| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种防止汽车落水后下沉的装置 | CN201510958385.7 | 2015-12-18 | CN106891843A | 2017-06-27 | 许晓飞 |
| 本发明公开了一种防止汽车落水后下沉的装置，包括气囊、充气电泵和摆脱驶离水域装置；所述气囊位置在于前后杠和汽车两侧靠底部的防护板内的空间。本发明涉及汽车安全保护技术，根据汽车的结构利用前后保险杠空间和汽车两侧底部的空间，装设一套橡皮气囊，在遇到可能被水淹的情况下，给气囊充气，从而可以使汽车浮起，起到保护汽车及车内人的目的。 | ||||||
| 2 | 一种水陆两栖PVC管船筏电动三轮车 | CN201610431191.6 | 2016-06-17 | CN106042801A | 2016-10-26 | 陈志敏 |
| 本发明公开了一种水陆两栖电动三车，包括车架、前叉、前轮、后轮、后桥、直流电动机、电机控制器、座鞍、申缩杆、电动申缩杆、申缩杆固定装置、PVC管船筏、活动船舵、螺旋桨和刹车装置；当它在陆上行驶时，是一架电动三轮车，当它在水中行驶时，车架可根据需要调节升降以至全部举到水面之上，三个车轮都不在水中，在需要转向时，可将船舵放入水中，方向把手作作舵使用，水陆切换非常流畅，依靠螺旋桨推进，它是一艘小艇；而且容易拆分为独立的电动三轮车和PVC船筏，非常灵活实用；容易用现有的三轮车改装成，不仅材料成本低、环保节能，功率消耗少；易于在民用、娱乐、健身、水灾自救等方面推广使用。 | ||||||
| 3 | 水陆两用自行车 | CN201280009945.9 | 2012-03-06 | CN103459244B | 2016-04-13 | 金荣起 |
| 本发明涉及水陆两用自行车，更详细地，包括：第一浮起装置，包含于与车把一同旋转的前轮框架并一同旋转，并且在入水时通过浮力向两侧展开，以使前轮框架浮起；第二浮起装置，包含于后轮框架并在入水时通过浮力向两侧展开，以使后轮框架浮起；以及，推进翼，包含于后轮框架上的多个辐条并设置成其平面向后轮旋转的方向的形式，从而在通过旋转踏板旋转后轮时，在水中产生推力。本发明不仅可用于地面，而且，还可用于水中，是可方便使用的运动工具及交通工具。 | ||||||
| 4 | 水陆两用汽车 | CN201410370055.1 | 2014-07-30 | CN104340000A | 2015-02-11 | 朴永赞 |
| 本发明涉及一种在车辆从陆上进入水中的情况或从水中进入陆上的情况下，能够通过控制设置于车辆的内部的操作面板，来实现水中行驶的水陆两用汽车。如上所述的本发明的车体包括：一对活塞推进体，安装于车体的后保险杠的底面，且以互相交叉的方式工作，以便沿着一侧方向进行旋转运动时，一边从上部下降到下部方向，一边将水面的水推向后尾，上述一对活塞推进体包括：一对第一电机及第二电机，根据设置于上述车体的内部的操作面板的控制，来产生预设定的驱动力，第一曲轴及第二曲轴，借助上述一对第一电机及第二电机的驱动而沿着规定方向进行旋转运动，以及第一气缸及第二气缸，分别连接并固定于上述第一连接杆及第二连接杆的末端部分来形成执行直线往复运动的第一活塞及第二活塞的直线运动路径。 | ||||||
| 5 | 泡沫产品、漂浮结构及其建设材料 | CN201280017530.6 | 2012-03-30 | CN103502336A | 2014-01-08 | 金永根 |
| 本发明涉及泡沫产品、漂浮结构以及具有该类泡沫产品和漂浮结构的建设材料，具体来说，所述泡沫产品包括在框架上重叠的泡沫体，并且所述泡沫体的表面形成有所述泡沫产品，进而可以形成具有优良性质和耐久性的厚膜，借此可以提供更轻、更安全且更抗冲击的漂浮结构和建设材料。 | ||||||
| 6 | 浮力履带两栖运输装置 | CN200780038738.5 | 2007-10-18 | CN101547802A | 2009-09-30 | T·W·施密特 |
| 一种用于在深水或浅水中和/或在全范围的湿地和干土地的环境中运送的两栖车辆，包括带有浮力履带的箱形结构，履带受驱动绕着结构运动。浮力履带包围车辆的长度且横向延伸过车辆宽度或梁的基本部分，当在水中操作时，浮力履带提供浮力的大部分把箱形结构保持在水面上，或者履带可浸入水中以使车辆潜入水中。两栖车辆可运送重设备及人员，从离岸的船只穿过未开发的海滩到岸上的位置。 | ||||||
| 7 | 水陆两用车 | CN00808628.1 | 2000-05-31 | CN1355746A | 2002-06-26 | H·M·伦特-菲利普斯; U·哈肯贝格 |
| 本发明涉及一种带有一个敞开式座椅系统的水陆两用车,包括一个驱动马达,用于借助至少两个相互独立的离合器交替地或同时地驱动一个全轮驱动行走机构和一个设计成喷气式驱动器(5)的浮游机构,其中驱动马达(2)在座椅系统下面基本上布置在行走机构的轴线之间的中央。 | ||||||
| 8 | 一种汽车涉水装置 | CN201710174323.6 | 2017-03-22 | CN107053981A | 2017-08-18 | 郑强胜; 曹国中; 张效铭; 孙林美 |
| 本发明公开了一种汽车涉水装置，汽车包括有尾气管和轮毂，汽车涉水装置包括有尾气分路器、气囊以及桨叶，尾气分路器包括有进气口和排气口，进气口连接尾气管，尾气分路器上连接有第一支管和第二支管，气囊安装在汽车底部，其中车头气囊、车尾气囊、左侧气囊、右侧气囊分别通过软管连接第一支气管，中部气囊连接第二支气管，尾气管的尾部、进气口、排气口、第一支管和第二支管上均安装有电磁阀，电磁阀连接控制器，控制器安装在汽车操控台上，桨叶可拆卸的安装在轮毂上。本发明的汽车涉水装置可以使得汽车安全快速的通过涉水路段，保证汽车涉水时车内人员的安全，降低汽车因涉水造成的发动机及电子设备等损坏的概率。 | ||||||
| 9 | 一种疏浚吹填区勘测工作平台 | CN201610498419.3 | 2016-06-29 | CN106042802A | 2016-10-26 | 陈尚士; 程瑾; 张勇; 张乾; 殷瑞林; 王天祥; 曹凯; 张帆; 马永刚; 孙亮; 李鹏 |
| 本发明涉及一种疏浚吹填区勘测工作平台。本发明属于地质勘察技术领域。一种疏浚吹填区勘测工作平台，其特点是：勘测工作平台包括底座、支撑桁架、行走机构和平台工作面；两套箱式浮体与连轴相连，形成底座整体；行走机构包括行走马达、链轨、划桨片，划桨片嵌于链轨上，链条环绕箱式浮体，行走马达驱动链轨转动实现转向或行走；支撑桁架与箱式浮体固定在一起，支撑桁架上固定板材构成平台工作面。本发明可以在疏浚吹填区行走移动，具有结构简单，装配紧凑，便于实现，制造成本低，经济实用，作业区域大，施工效率高，适用范围广等优点。 | ||||||
| 10 | 水陆两栖式水生植物收割船 | CN201610288453.8 | 2016-05-04 | CN105815031A | 2016-08-03 | 顾锋铭; 徐建新; 姚震宇; 丁佐军; 蒋天伟; 王惠新; 刘新炎 |
| 本发明公开了一种水陆两栖式水生植物收割船，包括浮体、安装在浮体两侧的行走装置，所述行走装置包括安装于浮体侧部的弹簧板，所述弹簧板上安装有中空承重托轮组，所述中空承重托轮组两端设有链轮；所述中空承重托轮组和链轮的外周套有橡胶履带。中空承重托轮组安装在弹簧板上，在坑洼沼泽地行走时随重量变化自由上下动作达到防震避震的效果。本发明结构简单，设计合理，操作方便，在浮体两侧安装行走装置，供船舶在滩涂、浅水区及陆地行走，适应河塘、沼泽、湿地、湖泊滩涂进行水草、水花生、芦苇草根等水生植物收集且能潜水航行。 | ||||||
| 11 | 由旋翼式无人机推进的滑行运动装置、特别是水翼艇 | CN201510920056.3 | 2015-12-11 | CN105691560A | 2016-06-22 | H·塞杜; J·艾特赫帕勒 |
| 一种运动装置，其包括在下部区域设有一套滑行元件(110,120g,120d)的滑行静态结构(100)。所述运动装置还包括用于具有多个转子(221-224)以形成推进单元(200)的旋翼式无人机的可移除安装的装置(300)，所述转子各自施加具有根据所述运动装置的主滑行轴线(X-X)的分量的推力，所述转子(221-224)的成比例和个体化的驱动允许在没有舵的情况下在速度和方向上操纵所述运动装置。 | ||||||
| 12 | 两栖泵送载具 | CN201480053275.X | 2014-08-18 | CN105578868A | 2016-05-11 | I·努恩 |
| 一种两栖泵送载具，包括：可漂浮载具主体；配置为相对于载具主体提升和降下的地面接合推进结构；流体泵；配置为导引流体通过空中的第一流体喷嘴，该流体喷嘴通过流体导管连接到流体泵；以及配置为将动力提供给地面接合推进结构和流体泵的动力源。所述载具尤其很好地适于泵送和再循环厩肥粪池内的流体并且能够在粪池水平面已经降下时被驱动出粪池。 | ||||||
| 13 | 泡沫产品、漂浮结构及其建设材料 | CN201280017530.6 | 2012-03-30 | CN103502336B | 2016-05-11 | 金永根 |
| 本发明涉及泡沫产品、漂浮结构以及具有该类泡沫产品和漂浮结构的建设材料，具体来说，所述泡沫产品包括在框架上重叠的泡沫体，并且所述泡沫体的表面形成有所述泡沫产品，进而可以形成具有优良性质和耐久性的厚膜，借此可以提供更轻、更安全且更抗冲击的漂浮结构和建设材料。 | ||||||
| 14 | 具有可缩回车轮的水陆两用车辆 | CN200580035664.0 | 2005-10-19 | CN101065254B | 2012-05-30 | S·J·朗希尔; S·J·布里格斯; G·M·杰弗里; H·威克斯 |
| 一种水陆两用车辆(2，图1)，其具有可缩回以允许滑行的行走轮(8)。各车轮悬架具有在车身的滑行面(20)上的缺口(80)。为了减少流体动力学阻力并改善水用操作，提供了在车轮缩回时覆盖缺口(80)的罩子(34)。可平行于车辆的纵向轴线或横向轴线铰接这些罩子。罩子可通过悬架臂(40)悬挂或以其它方式连接至车身(16)。罩子间可留下间隙(90)；为了覆盖这些间隙，包括“双扇门”的第二实施方案具有双罩子(92，94，图5)。第三实施方案具有机械连杆机构(182，图7)，该连杆机构在车轮缩回时偏置罩子(180)来覆盖间隙(90)。罩子覆盖车身内的小缺口，悬架穿过该缺口缩回，并且该罩子被设计为减少罩子在水中快速运动时的震颤而不是车轮的震颤。 | ||||||
| 15 | 车辆涉水的控制系统及车辆 | CN201611200234.6 | 2016-12-22 | CN107487135A | 2017-12-19 | 贺丹凤; 侯晓磊 |
| 本发明公开了一种车辆涉水的控制系统及车辆，其中，系统包括：检测模块，用于检测车辆涉水深度；气囊，在涉水深度超过预设阈值时，气囊打开；推进器，当车辆漂浮于水中时，推进器排出气体，以为车辆提供推力。该控制系统在车辆涉水时，可以使车辆漂浮于水中，并且可以为车辆提供推力，不但有效保证车内人员安全，提高车辆的安全性，并且可以避免车辆受损，提高车辆的可靠性。 | ||||||
| 16 | 水陆两用车船身 | CN201280039320.7 | 2012-06-13 | CN103917386B | 2017-12-15 | A·T·吉布斯; E·J·卡尔森 |
| 参照图1，本发明提供了一种以陆上模式和水上模式可运行的水陆两用车，该水陆两用车包括：船身；被设置在该船身中的至少一个间断部；以及至少一个可缩回的轮或履带驱动器组件，其至少部分地位于该至少一个间断部中。当以水上模式运行时，该至少一个可缩回的轮或履带驱动器组件的轮或履带驱动器被缩回到该船身的最低点以上，并且当以陆上模式运行时，所述轮或履带驱动器的至少部分伸展到该船身的最低点以下。该船身是滑行V形船身，并且该船身具有向前船首区段，该向前船首区段限定了跨过该船身的船幅的正面船首表面/区域。该至少一个间断部被设置在该船身的该向前船首区段中，并且当伸展时，该至少一个可缩回的轮或履带驱动器组件的轮或履带驱动器的至少一部分位于该正面船首表面/区域的至少一部分之前和前方。 | ||||||
| 17 | 水陆两用车 | CN201580066894.7 | 2015-10-12 | CN107000515A | 2017-08-01 | A·T·吉布斯; S·J·朗迪尔; M·W·休斯敦 |
| 参考图1，本发明提供一种能够在陆地上和在水中/水上操作的水陆两用车。所述水陆两用车包括：一个滑行船身；至少一个可缩回的轮，所述至少一个可缩回的轮能够从当所述水陆两用车在陆地上操作时的伸展陆地接合位置缩回到当所述水陆两用车在水中/水上操作时的缩回位置；至少一个原动机，用于提供动力以在陆地上和/或在水中/水上直接地或间接地驱动所述水陆两用车；以及至少一个可转向的轮，至少当所述水陆两用车在陆地上操作时，所述至少一个可转向的轮直接地或间接地连接到一个能够由驾驶员操作以使所述水陆两用车转向的转向控制设备。此外，本发明还提供i)所述转向控制设备能够横跨所述水陆两用车的宽度或梁在至少两个不同的横向间隔位置之间移动；ii)所述水陆两用车包括并排座椅；iii)所述水陆两用车包括一个翻滚保护系统；iv)所述水陆两用车包括一个敞开的货物区域货物或卡车状车床；v)所述水陆两用车包括两个座椅安全带和三个座椅安全带带扣或带扣位置，或两个座椅安全带带扣或带扣位置和三个座椅安全带；vi)所述水陆两用车包括一个不具有传动装置通道的搁脚空间区域；vii)上述水陆两用车包括一个搁脚空间和座椅区域，所述搁脚空间和座椅区域被配置为不妨碍或限制驾驶员和/或乘客通过所述水陆两用车的一侧进入、从所述水陆两用车的另一侧出去以及在其间的通过移动；viii)所述水陆两用车包括一个正浮力系统和/或可展开的扶正系统；或ix)所述水陆两用车包括一个互锁或安全系统，所述互锁或安全系统防止所述水陆两用车的至少一个驾驶员或自动控制的参数的操作/激活，除非感测/确定已经满足第一条件。 | ||||||
| 18 | 一种水面骑行装置 | CN201710192168.0 | 2017-03-28 | CN106827990A | 2017-06-13 | 林柏霖 |
| 本发明涉及一种水面骑行装置，属于运动器械技术领域，它包括自行车和两相对设置的充气浮艇，所述两所述充气浮艇通过前连杆和后连杆可拆卸连接在一起，所述后连杆固定支撑所述自行车的后车架，所述前连杆固定支撑所述自行车的前车架，所述自行车的前叉吊装有安装座，所述安装座上安装有传动箱，所述传动箱的动力输出端连接螺旋桨；所述自行车的后车架上转动安装有摩擦轮，所述摩擦轮与所述自行车的后轮相抵靠，所述摩擦轮与所述传动箱的动力输入端传动连接。本发明方便安装和携带，能够在水上体验骑行的乐趣，广泛用于户外运动中。 | ||||||
| 19 | 一种适于多种电缆的电力抢修机器人 | CN201610562497.5 | 2016-07-18 | CN105977871A | 2016-09-28 | 李霞林 |
| 本发明涉及电力抢修设备领域，具体的说是一种适于多种电缆的电力抢修机器人；包括机体、行走装置、支撑装置、能量装置、驾驶舱和抢修装置，所述的机体左右对称，所述的行走装置与机体相连接；所述的支撑装置安装在行走装置上；所述的能量装置位于能量安装架内部；所述的驾驶舱与机体相连接；所述的抢修装置安装在机体上，且抢修装置位于驾驶舱右侧，抢修装置用于对断裂电缆进行位置调整，方便维修人员进行电缆线的抢修工作。本发明能够实现本发明在水陆冰等多栖场合环境下进行工作，可针对断裂电缆进行补充式拉近，方便电缆的维修的开展，且能够对多种不同类型电缆进行抢修而不会损伤电缆表皮。 | ||||||
| 20 | 一种履带式多栖运输机器人 | CN201610560978.2 | 2016-07-18 | CN105966180A | 2016-09-28 | 李霞林 |
| 本发明涉及运载机械领域，具体的说是一种履带式多栖运输机器人，包括机体、行走装置、支撑装置、能量装置、驾驶舱和储物装置，所述的行走装置与机体相连接，行走装置用于实现前进的功能；所述的支撑装置安装在行走装置上，支撑装置可根据运输物品的重量不同调节本发明在工作工程中的浮力；所述的能量装置位于能量安装架内部；所述的驾驶舱与机体相连接；所述的储物装置安装在机体上。本发明采用履带式设计思路，可实现陆地运输功能，同时通过支撑装置的设计，其能够根据运输物品自身重量的不同进行浮力调节，从而实现水面与冰面上运输的功能，且在冰面运输过程中，对冰面无需破碎，极大的增加了多栖运输的适用性。 | ||||||
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