| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 지하철 차륜의 소음방지장치 | KR1020060052965 | 2006-06-13 | KR1020060077916A | 2006-07-05 | 김상대 |
| 본 발명은 지하철 차륜의 소음방지장치에 관한 것이다. 현재 운행되고 있는 지하철의 소음은 허용기준치이상이고 이 소음의 발생원인에 대하여 기술진들의 현장조사결과에 따르면 도 1에 예시한 바와 같이 차륜 내측단에 형성된 탈선방지턱이 곡선레일 위로 주행시는 레일의 내측단의 모서리와 미끄럼 마찰되면서 불쾌한 소음을 내고 있는 것이 소음발생의 주 원인이 되고 있는 것이다. 이 원인에 대한 다각도의 연구검토를 하고 있으나 이에 대한 대책이 없기 때문에 지하철 이용자들에게는 매우 심각한 문제가 되고 있는 것이다. 본 발명은 이상의 문제점을 해결하고자 발명한 것으로 이의 발명요지는 차체의 전후방에 힌지 설치된 대차(1)의 좌우측에는 전후로 차륜(6)이 설치되고 이 차륜(6)의 내측단에 설치된 탈선방지턱(6a)은 도 2의 표시와 같이 탈선방지기능과는 무관하게 내측으로 이동시켜 단순한 차륜구실만을 할수 있게 함과 동시 전후 차륜(6)의 사이에 상하측 브라켓트(3)(3a)를 개재한 탈선방지륜(5)을 설치하여 이의 하주연에는 마모방지링(5-2)을 개재한 안내홈(5a)을 형성하되 이 안내홈(5a)에는 평면부(5a-1)와 측면부(5a-2)를 형성하여 평면부(5a-1)는 레일(7)의 상면부에 근접되고 측면부(5a-2)는 레일(7)의 내측면에 근접되어 차륜(6)이 레일(7)의 요철된 직선이나 곡선부를 지날 때는 레일(7)에 점접촉공회전되면서 소음발생원인을 제거할 수 있게 하고 상기한 탈선 방지륜(5)의 샤프트(5b)는 지지바(2) 및 경사지지바(2a)에 조절판(4)(4a)를 개재하여 부착된 상하 브라켓(3)(3a)에 설치되어 샤프트의 축 심조절 및 탈선 방지륜(5)의 마모시는 이의 교체가 가능케 한 것이다. 지하철 차륜의 소음방지장치 | ||||||
| 42 | 자동차의 타이어가 펑크났을때 쉽게 교환할수있도록 한 도구 | KR2019960056928 | 1996-12-26 | KR2019980043806U | 1998-09-25 | 강신묵 |
| 본고안은본체의각 부분에경사면과수평면, 그리고수평공이형성되도록하여자동차의타이어가펑크났을때 신속하게잭을설치할수 있도록해주며, 잭을설치하여차체를들어올린후에는펑크난타이어를신속히교환할수 있도록한 도구이다. | ||||||
| 43 | DEVICES AND METHODS OF A MOTORIZED WHEEL | PCT/US2015062525 | 2015-11-24 | WO2016086057A9 | 2017-03-16 | BIDERMAN ASSAF; BARBER ERIC; FONG LONG HIN; ROY ROBERT PAUL; HEINZMANN JOHN DAVID; WEINSTEIN JEFFREY JAY; ZIOLEK MICHAEL |
| A user interface, a torque arm assembly, a method of assembling a spoked wheel, a method of battery maintenance, and a method for thermal management each for an electrically motorized wheel are disclosed. | ||||||
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