| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | Rail wheel | JP8954395 | 1995-04-14 | JPH0840002A | 1996-02-13 | HORUSUTO BANZEMIIRU; BERUNTO BONGERUSU; HERUMAN ETSUSHIYUBAUMAA |
| PURPOSE: To provide a rail wheel having a wheel disk made of a plastic and a wheel tire made of a metal and capable of eliminating the burying connection between the wheel disk and an intermediate ring without reducing a safety connection between the wheel disk receiving an axial load and the intermediate ring. CONSTITUTION: A wheel disk 1 and a wheel tire 2 are connected with one another via a metallic intermediate ring 3, and the tire wheel 2 is shrinkage- fitted to the intermediate ring 3. The wheel disk 1 has a conical cross sectional profile on its circumference. The intermediate ring 3, which is force-locking with it, is axially divided into two partial rings 3.1 and 3.2 with a correspondingly partially conical interior surface, and the partial rings 3.1 and 3.2 are in a mutual force-locking connection and are glued to the wheel disk 1. This ensures a double safety connection between the wheel disk 1 and the intermediate ring 3. | ||||||
| 2 | SOUNDPROOF WHEEL FOR RAILWAY VEHICLE | US15328072 | 2015-07-16 | US20170203610A1 | 2017-07-20 | Takahiro FUJIMOTO; Hideki MINAMI; Shingo ABE; Masanori NAKAE |
| This soundproof wheel includes a soundproofing device (3) which is mounted to an inner peripheral surface (6) of a rim section (5) of the wheel. The soundproofing device (3) is provided with: a fixing ring (10) which is fitted in and fixed to a groove (8) formed in the inner peripheral surface (6); a first elastic body section (11A) which is stuck to an outer peripheral surface (10a) of the fixing ring (10), is disposed within the groove (8), and has a plurality of first elastic body pieces; an additional mass section (12) which is stuck to a side of the first elastic body section (11A) opposite to the fixing ring (10), is disposed within the groove (8), and has a plurality of additional mass pieces; and a second elastic body section (11B) which is stuck to a side of the additional mass section (12) opposite to the first elastic body section (11A), is disposed within the groove (8), and has a plurality of second elastic body pieces. The soundproofing device (3) includes a plurality of dynamic vibration absorbers. Each of the dynamic vibration absorbers has first and second elastic body pieces and an additional mass piece. This soundproof wheel allows for significant reduction in wheel vibration noise and is highly durable. | ||||||
| 3 | Combined car axle and wheel structure. | US1905253608 | 1905-04-03 | US810525A | 1906-01-23 | FERTIG LEWIS P |
| 4 | Sixths to j | US564215D | US564215A | 1896-07-21 | ||
| 5 | Edgar peckham | US405847D | US405847A | 1889-06-25 | ||
| 6 | Edgae pegkham | US376721D | US376721A | 1888-01-17 | ||
| 7 | James c | US342170D | US342170A | 1886-05-18 | ||
| 8 | Car-wheel | US323551D | US323551A | 1885-08-04 | ||
| 9 | Car-wheel | US318940D | US318940A | 1885-06-02 | ||
| 10 | Car-wheel | US307565D | US307565A | 1884-11-04 | ||
| 11 | Petee h | US237398D | US237398A | 1881-02-08 | ||
| 12 | 鉄道車両用防音車輪 | JP2016535780 | 2015-07-16 | JP6432599B2 | 2018-12-05 | 藤本 隆裕; 南 秀樹; 安部 慎吾; 中江 正典 |
| 13 | 走行車輪の劣化検出方法と検出システム、及び走行台車 | JP2014046797 | 2014-03-10 | JP2015168398A | 2015-09-28 | 恩田 義則; 佐藤 哲哉 |
【課題】 走行車輪の劣化を、特別のセンサ等を用いずに検出する。 【構成】 走行モータにより回転する走行車輪により走行する走行台車の、走行車輪の劣化を検出する。走行車輪の回転数から求めた速度と、走行台車の対地速度との差をスリップ速度として求め、走行モータのトルクとスリップ速度が、トルクとスリップ速度の空間における、所定の異常領域を通過したことに基づいて、走行車輪の劣化を検出する。 【選択図】 図4 |
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| 14 | Rail wheel | JP5986189 | 1989-03-14 | JPH01278801A | 1989-11-09 | BERUNTO BONGERUSU; RENE MOIRERU; UARUTERU EFUNERU; KURAUSU RODE; GEORUKU MAIEFU |
| PURPOSE: To aim at the mass production and improvement of hardness in a rail wheel having the conjugate fiber structure by forming an inner core of plural hollow cassettes formed by integrating the foaming filling material with the conjugate fiber and having a width enlarged outside in the radial direction adjacent to each other so as to be directed to the periphery. CONSTITUTION: A wheel disk 6 for connecting a wheel hub 4 of a wheel and a wheel tire 8 of the wheel and having the conjugate fiber structure is formed of coating layers 10.1, 10.2 and an inner core 12, and the coating layer 10.1, 10.2 are formed of a conjugate fiber layered product 14 integrally wound with a side surface of the inner core 12 and the outside surface thereof. This hollow cassette 22 has the foaming filling material 24 in a hollow space thereof, and has an outer shape web 28 of the conjugate fiber, an outer shape side wall 30 and web extension parts 32, 34, and formed into a shape having a width capable of being enlarged outside in the radial direction so as to be arranged adjacent to each other in the periphery of the wheel hub 4. With this structure, structural hardness is improved, and mass production is enabled. COPYRIGHT: (C)1989,JPO | ||||||
| 15 | Disk wheel particularly for rail car and manufacture thereof | JP3541586 | 1986-02-21 | JPS61193901A | 1986-08-28 | HANSU DEIITERU SHIYUPIRERU; PEETERU UATSUKERURE |
| 16 | Disc wheel, especially for railway vehicles, and method for its manufacture | EP85115734 | 1985-12-10 | EP0192839A3 | 1987-08-05 | Wackerle, Peter; Spiller, Hans-Dieter |
| 17 | Scheibenrad, insbesondere für Schienenfahrzeuge und Verfahren zu dessen Herstellung | EP85115734.7 | 1985-12-10 | EP0192839A2 | 1986-09-03 | Wackerle, Peter; Spiller, Hans-Dieter |
Die Erfindung bezieht sich auf ein Scheibenrad (1), insbesondere für Schienenfahrzeuge, sowie ein Verfahren zu dessen Herstellung. Das Scheibenrad ist eine Verbundkonstruktion aus Metall und faserverstärkten Werkstoffen, bei der nur Klebeverbindungen eingesetzt werden. Mit der Erfindung soll eine eigensichere Konstruktion für ein solches Scheibenrad (1) angegeben werden, d. h. eine Konstruktion, bei der sichergestellt ist, daß auch bei Aufreißen einer oder mehrerer Klebeverbindungen das Scheibenrad noch immer, wenn auch in beschränktem Maße betriebssicher ist. Hierzu wird vorgeschlagen, die vorzugsweise stählerne einstückige Nabe (2) und den ebenso ausgebildeten Laufkranz (3) jeweils mit zwei umlaufenden Flanschen (6, 7) zu versehen und einen Schubübertragungskörper (4) zwischen Nabe (2) und Laufkranz (3) einzusetzen, der an diesen Teilen jeweils mit Anlageflächen (8, 9) zwischen den Flanschen (6, 7) anliegt. Der Schubübertragungskörper ist aus faserverstärkten Werkstoffen gefertigt und wird in die beschriebene Lage eingesetzt, solange der faserverstärkte Werkstoff noch nicht ausgehärtet und daher noch verformbar ist. Nach Aushärten des Schubübertragungskörpers (4) werden zu beiden Seiten des Rades (1) Deckscheiben (5) aufgeklebt. Der Schubübertragungskörper (4) ist vorzugsweise aus schalenförmigen Segmenten (12) zusammengesetzt, die in Umfangsrichtung lückenlos aneinander stoßen. |
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| 18 | Drehbarer Körper | EP82101982.5 | 1982-03-12 | EP0065086A1 | 1982-11-24 | Werner, Heinz, Dipl.-Ing.; Günther, Christian, Dr. |
Drehbarer Körper, bei dem ein radial äußerer runder Kranz durch ein Verbindungsglied (2) aus Faserverbundwerkstoff mit radial äußerer Nabe um die Drehachse verbunden ist. |
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| 19 | 走行車輪の劣化検出方法と検出システム、及び走行台車 | JP2014046797 | 2014-03-10 | JP6337528B2 | 2018-06-06 | 恩田 義則; 佐藤 哲哉 |
| 20 | 鉄道車両用防音車輪 | JP2016535780 | 2015-07-16 | JPWO2016013181A1 | 2017-05-25 | 隆裕 藤本; 秀樹 南; 慎吾 安部; 中江 正典; 正典 中江 |
| この防音車輪は、車輪のリム部(5)の内周面(6)に装着された防音装置(3)を含む。防音装置(3)は、内周面(6)に形成された溝(8)に嵌め込まれ固定された固定リング(10)と、固定リング(10)の外周面(10a)に固着され、溝(8)内に配置され、複数の第1弾性体片を有する第1弾性体部(11A)と、第1弾性体部(11A)において固定リング(10)とは反対側に固着され、溝(8)内に配置され、複数の付加質量片を有する付加質量部(12)と、付加質量部(12)において第1弾性体部(11A)とは反対側に固着され、溝(8)内に配置され、複数の第2弾性体片を有する第2弾性体部(11B)とを備えている。防音装置(3)は、複数の動的吸振器を含む。各動的吸振器は、第1および第2弾性体片、ならびに付加質量片を有する。この防音車輪は、車輪の振動による騒音を大幅に低減可能であり、耐久性に優れている。 | ||||||
