| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 客车用车轮 | CN201480006818.2 | 2014-02-20 | CN104981358B | 2016-11-23 | W·科尔梅勒克; K·罗德; G·施特尔策 |
| 车轮包括辋部分(1)以及盘部分(10)，该盘部分由一块片状金属坯料形成，所述盘部分(10)包括中央部(11)，该中央部带有螺栓孔(13)以及多个径向延伸的轮辐装置(15)，所述轮辐装置(15)汇入到盘边缘(19)中，该盘边缘与所述轮辐装置一起界定通风穴(5)，该通风穴在边缘腹板(18)与盘边缘(19)之间的区域上延伸。为了创制具有实现高强度与硬度的四孔固定装置的钢轮，轮辐装置(15)的数量与螺栓孔(13)的数量是四，并且轮辐装置(15)与螺栓孔(13)关于共同的径向线(R1)以镜像对称的方式布置，每个轮辐装置(15)的宽度(B)朝径向外侧变窄，并且每个通风穴(5)沿周向方向延伸的弧长(L,)大于盘部分(10)的周长的1/6。而且，各个通风穴(5)在径向线(R2)上具有最大的径向净宽(W)，该径向净宽等于或优选大于盘部分(10)的金属部分在相同的径向线(R2)上的径向宽度(S)。 | ||||||
| 2 | 通过形成至少一个弹簧盘的部件而增强横向刚度的挠性轴、弹簧盘及相应车辆 | CN200480032146.9 | 2004-10-28 | CN1925994A | 2007-03-07 | 奥利维耶·费雷; 让·韦诺; 让-马克·蒂雷尔 |
| 本发明涉及旨在用于机动车辆的挠性轴。本发明的轴包括连接两个纵臂(2)的横梁(1)，每个所述臂固定连接到至少一个杯形部分(3)。而且，所述轴安装有用于定位和/或支撑至少一个悬架弹簧的装置(33)。本发明的特征在于，所述横梁(1)通过至少一个杯(3)与每个纵臂(2)相连，所述杯(3)包括用于提高轴横向刚度的加强装置(31)。 | ||||||
| 3 | 轮毂单元制造装置 | CN201510582689.8 | 2015-09-14 | CN105414358A | 2016-03-23 | 鬼塚高晃 |
| 一种轮毂单元制造装置，装配冲头的主轴的、轴部的外周面与冲头支架的外周面连续的接连部的轴向截面的形状通过与所述轴部的外周面相连的第一圆弧和与所述冲头支架的外周面相连的第二圆弧形成，所述第一圆弧与所述第二圆弧彼此相切，所述第二圆弧的曲率半径比所述第一圆弧的曲率半径小。 | ||||||
| 4 | 大中型车轮轮盘的制造方法及其成形件 | CN201380063166.1 | 2013-12-10 | CN104837576A | 2015-08-12 | 伊藤喜久也; 竹内浩二; 铃井启生 |
| 一种大中型车轮轮盘10的制造方法，其特征在于：具有第1工序，使用冲头51与冲模52对平板状坯料4进行减薄加工，而形成具有不等厚的圆筒状的立起部11a的第1成形件11；第1成形件11包括：位于立起部11a的顶端部的厚壁部11c；和除厚壁部11c外的立起部11a的部分即板厚变薄部11d；在第1工序中，对与板厚变薄部11d相对应的坯料4的部分进行减薄加工。 | ||||||
| 5 | 用于在双壁材料中穿孔的方法和装置 | CN201180041187.4 | 2011-08-25 | CN103118818B | 2015-07-29 | 杰仕伯·约翰尼斯·威索 |
| 描述了一种在第一板（1）和与所述第一板（1）间隔定位的第二板（2）中打孔的方法。所述方法包括如下步骤：用穿孔接头（5）在所述第一板（1）中穿孔（h1）；对同心部分（CP）进行穿孔，所述同心部分（CP）包括所述第一板（1）外部的所述孔；用所述穿孔接头（5）在所述第二板（2）中穿孔（h2）；将穿孔后的同心部分（CP）推到所述孔（h2）上，使其进入所述第二板（2）中。这样便尤其增强了所述第二板（2）中的所述孔（h2）周围的强度和应力特征，继而可以节约材料，尤其是在所述方法的应用对象是中空的轮缘时更是如此，为所述轮缘配备轮辐的方法是，使用附接到所述轮缘的轮辐接头。 | ||||||
| 6 | 汽车用的模件式驱动桥组件 | CN03806418.9 | 2003-03-19 | CN1643273A | 2005-07-20 | T·B·阿尔曼丁格; S·K·赫菲尔; G·J·马赛尔; P·S·纳努亚; E·E·斯图尔特; E·J·欧文 |
| 一种汽车用的驱动桥组件(1)，包括一个有一基本上扁平的扩大的中央区段(4)和两个从该中央区段沿轴向向外伸出的对置的臂区段(6a，6b)的支承梁部件(2)、一个固定在该支承梁部件的扁平的中央区段上的差速器支座单元(20)，以及两个从该支座单元向外伸出并由该臂区段可转动地支承的相对于支承梁部件的中央区段成间隔关系的对置的驱动桥轴部件(14a，14b)。该差速器支座单元包括一个固定在支承梁部件的中央区段上的支座框架部件(22)，并设置成可转动地支承一差速器壳体(34)和一驱动小齿轮(38)。该差速器支座单元封闭在一个由固定在支承梁部件的中央区段的对置表面上的后盖和前盖(40，46)形成的罩中。后盖(40)包括两个设有自动对中心的密封件(44)的通孔(42)。 | ||||||
| 7 | 轴壳以及生产该轴壳的方法 | CN02126810.X | 2002-07-23 | CN1398732A | 2003-02-26 | 上野行一; 朝立世津子 |
| 通过以下步骤来生产轴壳的壳体：弯曲具有轴壳的基本上展开形状的片材的宽度方向上相对的部分，将邻近片材的宽度方向上相对的侧面的边缘部分向内弯曲，以及将片材的两个纵向相对端部形成为管状形状。另外，在片材的纵向中部内形成大致菱形的开口。通过将大致为菱形的盖板安装到壳体上以便盖住开口来生产轴壳。 | ||||||
| 8 | 大中型车轮轮盘的制造方法及其成形件和大中型车轮轮盘 | CN201380063166.1 | 2013-12-10 | CN104837576B | 2017-06-23 | 伊藤喜久也; 竹内浩二; 铃井启生 |
| 一种大中型车轮轮盘(10)的制造方法，其特征在于：具有第1工序，使用冲头(51)与冲模(52)对平板状坯料(4)进行减薄加工，而形成具有不等厚的圆筒状的立起部(11a)的第1成形件(11)；第1成形件(11)包括：位于立起部(11a)的顶端部的厚壁部(11c)；和除厚壁部(11c)外的立起部(11a)的部分即板厚变薄部(11d)；在第1工序中，对与板厚变薄部(11d)相对应的坯料(4)的部分进行减薄加工。 | ||||||
| 9 | 用于车轮辐条的自锁螺纹接头及制造该自锁螺纹接头的方法和装置 | CN201280070991.X | 2012-03-07 | CN104136234B | 2016-08-10 | 阿莫里·德·科德斯 |
| 用于将车轮辐条附接到车轮部分的自锁螺纹接头。所述螺纹接头的自锁功能通过使螺纹接头本体以旋转对称的方式变形并且使变形覆盖预定的轴向距离来产生，使得在所述螺纹接头的内螺纹中产生狭窄部分，所述狭窄部分关于所述螺纹接头的纵向轴线旋转对称并且延伸经过一至两圈的内螺纹。 | ||||||
| 10 | 客车用车轮 | CN201480006818.2 | 2014-02-20 | CN104981358A | 2015-10-14 | W·科尔梅勒克; K·罗德; G·施特尔策 |
| 车轮包括辋部分(1)以及盘部分(10)，该盘部分由一块片状金属坯料形成，所述盘部分(10)包括中央部(11)，该中央部带有螺栓孔(13)以及多个径向延伸的轮辐装置(15)，所述轮辐装置(15)汇入到盘边缘(19)中，该盘边缘与所述轮辐装置一起界定通风穴(5)，该通风穴在边缘腹板(18)与盘边缘(19)之间的区域上延伸。为了创制具有实现高强度与硬度的四孔固定装置的钢轮，轮辐装置(15)的数量与螺栓孔(13)的数量是四，并且轮辐装置(15)与螺栓孔(13)关于共同的径向线(R1)以镜像对称的方式布置，每个轮辐装置(15)的宽度(B)朝径向外侧变窄，并且每个通风穴(5)沿周向方向延伸的弧长(L,)大于盘部分(10)的周长的1/6。而且，各个通风穴(5)在径向线(R2)上具有最大的径向净宽(W)，该径向净宽等于或优选大于盘部分(10)的金属部分在相同的径向线(R2)上的径向宽度(S)。 | ||||||
| 11 | 用于车轮辐条的自锁螺纹接头及制造该自锁螺纹接头的方法和装置 | CN201280070991.X | 2012-03-07 | CN104136234A | 2014-11-05 | 阿莫里·德·科德斯 |
| 用于将车轮辐条附接到车轮部分的自锁螺纹接头。所述螺纹接头的自锁功能通过使螺纹接头本体以旋转对称的方式变形并且使变形覆盖预定的轴向距离来产生，使得在所述螺纹接头的内螺纹中产生狭窄部分，所述狭窄部分关于所述螺纹接头的纵向轴线旋转对称并且延伸经过一至两圈的内螺纹。 | ||||||
| 12 | 用于在双壁材料中穿孔的方法和装置 | CN201180041187.4 | 2011-08-25 | CN103118818A | 2013-05-22 | 杰仕伯·约翰尼斯·威索 |
| 描述了一种在第一板（1）和与所述第一板（1）间隔定位的第二板（2）中打孔的方法。所述方法包括如下步骤：用穿孔接头（5）在所述第一板（1）中穿孔（h1）；对同心部分（CP）进行穿孔，所述同心部分（CP）包括所述第一板（1）外部的所述孔；用所述穿孔接头（5）在所述第二板（2）中穿孔（h2）；将穿孔后的同心部分（CP）推到所述孔（h2）上，使其进入所述第二板（2）中。这样便尤其增强了所述第二板（2）中的所述孔（h2）周围的强度和应力特征，继而可以节约材料，尤其是在所述方法的应用对象是中空的轮缘时更是如此，为所述轮缘配备轮辐的方法是，使用附接到所述轮缘的轮辐接头。 | ||||||
| 13 | 自動車用ホイールディスク | JP2016507161 | 2014-03-11 | JP6244010B2 | 2017-12-06 | 山田 真司 |
| 14 | 大中型ホイールディスクの製造方法とその成形品 | JP2014552041 | 2013-12-10 | JPWO2014092062A1 | 2017-01-12 | 喜久也 伊藤; 浩二 竹内; 啓生 鈴井 |
| 平板状ブランク4を、パンチ51とダイ52とを用いてしごき加工して、不等厚の円筒状の立ち上がり部11aをもつ第1成形品11を形成する第1の工程を有し、第1成形品11は、立ち上がり部11aの先端部に位置する厚肉部11cと、厚肉部11cを除く立ち上がり部11aの部分である板厚減肉部11dと、を含んでおり、第1の工程では、板厚減肉部11dに対応するブランク4の部分がしごき加工されることを特徴とする、大中型ホイールディスク10の製造方法。 | ||||||
| 15 | Method of manufacturing a large- or medium-sized wheel disk and a product manufactured thereby | US15689510 | 2017-08-29 | US10144050B2 | 2018-12-04 | Kikuya Itou; Koji Takeuchi; Yoshio Suzui |
| A method of manufacturing a large- or medium-sized wheel disk including using a punch or die in a first step of ironing a blank of a flat plate to a first-stage product. The first-stage product having a cylindrical rising portion with an axially non-constant thickness. The rising portion includes a thick portion located at a tip portion of the rising portion and a thickness-reduced portion which is a remaining portion of the rising portion excluding the thick portion. During the first step, only a portion of the blank corresponding to the thickness-reduced portion is ironed. | ||||||
| 16 | Axle housing and method of producing the same | US10200287 | 2002-07-23 | US20030015913A1 | 2003-01-23 | Yukikazu Ueno; Setsuko Asadachi |
| A housing body of an axle housing is produced by: bending widthwise opposite portions of a sheet material having a substantially developed shape of the axle housing, bending inwards edge portions adjacent to widthwise opposite sides of the sheet material, and forming two longitudinally opposite end portions of the sheet material into a tubular shape. Further, a generally rhombic opening is formed in a longitudinally middle portion of the sheet material. The axle housing is produced by mounting a generally rhombic cover plate onto the housing body so as to cover the opening. | ||||||
| 17 | Spoked wheel | US847628 | 1992-03-06 | US5232270A | 1993-08-03 | David L. Helterbrand |
| There is provided a metallic wheel having multiple planes of wire-like spokes and a rim for mounting a tire, and a method for fabricating the spoked wheel members entirely from flat sheet metal. The wheel comprises a pair of inner wheel members, a pair of outer wheel members, an externally threaded shaft, and a spacer. The inner and outer wheel members each have a peripheral rim, a central hub, and a plurality of spokes extending generally inward from the peripheral rim to the central hub. The inner wheel members have a plurality of pins projecting from their peripheral rims which mate with correspondingly arranged holes in the peripheral rims of the outer wheel members. The externally threaded shaft threadably mates with internally threaded orifices in the hubs of the outer members. The spacer has an internally threaded hole extending therethrough for threadably mating with the externally threaded shaft between the hubs of the inner wheel members for maintaining a predetermined distance between the inner wheel members. | ||||||
| 18 | Pivotal axle for steel farm trucks | US9228736 | 1936-07-24 | US2145675A | 1939-01-31 | VOORHEES JR DANIEL W |
| 19 | Axle housing | US24379327 | 1927-12-31 | US1880305A | 1932-10-04 | WILLIAMS HERBERT H |
| 20 | Axle construction | US23991618 | 1918-06-14 | US1446502A | 1923-02-27 | HARPER GEORGE W |
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