子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种辐板式车轮及其制作方法 | CN201510201742.5 | 2015-04-24 | CN104773030A | 2015-07-15 | 李磊; 李春旦 |
| 本发明公开了一种辐板式车轮通过轮辋与轮辐过盈配合结合胶粘连接的方式代替现有技术中轮辋与轮辐焊接连接的方式，过盈配合能够有效分散轮辐辐条在周向上的应力集中，提高辐板式车轮抵抗周向应力的能力，从而有效提高了辐板式车轮的使用寿命。本方案提供的装置中轮辋外缘的内壁与第一轮辐凸壁配合，轮胎支撑壁的内壁与加强壁贴合，轮辋圆峰的内壁设置有凹槽，加强壁上设置有与凹槽过盈配合的第二轮辐凸壁，凹槽与第二轮辐凸壁的过盈配合，保证轮辋与轮辐轴向配合的稳定性，能够有效应对轮辐式车轮使用过程中的轴向应力、周向应力和径向应力。 | ||||||
| 2 | 包括轮辋、轮毂和使轮辋连接于轮毂的连接装置的轮子 | CN200610064350.X | 2006-12-21 | CN100999177B | 2010-06-16 | J-P·梅卡; P·勒纳尔 |
| 本发明涉及轮子，其包括一轮辋(1)、一轮毂(2)、以及至少一使所述轮辋(1)连接于所述轮毂(2)的连接装置(3)，所述连接装置(3)包括一复合轮辐(4)和一使所述轮辐(4)连接于所述轮辋(1)或所述轮毂(2)的第一连接件(5)，所述轮辐包括一长主体(7)，所述长主体(7)沿一纵向方向(L)延伸在一第一端部(8)和一第二端部(9)之间，所述主体(7)和所述端部(8，9)包括纤维(14)，所述纤维(14)布置成在所述第一端部(8)形成一第一环(15)。第一连接件(5)包括一第一插入件(20)，所述第一插入件(20)布置在所述第一环(15)中，一第一杆(21)连接于所述第一插入件，所述第一杆(21)沿纵向方向(L)定向，一第一拧紧部分(22)或第一连接部分(52)限定在所述第一杆(21)上。 | ||||||
| 3 | 用于将辐条固定于辐条轮的轮辋上的固定装置 | CN200780027131.7 | 2007-05-09 | CN101489806A | 2009-07-22 | A·罗莱 |
| 本发明描述了一种用于将连接于辐条轮的辐条的柱螺栓(2)固定于辐条轮的轮辋(11)上的装置(1)，该装置至少包括：适于被插入形成在轮辋(11)上的通孔中的螺钉(3)，所述通孔具有适于接纳螺钉(3)的头部(5)的座(4)；适于通过螺钉(3)被固定于轮辋(11)上的主体(6)，该主体至少具有适于接纳螺钉(3)的螺纹杆的螺纹孔(7)和适于接纳柱螺栓(2)的圆头(9)的座(8)，柱螺栓(2)以铰接的方式连接于主体(6)；插入在轮辋(11)和主体(6)之间的密封环(10)。螺钉(3)的头部(5)和轮辋(11)上的相应座(4)优选具有沉头形状。 | ||||||
| 4 | 辐条轮的轮辐和螺纹接头组件和包括多个该组件的辐条轮 | CN200580033849.8 | 2005-09-27 | CN100509443C | 2009-07-08 | 法比奥·阿尔贝里奥; 吉多·卡佩洛托 |
| 描述了一种用于辐条轮的轮辐和螺纹接头组件，该组件布置成连接轮缘(2)和轮毂(3)，以便构成辐条轮，其中螺纹接头包括柄(15)，该柄(15)从被布置用于将该螺纹接头保持在轮缘和轮毂(2，3)中的一个内的抵靠部件(13)延伸远至轮缘和轮毂(2，3)中的另一个的附近，从而构成了该轮辐的主要部分。 | ||||||
| 5 | 具有可拆卸复合材料辐条的轮 | CN200810214702.4 | 2008-06-25 | CN101352995A | 2009-01-28 | K·塔伊布; B·萨耶; P·勒纳尔 |
| 本发明包括轮，所述轮包括轮辋(3)、轮毂(5)、至少一辐条(7)，所述辐条连接所述轮辋到所述轮毂，所述辐条由复合材料制成。所述轮的特征在于，所述辐条(7)具有连接装置(13)，所述连接装置允许与轮(1)的轮毂(5)进行可逆连接，所述连接装置(13)通过包覆成型至少部分地并入所述辐条(7)的内部。 | ||||||
| 6 | 用于辐条式自行车车轮的轮毂以及相关的辐条式车轮 | CN200710305742.5 | 2007-12-28 | CN101209649A | 2008-07-02 | 马里奥·梅焦兰 |
| 本发明涉及一种用于辐条式自行车车轮的轮毂(5)，包括用于插入和容纳辐条的端部的至少一个座(24，25)，所述至少一个座(24，25)包括成形为用于在不同于座(24，25)的纵向方向的方向上插入辐条的凹口(30，31)，和用于在轮毂(5)的旋转轴线的方向(X，S1)的两个路线上以及在与轴向方向(X，S1)和座(24，25)的纵向方向都垂直的第二方向(S2)的两个路线上均阻挡辐条(15)的表面(40，41)。由于凹口(30，31)的构造，所以轮毂(5)允许辐条(15)容易地与轮毂相连，而不必将辐条沿其整个长度抽出，并且由于用于阻挡的表面(40，41)，所以座(24，25)允许车轮具有增大的刚性。本发明还涉及一种包括这种轮毂的辐条式自行车车轮。 | ||||||
| 7 | 自行车和摩托车车轮的轮辐 | CN200480013118.2 | 2004-05-10 | CN1787923A | 2006-06-14 | 莫雷诺·菲奥拉万蒂 |
| 自行车和摩托车车轮的轮辐(1)，包括长形的中间部分(2)、相对的第一终端部分(3)和第二终端部分(4)，所述第一终端部分和第二终端部分适于分别连接于车轮的轮缘和轮毂，其特征在于，所述轮辐具有至少一个纵向空腔(5)，其基本上从所述第一终端部分(3)延伸到所述第二终端部分(4)。 | ||||||
| 8 | 用于自行车车轮的轮毂体和包含这种轮毂体的轮毂 | CN200510083577.4 | 2005-07-11 | CN1721208A | 2006-01-18 | 马里奥·梅焦兰 |
| 说明了一种用于自行车车轮的轮毂体(10)，包含一个沿纵轴(X－X)延伸的大致管状体(20)，该管状体设有一对相对的端部(25，26)，其中至少一个端部包含一个环形前表面(35，36)，在环形前表面上形成有多个用于各条轮辐(100)的端部(110，120)的安放支座(45，46，47)。有利地，这些支座的至少一些支座包含保持装置(80，81)，它们适应于在所有的工作条件下防止所述的轮辐(100)沿基本平行于所述的纵轴(X－X)的方向移动。因此，若在竞赛中轮辐松动或被折断，轮辐脱离轮毂而可能会危及自行车轮的正常运作和/或对骑车人造成危险的情况就可被防止发生。 | ||||||
| 9 | 带有加强轮圈的自行车车轮 | CN00120226.X | 2000-07-12 | CN1182980C | 2005-01-05 | 村冈勉; 冈岛伸平 |
| 一种自行车车轮，具有一轮毂，一组从轮毂向外延伸的轮辐和连接于轮辐外端的环形轮圈。轮圈有一轮辐连接部分，带有一组接纳轮辐外端的孔。该孔具有位于轮辐和轮圈之间的加强件。轮圈具有在轮辐孔上方的加强肋或弯折。加强肋或弯折可以是连续的或断续的。轮辐连接部分被分为外圆周部段，有轮辐孔的中圆周部段和内圆周部段。至少部分中圆周部段有位于轮辐孔上方和下方的第一预定壁厚。该第一预定壁厚大于内圆周部段的第二预定壁厚。 | ||||||
| 10 | 用于自行车车轮的辐条接头 | CN00131083.6 | 2000-12-29 | CN1312175A | 2001-09-12 | 中岛雅央 |
| 一种自行车车轮,该车轮基本上具有一个轮毂,多个辐条接头,多根从该轮毂向外伸出的辐条和一个与该辐条的外端相连接的用来支承轮胎的环形轮缘。环形轮缘具有一对带有许多用来把辐条的外端固定于其中的孔的辐条连接部分。辐条的外端具有位于轮缘的辐条孔内的弯曲部分和用来与辐条连接部分相啮合的扩大的头部。轮毂具有一对管状安装部分。每个管状安装部分具有多个安装突起部和多个辐条连接孔。 | ||||||
| 11 | 带有加强轮圈的自行车车轮 | CN00120226.X | 2000-07-12 | CN1280074A | 2001-01-17 | 村冈勉; 冈岛伸平 |
| 一种自行车车轮,具有一轮毂,一组从轮毂向外延伸的轮辐和连接于轮辐外端的环形轮圈。轮圈有一轮辐连接部分,带有一组接纳轮辐外端的孔。该孔具有位于轮辐和轮圈之间的加强件。轮圈具有在轮辐孔上方的加强肋或弯折。加强肋或弯折可以是连续的或断续的。轮辐连接部分被分为外圆周部段,有轮辐孔的中圆周部段和内圆周部段。至少部分中圆周部段有位于轮辐孔上方和下方的第一预定壁厚。该第一预定壁厚大于内圆周部段的第二预定壁厚。 | ||||||
| 12 | 一种辐条装置及其制造方法 | CN201710003202.5 | 2017-01-03 | CN106739765A | 2017-05-31 | 李宇杰 |
| 本发明公开一种辐条装置及其制造方法，该辐条装置包括辐条型材和两个对向设置的辐条机构，辐条机构包括由分割圆卡瓦片组合成的圆锥形且具有圆形内通孔的卡瓦，卡瓦设置在外丝筒内锥形组合孔件内的下部，外丝筒内锥形组合孔件内位于卡瓦外侧的位置处设置有顶丝；外丝筒内锥形组合孔件的上部设置为圆筒部分，外丝筒内锥形组合孔件的下部设置为与圆筒部分相连接的圆锥筒部分，卡瓦设置在圆锥筒部分内；辐条型材的两端分别伸入到两个辐条机构的卡瓦的圆形内通孔中，辐条型材的两端分别设置有结头，顶丝通过顶压结头来挤压卡瓦，使得卡瓦卡夹固定辐条型材的两端。其能提高实用性，具有更好的成型受力均匀性和锁固调整能力。 | ||||||
| 13 | 自行车车轮中的改进 | CN201280014462.8 | 2012-01-26 | CN103442905B | 2016-12-07 | 迪米特里奥斯·卡特萨尼斯 |
| 一种用于与自行车一起使用的车轮（1），该车轮（1）包括轮毂（4）、轮圈（2）和多个辐条（3），车轮（1）能够围绕轮毂（4）安装至自行车，轮胎6）能够围绕轮圈（2）安装，并且这多个辐条（3）在轮毂（4）与轮圈（2）之间延伸，其中，轮圈（2）和/或辐条中的一个或更多个具有前缘和/或后缘，该前缘和/或后缘的至少一部分具有波形构造。 | ||||||
| 14 | 椭圆形汽车轮毂 | CN201610757172.2 | 2016-08-29 | CN106142972A | 2016-11-23 | 黄房富 |
| 本发明公开了一种椭圆形汽车轮毂，包括轴心座、边沿、轮辐，所述轴心座、边沿之间设有多个均匀分布的轮辐，所述每个轮辐由四个椭圆形相互交叠连接组成。其结构设计简单，整体重量轻、用料少，轮毂本体坚固、耐用，更美观大方，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。 | ||||||
| 15 | 一种柔性绳缆辐条式自行车车轮 | CN201610069289.1 | 2016-02-01 | CN105730137A | 2016-07-06 | 赵景山; 侯帅松 |
| 一种柔性绳缆辐条式自行车车轮，包括轮辋、花盘和柔性绳缆辐条。轮辋和花盘通过柔性绳缆辐条连接，柔性绳缆辐条与轮辋固定连接，柔性绳缆辐条与花盘固定连接，构成一个整体结构。传统自行车车轮辐条为硬质钢材结构，无法弯曲，故减震效果不佳。本发明中的柔性绳缆辐条结构材质为钢丝、尼龙绳、高强度橡胶等柔性材料，当车轮受到冲击载荷时，辐条会发生一定的弹性变形，较好的缓和冲击载荷。该结构生产工艺简单，经济性好，提高了自行车的舒适性，具有很好的推广前景。 | ||||||
| 16 | 正向旋体节能加速毂 | CN201510905071.0 | 2015-12-10 | CN105691089A | 2016-06-22 | 韦战 |
| 本发明公开了一种正向旋体节能加速毂，包括轴孔、轮辐和轮圈，其特征在于：所述轮辐的截面为U型或V型，U型或V型的凹陷处为受风槽，受风槽的背面为受风背，U型截面轮辐的受风槽开口处的宽度大于受风背的宽度，受风背上设置有若干微小的透风孔。本发明可以有效地利用风能，降低轮毂阻力和车辆的能耗，具有结构精巧、用途广泛、驱动灵活、安全快捷和节能环保的优势。 | ||||||
| 17 | 可折叠的自行车车轮 | CN201280069774.9 | 2012-02-24 | CN104114374A | 2014-10-22 | 李东烨 |
| 本发明提供一种可折叠的自行车车轮。本发明将自行车车轮折叠成小体积，并将包括钢圈的两个不同大小的轮胎片相交替折叠以折叠成最小的体积，从而，可以提高保管及搬运的方便性。 | ||||||
| 18 | 用于辐条式轮的辐条的生产方法、辐条成形机及由所述方法获得的辐条 | CN201380005790.6 | 2013-01-16 | CN104114298A | 2014-10-22 | G·卡佩洛托 |
| 一种用于辐条式轮的辐条的生产方法，包括：借助于用以将杆部的纵向端进行塑性变形的设备在辐条的杆部的该纵向端处使所述辐条的头部成形的步骤，其中，该塑性变形通过保持杆部相对于所述设备的旋转而实现。 | ||||||
| 19 | 自行车轮毂和自行车车轮 | CN201310240727.2 | 2013-06-18 | CN103879229A | 2014-06-25 | 腰山和喜 |
| 一种自行车轮毂包括轮毂外壳主体和多个辐条安装突起。辐条安装突起设置在轮毂外壳主体的一个端部部分上。每个辐条安装突起包括第一周向侧和第二周向侧。第一周向侧具有用于第一辐条的第一辐条孔口和用于第二辐条的第二辐条孔口。第二周向侧与第一周向侧相对。本申请还涉及一种自行车车轮。 | ||||||
| 20 | 用于制造钢丝轮的方法和用该方法获得的轮子 | CN200680034349.0 | 2006-09-14 | CN101267953B | 2012-02-01 | G·卡佩洛托; F·艾尔贝里奥 |
| 描述了一种用于制造钢丝轮(1)的方法，这种钢丝轮包括借助多个辐条(4a、4b)来彼此固定的轮缘(2)和轮毂(3)，每个辐条都包括杆，在杆的相反轴向端设置相应的锚固构件(5、6)，锚固构件能够相应地固定至轮毂和轮缘，其中，用于锚固至轮缘的构件(5)容纳在固定于轮缘上的基座(20)中，构件(5)能够在基座(20)中有限地轴向移位。基座采用轮缘的基本管状附件(21)的形式一体地设置轮缘上，锚固构件(5)以密封的方式、用汽缸/活塞型的联接容纳在所述管状附件中。 | ||||||
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