| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 汽车防滑防爆胎失控安全系统 | CN201710320801.X | 2017-05-09 | CN106985606A | 2017-07-28 | 谢国昌 |
| 本发明公开了一种汽车防滑防爆胎失控安全系统，包括：轮毂、母盘、防滑齿总成、膨胀锥总成、液压缸、液压泵；所述母盘通过螺栓固定在所述轮毂外缘的侧边上；所述防滑齿总成固定在所述母盘的由内缘向外缘贯通的母盘通孔内；所述膨胀锥总成固定在车轮的悬挂上；所述液压缸与所述液压泵连接，所述液压缸在所述液压泵的控制下进行向内或向外运动。基于本发明通过在母盘上设置防滑齿总成，使防滑齿尖接触地面，齿尖与冰雪路面接触后产生摩擦力，从而起到防滑的作用，当发生车辆爆胎事故时，母盘能支撑轮毂，使车辆运行不会发生猛烈变化，达到不发生事故的目的，本发明结构简单，使用方便。 | ||||||
| 2 | 一种基于负泊松比非充气轮子轮胎 | CN201610243437.7 | 2016-04-19 | CN105799414A | 2016-07-27 | 马正东; 肖国庆 |
| 本发明公开了一种基于负泊松比非充气轮子轮胎，包括替换橡胶块、轮胎骨架、外支撑件、缓冲带、轮毂和盖板，还包括下旋转板、防滑钉、固定杆、上旋转板和旋转轴，下旋转板和上旋转板安装在轮毂的内部，盖板通过固定螺丝和旋转轴安装在轮毂的外侧，下旋转板和上旋转板的边缘均匀的设置有防滑杆固定槽，固定杆设有多个，固定杆均匀安装在下旋转板和上旋转板之间，且固定杆的两端位于下旋转板和上旋转板的防滑杆固定槽外侧，防滑钉套设在固定杆上。本发明结构简单、使用方便，需要防滑系统工作时，将防滑钉压入冰雪路面，防滑钉产生切向力，从而达到防滑的目的，提高了汽车的通过性和安全性，当不需要防滑系统工作时，可收回防滑钉，安全可靠。 | ||||||
| 3 | 一种防滑可固定车轮 | CN201610240189.0 | 2016-04-18 | CN105751811A | 2016-07-13 | 邬晨燚 |
| 本发明公开的是一种防滑可固定车轮，是一种利用轮毂可变形的功能增加汽车在地面摩擦力的车轮，由可变形轮毂，轮胎组成，在普通轮毂的基础上增加了变形支撑架系统、电机装置。变形支撑架系统用来应对崎岖路面、停车时需要锁住车轮或者需要增加车轮摩擦力的时候提供额外的摩擦力的情况；电机装置用来提供变形支撑架系统的动力来源，并且与汽车内部电源连接，其设计不但能提供良好的摩擦力方便陷入困境的汽车开出泥陷，而且还能增加停车的安全系数，降低失事率和失窃率。 | ||||||
| 4 | 一种越野型车轮 | CN201610185486.X | 2016-03-29 | CN105620188A | 2016-06-01 | 邹立新 |
| 本发明涉及一种越野型车轮，该越野型车轮包括车轮和轮胎，所述车轮由轮辋、轮辐和轮毂组成，在轮毂上沿径向均匀地设置有多个伸缩液压杆或电动伸缩杆，在轮辋和轮胎上对应开设有若干个通孔，以便伸缩液压杆或电动伸缩杆能够经通孔向外伸出；且当伸缩液压杆或电动伸缩杆向外伸出时，其外端能伸出轮胎胎面一段长度，当伸缩液压杆或电动伸缩杆向内缩回时，其外端能缩回到轮胎胎面以内。或者在轮辋的外表面铰接弧形摆杆，伸缩液压杆或电动伸缩杆能够带动弧形摆杆向外伸出。本发明的越野型车轮主要用于解决现有越野车轮结构复杂且行驶的平稳性和舒适性差的问题。 | ||||||
| 5 | 路面自适应可调节驱动轮 | CN201080065599.7 | 2010-05-13 | CN102811867A | 2012-12-05 | 赵字衍 |
| 提供了一种路面自适应可调节驱动轮，该可调节驱动轮具有与一般的圆形轮相同的移动速度，同时以与履带型车轮相同的方式适应于路面状态，并且该可调节驱动轮在车轮到达崎岖地点时自动地展开车轮的翼部，而不需要诸如路面检测传感器和控制单元之类的单独的车轮调节构成元件。该路面自适应可调节驱动轮包括：驱动轴，其能够通过马达的驱动而旋转；辅助驱动轴，其与驱动轴可旋转地啮合；以及可调节驱动体，每个可调节驱动体具有与辅助驱动轴直接啮合的头部以及从头部延伸的翼部。 | ||||||
| 6 | Nonskid device for automobile | JP15673887 | 1987-06-25 | JPS63101101A | 1988-05-06 | PURASHIDO ZANPIERI |
| 7 | Traction device for a vehicle wheel | JP51867098 | 1997-10-17 | JP2001524043A | 2001-11-27 | ジョン・エム・オブライエン |
| (57)【要約】 車両ホイール用のトラクション装置であって、膨張及び収縮可能な部材（１０）を備えている。 前記膨張及び収縮可能な部材（１０）は、ホイール（７０）のの隣に取り付けられており、又は、デュアルホイールの間に設けられている。 他の実施例において、前記トラクション装置は、タイヤ（１２０）のトレッドに形成されたエアーチャンバ（１０６，１３４）を備えている。 | ||||||
| 8 | Automotive wheel antiskid unit | JP2613977 | 1977-03-11 | JPS52111106A | 1977-09-17 | GOTSUTOFURIITO RIISU |
| 9 | "IMPROVEMENTS RELATING TO TIRE RIMS" | EP14814760.6 | 2014-12-02 | EP3079923B1 | 2018-04-18 | Neyroz, Giorgio Augusto |
| A tire rim of a motor vehicle includes a substantially cylindrical body for holding a tire, and a hub connected to the body through radial members, and has an outer face facing, in use, the outside of the vehicle, and an opposite inner face. At least one elongate flexible element associated with the rim can reach a resting configuration within the rim, and a working configuration, extended with respect to the resting configuration, of such a length as to allow the tire to be surrounded, in which each flexible element is wound around the tire to form a snow chain. The rim includes at least one retaining member at a zone of its inner face, to be engaged by a portion of a flexible element in its working configuration. | ||||||
| 10 | "IMPROVEMENTS RELATING TO TIRE RIMS" | EP14814760.6 | 2014-12-02 | EP3079923A1 | 2016-10-19 | Neyroz, Giorgio Augusto |
| A tire rim of a motor vehicle includes a substantially cylindrical body for holding a tire, and a hub connected to the body through radial members, and has an outer face facing, in use, the outside of the vehicle, and an opposite inner face. At least one elongate flexible element associated with the rim can reach a resting configuration within the rim, and a working configuration, extended with respect to the resting configuration, of such a length as to allow the tire to be surrounded, in which each flexible element is wound around the tire to form a snow chain. The rim includes at least one retaining member at a zone of its inner face, to be engaged by a portion of a flexible element in its working configuration. | ||||||
| 11 | Antiskid device for motor vehicles | EP87109002 | 1987-06-23 | EP0251148A3 | 1988-09-14 | Zampieri, Placido |
Antiskid device for the advance on snow or ice of the driving wheels of motor vehicles. The device is wheel-shaped and has a central hub portion (5) intended to be applied and fixed to the outside of a driving wheel (6) of a motor vehicle, a peripheral deformable crown (3) with a spiked or jagged contour for gripping the roadbed and a plurality of spring-loaded and fluid-operated telescopic spokes (3) to allow the crown(3) to yieldingly deflect, so as to lose its normal circular shape at the portion of the crown(3) griffing the roadbed and to resume and keep its normal circular shape in all its remaining portions. The amount of the extension/retraction of the spokes (3) can be controlled remotely from inside the vehicle to which the device is applied. |
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| 12 | タイヤリムに関する改良 | JP2016558263 | 2014-12-02 | JP2017503716A | 2017-02-02 | ジョルジオ アウグスト ネイロズ、 |
| 自動車のタイヤリムが、タイヤ(15)を保持するための実質的に円筒形の本体(14)と、半径方向の部材(18)を介して本体(14)に接続されたハブ(16)とを含み、且つ、使用中、車両の外に面している外面(20a)と、反対側の内面(20b)とを有する。リム(12)に結合された少なくとも1つの細長い可撓性要素(24)が、リム(12)内の休止配置と、休止配置に対して伸ばされた、タイヤ(15)を取り巻くことを可能にするような長さの作動配置とに達することができ、作動配置において各可撓性要素(24)はスノーチェーンを形成するためにタイヤ(15)の周りに巻き付けられる。リム(12)は、その内面(20b)の領域に、可撓性要素(24)の一部(36)がその作動配置において係合する、少なくとも1つの保持部材(34)を含む。 | ||||||
| 13 | JPS585804B2 - | JP13738878 | 1978-11-09 | JPS585804B2 | 1983-02-01 | HERUMUUTO TSUERURAUTO |
| 14 | Device for preventing skid of tire for automobile on ice and on snow and for increasing grip of said tire | JP13738878 | 1978-11-09 | JPS5475704A | 1979-06-16 | HERUMUUTO TSUERURAUTO |
| 15 | TRACTION DEVICE FOR VEHICLE WHEELS | EP97911939.3 | 1997-10-17 | EP0930980B1 | 2006-04-26 | O'Brien, John M. |
| A traction device for vehicle wheels comprises an expandable and contractible member (10) mounted next to a wheel (70) or in between dual wheels (12, 14). In another embodiment the device comprises an air chamber (106, 134) formed in the tread of the tire (120). | ||||||
| 16 | TRACTION DEVICE FOR VEHICLE WHEELS | EP97911939 | 1997-10-17 | EP0930980A4 | 2002-10-02 | O'BRIEN JOHN M |
| A traction device for vehicle wheels comprises an expandable and contractible member (10) mounted next to a wheel (70) or in between dual wheels (12, 14). In another embodiment the device comprises an air chamber (106, 134) formed in the tread of the tire (120). | ||||||
| 17 | LIGHTWEIGHT RETRACTABLE TRACK-WHEEL FOR AGRICULTURAL TRACTORS AND THE LIKE | EP85905587.0 | 1985-11-04 | EP0199796A1 | 1986-11-05 | GRANRYD, Thorvald G. |
| Une roue motrice légère et escamotable (9) permet de réduire l'effet de compactage du sol et d'améliorer la traction de véhicules à pneus en caoutchouc. La roue motrice est pourvue de ressauts de bêchage (20) finement calibrés et très résistants fixés rotativement à un cadre principal (10) pour fournir une traction plus élevée à la barre à une vitesse de déplacement plus élevée en utilisant la couche inférieure plus résistante du sol. Elle comprend un dispositif d'actionnement (28) pour étendre et rentrer les ressauts (20) de traction, afin de convertir rapidement et aisément la roue motrice et rendre possible le déplacement sur des surfaces pavées. | ||||||
| 18 | DISPOSITIF ANTIDERAPANT ESCAMOTABLE POUR VEHICULES LOURDS | EP84903273.0 | 1984-09-07 | EP0156824A1 | 1985-10-09 | RIESEN, Michel; CURRAT, Bernard |
| Pour éviter le dérapage des roues de véhicules lourds sur le verglas et les routes enneigées, on a prévu un dispositif escamotable à arceaux, arceaux qui peuvent être amenés hydro-électriquement, à partir de la cabine du conducteur du véhicule, dans une position active ou dans une position rétractée. Le dispositif comprend une frette (4) disposée entre les roues jumelées (2, 3) du véhicule. Cette frette (4) porte cinq rayons de guidage (9) présentant des trous borgnes (12) dans lesquels peuvent coulisser des pièces (13) des arceaux (14). Cinq fourches (10), disposées entre les rayons de guidage (9), portent des vérins hydrauliques à double effet (20) montés de manière oscillante. Les tiges de pistons (22) des vérins hydrauliques (20) sont reliées, par des paires de bras symétriques (23), des tourillons (24) et des biellettes (25) aux extrémités de deux arceaux (14) qui se suivent. | ||||||
| 19 | 노면 순응형 가변구동바퀴 | KR1020100036982 | 2010-04-21 | KR101087746B1 | 2011-11-30 | 조자연 |
| 본 발명은 무한궤도 방식과 마찬가지로 노면상태에 순응하면서도 이동속도가 일반 원형 바퀴와 동일한 노면 순응형 가변구동바퀴를 제공하고, 또한 노면상태감지센서 및 제어부와 같은 별도의 바퀴가변에 필요한 구성요소가 필요없이, 노면상태에 따라 자동적으로 감응하여 험지에 도달한 경우 바퀴의 날개부가 자동적으로 펼쳐지는 자동순응형 노면 순응형 가변구동바퀴를 제공하고자 하는 것이며,
본 발명에 따른 노면 순응형 가변구동바퀴는 모터의 구동에 의해 회전가능한 구동축과, 상기 구동축과 맞물려 회전가능한 보조구동축과, 상기 보조구동축의 외주면과 맞물려 상기 보조구동축의 회전에 따라 접철가능하게 구비되고, 상기 보조구동축과 직접 맞물리는 머리부와 상기 머리부로부터 연장되어 뻗어있는 날개부로 구성되는 가변 구동체를 포함한다. |
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| 20 | 노면 순응형 가변구동바퀴 | KR1020100036982 | 2010-04-21 | KR1020110117489A | 2011-10-27 | 조자연 |
| 본 발명은 무한궤도 방식과 마찬가지로 노면상태에 순응하면서도 이동속도가 일반 원형 바퀴와 동일한 노면 순응형 가변구동바퀴를 제공하고, 또한 노면상태감지센서 및 제어부와 같은 별도의 바퀴가변에 필요한 구성요소가 필요없이, 노면상태에 따라 자동적으로 감응하여 험지에 도달한 경우 바퀴의 날개부가 자동적으로 펼쳐지는 자동순응형 노면 순응형 가변구동바퀴를 제공하고자 하는 것이며,
본 발명에 따른 노면 순응형 가변구동바퀴는 모터의 구동에 의해 회전가능한 구동축과, 상기 구동축과 맞물려 회전가능한 보조구동축과, 상기 보조구동축의 외주면과 맞물려 상기 보조구동축의 회전에 따라 접철가능하게 구비되고, 상기 보조구동축과 직접 맞물리는 머리부와 상기 머리부로부터 연장되어 뻗어있는 날개부로 구성되는 가변 구동체를 포함한다. |
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