| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | 车辆用轮 | CN200810093198.7 | 2008-04-24 | CN101301842A | 2008-11-12 | 神山洋一; 柏井干雄; 高木久光 |
| 本发明的目的是提供一种可以提高量产性的车辆用轮。本发明的车辆用轮(10)在轮胎空气室内将附加气室部件(13)固定在井部(11c)的外周面(11d)上，其具备：从所述井部(13c)的外周面(11d)向径向外侧立起、并沿所述外周面(11d)的周方向延伸形成的第一纵壁面(15)，以及与所述第一纵壁面(15)相对向形成在井部(11c)上的第二纵壁面(16)，所述附加气室部件(13)具有在其内部形成的附加气室(SC)和连通该附加气室(SC)和所述轮胎空气室(MC)的连通孔(13b)，并且被嵌入在所述第一纵壁面(15)和所述第二纵壁面(16)之间，其两端缘(13c、13c)被分别卡止于所述第一纵壁面(15)和所述第二纵壁面(16)。 | ||||||
| 62 | 具有降低的滚动噪音的轮胎 | CN200810092366.0 | 2008-04-24 | CN101293465A | 2008-10-29 | J·梅里诺-洛佩斯; L·贝斯根 |
| 本发明涉及一种具有降低的滚动噪音的轮胎，其包括至少一个通过两个侧壁和两个胎圈延伸的胎冠，其底部将安装在轮缘座上，还包括锚固在所述两个胎圈中的胎体类增强结构和结合到轮胎内壁的附加层，其特征在于所述附加层在其边缘结合到轮胎结构而其余部分不结合，其特征在于所述附加层包括充气阀。在车辆中所述轮胎的滚动噪音降低，从而提供改善的舒适度。 | ||||||
| 63 | 轮胎和车轮噪声减小装置与系统 | CN200680030158.7 | 2006-06-23 | CN101291819A | 2008-10-22 | S·E·福勒-霍金斯 |
| 用于使车辆轮胎内的声音冲击波消散的系统包括车轮，轮胎安装在车轮上以形成由车轮和轮胎限定的内部空气室，阻挡流动的隔挡件结合到车轮或轮胎并在内部空气室内限定一空气腔。隔挡件包括对穿过其中的声音冲击波提供声阻的材料，由隔挡件限定的空气腔具有一容积以使得腔内的空气对穿过隔挡件并进入空气腔的冲击波提供相对小的阻抗。当被冲击波移动位置时，隔挡件还能产生摩擦热，从而将冲击波的能量转变成热能以减小与其相关的噪声。 | ||||||
| 64 | 制造充气轮胎的方法 | CN200710164305.6 | 2007-10-09 | CN101161447A | 2008-04-16 | 信近英男; 坂本雅之 |
| 一种用于制造在胎面部分内侧带有减噪器的充气轮胎的方法，包括以下步骤：在环形轮胎构造型芯上构造胎坯；将胎坯连同型芯一起放置到硫化模具内；在模具中加热胎坯。轮胎构造型芯具有用于模制胎面部分内表面的模制面。模制面配置有沿轮胎圆周方向延伸的沟槽。在构造胎坯的步骤中，可膨胀的阻尼材料被放置到沟槽中。在加热待硫化胎坯的过程中，阻尼材料在沟槽中膨胀，由此膨胀材料形成了与胎面部分的径向内侧成一整体的减噪器。 | ||||||
| 65 | 消声器 | CN200510053547.9 | 2005-03-08 | CN100360326C | 2008-01-09 | 汤川直树; 日野秀彦 |
| 本发明揭示了一种设置在由充气轮胎和轮辋构成的胎腔中的消声器。一种被设计与轮辋一起使用的消声器，包括围绕轮辋的消声器安装部分设置的环形体，该环形体由海绵状材料制成，其内径为消声器安装部分的外径的0.9到1.10倍。一种被设计与充气轮胎一起使用的消声器，包括设置在轮胎空腔中的环形体，该环形体由海绵状材料制成，其外径为轮胎空腔的最大内径的1.00到1.10倍。 | ||||||
| 66 | 泄气保用轮胎系统及其支撑环 | CN200510055537.9 | 2005-03-16 | CN100352680C | 2007-12-05 | 石田孝明; 田中正俊; 田波由里江 |
| 一种泄气保用轮胎系统，包括：充气轮胎；其上安装充气轮胎的轮辋；和由弹性材料制成的支撑环，该支撑环被设置在由轮辋的内表面和安装于其上的轮胎的内表面所包围的腔中，其中，所述支撑环包括环形体，该环形体沿着轮胎的圆周方向延伸，且设有在腔处敞开的多个中空部，至少一个由海绵状材料制成的消声器，具有0.1g/cm3或更小的表观密度且置于所述中空部中且该消声器并不从中空部的入口表面突伸入腔中。 | ||||||
| 67 | 充气轮胎及其制造方法 | CN200410008883.7 | 2004-03-25 | CN100348405C | 2007-11-14 | 冢田修一; 山内裕司; 秋好靖二 |
| 本发明是一种可在通过向胎圈部附加部件使封闭空间的断面形状沿周向方向变化以降低气柱共鸣音时，提高轮胎的耐久性的充气轮胎，以及可以提高生产性的充气轮胎的制造方法。其是在左右一对的胎圈部之间架设骨架层，在该骨架层的内侧上设置有内衬层的充气轮胎，其中在上述的胎圈部中的骨架层和内衬层之间沿周向方向间断地配置有量调整部件，以使形成于轮胎和车轮之间封闭空间的断面形状沿轮胎周向方向变化。 | ||||||
| 68 | 充气轮胎 | CN200580026201.8 | 2005-08-03 | CN1993239A | 2007-07-04 | 丹野笃; 山内裕司 |
| 一种在面向轮胎空腔部的内面上配置有多孔材料的充气轮胎。在多孔材料的位于轮胎旋转方向前后的端部中，至少后侧端部的位于多孔材料宽度方向两侧的角部倒角。 | ||||||
| 69 | 充气轮胎与减噪器的组件 | CN200610162308.1 | 2006-12-11 | CN1982093A | 2007-06-20 | 汤川直树; 中寺惠一 |
| 本发明涉及一种充气轮胎与减噪器的组件，其包括：利用用于模制所述轮胎的内表面的可膨胀胶囊通过硫化而制造的充气轮胎，所述胶囊具有至少一个在其外表面上延伸的排气槽，所述轮胎的内表面设置有至少一个通过所述胶囊的排气槽模制的突条；以及减噪器，其附装至所述轮胎的内表面并在所述轮胎的圆周方向上延伸，其中，所述突条包括至少一个第一突条，该第一突条在附装所述减噪器的附着区域中延伸，且该第一突条具有0.2mm至1.0mm的高度、0.4mm至1.6mm的宽度、以及0.08mm2至1.00mm2的有效截面面积。 | ||||||
| 70 | 充气轮胎与减噪器的组件 | CN200610162234.1 | 2006-12-08 | CN1982092A | 2007-06-20 | 汤川直树; 滨田裕史 |
| 一种充气轮胎与减噪器的组件，其包括充气轮胎、附着到该轮胎的内表面并在该轮胎的圆周方向上延伸的减噪器以及以可拆卸的方式附着到该轮胎而保护该减噪器免受紫外线和水的影响的防护盖。 | ||||||
| 71 | 轮胎车轮组装体以及漏气保用芯 | CN200580011021.2 | 2005-04-13 | CN1942330A | 2007-04-04 | 丹野笃 |
| 提供可以降低在将漏气保用芯插入形成在充气轮胎和车轮的轮辋之间的空腔部时所产生的空腔共鸣音的轮胎车轮组装体以及漏气保用芯。本发明的轮胎车轮组装体，是在形成在充气轮胎和车轮的轮辋之间的空腔部中，插入由沿着充气轮胎的胎圈部而配置在轮辋上的一对弹性圈、和跨置在这一对弹性圈上而在轮胎圆周方向上延伸的环状壳构成的漏气保用芯的轮胎车轮组装体，其特征在于，在环状壳上设置有吸音材料。 | ||||||
| 72 | 低噪音充气轮胎 | CN200480021681.4 | 2004-08-04 | CN1829612A | 2006-09-06 | 丹野笃 |
| 本发明的低噪音充气轮胎，具有用弹性固定束带安装在胎面部的内周面上的、由多孔质材料构成的带状吸声材料。该带状吸声材料，宽度是轮胎最大宽度W的40～90％，厚度是5～50mm的范围。其他的带状吸声材料，在宽度方向及/或纵向上弯曲形成为沿着胎面部的内周面的形状。再其他的带状吸声材料，在内周面和外周面中的至少一方上，沿着纵向隔开规定的间隔形成有沿着宽度方向延伸的切口。 | ||||||
| 73 | 漏气保用轮胎系统及其支撑圈 | CN200610057711.8 | 2006-02-23 | CN1827408A | 2006-09-06 | 石田孝明; 田波由里江; 久保田康弘; 田中正俊 |
| 本发明公开了一种漏气保用轮胎系统，包括充气轮胎、所述充气轮胎安装于其上的轮辋、以及支撑圈，该支撑圈由弹性材料制成并布置在一空腔中，该空腔由所述轮辋的内表面及安装于该轮辋上的轮胎的内表面所围绕，其中所述支撑圈包括：环形体，其在轮胎的圆周方向上延伸并设置有多个开设在所述空腔处凹入部；以及至少两个声音反射器，每个附装至所述凹入部并包括由非多孔材料制成的外表面，由此以在所述空腔内反射声音。 | ||||||
| 74 | 低噪音轮胎支撑环 | CN200510112635.1 | 2005-10-11 | CN1778582A | 2006-05-31 | 石田孝明 |
| 本发明公开一种在充气压力损耗时用于充气轮胎的轮胎支撑环。该支撑环包括：一个环状主体和多个减噪器。该环状主体由弹性材料制成，并且在其两侧设置有多个孔洞，每个孔洞均具有一对相对的径向延伸的侧表面。该减噪器由海绵状材料制成，并且插入上述孔洞中从而在所述侧表面和减噪器之间形成2.0到10.0毫米的间隙。所述孔洞具有一个封闭端，且在所述孔洞中，在插入的减噪器后面保留有一个中空的空间。 | ||||||
| 75 | 充气轮胎及其制造方法 | CN200410008883.7 | 2004-03-25 | CN1532078A | 2004-09-29 | 冢田修一; 山内裕司; 秋好靖二 |
| 本发明是一种可在通过向胎圈部附加部件使封闭空间的断面形状沿周向方向变化以减低气柱共鸣音时，提高轮胎的耐久性的充气轮胎，以及可以提高生产性的充气轮胎的制造方法。其是在左右一对的胎圈部之间架设骨架层，在该骨架层的内侧上设置有内衬层的充气轮胎，其中在上述的胎圈部中的骨架层和内衬层之间沿周向方向间断地配置有量调整部件，以使形成于轮胎和车轮之间封闭空间的断面形状沿轮胎周向方向变化。 | ||||||
| 76 | 低噪音车轮 | CN94193596.5 | 1994-07-29 | CN1132491A | 1996-10-02 | 埃贡·特巴 |
| 本发明涉及一种车轮的降噪设计，特别是装有轮胎的车轮。本发明还涉及一种改进传统车轮的方法。按照本发明，轮胎(10)与轮辋(1)所构成的空腔(6，6a，6b)中充满一种颗粒状的、不变形的和热稳定的填料。填料可阻尼空腔的共振特性，从而大大地降低车辆发出的噪音。按照本发明，空腔可以完全充满填料。除了填料之外，某种气体，比如压缩气体也以共知方式用于充填空腔。这种充灌处理不会显著影响车胎的静态和动态特性。此外，也可以为这种填料配置专门的充灌腔室(6b)。第二腔室(6a)以共知方式充以充填气体，而此气体的压力可以经由一隔膜(8)传向填料，因而传向轮胎(10)的壁部。 | ||||||
| 77 | 用于降低噪声的轮胎胎面 | CN201580071089.3 | 2015-12-17 | CN107107674A | 2017-08-29 | 手塚隆 |
| 本发明提供了一种轮胎的胎面(1)，其具有在所述胎面中形成的多个花纹沟(3)以及多个接触元件(4)，所述多个接触元件(4)由多个花纹沟(3)限定并且具有周向表面、横向表面(41、42)和预定用于在滚动期间与地面接触的接触表面(2)，所述接触元件(4)具有高度H以及至少一个将所述接触元件的横向表面(41、42)连接至周向相邻的接触元件的横向表面(41、42)的连接构件(5)，所述连接构件之一和接触面(2)之间的距离h最多等于高度H的30％，并且所述连接构件(5)的材料与所述接触元件(4)的材料不同，所述连接构件(5)的材料的杨氏模量高于所述接触元件(4)的材料的杨氏模量。 | ||||||
| 78 | 充气轮胎 | CN201510599620.6 | 2015-09-18 | CN105599548B | 2017-08-29 | 榊原一泰 |
| 本发明提供一种充气轮胎，其特征在于，具备板状部件，该板状部件通过在轮胎圆周方向上留出间隔配置的至少2个安装部安装在胎面部内表面上，并且在相邻的所述2个安装部之间，且与所述胎面部内表面之间具有空间，在所述板状部件上形成有朝向所述空间贯通的通孔，在所述空间内配置有能够支承所述板状部件的支承部件。 | ||||||
| 79 | 带有面接合件的充气轮胎及其制造方法 | CN201380063238.2 | 2013-12-05 | CN104903084B | 2017-04-05 | 城座彩子; 丹野笃; 小川史郎; 藤田明 |
| 提供一种防止轮胎的内衬层7的面接合件10的接合元件11在硫化时破坏的轮胎制造方法。使面接合件10的多个第1接合部11与片状的保护构件20的第2接合元件21彼此接合。使面接合件的具有第1接合元件的面的相反的面与未硫化的轮胎的内表面6密合。保持贴附片状的保护构件20地、用具备硫化气囊B的硫化机硫化未硫化的轮胎。 | ||||||
| 80 | 充气轮胎及其制造方法 | CN201480009367.8 | 2014-02-04 | CN105073446B | 2017-03-08 | 渡边敏幸 |
| 提供一种充气轮胎，其设置有胎面，该胎面具有关于作为边界的轮胎赤道面非对称的花纹，其中该轮胎能够降低空腔共振声音并且具有优良的操纵稳定性。该充气轮胎设置有非对称的胎面花纹，其中在胎面部的轮胎赤道面和胎面部的轮胎宽度方向两外侧端之间的一对胎面半部的负比率不同，其特征在于，胎面部的轮胎内周面的至少一部分固定有短纤维，负比率较高的胎面半部的短纤维固定面积率比另一胎面半部的短纤维固定面积率高。 | ||||||
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