| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 用于重工业车辆的轮胎 | CN201580021141.4 | 2015-04-22 | CN106232377B | 2017-10-10 | E·克莱芒; A·多明戈; O·塞娅隆 |
| 本发明涉及用于重工业车辆的轮胎，所述轮胎包括胎面(22)和布置在胎面(22)径向内侧上的胎冠增强件(14)。所述胎冠增强件(14)包括：保护增强件(36)，其包括保护层(42、44)，所述保护层具有不小于1300daN.cm‑1的断裂强度，所述保护层(42、44)包括保护增强元件，每个保护增强元件具有不小于3000N的断裂强度；工作增强件(38)，其布置在保护增强件(36)的径向内侧上且包括工作层(46、48)，所述工作层包括所谓的工作增强元件，每个工作增强元件包括工作帘线，所述工作帘线包括包含不饱和的丝线的外层的线股。 | ||||||
| 2 | 用于重工业车辆的轮胎 | CN201580021141.4 | 2015-04-22 | CN106232377A | 2016-12-14 | E·克莱芒; A·多明戈; O·塞娅隆 |
| 本发明涉及用于重工业车辆的轮胎，所述轮胎包括胎面(22)和布置在胎面(22)径向内侧上的胎冠增强件(14)。所述胎冠增强件(14)包括：保护增强件(36)，其包括保护层(42、44)，所述保护层具有不小于1300daN.cm-1的断裂强度，所述保护层(42、44)包括保护增强元件，每个保护增强元件具有不小于3000N的断裂强度；工作增强件(38)，其布置在保护增强件(36)的径向内侧上且包括工作层(46、48)，所述工作层包括所谓的工作增强元件，每个工作增强元件包括工作帘线，所述工作帘线包括包含不饱和的丝线的外层的线股。 | ||||||
| 3 | 充气轮胎 | CN201180032010.8 | 2011-06-06 | CN102958711B | 2016-11-09 | 安田薰; 上田佳生 |
| 提供在设置将多条单股钢丝拉齐并埋设于橡胶中而构成的增强层时、能够不增加轮胎重量地提高轮胎成型时的专业性并且提高轮胎耐用性能的充气轮胎。本发明的充气轮胎，具备将多条单股钢丝拉齐而埋设在橡胶中构成的增强层，其中，对各单股钢丝绕其轴进行扭转，该单股钢丝相对于轴向的钢丝表面扭转角为1°以上。 | ||||||
| 4 | 用于弹性体产品、尤其用于机动车辆充气轮胎的增强帘线，以及机动车辆充气轮胎 | CN201380047551.7 | 2013-08-07 | CN104619899B | 2016-10-19 | 托马斯·克拉默; 沃尔夫冈·雷泽; 卡罗勒·朱斯蒂娜 |
| 本发明涉及一种用于弹性体产品、尤其用于车辆充气轮胎的增强帘线，该增强帘线由至少一种纱线组成。本发明的特征在于该增强帘线包括至少一种由PEF组成的纱线，该PEF全部或至少部分由生物质和/或可再生原材料生产。 | ||||||
| 5 | 用于飞机轮胎的胎体增强件 | CN201380021416.5 | 2013-04-15 | CN104271367B | 2016-10-19 | C·卡福; A·布尔森 |
| 本发明涉及在轮辋(4)上的胎圈(3)的弯曲区域中对飞机轮胎(1)的胎体增强件(5)的耐久性的改进。该轮胎包括：具有在两个胎圈之间延伸的层(51和52)的两个组的胎体增强件(5)，第一组包括至少一个层，所述层从轮胎的内部至外部围绕杆(6)缠绕，卷边(511)的自由端部(E1)在径向上位于杆的径向最外点(E)的外部，第二组包括至少两个层，所述层在每个胎圈(3)中从轮胎的外部至内部延伸直至各自的端部(E2)，端部(E2)同样在径向上位于轴向直线(DY)的内部并且在轴向上位于径向直线(Dz)的内部的至少等于5mm的轴向距离(d2)处，所述轴向直线(DY)穿过杆的中心(O)，所述径向直线(Dz)穿过杆的中心。第二组的胎体层(52)在轴向上位于至少一个卷边(511)的内部。 | ||||||
| 6 | 聚酰胺复丝纤维和包含该纤维的轮胎帘线 | CN201580003390.0 | 2015-01-06 | CN105849325A | 2016-08-10 | 佐藤祐介; 名雪涼 |
| 提供聚酰胺复丝纤维、包含该纤维的帘线、包含该帘线的帘布、及将该帘布用于冠带层而得到的轮胎，前述聚酰胺复丝纤维为由含有脂环族二羧酸的二羧酸与二胺的缩聚物形成的聚酰胺复丝纤维，其满足以下的条件：(a)该脂环族二羧酸相对于该二羧酸的比率为50摩尔％以上；(b)该聚酰胺复丝纤维的总纤度为100dtex以上；及(c)该聚酰胺复丝纤维的交比(最大直径/最小直径)为1.7以下。本发明的聚酰胺复丝纤维为高Tg、高强度，纺丝稳定性、纤维的均匀性也优异，使用其的轮胎帘线的橡胶粘接性优异，能够对轮胎赋予高温下的良好尺寸稳定性。 | ||||||
| 7 | 包括具有低渗透性的外胎增强缆线和与外胎增强件结合的织物丝线的轮胎 | CN201280063045.2 | 2012-12-18 | CN104302695B | 2016-03-16 | C·卡福; S·诺埃尔; N·萨尔格; P·拉加德 |
| 本发明涉及具有径向外胎增强件的轮胎，所述径向外胎增强件由至少一个金属增强元件的层组成，所述轮胎包括胎冠增强件，所述胎冠增强件依次在径向上被胎面覆盖，所述胎面经由两个胎侧结合至两个胎圈。根据本发明，外胎增强件的至少一个层的金属增强元件为帘线，所述帘线在所谓的渗透性测试中具有小于20cm3/min的流速，外胎增强件的至少一个层在至少一个表面上具有织物丝线，至少在径向上位于胎圈线的外部并且与胎圈线接合的弹性体混合物的层由弹性体混合物组成，所述弹性体混合物包含天然或异戊二烯橡胶和赋予其高内聚力的增强填料。 | ||||||
| 8 | 包括聚酯胎体帘布层的失压续跑轮胎 | CN201480026441.7 | 2014-05-13 | CN105189150A | 2015-12-23 | S·博恩; S·勒菲弗; S·巴列特 |
| 失压续跑轮胎(P1)包括：-胎体增强件(32)，其包括至少一个聚酯增强元件，-侧壁插入物(44)，其由基于可交联橡胶组合物的橡胶组合物制得，所述可交联橡胶组合物包含：-由聚丁二烯构成的弹性体，所述聚丁二烯具有在55至85门尼单位的数值范围内的门尼塑性，-炭黑，其具有在15m2/g至25m2/g的数值范围内的比表面积和在65ml/100g至85ml/100g的数值范围内的压缩样品的吸油值。 | ||||||
| 9 | 用于弹性体产品、尤其用于机动车辆充气轮胎的增强帘线，以及机动车辆充气轮胎 | CN201380047551.7 | 2013-08-07 | CN104619899A | 2015-05-13 | 托马斯·克拉默; 沃尔夫冈·雷泽; 卡罗勒·朱斯蒂娜 |
| 本发明涉及一种用于弹性体产品、尤其用于车辆充气轮胎的增强帘线，该增强帘线由至少一种纱线组成。本发明的特征在于该增强帘线包括至少一种由PEF组成的纱线，该PEF全部或至少部分由生物质和/或可再生原材料生产。 | ||||||
| 10 | 充气子午轮胎 | CN201280064709.7 | 2012-12-26 | CN104010832A | 2014-08-27 | 柿沢宽志; 上田佳生 |
| 一种充气子午轮胎，其中，具备将多根单股钢丝(10)拉齐地埋设于橡胶中而形成的带束层，能够一边良好地维持轮胎耐用性能一边减小滚动阻力，具备：一对胎圈部；一对胎侧部；和胎面部，其中在所述一对胎圈部之间架设有胎体层，在所述胎面部中的胎体层的外周侧，在所述一对胎侧部之间配置有将多根单股钢线(10)拉齐地埋设在橡胶中而形成的带束层。所述单股钢线(10)的裸线直径为0.30mm～0.40mm，所述单股钢线(10)的每条绕其轴被施加了扭转，所述单股钢线(10)相对于轴向的线表面扭转角(θ)为1°～15°，并且所述单股钢线(10)的表面残余应力为0MPa以下。 | ||||||
| 11 | 轮胎加固钢帘线及使用其的子午线轮胎 | CN201410180957.9 | 2014-04-30 | CN104420378B | 2017-12-05 | 郑倌佑; 朴一龙; 黄金刚; 张一淳; 李智完; 李美瀞 |
| 本发明涉及一种轮胎加固钢帘线及使用其的子午线轮胎，该轮胎加固钢帘线具有双层结构，该双层结构包括第一层核心和配置在第一层核心表面上的第二层核心。第一层核心具有椭圆形或矩形的横截面。该轮胎加固钢帘线能够改善轮胎的加工性能、疲劳特性和滚动阻力性能，从而提升了燃料效率。也涉及使用该轮胎加固钢帘线的子午线轮胎。 | ||||||
| 12 | 包括用于增强胎侧的增强件的轮胎 | CN201480051259.7 | 2014-09-15 | CN105555548B | 2017-07-21 | G·安德烈 |
| 本发明涉及一种轮胎(10)，其包括：覆盖有胎面(20)的胎冠(12)，两个胎侧(22)，两个胎圈(24)，每个胎侧(22)将每个胎圈(24)连接至胎冠(12)；胎体增强件(32)，其锚固在胎圈(24)的每一个中，其从每个胎圈(24)延伸通过每个胎侧(22)并包括用于增强胎体的织物丝状元件；用于增强胎侧的增强件(25)，其包括用于增强所述胎侧的织物丝状增强元件。R＝max(Kl,i)/min(K2,j)>l，其中Kl,i为用于增强胎体的每个织物丝状元件的胎体的i个复丝束的每一个的捻度因数，K2,j为用于增强胎侧的每个织物线形增强元件的用于增强胎侧的j个复丝束的每一个的捻度因数。 | ||||||
| 13 | 轮胎用增强构件及使用该轮胎用增强构件的充气轮胎 | CN201380006834.7 | 2013-01-24 | CN104066596B | 2016-08-17 | 宫园俊哉 |
| 本发明的目的在于提供一种轮胎用增强构件，该轮胎用增强构件被构造成使得充分缓和了在拉伸力作用于该轮胎用增强构件时在轮胎用增强构件的帘线延伸方向端部处产生的应力集中。通过利用橡胶涂覆平行地排列的帘线来形成轮胎用增强构件。帘线均包括：帘线中央部，其是通过使用线材并且把线材捻合在一起构成的；以及帘线端部，其分别位于帘线中央部的帘线延伸方向两侧。线材的构成至少一个帘线端部的部分形成波形或螺旋形并且彼此分开。 | ||||||
| 14 | 橡胶制品补强用钢丝帘线和使用其的轮胎 | CN201380024503.6 | 2013-05-02 | CN104334792B | 2016-08-03 | 福田征正 |
| 提供的是通过改善用于胎体帘布层的钢丝帘线的帘线结构并且因此改善对在以非硫化状态贮存时出现的轮胎变形的抵抗力，在抑制由变形导致的有缺陷产品的出现的同时使轮胎轻量化的技术。该补强橡胶制品用钢丝帘线具有通过以双层加捻结构编织多根股线(11、12)形成的复捻结构，各个股线通过以层叠加捻结构编织多根线材(1、2、3)而形成。帘线质量是35?65g/m，并且抗弯刚度(G)(N·mm2)与帘线截面积(A)(mm2)之比G/A(N)是400?650N。 | ||||||
| 15 | 充气轮胎中的冠带层加强条带 | CN201480043147.7 | 2014-05-27 | CN105579249A | 2016-05-11 | S.菲丹; K.阿克索伊; B.A.梅托 |
| 冠带层加强条带是现成的平纹织物，并且由混合帘线经线（3）和卷曲变形纬纱（2）构成。用于充气轮胎的冠带层加强条带（1）通过消除对橡胶涂层的需要而省去了压延和条带制备步骤，并且降低了轮胎的滚动阻力和燃料消耗。 | ||||||
| 16 | 轮胎加固用钢丝绳 | CN201510660621.7 | 2015-10-14 | CN105507045A | 2016-04-20 | 李秉虎; 李光镇; 金度宪 |
| 本发明公开了一种轮胎加固用钢丝绳，所述轮胎加固用钢丝绳可具有m+n结构地包括下捻以及包住所述下捻外周面的上捻，所述下捻包括多个芯线，所述各芯线包括在相互接触的部分形成的扁平面，所述芯线通过所述扁平面相互面接触；所述上捻包括2至20芯的股线，所述股线以所述下捻的长度方向轴为中心轴包住所述下捻外周面地捻线，所述轮胎加固用钢丝绳具有非圆形剖面。 | ||||||
| 17 | 橡胶制品加强用钢丝帘线及使用其的充气轮胎 | CN201180067471.9 | 2011-12-14 | CN103370468B | 2015-09-02 | 小山祐司 |
| 提供一种橡胶制品加强用钢丝帘线和使用其的充气轮胎，橡胶制品加强用钢丝帘线具有橡胶浸透性和生产性两者并且当应用于轮胎时允许减小轮胎的重量而不降低轮胎的强度。本发明的橡胶制品加强用钢丝帘线包括芯和捻合在所述芯的周围的六根外鞘丝，芯通过不将丝捻合地平行并列配置两根芯丝而形成。芯丝的直径表示为以mm为单位的dc，外鞘丝的直径表示为以mm为单位的ds，外鞘丝的加捻节距表示为以mm为单位的p，使由下面的公式(I)表示的平均外鞘丝间隔D在25～80μm的范围内：D＝[L－6ds{1﹢(L/p)2}1/2]/6(I)，其中，L＝(π﹢2)dc﹢πds。 | ||||||
| 18 | 轮胎帘布及其生产方法 | CN201380054612.2 | 2013-09-17 | CN104797436A | 2015-07-22 | S·菲丹; K·阿克索伊 |
| 本发明涉及用作车辆轮胎(L)内的增强件的轮胎帘布(1)及其生产方法，并且其中帘线结构中的帘线(2)的捻度取决于其将对应的区域而变化。在本发明的轮胎帘布(1)中用作经纱的处理过的帘线通过重新捻合具有初始捻度(K)的帘线且从捻合点(4)用热、机械和/或化学方法固定而生产，从而具有不同捻度的捻度区域(3)的捻度水平不改变。 | ||||||
| 19 | 轮胎加固钢帘线及使用其的子午线轮胎 | CN201410180957.9 | 2014-04-30 | CN104420378A | 2015-03-18 | 郑倌佑; 朴一龙; 黄金刚; 张一淳; 李智完; 李美瀞 |
| 本发明涉及一种轮胎加固钢帘线及使用其的子午线轮胎，该轮胎加固钢帘线具有双层结构，该双层结构包括第一层核心和配置在第一层核心表面上的第二层核心。第一层核心具有椭圆形或矩形的横截面。该轮胎加固钢帘线能够改善轮胎的加工性能、疲劳特性和滚动阻力性能，从而提升了燃料效率。也涉及使用该轮胎加固钢帘线的子午线轮胎。 | ||||||
| 20 | 用于机动车辆的轮胎以及用于在改变方向和/或速度的操纵期间控制机动车辆的方法 | CN201080031187.1 | 2010-07-15 | CN102470699B | 2014-06-25 | L·布鲁彻利; R·詹贝利; L·格拉西; D·蒂雷利; A·蒙扎尼 |
| 本发明涉及用于摩托车的轮胎。所述轮胎具有至少0.20的横向曲率比率(f/C)和至少0.5的总高度/宽度(H/C)比率，子午胎体(2)包括由lyocell纤维制成的织物帘线。 | ||||||
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