子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | 一种补胎工具 | CN95192927.5 | 1995-05-05 | CN1147225A | 1997-04-09 | 李孟璋 |
| 一种补胎工具包括一手柄(10)，一与其相连的长筒体(20)，一锥形螺纹钻头(30)以及一盖/推杆组装件(40)。细长的弹性密封条(50)首先穿过钻头底部上的勾持件，然后沿长度方向对折，再插入到长筒体的中空圆筒体中。插入的密封条的端部固定到长筒体中部的相应的固定翼(24)上，而盖/推杆组装件固定在长筒体的中部以上。然后，长筒体随钻头插入轮胎漏气处。在滑动推杆件(41)向前移入长筒体内后，就会推动钻头脱离长筒体的端部，从而使钻头带着对折的密封条进入轮胎内部。最后，长筒体从轮胎壁中抽出，而密封条留在轮胎壁中，以密封漏气处。 | ||||||
| 202 | 用于密封充气内胎和无内胎轮胎的密封剂组合物 | CN92103421.0 | 1992-04-11 | CN1031385C | 1996-03-27 | R·R·包曼; B·C·包曼 |
| 本发明提供了流动密封剂组合物，它特别适用于自行车轮胎内胎等等。其改进包括一种用于密封剂组合物的新型颗粒，它十分适于封闭堵塞物中的孔隙。其它的改进包括作为密封剂一部分的平衡的纤维组分。此外，通过优选使用高含量的例如大于约60%的1，2-亚乙基二醇配制载带流体，以显著减小由于气体扩散造成的损失。 | ||||||
| 203 | 带有注射模制的白色侧壁的轮胎及其制造方法和设备 | CN95103184.8 | 1995-03-30 | CN1112876A | 1995-12-06 | C·L·马金森; J·G·范纽瓦尔 |
| 一种充气轮胎包括有一个白色橡胶的条带贴加在其它性质的黑色轮胎侧壁上。条带与其它轮胎构成部分分别模制，然后在轮胎硫化压机中贴加在未经硫化的轮胎上。条带由一支承环压入到轮胎上半模的侧壁形成表面上的槽口内，支承环随同未经硫化轮胎的装载器一同摆动至轮胎压机内。白橡胶条带于是在轮胎模制期间就被固定到轮胎上。 | ||||||
| 204 | 从汽车轮胎回收胎冠橡胶的方法和设备 | CN94118698.9 | 1994-10-20 | CN1112480A | 1995-11-29 | 乔治·维尔斯 |
| 一种当轮胎的胎冠部分呈一与轮胎的侧壁分离开的条状时从该胎冠部分分离橡胶的方法，该方法包括下列步骤，使胎冠部分经过两独立的处理区，并在这两个处理区分别分离轮胎的垫层两面的橡胶。当胎冠部分经过第一处理区时，把胎冠部分的垫层的一面的橡胶分离下来，之后，让胎冠部分进入第二处理区，以便把垫层的另一面的橡胶分离下来。高品质的胎冠橡胶最好在第一处理区分离，而胎体橡胶则在第二处理区分离。 | ||||||
| 205 | 在胶合前硫化橡胶表面的处理方法及装置 | CN94119486.8 | 1994-12-13 | CN1111564A | 1995-11-15 | 让-玛丽·库瑞尔; 丹尼斯·施鲁欧芬内格; 塞尔日·索利尼亚克 |
| 在胶合前硫化橡胶表面的处理方法，包括一个利用施加高压流体射流产生表面糙度及消除变质表面微粒的步骤。 | ||||||
| 206 | 用于粉碎在超低温下变脆的材料的设备 | CN93118599.8 | 1993-10-06 | CN1086165A | 1994-05-04 | 史坦利·麦可·苏瓦拉; 罗依德·唐诺·卡斯; 罗纳·乔登·克雷格 |
| 一种用于粉碎在超低温下变脆的材料的设备，包含一对滚筒，一个滚筒的表面有凹槽和压花，滚筒被液压缸压向一起，挤压力足够大以压碎材料的表面，同时又足够小以保持材料的主体不变。当材料的厚度改变时，挤压力的大小不变，材料连续通过几对滚筒，每通过一对滚筒，材料的表面都被压碎脱落，通过这种处理，材料例如轮胎中的钢丝和纤维能容易地不被破坏地分离出来，所有的材料都被分离和回收以循环利用。 | ||||||
| 207 | 轮胎硫化模 | CN87104217 | 1987-06-15 | CN87104217A | 1988-01-13 | 勒内尔·黑尔克; 格哈特·施马德尔 |
| 用于汽车轮胎的轮胎硫化模有一个位于上侧壁模制件和下侧壁模制件旁边的带有锥形内表面(10)的闭锁环(12)，用于胎面模圈。在锥形内表面(10)上设置了导向装置(16)，它们以滑动方式引导滑块(42)。弧形件(40)与滑块(42)连接，组成了胎面模圈。在锥形内表面(10)的受力部分装上了中间滑块(14)。 | ||||||
| 208 | 使轮胎密封剂从容器中流出的装置 | CN201180054757.3 | 2011-11-15 | CN103209822B | 2017-12-15 | 迈克尔·施特勒 |
| 本发明涉及一种使轮胎密封剂从容器中流出的装置，所述装置一方面与压力源连接并且另一方面与轮胎阀连接，在与压力源连接的连接部分中和/或在与轮胎阀连接的连接部分中设置止回阀(5，5.1)。 | ||||||
| 209 | 一种三角胶预热装置及方法 | CN201710657689.9 | 2017-08-03 | CN107443640A | 2017-12-08 | 李进昌 |
| 本发明公开了一种三角胶预热装置及方法，三角胶预热装置包括：具有箱门的箱体，所述箱体内设有用于吊挂三角胶的挂钩、以及能够照射挂在箱体内的三角胶的不同侧面的加热灯管组；与三角胶成型机可通信地相连接、且能够控制所述加热灯管组的控制器，当所述三角胶成型机执行成型气囊袋翻卷动作时，所述控制器控制所述加热灯管组打开；当所述三角胶成型机完成胎侧胶贴合工序时，所述控制器控制所述加热灯管组关闭。如此设置，本发明提供的三角胶预热装置，其能够均匀地对三角胶进行预热，且能够精确地控制三角胶预热完成时机，有效提高三角胶的预热效果。 | ||||||
| 210 | 用于挤出弹性体混合物的装置和方法 | CN201480005930.4 | 2014-01-31 | CN104936759B | 2017-12-08 | P·莫内罗; J-F·韦尔雅 |
| 旨在用于制造成形产品(P)的连续条的挤出装置，包括螺杆(2)，所述螺杆(2)在固定的机筒(1)中旋转，所述机筒(1)具有用于弹性体混合物的进料入口(3)和设置有挤出喷嘴(5)的出口(4)，所述挤出喷嘴(5)向在第一旋转辊(6)和第二旋转辊(7)之间形成的缝隙中出料，所述第一旋转辊(6)和第二旋转辊(7)以相反方向旋转，所述装置具有用于使第一辊(6)旋转的第一装置和能够使第一辊(6)的旋转速度(Ωr1)与螺杆(2)的旋转速度(Ωvis)同步的第一控制装置，和用于使第二辊(7)旋转的第二装置，所述第二装置能够使第二辊(7)以不同于第一辊的旋转速度(Ωr1)的旋转速度(Ωr2)旋转。根据本发明，所述第一控制装置连接至用于驱动螺杆的装置从而根据成形产品(P)的条的宽度调节螺杆(2)的旋转速度，并且所述装置包括第二控制装置，所述第二控制装置连接至所述用于旋转的第二装置从而根据所述条的厚度调节第二辊(7)的旋转速度(Ωr2)。 | ||||||
| 211 | 漏气修理用的盖单元 | CN201610978355.7 | 2016-11-07 | CN107225779A | 2017-10-03 | 永田幸则 |
| 本发明的漏气修理用的盖单元，采用简单构造并且抑制因车辆行驶时的振动而产生的来自球阀的异响。在将来自压缩机(8)的压缩空气获取至瓶容器(2)内的第一流路(3)，具有阻止来自瓶容器(2)的漏气修理液逆流的止回阀(6)。止回阀由配置于第一流路(3)的纵向流路部(15)内并且配置于上开口部(3U)与阀座部(20)之间的阀收容区域(Y)的球阀(21)构成。球阀(21)由比重为1.1以上并且回弹弹性模量为15％以下的低回弹的橡胶弹性体构成。 | ||||||
| 212 | 用于固定弹性体贴片的自粘膜和修补机动车辆轮胎或连接两层弹性体内衬的方法 | CN201580056842.1 | 2015-10-20 | CN107107495A | 2017-08-29 | 帕特里克·朔伊格拉贝尔 |
| 本申请具体涉及一种在弹性体部件硫化期间固定弹性体贴片(10)的自粘膜(1)。该弹性体部件可具体为机动车辆轮胎(40)或腔体内衬(120)。该膜(1)包括支撑层(2)和粘合层(3)。该粘合层(2)在室温和环境压强下具有预定制造粘合性，并且在硫化压强和硫化温度下具有预定剥离强度。 | ||||||
| 213 | 一种橡胶轮胎内胎局部硫化机 | CN201510838070.9 | 2015-11-26 | CN106799802A | 2017-06-06 | 于伟洲; 孙先斐 |
| 本发明公开一种橡胶轮胎内胎局部硫化机，包括硫化机底座，在底座上设有硫化汽室，硫化汽室中心部位设有用于放置气门的中心孔，底座一侧设有支架，支架顶端设有风筒，硫化压板通过活塞活动连接在风筒内。风筒上设有风管Ⅰ和风管Ⅱ，支架上设有操作柜，操作柜里安装有时间继电器，时间继电器通过电磁阀控制风管Ⅰ和风管Ⅱ的开启。所述硫化汽室上设有供汽口和回汽口，进气管道与系统供气管连接，出气管道与系统回气管道连接。采用本发明的技术方案，可以对小瑕疵进行局部硫化，既能对小瑕疵进行修补，又不会影响整个轮胎的质量，而有些瑕疵通过简单修补后可以达到用户所使用的要求，作为二级产品使用，避免了浪费。 | ||||||
| 214 | 刚性型芯及使用该刚性型芯制造充气轮胎的方法 | CN201380047779.6 | 2013-08-20 | CN104640690B | 2017-05-10 | 坂本雅之 |
| 根据本发明，减少了用于型芯移除步骤的周期时间，同时抑制了橡胶构件的粘附位置在生胎形成步骤期间的移位。该刚性型芯具有环形的型芯本体，型芯本体具有用于模制成型充气轮胎的内表面的轮胎形成表面。型芯本体由沿周向方向分开并且可沿轮胎半径方向移动的多个型芯段形成。型芯段的形成了轮胎形成表面的外表面的表面粗糙度(Ra)为2.0μm到20.0μm。 | ||||||
| 215 | 压延机用的自动胶边返回装置 | CN201611190762.8 | 2016-12-21 | CN106584737A | 2017-04-26 | 殷红梅; 林日跃; 马志欣; 刘丹丹; 刘世祥 |
| 本发明公开了一种压延机用的自动胶边返回装置，包括导辊、大链轮、小链轮、返胶输送带和链条，所述大链轮与导辊相连，所述大链轮通过链条与小链轮相连，所述返胶输送带与小链轮相连。本发明压延机用的自动胶边返回装置，能够自动把切下的胶边连续的，自动的返回喂料输送带上的装置，由于其中的返胶输送带设有动力，并且在生产过程中与生产速度有稳定的速度关系保证了返胶过程与生产过程相匹配，从而保证了切下的胶边在不断胶的情况下连续的返回喂料输送带上，从而节省了生产成本，减轻了操作者的劳动强度，提高了生产效率。 | ||||||
| 216 | 新颖车轮和生产方法 | CN201480069526.3 | 2014-11-23 | CN106457646A | 2017-02-22 | I·本梅尔 |
| 本发明涉及用于包括婴儿车、儿童车、手推车、行李车和拉杆包、三轮车、自行车和玩具的各种产品的新颖车轮和生产方法。新颖车轮包括：通过吹塑成型工序制造的柔性环状段，所述柔性环状段具有由热塑性弹性体制成的至少一个层；和车轮轮毂，所述车轮轮毂被构造成从两侧支撑所述柔性环状段并生成供轴插入通过的轮筒，使得允许将所述车轮连接到产品的其它组成部件。在本发明的一个可选实施例中，制造的柔性环状段是通过挤出成型工序制造的。本发明还涉及新颖车轮的制造方法。 | ||||||
| 217 | 的层合复合材料。用于轮胎物品的具有自密封性质的弹性体组合物 | CN201180007269.7 | 2011-01-21 | CN102725151B | 2017-02-08 | B·弗格; V·佩利西耶; J·梅里诺洛佩斯 |
| 本发明涉及具有自密封性质的弹性体组合物，其可在轮胎物品中特别地用作防刺穿层，并至少包含（以重量%的固体弹性体计的显著百分数）：至少两种固体弹性体的掺合物，所述至少两种固体弹性体为称为“弹性体A”的聚丁二烯弹性体或丁二烯共聚物，以及称为“弹性体B”的天然橡胶弹性体或合成聚异戊二烯，弹性体A:弹性体B的重量比在10:90至90:10的范围内；30%至90%之间的烃类树脂；0至小于30%的填料。本发明也涉及具有防刺穿层的轮胎物品，如充气轮胎，所述防刺穿层包含根据本发明的组合物；所述防刺穿层有利地与例如含有丁基橡胶或TPS弹性体的气密层组合，以在充气物品中形成气密且防刺穿 | ||||||
| 218 | 真空式轮胎活络模具 | CN201610775479.5 | 2016-08-31 | CN106346649A | 2017-01-25 | 李健; 翟宝堂; 张伟; 刘志兰; 刘代平; 王家栋; 朱衍顺 |
| 本发明公开了真空式轮胎活络模具，包括外侧轮胎型腔、内侧轮胎成型构件；外侧轮胎型腔用于对轮胎外侧面进行定型和硫化；内侧轮胎成型构件用于对轮胎的内侧面进行定型。所述模具的上部设有上密封环，用于实现并保持模具的真空状态；所述上密封环包括环体，环体的外侧设有环形外侧凸台。本发明采用以上技术方案，与现有技术相比，具有以下优点：可以在现有的模具上部上增设上密封环，即可实现对现有模具的提供抽真空功能的增加；无需重新设计加工新结构的抽真空模具，极大降低了抽真空模具的设计加工成本，可以使抽真空模具的加工成本降低约50%。 | ||||||
| 219 | 准确确定轮胎硫化时间的方法 | CN201610986045.X | 2016-11-09 | CN106313380A | 2017-01-11 | 何柳青 |
| 本发明提供了准确确定轮胎硫化时间的方法，包括步骤：选择第一试验轮胎；初步确定第一试验轮胎硫化起泡点对应的预定硫化程度和预定硫化时间；埋线，对第一试验轮胎硫化测温，到达预定硫化时间时结束硫化；切割第一试验轮胎；判断预定硫化程度是否对应第一试验轮胎的硫化起泡点，若是进入下一步骤，若否重新确定预定硫化程度以及预定硫化时间并返回埋线步骤；初步确定待生产的轮胎到达预定硫化程度所需的预定硫化时间；埋线，对轮胎硫化测温，到达预定硫化时间时结束硫化；切割冷却后的轮胎；确定轮胎的硫化起泡点时间，获得硫化时间。上述准确确定轮胎硫化时间的方法，能够获得较合理的硫化时间，避免了轮胎过硫严重，提高了轮胎的使用性能。 | ||||||
| 220 | 一种热熔修复轮胎的火补方法及其补胎工具 | CN201610750092.4 | 2016-08-30 | CN106273562A | 2017-01-04 | 邹洪榜 |
| 本发明涉及一种热熔修复轮胎的火补方法，先将轮胎受损部位进行画线，然后将轮胎内外受损周边的橡胶进行打磨及抛光，再用吸尘器对胎内进行清理；清理完后，利用补胎工具中的钻孔针对受损周边钻好穿线孔，再用穿线针将帘子线串于轮胎上；帘子线串好后，再用流化胶涂于轮胎受损内外部位；剪下相应大小的生橡胶贴于轮胎受损内外部位，压实后，再用硫化机进行热熔修复，使生橡胶更完全的填充于轮胎受损处，修复完后，进行打磨相应的纹理。一种热熔修复轮胎的补胎工具，它包括操作架，其特征在于它还包括转换盘、穿线针、钻孔针、转换盘开关。其补漏效果好，有串设帘子线的轮胎，在充气后可有效的防止轮胎出现鼓包等现象，且热熔后的胶不易脱落，以提高轮胎的安全性及使用寿命，其补胎工具使用方便。 | ||||||
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