| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种基于APP的间接式汽车胎压预警系统 | CN201710364618.X | 2017-05-22 | CN107160955A | 2017-09-15 | 凌小莲; 朱浩亮 |
| 本发明提供了一种基于APP的间接式汽车胎压预警系统，包括车轮转速测量模块、MCU控制系统模块、功能按键模块、数据存储模块；所述MCU控制系统模块分别连接车轮转速测量模块、功能按键模块、数据存储模块。本发明通过监测轮胎的转速数据，再将数据进行FFR滤波处理分析出胎压运行情况，通过蓝牙将数据发送至驾驶员手机当中，手机蓝牙作为无线接收装置，以手机APP软件作为胎压预警中央处理系统，结构简单、使用方便、可靠性较高，在胎压监测预警领域有一定的实际应用价值和应用前景。 | ||||||
| 2 | 在轮胎压力监测系统中的误操作检测装置、方法以及程序 | CN201310214775.4 | 2013-06-03 | CN103448493B | 2016-08-31 | 阪上正刚; 福庭优介 |
| 一种在轮胎压力监测系统中的误操作检测装置、方法以及程序，在通过比较基于在调整配备在车辆上的轮胎的压力之后的旋转速度信息和/或共振频率的初始漏气指标来检测轮胎的漏气的轮胎压力监测系统中，在漏气警告之后，在轮胎压力未调整的状态下，误操作检测装置监测确定初始漏气指标的校准开始是否被发出。装置包含：比较单元、检测单元和警告单元。比较单元将第一漏气指标与第二漏气指标进行比较，第一漏气指标用作从发出漏气警告到发出警告后车辆停止的期间中的任何时间点的漏气指标，第二漏气指标用作在校准开始之后获得的漏气指标；检测单元基于比较单元的比较结果，检测复位按钮的误操作；当检测单元检测到误操作时警告单元发出警告。 | ||||||
| 3 | 传动系统的试验系统 | CN201480034457.2 | 2014-06-18 | CN105393102A | 2016-03-09 | 秋山岳夫; 泽田喜正 |
| 提供一种即使是将不具备差动齿轮的待试验物作为试验对象的I型的试验系统，也能够再现在左右两个轮胎不同的状态的路面的试验系统。试验系统具备：轮胎速度运算部(62L、62R)，计算假想的左右的轮胎速度值；车辆速度运算部(64)，计算假想的车辆的车辆速度值；车辆驱动转矩运算部(63L、63R)，计算通过左右的轮胎与假想的路面之间的摩擦力而产生的左右的车辆驱动转矩值；差动转矩运算部(61)，计算在差动齿轮的一对输出轴中分别产生的左右的差动转矩值；以及速度控制装置(65)，以消除根据左右的轮胎速度值而计算出的速度指令值与编码器的检测值之间的偏差的方式，输出转矩电流指令信号。轮胎速度运算部(62L、62R)根据差动转矩值以及车辆驱动转矩值，计算轮胎速度值。 | ||||||
| 4 | 混合动力工程机械 | CN201180049641.0 | 2011-10-12 | CN103180519B | 2015-04-01 | 石原新士; 井村进也; 石田诚司; 星野雅俊; 佐竹英敏; 枝村学; 园田光夫; 大木孝利 |
| 在混合动力工程机械中，提供一种驱动控制装置，以尽可能简单的结构来实现能够防止蓄电量的急剧减少的电动发电机(2)的控制机构(8)。其特征在于，用于计算对电动发电机(2)输出的马达转矩指令值的控制机构(8)根据实际蓄电量与规定的目标蓄电量的差、和由发动机(1)的最大转矩与发动机(1)的实际转矩的差求出的转矩余量而计算马达转矩指令值，其中，发动机(1)的最大转矩根据发动机(1)的实际转速而确定。 | ||||||
| 5 | 智能胎压监测系统及方法 | CN201410387960.8 | 2014-08-07 | CN104118284A | 2014-10-29 | 刘均; 陈启超 |
| 本发明提供了一种智能胎压监测系统及方法，该系统包括：CAN总线模块和诊断模块、处理器单元、3G模块、GPS模块及服务器，CAN总线模块和诊断模块用于检测汽车各个轮胎的转速和方向盘的转向角数据，并将检测结果数据发送到处理器单元；GPS模块用于获取汽车的位置信息，并将汽车位置信息数据发送到处理器单元；处理器单元用于对接收到的检测结果数据集汽车位置信息数据进行计算和处理并通过3G模块上传到服务器；服务器用于根据接收到的检测结果数据、汽车位置信息数据及当地连续几天的天气情况、汽车所驾驶路面情况计算出各个轮胎的压力值，根据该轮胎的压力值作出相应处理。本发明具有成本低廉、安全可靠、安装快捷简便、且便于查看历史胎压值。 | ||||||
| 6 | 一种爆胎监测方法及一种爆胎监控装置 | CN200980000090.1 | 2009-04-09 | CN101678729B | 2010-12-15 | 傅建中 |
| 一种爆胎监测方法及一种爆胎监控装置，该方法以车轮轮速信号作为爆胎监测采样对象；以爆胎轮速增量比率(ΔV)≥爆胎轮速增量比率速率判断阈值(ΔV1)、爆胎轮速增量比率变化速率(ΔV/Δt)≥爆胎轮速增量比率变化速率判断阈值(ΔV1/Δt)，同时其余车轮轮速未发生相应变化为爆胎判断条件，监测和判断爆胎。该装置应用所述爆胎监测方法对车辆ABS系统升级改进，解决爆胎后的车辆安全控制技术问题。 | ||||||
| 7 | 轮胎气压异常报警方法 | CN200610169341.7 | 2006-12-11 | CN1982100B | 2010-04-14 | 尾白祐司 |
| 本发明提供一种当只有一个轮胎由新轮胎替换时能够防止发出误报或者防止无报警的轮胎气压异常报警方法、装置和程序。该轮胎气压异常报警方法包括有：检测是否安装有新轮胎的步骤，在该步骤中，利用车辆上的新轮胎其直径在行驶后增大这一现象，当只有一个轮胎由新轮胎替换时，检测新轮胎直径增大前的转速和新轮胎直径增大后的转速并据此分别求得新轮胎直径增大前的用以判断气压降低的判定值和新轮胎直径增大后的用以判断气压降低的判定值，将新轮胎直径增大前后用以判断气压降低的判定值两者之差与设定的阈值相比较，新轮胎直径增大前的判定值和新轮胎直径增大后的判定值之差超过所述阈值的话，则判定安装有新轮胎。 | ||||||
| 8 | 一种爆胎监测方法及一种爆胎监控装置 | CN200980000090.1 | 2009-04-09 | CN101678729A | 2010-03-24 | 傅建中 |
| 一种爆胎监测方法及一种爆胎监控装置，该方法以车轮轮速信号作为爆胎监测采样对象；以爆胎轮速增量比率(ΔV)≥爆胎轮速增量比率速率判断阈值(ΔV1)、爆胎轮速增量比率变化速率(ΔV/Δt)≥爆胎轮速增量比率变化速率判断阈值(ΔV1/Δt)，同时其余车轮轮速未发生相应变化为爆胎判断条件，监测和判断爆胎。该装置应用所述爆胎监测方法对车辆ABS系统升级改进，解决爆胎后的车辆安全控制技术问题。 | ||||||
| 9 | 判断车辆负载分布和检测轮胎压力下降的方法和装置 | CN200510104168.8 | 2005-09-15 | CN100526842C | 2009-08-12 | 北野雅嗣 |
| 本发明的目的在于提供一种判断车辆负载分布而小需要在车辆上设置特定负载传感器的方法。本发明的车辆负载分布判断方法的特征在于：通过对比在车辆刹车时两种预定轮子组合的轮子转速的计算值的比较结果与在预定负载下上述两种预定轮子组合的轮子转速的计算值的比较结果，判断车辆每个轮子的负载分布或每个轮轴的负载分布。两种预定轮子组合的轮子转速的计算值可以是前轮转速的平均值和后轮转速的平均值、两个左轮转速的平均值和两个右轮转速的平均值、车辆两个左轮的前轮和后轮的转速、两个右轮的前轮和后轮的转速、两个前轮的左轮转速和右轮转速或两个后轮的左轮转速和右轮转速。 | ||||||
| 10 | 轮胎气压下降的警报方法及其装置和程序 | CN200810090516.4 | 2008-03-26 | CN101274581A | 2008-10-01 | 尾白祐司 |
| 本发明的目的是提供一种能够提高减压判断的精确性的轮胎气压下降的警报方法，及其判断轮胎气压下降的装置和程序。解决的手段是一种轮胎气压下降的警报方法及其装置和程序，该方法基于从装载在四轮车辆上的轮胎中获得的转速来通知气压下降，其中排除了作为轮胎气压下降的判断值的修正因素的转向影响和横向加速度影响。 | ||||||
| 11 | 轮胎气压下降报警方法、设备和程序 | CN200710139153.4 | 2007-07-20 | CN101108578A | 2008-01-23 | 宫本和佳 |
| 本发明的目的是提供一种报警，即使在有大倾斜角地围绕拐角处转弯时，仍然能够精确检测轮胎气压下降的轮胎气压下降报警的方法，设备和程序。本发明公开了一种使用根据装载在车辆上轮胎的车轮旋转速度获得的判断值，检测轮胎气压下降的轮胎气压下降报警的方法，包括当车辆围绕拐角处转弯时，检测每个轮胎的车轮旋转速度的步骤；由每个轮胎的车轮旋转速度计算车辆速度的步骤；检测车辆横摆角速度的步骤；通过横向加速度传感器检测横向加速度的步骤；利用车辆的横摆角速度、车辆速度和横向加速度估计转弯时在拐角处的倾斜角的步骤；由每个轮胎的车轮旋转速度计算判断值的步骤，以及基于所估计的倾斜角，在有倾斜角地围绕拐角处转弯期间防止错误判断发生的步骤。 | ||||||
| 12 | 一种经由对悬架挡块转动的频率分析确定侧倾状态的方法 | CN200710102108.1 | 2007-04-26 | CN101063620A | 2007-10-31 | 奥利维耶·布朗尚 |
| 本发明涉及一种确定机动车车轮的至少一个侧倾状态的方法，车轮经由与悬架挡块结合成一体的麦弗逊支柱安装在所述车辆的底盘(2)上，悬架挡块包括相对于底盘(2)的转动部件(3)，所述方法设想利用装置来检测转动部件(3)的角位移，所述装置适于产生模拟信号，该模拟信号表示所述随时间的所述角位移，所述方法设想：执行模拟位移信号的频率分析以便获得包括至少一个频率窗的光谱，其中至少一个所述光谱的数据以侧倾参数为基准；测量至少一个所述数据；从数据中确定至少一个与侧倾参数或所述侧倾参数的改进相对应的侧倾状态。 | ||||||
| 13 | 轮胎气压异常报警方法、装置和程序 | CN200610169341.7 | 2006-12-11 | CN1982100A | 2007-06-20 | 尾白祐司 |
| 本发明提供一种当只有一个轮胎由新轮胎替换时能够防止发出误报或者防止无报警的轮胎气压异常报警方法、装置和程序。该轮胎气压异常报警方法其中包括：利用车辆上的新轮胎其直径在行驶后增大这一现象，当只有一个轮胎由新轮胎替换时通过将新轮胎直径增大前后用以判断气压降低的判定值两者之差与设定的阈值相比较，来检测是否安装有新轮胎的步骤。 | ||||||
| 14 | 轮胎气压降低警报设备、方法及程序 | CN200610171803.9 | 2006-12-15 | CN1982096A | 2007-06-20 | 梁濑未南夫 |
| 本发明提供一种能够以低成本检测全部4个车轮轮胎气压降低的轮胎气压降低警报设备、方法以及程序。轮胎气压降低警报装置其中包括：(1)通过测定与轮胎共振状况相关的参数的变化来检测轮胎气压降低的单元；以及(2)通过对各轮胎动态负载半径进行相对比较来检测轮胎气压降低的单元，其中单元(1)为包括在四轮车辆的一个至三个车轮轮胎上。 | ||||||
| 15 | 用于检测轮胎胎压损失的方法及装置 | CN200510003544.4 | 2005-12-23 | CN1833892A | 2006-09-20 | 尾白祐司 |
| 本发明的目的在于，提供一种即便是左右轮上分别安装的是异种的轮胎时，也能检测出左右轮上分别安装的是否为异种的轮胎，并正确检测轮胎胎压损失的装置。这是一种基于车辆上安装的各车轮的转速检测车辆上安装的各轮胎其种类是否不同的方法，当所述车辆上安装的轮胎其胎压正常时，如上所述每个车辆速度范围得到右前轮和左前轮的速度比或右后轮和左后轮的速度比，在每个速度范围对右前轮和左前轮的轮速比进行比较，或者在每个速度范围对右后轮和左后轮的轮速比之间进行比较，从而检测出左右两侧所安装的是异种的轮胎。而且，根据本发明的用于检测轮胎胎压损失的方法设计为基于如上所述检测异种轮胎的方法的检测结果来修改用于判定轮胎胎压损失的阈值。 | ||||||
| 16 | 轮胎压力下降的检测装置及其方法 | CN200510109929.9 | 2005-09-16 | CN1752731A | 2006-03-29 | 尾白祐司 |
| 提供了一种检测是否不同种类的轮胎被分别安装于左右驱动轮，以及准确检测轮胎压力下降的装置。本发明的不同种类轮胎的检测装置，配备了检测安装于车辆的轮子转速的方法，检测作用于驱动轮的转矩的方法，以及通过车辆左侧前后轮转速比和作用于驱动轮的转矩之间的关系以及车辆右侧前后轮转速比和作用于驱动轮的转矩之间的关系计算各个相关回归直线斜率的计算方法，并且通过将左侧轮子的相关回归直线斜率与右侧轮子的相关回归直线斜率相比较，检测安装在驱动轮上的不同种类的轮胎。当检测出不同种类的轮胎被安装在驱动轮上时，本发明的轮胎压力下降的检测装置将判断轮胎减压的阈值变为安装不同种类轮胎情况下的阈值。 | ||||||
| 17 | 车轮状态获得装置和车辆状态获得装置 | CN03819495.3 | 2003-07-23 | CN1675079A | 2005-09-28 | 小川敦司 |
| 本发明涉及车轮状态获得装置和车辆状态获得装置。该车轮状态获得装置包括：车轮侧装置(10－16)，它具有用于检测车辆轮胎的空气压力的空气压力传感器(32)；和车身侧装置(18)，它具有接收天线(20－26)并且被布置得用于通过接收天线(20－26)从车轮侧装置接收车轮侧信息并提取表示所检测的空气压力的空气压力信息即检测空气压力信息，并且车身侧装置包括估计部(54)，所述估计部(54)用于在用于接收车轮侧信息的接收天线出现任何故障的情况下，基于所检测的车轮速度估计轮胎空气压力，并获得表示所估计的空气压力的估计空气压力信息。因此，甚至在用于接收车轮侧信息的接收天线(20－26)出现故障的情况下，所述车轮状态获得装置也能够获得空气压力方面的信息。 | ||||||
| 18 | 检测轮胎跑气行驶状态的方法和系统及为此设计的衬垫、车轮和轮胎 | CN99809515.X | 1999-06-28 | CN1324308A | 2001-11-28 | 安德烈·多斯茹; 阿诺·迪富尼耶 |
| 本发明涉及检测机动车轮胎跑气行驶状态的方法,所述轮胎安装在车轮上,该方法包括:检测数值f(α,t),它随车轮的角向位移及时变化;产生测量信号,它随车轮角速度dα(t)/dt而变化;计算测量信号离差的特征数值;当特征数值满足预定比例时,发出警报。 | ||||||
| 19 | 监控车辆轮胎和车轮装置中轮胎充气压力的系统和方法 | CN96192309.1 | 1996-01-05 | CN1177319A | 1998-03-25 | 埃弗里特H·夏普 |
| 一种具有带充气轮胎的道路车轮(51、52、53、54)的车辆上使用的系统、方法和设备,它们包括产生作为所述车轮转速测量值的信号的传感器(55至62)、安排提供给驾车人信息的指示器(68,69,75～79、85～88、93),以及与传感器和指示器操作联结的计算机(67)。计算机被安排在车辆操作期间监控车速传感器,并完成下列功能中的至少一种:测定代表轮胎充气压力的值并当此值降到预定值以下时向驾车人发出信号;测定代表轮胎充气的值并使该值向驾车人发出信号,计算代表车速的值和使此值向驾车人发出信号,以及计算代表车辆行驶距离的值并将该距离向驾车人发出信号。 | ||||||
| 20 | 用于估算交通工具的胎压的装置及方法 | CN201510812274.5 | 2015-11-19 | CN105599550B | 2017-09-22 | 金世雄 |
| 本发明公开一种胎压估算方法及胎压估算装置，所述胎压估算装置是对于通过一轮速信号的快速傅立叶转换(FFT)所获得的一FFT信号的一谐振频带的一FFT信号图案，储存一主成分分析(PCA)加权系数以执行PCA，及储存一线性判别分析(LDA)判别系数以执行LDA，用以供区别多个胎压状态，所述胎压估算装置的胎压估算方法包含：通过一轮速传感器检测一轮速信号；对于上述检测出的所述轮速信号执行FFT；通过使用套用所述储存的所述PCA加权系数的PCA，将FFT信号的谐振频带的一FFT信号图案投射至一PCA空间上；及相应于上述投射至所述PCA空间的数据，执行套用了上述储存的LDA判别系数的LDA，以接着判定相应于投射至PCA空间的数据的一胎压状态。 | ||||||
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