2017-10-27 | 王静 |
| 本发明公开了一种吸顶式智能车载空气加湿器，包括空气加湿器本体，所述空气加湿器本体包括吸顶基座、雾化腔体和供电单元；所述吸顶基座和雾化腔体之间采用螺纹连接；所述雾化腔体中的上方螺纹连接有水槽、及螺纹连接于水槽下方的雾化器；所述雾化器的下方螺纹连接有雾化缓冲室；所述雾化缓冲室的下方螺纹连接有喷射组件；所述喷射组件与雾化缓冲室之间设置有雾化输送管道；所述雾化输送管道上设置有动力泵；所述供电单元螺纹连接于雾化腔体的侧壁上，本发明结构简单，操作方便，美观大方，吸顶式可以大大节省空间，且安装方便，成本低，采用充电式供电，可以减少充电线的麻烦，加湿均匀度高，高效环保，用电安全。 | ||||||
| 66 | 一种纯电动汽车整车热管理系统及控制方法 | CN201710523041.2 | 2017-06-30 | CN107298001A | 2017-10-27 | 屠德新; 彭庆丰; 方运舟; 郭广曾; 孙泽文; 董丽君; 刘传代 |
| 本发明涉及电动车技术领域，具体为一种纯电动汽车整车热管理系统及控制方法，包括电驱动冷却回路、乘员舱制冷回路、电池冷媒冷却回路、电池冷却液冷却回路、乘员舱采暖回路和电池加热回路，更加安全可靠又热管理效果好。 | ||||||
| 67 | 一种轿车用光电太阳能空调装置 | CN201710415265.1 | 2017-06-05 | CN107297999A | 2017-10-27 | 熊开富 |
| 一种轿车用光电太阳能空调装置，涉及一种轿车用光电太阳能空调装置。其特征是在车顶安装硅光电太阳能板，硅光电太阳能板电能输出与蓄电池两极电连接，蓄电池电能输出与逆变电源两极电连接，逆变电源电能输出与空调装置两极电连接，显示装置与控制装置电连接，控制装置与空调装置电连接，控制装置与蓄电池与逆变电源电连接，蓄电池与逆变电源电连接，由逆变电源电能输出供轿车用光电太阳能空调装置使用。该轿车用光电太阳能空调装置是目前理想的换代产品，安全可靠。在完全无外电情况下，广泛应用于火车、客车等使用，也可在如公共侯车亭、站等工程使用。 | ||||||
| 68 | 车辆用空调装置 | CN201510230641.0 | 2015-05-08 | CN105082929B | 2017-10-27 | 郑烘来; 闵世源; 俞相俊 |
| 本发明涉及车辆用空调装置，构成为在PTC加热器的发热量随着鼓风机的风量变化而变化时，能够迅速校正PTC加热器的发热量，从而能够改善PTC加热器的发热温度控制速度，因而使得能够提高车内的温度控制速效性。车辆用空调装置包括：吸入内外气并向车内送风的鼓风机；和对向车内送风的空气进行加热的PTC加热器，PTC加热器根据PWM占空比控制而调节发热量，在车辆用空调装置中具备：鼓风机风量变化量测量部，当从鼓风机送风的空气的风量变化时，其从空气的风量变化的时间点起，测量预先设定的时间期间的每单位时间的风量变化量；控制部，当鼓风机的空气送风量变化时，其考虑所测量的每单位时间的鼓风机风量变化量，校正PWM占空比。 | ||||||
| 69 | 用于蒸发式燃烧器的燃烧室组件 | CN201410763854.5 | 2014-10-14 | CN104654293B | 2017-10-27 | A·科尔默; A·库里尔; U·格罗斯托伦; L·本迪克斯; M·海姆; O·罗佩尔特 |
| 尤其是用于蒸发式燃烧器的燃烧室组件，所述蒸发式燃烧器特别是可用于车辆加热器，所述燃烧室组件包括至少两个燃烧室元件(12，20，26，32，50，52，64，102，126)，所述燃烧室元件具有相对于燃烧室纵轴线(L)径向相对彼此阶梯式布置的并且通过激光焊接相互固定的壁区域(12，34，46，54，64，104，130，140，142)。 | ||||||
| 70 | 汽车 | CN201610206906.8 | 2016-03-31 | CN107284190A | 2017-10-24 | 顾建军; 季晨捷; 陈建宇; 张经科 |
| 本发明公开了一种汽车，包括：车身和空调出风装置，车身包括仪表板和顶棚，空调出风装置包括：空气调节系统总成；前出风管道，前出风管道的进风端与空气调节系统总成相连，前出风管道具有第一前出风口和两个第二前出风口，第一前出风口设在顶棚的前部，两个第二前出风口位于车身前部的左右两侧；后出风管道，后出风管道的进风端与前出风管道直接相连，后出风管道具有设在顶棚的后部的后排出风口。根据本发明实施例的汽车，释放了仪表板中央的空间，前排出风口不会与中控大屏多媒体发生布置干涉，提升了后排出风口的导向性，解放了副仪表台内部空间。 | ||||||
| 71 | 一种新型节能汽车用暖气机 | CN201710559507.4 | 2017-07-11 | CN107284187A | 2017-10-24 | 顾泽霖 |
| 本发明公开了一种新型节能汽车用暖气机，属节能减排技术领域，包括风机一，所述风机一出口连接有直通管接头一，所述直通管接头一连接有换热器管，所述换热器另一头连接有直通管接头二、直角管弯头一，所述直通管接头二连接汽车发动机排气管，所述直角管弯头一连接有圆管一，所述圆管一连接直角管接头二，所述直角管接头二一端连接有圆管二，所述圆管二连接有三通管接头，所述三通管接头连接有圆管三、圆管四，所述圆管三上设有测温设备，所述圆管三连接汽车内，所述圆管四连接有直角管弯头三，本发明一种新型节能汽车用暖气机，结构新颖，操作方便，具有很高的实用性，大大提升了汽车尾气的利用率，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。 | ||||||
| 72 | 一种智能汽车座椅 | CN201710499525.8 | 2017-06-27 | CN107264353A | 2017-10-20 | 赵彦曾 |
| 本发明公开了一种智能汽车座椅，属于汽车座椅领域。本发明包括椅背、椅座和椅枕，所述的椅背与所述的椅座和椅枕分别连接，且所述的椅背设置于所述的椅枕与所述的椅座之间，所述的椅背的背面设置有折叠口，所述的折叠口顶部设置有抽拉把，所述的抽拉把的底部设置有显示屏，所述的椅枕的两侧设置有头部保护板。所述的显示屏上设有控制盒，控制盒的内部设有湿度传感器、中央处理器、存储器和加湿器红外线发射器，所述的中央处理器分别与湿度传感器、存储器、加湿器红外线发射器电连接。此座椅在乘坐的时候，坐在座椅后排位置的人，可以观赏车座椅背上的显示屏中播放的节目，外形美观，操作简单。 | ||||||
| 73 | 一种多功能车载空调 | CN201710431627.6 | 2017-06-09 | CN107264224A | 2017-10-20 | 方剑明 |
| 本发明公开了一种多功能车载空调，包括安装在车辆上的车载空调机，车载空调机下侧设置有固定座，本发明提供一种多功能车载空调，结构新颖；本发明充分利用太阳能，结合车辆天窗构造，设置车载空调机，本发明采用太阳能发电技术对锂电池持续供电，确保在阳光充足的情况下无需发动汽车可持续工作，本发明用现有空调一体机的技术对车内温度进行调控，另外本发明设置有空气净化器，实现汽车内的空气净化，同时本发明设置有液晶操作面板，利用温控定时开关设置对车内温度进行调控，本发明可以解决汽车开空调动力不足的问题，本发明为炎炎夏日解决户外长时间停车，车内温度控制，空气净化提供一个解决思路。 | ||||||
| 74 | 用于减少有毒空气污染组分的吸入的组合物 | CN201710209815.4 | 2017-03-31 | CN107261810A | 2017-10-20 | 柯颖年; 尼尔·乔治·斯图尔特; 里德·沃伦·冯博斯特尔 |
| 本发明提供了用于减少有毒空气污染组分的吸入的组合物。本发明涉及一种用于减少污染物吸入的组合物、纺织品和面具。该组合物包含无机碘化物、金属酞菁和聚合物粘合剂的水溶液。无机碘化物可以是碘化亚铜，金属酞菁可以是铁酞菁，并且聚合物粘合剂可以是聚乙烯吡咯烷酮或聚乙烯醇。这种污染物失活组合物在不要求升高的温度或包含吸附剂的大体积罐的情况下中和污染物如二氧化氮、二氧化硫、臭氧、挥发性有机化合物和其它使人不愉快的气载试剂。可选地，也可以将保湿剂结合到涂覆溶液中以保持活性过滤器基质中的水分，这增强了组合物使空气污染中的氧化气体和其它有毒成分失活的活性。 | ||||||
| 75 | 用于运行汽车的方法和系统 | CN201480065489.9 | 2014-12-16 | CN105793116B | 2017-10-17 | M·屈纳; U·穆勒 |
| 本发明涉及一种用于运行汽车(10)的方法，该方法具有如下的步骤：借助于检测装置(14)检测车辆乘客(20)的至少一个布置在所述汽车(10)的检测装置(14)的检测区域(16)中的第一身体局部(18)相对于所述汽车(10)的空间位置；提供人体测量学的数据模型，其包括关于人的先前确定的身体局部的尺寸的以及所述身体局部彼此的定位的数据；其中，在考虑检测的、所述第一身体局部(18)的空间位置和所述人体测量学的数据模型的条件下获得同样的车辆乘客(20)的至少一个第二身体局部(26、28)的空间位置，所述第二身体局部布置在所述检测装置(14)的检测区域(16)外；在考虑获得的、所述第二身体局部(26、28)的空间位置的条件下触发所述汽车(10)的至少一个功能单元(32、34、36、38)。此外，本发明涉及一种用于运行汽车(10)的系统(12)。 | ||||||
| 76 | 一种安装在汽车车门玻璃上给车内降温的装置 | CN201610688646.2 | 2016-08-18 | CN107244217A | 2017-10-13 | 何思历 |
| 本发明公开一种安装在汽车车门玻璃上的给车内降温的装置；该装置包括收集板、管道、扩散板和支架构成，通过装置的收集板收集车外部一些流动空气，收集板连接一根管道，将空气流引入车内；管道较为细长，管道另一头连接一块扩散板，可将空气流扩散到车内；管道外壁做有支架，可以固定在车玻璃上，方便调整整个装置的安放位置；管道要有一定强度，在关闭汽车门玻璃时不至于被压扁。该装置利用快速流动空气降温的原理给车内空气降温，不需要附加能源，结构简单，利于环保。 | ||||||
| 77 | 基于湿度传感器技术的热泵型电动汽车空调除霜控制方法 | CN201710426182.2 | 2017-06-08 | CN107244212A | 2017-10-13 | 马元节; 余泽民; 郭贞军 |
| 本发明公开了一种基于湿度传感器技术的热泵型电动汽车空调除霜控制方法，该方法包括以下步骤：通过温湿度传感器采集车辆行驶过程中的环境湿度Hamb、环境温度Tamb、室外换热器翅片表面温度TEVAP，每隔设定间隔时间Tset保存一次采集数据；根据环境湿度Hamb及环境温度Tamb判断当前车辆行驶环境是否处于空气热原泵理论结霜区域中的一般结霜区或重结霜区，若是则执行下一步骤,若否则返回上一步骤；执行除霜动作,持续时长ΔT；判断当前室外换热器翅片表面温度TEVAP是否大于0℃，若是则除霜控制结束，若否则返回上一步骤。本发明可以准确有效地完成热泵空调系统除霜动作，能大大降低能耗。 | ||||||
| 78 | 用于商用车的循环系统 | CN201310158192.4 | 2013-05-02 | CN103381745B | 2017-10-13 | K-E.伊尔迪里姆; A.斯蒂芬; S.巴赫 |
| 本发明涉及一种用于商用车的循环系统，其包括：第一循环(10)，其引导第一流体(F1)且其优选地是制冷循环；和第二循环(20)，其引导第二流体(F2)且其优选地是加热循环。循环系统包括换热器(WT1)，根据循环系统‑模式，第一流体(F1)可输送给它，以实现与第二循环(20)的换热连接；和优选地不可输送给它，以阻止与第二循环(20)的换热连接。备选地或者补充地，第一循环(10)包括膨胀机构(EO)，根据循环系统‑模式，第一流体(F1)可输送给它，以将第一流体(F1)受膨胀机构加载地输送给另一换热器(WT2)；和优选地不可输送给它，以将第一流体(F1)绕过膨胀机构(EO)输送给另一换热器(WT2)。 | ||||||
| 79 | 逆变器控制装置和车载流体设备 | CN201710176920.2 | 2017-03-23 | CN107241036A | 2017-10-10 | 川岛隆; 永田芳树; 平野真彦 |
| 提供一种逆变器控制装置和车载流体设备。逆变器控制装置用于控制逆变器电路，所述逆变器电路使具有转子和定子的电动马达进行驱动，所述逆变器控制装置具备：电压检测部，其构成为对输入电压进行检测；电流检测部，其构成为对马达电流进行检测；指令值导出部，其构成为基于外部指令值和所述电流检测部的检测结果来导出指令值；修正部，其构成为根据所述输入电压来对所述指令值进行修正，由此导出修正指令值；PWM控制部，其构成为基于所述修正指令值和所述输入电压来对所述马达电流进行控制；以及位置推定部，其构成为基于所述指令值和所述电流检测部的检测结果来对所述转子的旋转位置进行推定。 | ||||||
| 80 | 一种新型汽车头枕 | CN201710500313.7 | 2017-06-27 | CN107234992A | 2017-10-10 | 赵彦曾 |
| 本发明公开了一种新型汽车头枕，属于汽车配件技术领域。本发明包括通过U形管上可滑动的连接有头枕本体，所述U形管左右两侧的内侧面中央对称设有调节导向部；所述调节导向部包括沿U形管内侧面均布的若干个调节槽；所述U形管顶部设有头枕本体的滑动区，该滑动区顶端向外弯曲，且滑动区内置有铁管；在头枕本体内设有两端部伸出头枕本体背面带有骨架，该骨架前端设有带有磁性的半圆形槽；使得汽车头枕方便人们使用，并且使用舒适。 | ||||||
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