| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 充气轮胎 | CN201480014304.1 | 2014-03-13 | CN105050833B | 2017-12-05 | 舟木尚子 |
| 提供一种保证了陆部的刚性、改善了胎面部的散热效果的充气轮胎。该充气轮胎的特征在于：在胎面表面(1)中，形成有沿相对于轮胎周向倾斜的方向延伸且槽宽(W1)比槽深(D1)小的窄槽(10)；各窄槽(10)的至少一端(10a)终止于陆部，朝向胎面表面(1)开口的空气流入部(11)形成于窄槽(10)的在轮胎周向上彼此面对的两个槽壁(10c)中的至少一个槽壁，空气流入部(11)布置在窄槽(10)的终止于陆部的终端部处；在胎面表面的展开平面图中，∠XOY为锐角，其中点O为空气流入部(11)的宽度中心线与窄槽(10)的槽宽中心线的交点，点X为空气流入部(11)的在该空气流入部(11)的宽度中心线上的终端点，点Y为窄槽(10)的在窄槽的槽宽中心线上的长度中心点。 | ||||||
| 2 | 轮胎 | CN201380019659.5 | 2013-04-16 | CN104245363B | 2017-10-24 | 长谷川朋生; 野村文裕; 森洋介 |
| 本轮胎(1)包括形成于胎面部(10)的多个陆部(40)。该多个陆部(40)由宽度方向槽(20)和沿轮胎周向(L)延伸的周向槽(30)划分，或由该宽度方向槽(20)和胎面部(10)的轮胎宽度方向(W)上的端部(10E)划分，宽度方向槽(20)的沿轮胎宽度方向(W)的长度是胎面部(10)的沿轮胎宽度方向(W)的长度的30％或更大。宽度方向槽(20)在轮胎赤道线(CL)的至少一侧具有弯折部(50A/50B)，该弯折部中的至少一个被构造成朝向与轮胎转动方向(R)相反的方向弯折。 | ||||||
| 3 | 充气轮胎 | CN201480046480.3 | 2014-08-07 | CN105473350B | 2017-09-26 | 大金俊 |
| 根据本发明的充气轮胎包括沿着轮胎周向延伸的至少一个周向槽和向周向槽开口的多个宽度方向槽。宽度方向槽至少在向周向槽开口的部分的槽宽度比周向槽的槽宽度宽，宽度方向槽相对于轮胎周向倾斜地延伸。凹部形成于所述周向槽的与宽度方向槽相对的槽壁面，该凹部限定了壁面。该壁面包括：从轮胎径向外侧向轮胎径向内侧朝向所述宽度方向槽侧倾斜的倾斜面；以及将该倾斜面的轮胎径向内侧端连接至由凹部限定的底部的曲面，曲面的曲率中心在宽度方向槽侧。倾斜面与曲面之间的连接点被设置成：位于凹部的轮胎宽度方向上的宽度(W)越小的轮胎周向位置的连接点越靠轮胎径向内侧。 | ||||||
| 4 | 充气轮胎 | CN201480014184.5 | 2014-03-13 | CN105008148B | 2017-09-26 | 川上裕喜 |
| 提供一种在确保陆部刚性的情况下提高胎面部的散热效果的充气轮胎。充气轮胎设置有胎面接地面(1)，窄槽(9)形成于胎面接地面，所述窄槽在相对于轮胎周向倾斜的方向上延伸并且具有比槽深D1小的槽宽(W1)，所述充气轮胎的特征在于：所述窄槽(9)的两端开口到陆部的外侧；所述窄槽(9)的在轮胎周向上彼此面对的槽壁面(9c)中的至少一者形成有空气流入部(10)，所述空气流入部(10)开口到所述胎面接地面；所述窄槽(9)的最大深度D1和所述空气流入部(10)的最大深度D2满足5＜D1/D2≤15。 | ||||||
| 5 | 土木工程轮胎的厚胎面 | CN201380014274.X | 2013-02-22 | CN104169103B | 2017-06-27 | D·肖万 |
| 一种土木工程轮胎的胎面(1)，所述胎面包括位于中心部分中的区块(3)和边缘肋条(2、4)，中心排中的每个区块具有在平行于横向边缘的方向上测得的宽度Ltb和在周向方向上测得的宽度Lcb，根据本发明的胎面(1)的特征在于，每个边缘肋条(2、4)包括形成壳体的多个凹槽(21、41)，所述凹槽(21、41)具有横向宽度Lte和周向长度Lce，每个凹槽沿着其整个高度He由横向定向的壁和一个周向定向的壁限定，每个凹槽(21、41)具有适于以周向间隙Ac(在周向方向上测得)和横向间隙At(在横向或轴向方向上测得)容纳中心区域的区块的至少一个端部的几何形状，所述间隙Ac和At被确定为使得确保在设有所述胎面的轮胎的通常行驶条件下所述中心区域的所述区块的端部至少部分地与每个凹槽(21、41)的横向定向的壁中的至少一个接触，从而防止其端部被锁定到所述凹槽中的每个区块(3)与所述中心排的相邻区块接触。 | ||||||
| 6 | 重载荷用轮胎 | CN201410085563.5 | 2014-03-10 | CN104129233B | 2017-06-13 | 田中薰理 |
| 本发明提供一种重载荷用轮胎，既确保了耐磨损性能又提高了夹石性能与湿路性能。该重载荷用轮胎在锯齿沟与胎面端之间具有多个横纹沟。横纹沟包括：从胎面端朝轮胎轴向内侧延伸的沟主体部；以及弯曲沟部，该弯曲部与所述沟主体部相连、且朝轮胎周向一侧弯曲为圆弧状，并且，轮胎周向一侧的沟侧缘与所述锯齿沟的轮胎轴向外侧缘交叉、且轮胎周向另一侧的沟侧缘从所述角部通过并与所述锯齿沟的轮胎轴向内侧缘交叉。横纹沟的沟表面宽度恒定、且其沟底宽度从胎面端朝轮胎轴向内侧逐渐减小。 | ||||||
| 7 | 一种新型轮胎保护装置 | CN201710037873.3 | 2017-01-18 | CN106696612A | 2017-05-24 | 阮学贤 |
| 本发明涉及轮胎保护装置领域，特别是一种新型轮胎保护装置，包括2N个链板和2N+1个固定装置，固定装置和链板可连接成为环形，所述N个链板通过连接环与另外N个链板平行设置。本发明提供的一种新型轮胎保护装置通过设置两个并列的具有凸起的链板组成的环形，套设于轮胎外，结构简单，保护有效在行动过程中不会卡顿和机械震颤的现象；本发明通过在链板上设置凸起作为防滑筋和加强部，大大增加了链板的机械强度；本发明可根据轮胎的宽度添加具有X型凸起的链板，提高本发明的产品适应度，降低用户的使用成本和维修替代成本。 | ||||||
| 8 | 一种具有零度尼龙冠带的全钢工程机械轮胎 | CN201611116647.6 | 2016-12-07 | CN106515315A | 2017-03-22 | 毛建清; 徐芳林; 黄斌文; 撖亚頔 |
| 本发明涉及一种全钢工程机械轮胎。一种具有零度尼龙冠带的全钢工程机械轮胎，该轮胎包括内衬层、胎圈、胎体、胎侧、带束层和胎面，所述的带束层包括第一带束层和第二带束层，第一带束层设置在胎体的外圈，第二带束层设置第一带束层的外圈；在两侧胎肩位置分别设置有至少两层零度尼龙冠带，两层零度尼龙冠带为第一零度尼龙冠带和第二零度尼龙冠带，所述的第一零度尼龙冠带的一端贴合设置在带束层的外圈，另一端沿胎肩向下缠绕；第二零度尼龙冠带的一端贴合设置在第一零度尼龙冠带的外圈，另一端沿胎肩向下缠绕。本发明所述0度尼龙冠带结构不仅能有效减少第二带束端点处剪切应力，同时由于尼龙帘布的伸张率大于钢丝帘布的伸张率，可使胎里钢丝帘线均匀伸张，使轮胎胎里平整。 | ||||||
| 9 | (322)与所述主要部分(31)之间的距离(d2)基本用于重型土木工程车辆的轮胎的胎圈 上恒定，并等于帘布层卷边的第一部段(321)与 | CN201280027842.5 | 2012-06-06 | CN103582576B | 2017-02-15 | O·费兰; F·阿尔莱 |
| 所述主要部分(31)之间的最小距离(d1)。本发明涉及通过降低轮胎滚动时帘布层卷边所经受的回压力而改进用于重型土木工程车辆的子午线轮胎的胎圈的耐久性。根据本发明，用于重型土木工程车辆的轮胎具有两个胎圈(1)旨在与具有两个轮辋凸缘(2)的轮辋接触，所述胎体增强件包括至少一个胎体增强层(3)，所述至少一个胎体增强层(3)具有主要部分(31)，所述主要部分(31)围绕具有基本上圆形的子午横截面的胎圈芯部从轮胎的内侧向外侧围绕每个胎圈(1)缠绕以形成帘布层卷边(32)，所述填充元件(5)使所述胎圈芯部径向向外侧延伸并轴向分离所述主要部分(31)和所述帘布层卷边(32)，帘布层卷边的第一部分(321)与所述主要部分(31)之间的距离(d)从芯部径向向内连续减小直至最小距离(d1)，使帘布层卷边的第一部段(321)径向向外延伸的帘布层卷边的第二部段(1)、胎体增强件、填充元件(5)，所述两个胎圈 | ||||||
| 10 | 重负载用充气轮胎 | CN201380034268.0 | 2013-06-28 | CN104487265B | 2016-12-14 | 中村信介 |
| 本发明的充气轮胎在胎面踏面(1)上具有由在胎面周向上连续地延伸的周槽(2)和向在胎面宽度方向上相互邻接的该周槽(2)分别开口的横向纹槽(5)划分的块部(6)，在上述块部(6)设置具有比与该块部(6)邻接的上述周槽(2)的槽深度浅的平均槽深度的一条以上的浅槽(7～9)，使该浅槽(7～9)的上述平均槽深度大于上述周槽度的80％，并且使该浅槽(7～9)的至少一条向与该块部(6)邻接的上述周槽(2)以及上述横向纹槽(5)的至少一方开口。(2)的槽深度的20％，而且小于该周槽(2)的槽深 | ||||||
| 11 | 用于施工场地类型的重型车辆的轮胎胎面 | CN201480068559.6 | 2014-12-18 | CN105829138A | 2016-08-03 | L·邦迪 |
| 用于施工场地类型的重型车辆的轮胎，其中胎面(2)包括凸起元件(3)，所述凸起元件(3)由沟槽(4)分离并在底部表面(5)和接触面(6)之间具有高度(H)，所述胎面(2)包括至少一种基础配混物(9)和至少一种覆盖配混物(10)。根据本发明，覆盖配混物(10)在接触面(6)上具有恒定的最大厚度(emax)，所述最大厚度(emax)至多等于0.15倍的高度(H)，所述覆盖配混物(10)在每个沟槽底部(8)具有恒定的最小厚度(emin)，所述最小厚度(emin)≥0.04倍的高度H，并且覆盖配混物(10)在23℃下的断裂伸长AR2≥1.05倍的基础配混物(9)在23℃下的断裂伸长AR1。 | ||||||
| 12 | 重型土木工程车辆的轮胎的胎冠增强件 | CN201480062776.4 | 2014-12-17 | CN105745091A | 2016-07-06 | O·塞哈隆 |
| 一种子午线轮胎，所述子午线轮胎旨在装配至土木工程重型车辆并且目的是使所述轮胎的胎冠对基本上在胎面中心出现的冲击不敏感。通过轮胎(1)实现所述目的，所述轮胎(1)包括：沿径向位于胎面(2)的内部并且沿径向位于胎体增强件(4)的外部的胎冠增强件(3)，所述胎冠增强件(3)沿径向从外至内包括保护增强件(5)、工作增强件(6)和额外增强件(7)。所述保护增强件(5)包括至少一个保护层(51、52)，所述保护层(51、52)包括与周向方向形成至少10°的角度的弹性金属增强体。所述工作增强件(6)包括至少两个工作层(61、62)，所述工作层(61、62)各自具有轴向宽度(L61、L62)并且包括从一个工作层至另一个工作层交叉并且与周向方向形成至多60°的角度的非弹性金属增强体。所述额外增强件(7)沿轴向位于轮胎的赤道平面的中心，包括至少一个额外层(71、72)，所述额外层(71、72)具有的轴向宽度(L71、L72)至多等于所述至少两个工作层(61、62)的轴向宽度(L61、L62)的最短宽度的0.9倍并且包括与周向方向形成至多25°的角度的金属增强体。根据本发明，至少一个额外层(71、72)包括轴向不连续部分(81、82)，所述轴向不连续部分(81、82)沿轴向位于轮胎的赤道平面的中心，并且所述轴向不连续部分(81、82)的宽度(D1、D2)至少等于所述至少一个额外层(71、72)的轴向宽度(L71、L72)的0.1倍。 | ||||||
| 13 | 一种轮胎压路机智能控制系统 | CN201610268843.9 | 2016-04-26 | CN105711348A | 2016-06-29 | 王立华 |
| 本发明涉及一种轮胎压路机智能控制系统，包括CAN总线、控制器、显示器、充放气系统、油温温度传感器、转向控制器、制动压力继电器、报警器、洒水调节开关、行走泵压力传感器、行走转速传感器、沥青温度红外测温仪、水箱液位传感器；充放气系统包括气源、过滤减压处理装置、防爆电磁阀、气压传感器、单向阀、节流阀、气控单向阀，气源与过滤减压处理装置连接，过滤减压处理装置连接防爆电磁阀，防爆电磁阀连接节流阀，节流阀分别连接单向阀和气控单向阀，单向阀和气控单向阀通过气路与前、后轮胎组连接，气压传感器位于前、后轮胎组连通的气路上；本发明既能够对轮胎压路机工作状态监控与故障智能诊断，又能实现对前后轮胎组进行气压自动控制。 | ||||||
| 14 | 用于工地类型的重型车辆的轮胎的胎圈 | CN201280027692.8 | 2012-06-06 | CN103596778B | 2016-05-25 | L·邦迪 |
| 本发明涉及通过降低在卷回部分的轴向外面上开始，并扩散通过涂布和填料聚合物材料的裂化，从而改进用于工地类型的重型车辆的子午线轮胎的胎圈的耐久性。根据本发明，由过渡聚合物材料制得的过渡元件（28）经由其轴向内面与卷回部分（21b）的轴向外面的涂布聚合物材料接触，并经由其轴向外面与所述填料聚合物材料（26）接触，且所述过渡聚合物材料的在10%伸长下的弹性模量介于涂布聚合物材料与填料聚合物材料各自的在10%伸长下的弹性模量之间。 | ||||||
| 15 | 充气轮胎 | CN201480046480.3 | 2014-08-07 | CN105473350A | 2016-04-06 | 大金俊 |
| 根据本发明的充气轮胎包括沿着轮胎周向延伸的至少一个周向槽和向周向槽开口的多个宽度方向槽。宽度方向槽至少在向周向槽开口的部分的槽宽度比周向槽的槽宽度宽，宽度方向槽相对于轮胎周向倾斜地延伸。凹部形成于所述周向槽的与宽度方向槽相对的槽壁面，该凹部限定了壁面。该壁面包括：从轮胎径向外侧向轮胎径向内侧朝向所述宽度方向槽侧倾斜的倾斜面；以及将该倾斜面的轮胎径向内侧端连接至由凹部限定的底部的曲面，曲面的曲率中心在宽度方向槽侧。倾斜面与曲面之间的连接点被设置成：位于凹部的轮胎宽度方向上的宽度(W)越小的轮胎周向位置的连接点越靠轮胎径向内侧。 | ||||||
| 16 | 用于工地类型的重型车辆的轮胎的胎圈 | CN201280027399.1 | 2012-06-06 | CN103582574B | 2016-02-10 | L·邦迪 |
| 本发明涉及通过减少开裂而改进用于工地类型的重型车辆的子午线轮胎的胎圈的耐久性，所述开裂在第一聚合物填充材料（23a）与第二聚合物填充材料（23b）之间的接触区域处开始，所述第一聚合物填充材料（23a）在径向上最大程度地朝向内侧，并与胎圈钢丝（22）接触，所述第二聚合物填充材料（23b）径向地位于所述第一聚合物填充材料的外侧。根据本发明，由聚合物过渡材料制得的过渡元件（24）经由其径向内面（24a）与第一聚合物填充材料（23a）接触，并经由其径向外面（24b）与第二聚合物填充材料（23b）接触，且所述聚合物过渡材料在10%伸长下的弹性模量介于所述第一和第二聚合物填充材料各自在10%伸长下的弹性模量之间。 | ||||||
| 17 | 充气轮胎 | CN201380026098.1 | 2013-05-17 | CN104321208B | 2016-01-20 | 松泽和贵; 大金俊; 川上裕喜 |
| 提供促进胎面部的散热且使胎面部的温度降低的充气轮胎。在胎面踏面形成有沿轮胎周向延伸的至少一条周向槽、以及向周向槽开口且槽宽度比周向槽宽的多个宽度方向槽，在上述充气轮胎中，在与宽度方向槽对置的周向槽的槽壁形成有凹部，在轮胎周向上邻接的凹部间的周向槽的槽底形成有至少一个突起部。 | ||||||
| 18 | 重载充气轮胎 | CN201480024436.2 | 2014-04-25 | CN105163958A | 2015-12-16 | 武居吾空 |
| 本发明提供了一种重载充气轮胎，对于其接地表面来说，具有提高的泥土排出性能，以便其边缘能够在块部的刚度没有显著地受损的情况下充分地展现出抓地效果，块部的刚度显著地受损会恶化其耐磨性。在该轮胎的示例中，在每个块部(6)上设置了浅花纹槽(60)，并且浅花纹槽(60)包括多个宽度方向花纹槽部(61-63)、连接花纹槽部(64、65)和周向花纹槽部(66、67)。 | ||||||
| 19 | 充气轮胎 | CN201480014304.1 | 2014-03-13 | CN105050833A | 2015-11-11 | 舟木尚子 |
| 提供一种保证了陆部的刚性、改善了胎面部的散热效果的充气轮胎。该充气轮胎的特征在于：在胎面表面(1)中，形成有沿相对于轮胎周向倾斜的方向延伸且槽宽(W1)比槽深(D1)小的窄槽(10)；各窄槽(10)的至少一端(10a)终止于陆部，朝向胎面表面(1)开口的空气流入部(11)形成于窄槽(10)的在轮胎周向上彼此面对的两个槽壁(10c)中的至少一个槽壁，空气流入部(11)布置在窄槽(10)的终止于陆部的终端部处；在胎面表面的展开平面图中，∠XOY为锐角，其中点O为空气流入部(11)的宽度中心线与窄槽(10)的槽宽中心线的交点，点X为空气流入部(11)的在该空气流入部(11)的宽度中心线上的终端点，点Y为窄槽(10)的在窄槽的槽宽中心线上的长度中心点。 | ||||||
| 20 | 充气轮胎 | CN201480014184.5 | 2014-03-13 | CN105008148A | 2015-10-28 | 川上裕喜 |
| 提供一种在确保陆部刚性的情况下提高胎面部的散热效果的充气轮胎。充气轮胎设置有胎面接地面(1)，窄槽(9)形成于胎面接地面，所述窄槽在相对于轮胎周向倾斜的方向上延伸并且具有比槽深D1小的槽宽(W1)，所述充气轮胎的特征在于：所述窄槽(9)的两端开口到陆部的外侧；所述窄槽(9)的在轮胎周向上彼此面对的槽壁面(9c)中的至少一者形成有空气流入部(10)，所述空气流入部(10)开口到所述胎面接地面；所述窄槽(9)的最大深度D1和所述空气流入部(10)的最大深度D2满足5＜D1/D2≤15。 | ||||||
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