| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 具有可拆卸凸缘的飞机轮辋 | CN201410842212.4 | 2014-12-29 | CN104742645B | 2017-07-21 | P·巴尔达撒拉; X·德莱日; M·加兰德 |
| 具有两个部分的飞机轮辋，其中一个部分是包括轮毂(4)、在轮毂和环形外部(3)之间延伸的圆盘(4)的主要部分(1)，该环形外部(3)意图接纳轮胎并成形为在其端部之一具有凸缘(5)，其另一端部成形为接纳形成凸缘(12)的可拆卸部分(10)，该可拆卸部分在轮胎已配装好之后附连到环形外部，轮辋包括用于防止可拆卸凸缘相对于轮辋旋转的装置，该防转装置包括具有端部的至少一个连杆(20)，该端部的中心限定沿垂直于轮辋的旋转轴线的平面延伸的轴线，该端部同时倾斜延伸以相对于径向形成一个角度(β)，其中一个端部联接到主要部分而其另一个端部联接到可拆卸部分。 | ||||||
| 2 | 自行车轮圈 | CN201310202901.4 | 2013-05-28 | CN103847429B | 2016-08-24 | 腰山和喜 |
| 一种自行车轮圈，包括第一环形侧壁、第二环形侧壁以及在第一和第二环形侧壁之间延伸的环形桥接部。环形桥接部具有在第一和第二环形侧壁之间延伸的环形轮胎支撑表面。环形轮胎支撑表面具有第一突起。第一突起具有至少一个第一部分和至少一个第二部分。第二部分具有与第一部分不同的尺寸。 | ||||||
| 3 | 用于滚动组件的适配器和包括该适配器的滚动组件 | CN201480068547.3 | 2014-12-17 | CN105829141A | 2016-08-03 | M·阿霍恩托; L·贝斯滕; A·托潘 |
| 本发明涉及用于滚动组件的适配器，所述滚动组件具有旋转轴线且包括：轮胎、轮辋(J)，所述轮胎具有两个胎圈(B)，所述适配器提供胎圈之一与轮辋之间的连接，所述轮辋具有两个轮辋座(7)，所述适配器具有：轴向内端部(10)、轴向外端部(15)、本体(11)、大致柱形的适配器座(18)和适配器支撑面(21)，所述轴向内端部(10)旨在安装在轮辋座(7)上并包括内增强体元件(16)，所述轴向外端部(15)旨在安装在轮辋座(7)上并包括外增强体元件(15)，所述本体(11)连接所述外端部(9)和所述内端部(10)从而形成单个件且包括至少一个主要的增强件，所述增强件提供所述外增强体(15)与所述内增强体(16)之间的连接，所述适配器座(18)旨在容纳所述胎圈(B)之一，所述适配器支撑面(21)或多或少地包含在垂直于轴线的平面中。该适配器的特征在于，轴向外端部(9)的增强体元件(15)完全设置在支撑面(21)的轴向外侧，且本体(11)包括面对适配器座(7)的环形座增强体(19)。 | ||||||
| 4 | 具有可拆卸凸缘的飞机轮辋 | CN201410842212.4 | 2014-12-29 | CN104742645A | 2015-07-01 | P·巴尔达撒拉; X·德莱日; M·加兰德 |
| 具有两个部分的飞机轮辋，其中一个部分是包括轮毂(4)、在轮毂和环形外部(3)之间延伸的圆盘(4)的主要部分(1)，该环形外部(3)意图接纳轮胎并成形为在其端部之一具有凸缘(5)，其另一端部成形为接纳形成凸缘(12)的可拆卸部分(10)，该可拆卸部分在轮胎已配装好之后附连到环形外部，轮辋包括用于防止可拆卸凸缘相对于轮辋旋转的装置，该防转装置包括具有端部的至少一个连杆(20)，该端部的中心限定沿垂直于轮辋的旋转轴线的平面延伸的轴线，该端部同时倾斜延伸以相对于径向形成一个角度(β)，其中一个端部联接到主要部分而其另一个端部联接到可拆卸部分。 | ||||||
| 5 | 车轮、轮辋以及轮胎 | CN201410194206.2 | 2008-12-23 | CN104085252A | 2014-10-08 | K·普林吉尔斯 |
| 一种车轮(1)包括实心轮胎(2)和轮辋(3)，实心轮胎(2)包括高度(16)减薄的橡胶底层(4)，该底层在轮胎(2)的环周方向上延伸，橡胶底层(4)的内侧环周接触面(8)被设置得与轮辋(3)外侧环周接触面(9)相接触，实心轮胎(2)在被安装到轮辋(3)上时，被沿着安装方向从轮辋(3)的环周外侧接触面(9)上拉套过，其中的安装方向至少在部分上是沿着轮胎(2)的轴向方向延伸，该车轮的特征在于：在轮胎(2)的安装方向上，对于轮辋(3)外侧接触面(9)和轮胎(2)内侧接触面(8)上的各个位置，都至多设置了一个由突出部(11)和对应沟槽(12)构成的接合套件(10)。 | ||||||
| 6 | 车轮、轮辋以及轮胎 | CN200880128933.1 | 2008-12-23 | CN102015328A | 2011-04-13 | K·普林吉尔斯 |
| 一种车轮(1)包括实心轮胎(2)和轮辋(3)，实心轮胎(2)包括高度(16)减薄的橡胶底层(4)，该底层在轮胎(2)的环周方向上延伸，橡胶底层(4)的内侧环周接触面(8)被设置得与轮辋(3)外侧环周接触面(9)相接触，实心轮胎(2)在被安装到轮辋(3)上时，被沿着安装方向从轮辋(3)的环周外侧接触面(9)上拉套过，其中的安装方向至少在部分上是沿着轮胎(2)的轴向方向延伸，该车轮的特征在于：在轮胎(2)的安装方向上，对于轮辋(3)外侧接触面(9)和轮胎(2)内侧接触面(8)上的各个位置，都至多设置了一个由突出部(11)和对应沟槽(12)构成的接合套件(10)。 | ||||||
| 7 | 带有具有补偿波动的翼的轮圈和自行车车轮 | CN200810088795.0 | 2008-05-07 | CN101311004A | 2008-11-26 | 阿姆莱托·格拉涅里 |
| 本发明提供带有具有补偿波动的翼的轮圈和包括该轮圈的自行车车轮、用于制作该轮圈和该车轮的过程。轮圈包括：通过至少一个桥接件连接的一对翼；一对制动滚道，每个制动滚道被形成在每个翼的外侧面上；在所述至少一个桥接件内在周向方向上与多个中间区域交替的多个辐条连接区域。该轮圈的特征在于，在辐条连接区域处在翼之间的轴向距离与在中间区域处在翼之间的轴向距离不同。这样能在将轮圈装配到车轮内之前在轮圈内在如下方向上诱发预先变形，该方向与由于在车轮内的装配而引起的轮圈随后将经历的分布式波动的变形方向相反；因此车轮最终能具有大致减小的分布式波动(可能甚至为零波动)，在采用无内胎轮胎的车轮的装配的情况下提高了空气密封。 | ||||||
| 8 | 具有延伸的外凸缘的轮缘 | CN200380101019.5 | 2003-10-02 | CN100431855C | 2008-11-12 | 弗兰克·J·霍奇斯; 塞尔久·安卡 |
| 本发明提供了一种改进的车轮(60)和轮胎，以用于模拟安装在低断面轮胎内的大直径车轮的外观。该车轮(60)具有内侧和外侧(64)。所述外侧(64)优选地包括环绕车轮外周延伸的宽的外凸缘(66)。该外凸缘(66)优选地与车轮的外侧构成整体。外凸缘(66)也可以是可与车轮的其余部分拆卸开的。所述内侧也可以包括宽的内凸缘(70)，其优选地是可拆卸的。凸缘优选地覆盖其中安装有车轮的轮胎的外壁(42)的大部分。优选地由例如多个突起、凹陷或者缝隙组成的图样延伸穿过包括伸出的外凸缘(66)的外侧面在内的车轮外侧面的至少一部分。 | ||||||
| 9 | 具有不同直径的座的车轮及包括车轮和支撑元件的组件 | CN200680026125.5 | 2006-07-19 | CN101223040A | 2008-07-16 | M·玛莱韦尔涅 |
| 本发明涉及一种旋转车轮，包括：轮辐和轮辋，轮辋包括用于接收和保持第一胎圈和第二胎圈的第一座和第二座，每个座具有与同轴于轮辋且朝向另一座的回转锥体部分地一致的大致截头圆锥形底部、从该座的底部向另一座延伸的安全突起、和在另一座的相反侧从该座的底部延伸的外部唇缘，且第一座的最大直径小于第二座的最大直径。本发明的特征在于，每个座在面向另一座侧包括邻近的周向凹槽，且轮辐和轮辋之间的连接区域在第二座侧连接到所述轮辋。 | ||||||
| 10 | 具有自支撑功能的车辆轮胎以及用于该轮胎的轮辋 | CN02800935.5 | 2002-02-21 | CN1328070C | 2007-07-25 | 雷纳托·卡雷塔 |
| 本发明公开了一种车辆轮胎，该轮胎具有一对轮胎缘(5)，每个轮胎缘都具有一锥台形的支承面(5a)，且该支承面的横断面轮廓在远离轮胎(1)赤道面(X-X)的方向上向轮胎的旋转轴收敛。每个轮胎缘(5)都包含有一个环形的锚固构件(4)，该构件包括一扁平轮廓的锚固部分(16)，该部分平行于支承面(5a)延伸，轮胎缘还包括在径向方向上延伸的一强化部分(12)。在胎体构件(2)上设置了一周向对中隆脊(20)，其在轮胎(1)中，从冠面部分径向突出。本发明还公开了一种轮辋(23)，该轮辋上设置有接合承座(24)，该承座的形状与轮胎缘(5)的形状相配，轮辋上还设置有引导座圈(25)，其形状是按照对中隆脊(20)的形状设计的。 | ||||||
| 11 | 带外倾支座的轮辋及带该轮辋和充气支撑件的组件 | CN01805593.1 | 2001-02-23 | CN1241760C | 2006-02-15 | O·米尔霍夫 |
| 安装轮辋J，用于构成具有一轮胎和一可充气并冲气的胎面支承支撑件(3)的滚动组件，其在赤道面的每一边具有一由一个隆起或突起(11′、11″)轴向向外延伸并向外倾斜的轮辋支座(10′、10″)，其特征在于，在轮胎的每个轮胎胎边(20′、20″)的轮辋支座(10′、10″)和该赤道面XX′之间的轴向内侧，该轮辋具有至少一个向内倾斜的截锥支座(12′、12″)，和用于接收轮胎胎面的支承支撑件(3)的胎边(30′、30″)。该滚动组件或者使用在轮胎被刺破时用充气强化保持其形状和压力的复曲面膜片形式的支承支撑件(3)，或者在轮胎被刺破的情况下用能够扩张来填充轮胎内腔的膜片形式的支承支撑件(3)。 | ||||||
| 12 | 用于力车的轮缘和用于力车的无内胎安装组件 | CN02814273.X | 2002-07-09 | CN1529662A | 2004-09-15 | L·阿尔贝; B·莫罗 |
| 本发明涉及一种用于力车，尤其用于自行车的轮缘。本发明还涉及无内胎轮胎安装组件，其包括所述轮缘和尤其具有两个挠性胎圈钢丝的轮胎。根据本发明，该轮缘包括连接于两个座的、用于容纳轮胎胎圈、且通过一安装凹槽彼此分开的两个凸缘，且根据在一径向平面中轮缘外形，该胎圈座具有一母线，该母线的轴向外端位于一环上，该环的直径小于该轴向内端所在的环的直径，所述母线与该轮胎的旋转轴线构成15至45度之间的角度。 | ||||||
| 13 | 罩胎轮及其构件 | CN99108301.6 | 1999-06-04 | CN1153687C | 2004-06-16 | 雷纳托·卡雷塔 |
| 车辆罩胎轮包括安装轮圈，它与车辆轮毂相关并设有两个形成圆锥，接合与相应胎圈的胎圈座，其顶点在轮圈轴向外侧位置上，在所述转动轴线上；一个包括环形胎壳的轮胎，胎壳设有连接于一对轴向相对的侧壁的冠部，侧壁终止于与轮圈的相应胎圈座相接合的胎圈，轮胎在胎圈区域中具有其最大宽度；内胎插入轮胎和轮圈间限定的环形空腔，向其内部容积引入加压流体可弹性膨胀，并设有插入内胎壁中的充气和放气装置，没有与轮外环境相连，特别是穿过轮圈壁的任何构件。 | ||||||
| 14 | 轮辋座向外侧倾斜的车轮 | CN99811078.7 | 1999-06-28 | CN1137825C | 2004-02-11 | G·波克; T·恩贝格尔 |
| 本发明涉及一种车轮，车轮包括一个具有第一以及第二轮辋座的轮辋，至少第一轮辋座具有一基体，基体之轴向外端位于一个圆上，该圆的直径小于其轴向内端所处圆的直径，所述第一轮辋座沿轴向由一个矮的凸出部分或凸起向外延伸、同时沿轴向由一个接纳一个胎边支撑环的支撑面向内延伸，该车轮还包括一个轮盘，该轮盘在第一轮辋座的侧面与轮辋之径向内壁相连，该车轮的特征在于轮辋支撑面包括一个第一以及第二支撑段，两支撑段被一个沿径向向外开口的环形凹槽分开。 | ||||||
| 15 | 自行车轮缘 | CN01142976.3 | 2001-12-06 | CN1373056A | 2002-10-09 | 冈岛伸平; 村冈勉 |
| 自行车轮缘,包括侧面部分、靠外部分和具有辐条孔的辐条固定部分。侧面部分有形成轮胎支承表面的肋。靠外部分在侧面部分之间延伸,包括一对环形倾斜表面从侧面部分沿径向向内延伸,有一弯曲的连接表面在其间延伸。辐条固定部分刚性地与侧面部分和靠外部分结合。倾斜表面成3°～17°的角。外环形部分有孔,但少于辐条孔数目的一半。侧面部分有内弯曲段。具有辐条孔的辐条固定段有大于辐条孔的径向长度。 | ||||||
| 16 | 由一个轮辋和一个承载支承组成的组件 | CN01144601.3 | 2001-12-19 | CN1359809A | 2002-07-24 | R·阿比纳尔; T·恩贝格尔; J·蓬皮耶尔 |
| 一个由一个可变形的,不可伸长的,可以滑入一个适当的轮辋承载表面(11)上的外胎面承载支承S组成的组件,所述承载表面(11)以第一轮辋座(13′)沿轴向向内侧延伸,该第一轮辋座则以高度较小的突起部分或隆起部分(15′)向外延伸,所述第一轮辋座(13′)向外侧倾斜,从横截面看，所述第二轮辋座(13″)的母线的沿轴向的内部末端所在的圆的直径DA″，比第一轮辋座(13′)的沿轴向的内部末端所在的圆的直径DA′大,所述二个轮辋座以二个截锥部分(17,14)而沿轴向向内侧延伸。该二个截锥部分的高度,至少等于上述承载表面(11)的最小直径的0.01倍,该截锥部分的母线与旋转轴线形成的夹角α至少等于45°,该组件的特征在于,该轮辋承载表面(11)带有至少一个圆周方向的突起部分(115)。该突起部分插入上述外胎面承载支承S的径向内表面上开出的一个圆周方向的槽(30)中,使所述突起部分(115)与该槽(30)的至少一个侧壁靠紧并支承在该侧壁上。 | ||||||
| 17 | 轮辋座向外侧倾斜的车轮 | CN99811078.7 | 1999-06-28 | CN1318018A | 2001-10-17 | G·波克; T·恩贝格尔 |
| 本发明涉及一种车轮，车轮包括一个具有第一以及第二轮辋座的轮辋，至少第一轮辋座具有一基体，基体之轴向外端位于一个圆上，该圆的直径小于其轴向内端所处圆的直径，所述第一轮辋座沿轴向由一个矮的凸出部分或凸起向外延伸、同时沿轴向由一个接纳一个胎边支撑环的支撑面向内延伸，该车轮还包括一个轮盘，该轮盘在第一轮辋座的侧面与轮辋之径向内壁相连，该车轮的特征在于轮辋支撑面包括一个第一以及第二支撑段，两支撑段被一个沿径向向外开口的环形凹槽分开。 | ||||||
| 18 | 用于自行车轮的轮圈及其制造方法 | CN201510845423.8 | 2015-11-26 | CN105620192A | 2016-06-01 | 杰-皮埃尔·梅卡; C·内鲁得 |
| 自行车车轮的轮圈(3)适用于接收开放式轮胎。所述轮圈在径向截面上具有一个U形形状，其具有位于所述轮圈中央平面(M)两侧的两个侧壁(33A,33B)以及一个连接所述侧壁的下桥(38)。上桥(31)连接所述侧壁以形成封闭的曲线。上桥(31)包括一个在中央平面(M)两侧伸展的中央区域(Z31)。在所述中央区域中并且在轮圈的大于或等于其圆周50％的圆周部分上，上桥(31)的减薄的厚度(E31，E36)小于0.75mm，优选小于0.65mm。 | ||||||
| 19 | 暂态加热喷燃器和方法 | CN201410601462.9 | 2014-10-31 | CN104879751A | 2015-09-02 | A.V.塞恩; S.P.甘戈利; A.G.斯拉夫科夫; M.D.布津斯基; J.D.科尔; R.J.亨德肖特; 何筱毅 |
| 本发明涉及暂态加热喷燃器和方法。一种暂态加热喷燃器，包括：至少两个喷燃器元件，其各自具有构造成流出燃料的分配喷嘴，以及包围分配喷嘴且构造成流出第一氧化剂的环形喷嘴；至少一个分级喷嘴，其构造成流出第二氧化剂；以及控制器，其编程成独立地控制通往各个分配喷嘴的燃料流量，使得至少一个分配喷嘴积极而至少一个分配喷嘴消极，其中积极分配喷嘴的燃料流量大于通往分配喷嘴的平均燃料流量，并且消极喷嘴的燃料流量小于平均燃料流量，以及将分级比率控制成小于或等于大约75%。 | ||||||
| 20 | 自行车的车轮 | CN201410363700.7 | 2014-07-28 | CN104339976A | 2015-02-11 | 杰-皮埃尔·梅卡 |
| 自行车的车轮(1)，具有轴线(A)及与之垂直的中间平面(M)，车轮(1)包括轮圈(3)和轮胎(2)，轮圈包括上桥部(31)和至少一个左侧翼部(321)，上桥部包括限位件(37)，左侧翼部和限位件界定一个左侧凹槽(341)，沿一个径向平面具有一个幅度(a)的开口、一个大于所述开口的最大延伸部分(c)和一个面积(Sg)的截面；所述轮胎包括一个外壳(31)和至少一个不可变形的左侧胎缘(61)，其沿径向平面有一个最大延伸部分(d)、小于(d)的厚度(e)，其中(d)大于(a)；胎缘厚度(e)小于或等于(a)；胎缘截面积(St)小于(Sg)；胎缘具有50至2000MPa的横向模量。 | ||||||
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