| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种斗齿覆膜砂模具 | CN201710475255.7 | 2017-06-21 | CN107199319A | 2017-09-26 | 李向阳 |
| 一种斗齿覆膜砂模具，属于工程机械生产领域，包括上模，下模，标志块，半浇注芯，内芯，气缸；所述的上模与所述的下模的结合面是斗齿的浇注分型面；所述的上模与所述的下模由定位销固定相对位置；所述的上模与所述的下模内腔相对合拢后形成一套包括斗齿上半部和斗齿下半部的斗齿砂壳外形，和一套包括砂芯上半部和砂芯下半部的完整斗齿砂芯外形，具有能够高效实现斗齿毛坯的生产，节省材料和人工，减少机械加工量，减少铸造缺陷，提高成品率，易实现自动化生产的特点。 | ||||||
| 2 | 改良有轨车辆钩舌形成的表面下冷芯 | CN201280004711.5 | 2012-12-17 | CN104105559B | 2017-08-11 | 杰里·R·斯梅雷茨基; 安德鲁·F·尼鲍尔; 诺兰·布鲁克斯; 尼克·萨拉马西克 |
| 一种用于制造有轨车辆车钩钩舌的方法，所述方法包括：在铸造之前，在上模部和下模部的内部设置外部冷芯，所述冷芯偏离上模部和下模部的牵引面和内腕的内壁并与该内壁相邻，从而产生的铸件至少在其内腕、高应力部分的微收缩得以减少。当与以没有使用表面下冷芯工艺制造的等效表面相比时，表面下冷芯的使用使得改良表面几乎无杂质。所述外部冷芯可以是较大尺寸的锥形冷芯以改善表面上和表面下的冷却和凝固。所述外部冷芯还可以具有渐缩设计的圆柱形和/或椭圆形冷芯，所述渐缩设计可对应上模部和下模部的牵引面和内腕之间的内壁。 | ||||||
| 3 | 一种铝合金轮胎铸造模具用背面石膏模板装置 | CN201310287187.3 | 2013-07-09 | CN104275437A | 2015-01-14 | 蒋敏 |
| 本发明公开一种铝合金轮胎铸造模具用背面石膏模板装置，其特征在于它是由石膏和铝型模板组成，所述石膏背面由铝型模板支撑，其中石膏和铝型模板通过加强孔连接固定。本发明的背面石膏模板装置能够重复使用，可以减少40-50%的石膏用量，从而节约生产成本。 | ||||||
| 4 | 改良有轨车辆钩舌形成的表面下冷芯 | CN201280004711.5 | 2012-12-17 | CN104105559A | 2014-10-15 | 杰里·R·斯梅雷茨基; 安德鲁·F·尼鲍尔; 诺兰·布鲁克斯; 尼克·萨拉马西克 |
| 一种用于制造有轨车辆车钩钩舌的方法，所述方法包括：在铸造之前，在上模部和下模部的内部设置外部冷芯，所述冷芯偏离上模部和下模部的牵引面和内腕的内壁并与该内壁相邻，从而产生的铸件至少在其内腕、高应力部分的微收缩得以减少。当与以没有使用表面下冷芯工艺制造的等效表面相比时，表面下冷芯的使用使得改良表面几乎无杂质。所述外部冷芯可以是较大尺寸的锥形冷芯以改善表面上和表面下的冷却和凝固。所述外部冷芯还可以具有渐缩设计的圆柱形和/或椭圆形冷芯，所述渐缩设计可对应上模部和下模部的牵引面和内腕之间的内壁。 | ||||||
| 5 | 无箱式铸模和用于其制造的方法 | CN201080045006.0 | 2010-09-29 | CN102686332A | 2012-09-19 | J·梅因贝格; J·施密特 |
| 本发明涉及一种无箱式铸模，其水平地来划分。该铸模由下部的和上部的模锭(1，2)构成。模锭(1，2)由型砂形成。模锭(1，2)限定了铸造空腔(9)。根据本发明，开口(3，4)被引入模锭(1，2)中。通过其形成用于杆状的导向元件(5)的竖直的导向线，该开口(3，4)用于模锭(1，2)的水平的对准。 | ||||||
| 6 | 可以排气的模板托座 | CN92112277.2 | 1992-09-26 | CN1071865A | 1993-05-12 | K·费希尔; H·卢特怀勒 |
| 本发明提供了一种适于利用压缩空气进气冲击压实法的、具有在型箱内轮廓设置的排气装置的模板托座，其中，通过一些缝隙式板条来实现排气，这些缝隙式板条具有一些与所述那些板条的长度方向交叉安置的缝隙。 | ||||||
| 7 | 制造汽车车桥铸造砂模的模具 | CN201710291337.6 | 2017-04-28 | CN107433324A | 2017-12-05 | 陈学福; 李丽娟 |
| 本发明涉及汽车车桥制作技术领域。一种制造汽车车桥铸造砂模的模具，包括浇注孔成型型芯、机架、气孔成型机构和车桥模型，机架上设有砂模成型底板和砂模成型外框，车桥模型穿设在砂模成型底板上，车桥模型通过升降气缸同机架连接在一起，浇注孔成型型芯为圆台形，浇注孔成型型芯的大径端同车桥模型固接在一起，气孔成型机构包括成型浇注孔部排气孔的第一气孔成型插杆，浇注孔部排气孔从砂模的浇注孔内贯穿到砂模外部。本发明具有不但能保证制作出的砂模使用时的进料通畅性而且制作砂模时不容易产生脱模报废的优点，解决了现有的砂模制作模具制作出的砂模只能够以增加脱模报废量来保证制作出的砂模使用时的进料通畅性的问题。 | ||||||
| 8 | 一种汽车后悬置支架的模具外活块 | CN201710480862.2 | 2017-06-22 | CN107199317A | 2017-09-26 | 李向阳 |
| 一种汽车后悬置支架的模具外活块，适用于一种汽车后悬置支架的砂壳模具，所述的外活块安装在下半部砂壳下模上，包括外活块体，台阶，连接元素；所述的外活块体的两侧形状与汽车后悬置支架的后部空腔部位的侧边形状相同，其底部设置有连接元素；所述的台阶设置在外活块体的小端，与下半部砂壳模具上模形成对应扣接元素；所述的连接元素设置在外活块体的下部，是定位销或销孔，能够与下半部砂壳模具下模有固定位置连接，又能够快速取下；具有能够节约材料，又能够实现汽车后悬置支架的砂壳制作的功能。 | ||||||
| 9 | 一种汽车后悬置支架的下半部砂壳模具 | CN201710480223.6 | 2017-06-22 | CN107199316A | 2017-09-26 | 李向阳 |
| 一种汽车后悬置支架的下半部砂壳模具，适用于一种汽车后悬置支架的毛坯制造，包括下半部砂壳上模，下半部砂壳下模，进砂口，定位及锁紧装置，内活块，外活块；所述的下半部砂壳上模与所述的下半部砂壳下模模腔相对扣合形成汽车后悬置支架下半部的外部形状；所述的进砂口由分别设置在所述的下半部砂壳上模与所述的下半部砂壳下模上的半进砂口组合而成；所述的定位及锁紧装置安装在所述的下半部砂壳上模与所述的下半部砂壳下模之间；所述的内活块安装在模腔内部；所述的外活块安装在两个模腔之间，位于模腔外部，与模腔组合形成汽车后悬置支架下半部外形，具有能够制造出汽车后悬置支架的下半部铸造砂壳的功能。 | ||||||
| 10 | 用于砂型铸造的模具组件 | CN201610604619.2 | 2016-07-28 | CN106040979A | 2016-10-26 | 胡林成 |
| 本发明提供了一种用于砂型铸造的模具组件，包括具有不同形状的成型部的第一模板和第二模板，其中，第一模板与第二模板的外边缘分别设置有与各自的成型部同向凸出的定位块，其中，在第一模板与第二模板相互叠置的位置，第一模板与第二模板上的定位块一一对应设置。本发明的目的在于提供一种能够防止铸型错箱及模板变形的用于砂型铸造的模具组件。 | ||||||
| 11 | 一种管卡砂芯模具的砂芯上模 | CN201610159274.4 | 2016-03-21 | CN105689640A | 2016-06-22 | 李向阳 |
| 一种管卡砂芯模具的砂芯上模，属于建筑领域，包括上模板，定位孔，上左型腔，左进砂口，通气孔，安装孔，上右型腔，右进砂口；所述的上模板位于上型腔的外围，由钢铁材料制成；所述的定位孔位于上模板上；所述的上左型腔位于上模板的内部左侧；所述的左进砂口设置在上左型腔上部的上模板上；所述的通气孔设置在上模板上；所述的安装孔设置在上模板上；述的上右型腔位于上模板的右侧，其形状和尺寸与管卡左半部分型面上部内部形状和尺寸相同；所述的右进砂口设置在上模板上；具有能够高效实现管卡毛坯的生产，节省材料和人工，减少机械加工量，减少铸造缺陷，提高成品率，易实现自动化生产的特点。 | ||||||
| 12 | 一种带内衬模板 | CN201510629769.4 | 2015-09-29 | CN105344936A | 2016-02-24 | 梅亚波 |
| 本发明公开了一种带内衬模板，该带内衬模板包括底板和两个侧板，所述两个侧板分别相对设置在所述底板的两侧，所述底板的一端设置有封板，所述封板将所述底板的一端封闭，所述底板的另一端设置有两个边挡板，所述两个边挡板与所述底板垂直，所述两个边挡板分别与所述两个侧板的端部相接，所述底板的底部设置有凸出的内衬。本发明带内衬模板可以满足带槽结构的产品加工要求。 | ||||||
| 13 | 一种带凸台盘状模板 | CN201510635025.3 | 2015-09-30 | CN105235053A | 2016-01-13 | 梅亚波 |
| 本发明公开了一种带凸台盘状模板，该带凸台盘状模板包括圆筒状的盘体和底板，所述底板将所述盘体的一端封闭，所述盘体的另一端敞开，所述底板上设置有多个凸台，所述凸台自所述底板向所述盘体的所述另一端延伸。本发明带凸台盘状模板可以加工带多个孔的产品，整体产品呈盘状。 | ||||||
| 14 | 铸件制品的制造方法及制造工厂 | CN201080032313.5 | 2010-02-23 | CN102438775A | 2012-05-02 | 伊藤毅 |
| 本发明提供一种自硬性铸模的铸件制品的制造方法及制造工厂，能够使用同一工厂内共用的生产线，根据制品的种类等选择实施泡沫塑料实模铸造法和木模铸造法中的某一种，由此能够进行铸件制品的高效率生产，其特征在于，在工厂中央部配置泡沫塑料实模铸造法和木模铸造法共用的复合多功能造型线（1），包括铸模造型线（1）而同时设置泡沫塑料实模铸造法的铸造线和木模铸造法的铸造线，能够基于制造对象的铸件制品的形状、材质、生产批次等在内的判断要素，切换使用上述泡沫塑料实模铸造法的铸造线和木模铸造法的铸造线。 | ||||||
| 15 | 一种轴承座的毛胚制作方法 | CN201710474918.3 | 2017-06-21 | CN107350426A | 2017-11-17 | 李向阳 |
| 一种轴承座的毛坯制作方法，属于机械设备生产领域，包括以下步骤：一、根据轴承座的设计图纸，将轴承座分为上下两部分，分别设计制造轴承座覆膜砂模具；二、将轴承座的覆膜砂模具放到自动成型机上制作出覆膜砂浇注砂壳模型；三、浇注；四、取出铸件并清理，具有能够高效实现轴承座毛坯的生产，节省材料和人工，减少机械加工量，减少铸造缺陷，提高成品率，易实现自动化生产的特点。 | ||||||
| 16 | 复合新材料模底板 | CN201610131147.3 | 2016-03-09 | CN105603324A | 2016-05-25 | 张立建; 喇培请; 朱昶胜; 段望春; 刘致远; 张锟; 张志昌; 张永来 |
| 本发明的目的在于提供一种复合新材料模底板，是一种铸钢材质的模底板，通过熔炼钢材质后，再在熔炼液中加入适量的铬、钼以及稀土，再通过浇注模具制得的模底板，该摸底板的使用寿命达80次左右，与现有的球墨摸底板相比较，其产品使用寿命翻番。本发明的复合新材料不仅用于摸底板，也适用于铜硫包、电石锅等产品。 | ||||||
| 17 | 无箱式铸模和用于其制造的方法 | CN201080045006.0 | 2010-09-29 | CN102686332B | 2016-05-18 | J·梅因贝格; J·施密特 |
| 本发明涉及一种无箱式铸模，其水平地来划分。该铸模由下部的和上部的模锭(1，2)构成。模锭(1，2)由型砂形成。模锭(1，2)限定了铸造空腔(9)。根据本发明，开口(3，4)被引入模锭(1，2)中。通过其形成用于杆状的导向元件(5)的竖直的导向线，该开口(3，4)用于模锭(1，2)的水平的对准。 | ||||||
| 18 | 一种抽拉式模板组 | CN201510633163.8 | 2015-09-30 | CN105365034A | 2016-03-02 | 梅亚波 |
| 本发明公开了一种抽拉式模板组，该抽拉式模板组包括框体和多个承载板，所述框体两侧的侧边框上设置有多个滑槽，每个所述承载板的两端分别可滑动地设置在所述滑槽内，所述模板组的模板块设置在所述承载板上。本发明抽拉式模板组可以使一组多块模板集中存放，取用方便快捷。 | ||||||
| 19 | 一种模板框体 | CN201510633165.7 | 2015-09-30 | CN105196408A | 2015-12-30 | 梅亚波 |
| 本发明公开了一种模板框体，该模板框体包括框体和多个模板，所述框体包括两平行的侧边板，所述多个模板位于所述两侧边板之间，所述多个模板的两端分别与所述侧边板连接，所述两侧边板和多个模板上均设置有柱体。本发明模板框体同时使用多块模板进行产品加工，可以提高产品的加工效率。 | ||||||
| 20 | 一种滑移模板 | CN201510633342.1 | 2015-09-30 | CN105150365A | 2015-12-16 | 梅亚波 |
| 本发明公开了一种滑移模板，该滑移模板包括框体和第一滑轨以及第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨垂直交叉设置，所述第一滑轨和第二滑轨的两端分别与所述框体的内壁相接，所述框体的侧边框内侧也设置有滑轨，所述滑轨的延伸方向与所述侧边框延伸方向一致，所述第一模板块可滑动地设置在所述第一滑轨和第二滑轨上，所述第二模板块可滑动地设置在所述第二滑轨上。本发明滑移模板可以在加工产品时根据需要选用不同的模板、使模板处在不同的加工位置，整个模板机构的可调性好，操作方便。 | ||||||
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