| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 锻造的燃料喷射器杆 | CN201480006936.3 | 2014-02-05 | CN104956152B | 2017-06-27 | R·J·法内拉; D·L·赛伯特; T·J·C·罗杰斯; A·法哈默 |
| 一种燃气涡轮发动机的燃料喷射器杆包括具有凸缘、中心体、气体室和流体通道的单件材料。凸缘包括圆柱形形状、多个安装孔以及一个手柄孔。中心体沿凸缘的轴向从凸缘帽延伸出。气体室与中心体相邻并处于凸缘的远侧。气体室包括以与凸缘横交的方式定向的环形，并且包括室开口。流体通道延伸穿过凸缘、中心体以及气体室，并且与室开口流体连通。 | ||||||
| 2 | 冷压模制装置及使用该装置的冷压模制方法 | CN201380001679.X | 2013-08-09 | CN103781571B | 2016-12-07 | 额素明; 野口隆世; 村松劲 |
| 在对逐渐变细的棒状钢制突起物的冷压成型中，提供一种无需高等级的润滑膜即可减少形成材料与背面工具之间的毛刺的冷压模制装置，尤其是能够延长模制工具的寿命。根据本发明的加工逐渐变细的棒状钢制突起物的冷压模制方法的特征在于，将预成型的被处理材料(31a)保持在背面工具(32)上；在压力接触被处理材料时，自由旋转辊(41)朝向处理材料(31a)上的顶端部自由旋转；且通过被处理材料的塑性再成型来形成为逐渐变细的形状。 | ||||||
| 3 | 往复活塞式内燃机曲轴箱的支承座中的通风孔的制造方法 | CN201180046681.X | 2011-08-26 | CN103124842B | 2016-04-06 | L·滕策; H-R·克勒宁格 |
| 一种用于通过铣削制造往复活塞式内燃机的曲轴箱(3)的支承座(2)中的通风孔(1)的方法，其中，铣刀(4)是弯头铣刀，将其沿气缸纵轴线(Z)的方法送入曲轴箱(3)中，并且将其沿曲轴箱纵轴线(K)的方法移动，直到打通支承座(2)，并且将其沿垂直于曲轴箱纵轴线(K)的平面的方向移动，并且将其沿曲轴箱纵轴线(K)的方向退回，并且紧接着从曲轴箱(3)中通过沿气缸纵轴线(Z)的方向移动铣刀而移出弯头铣刀，通风孔具有非圆的横截面，其中，通风孔在活塞下死点的区域内具有扁平化的横截面，曲轴箱的气缸工作面具有金属丝电弧喷涂涂层。通过通风孔的按照本发明的制造，避免曲轴箱中的内应力，由此以有利方式提高曲轴箱的强度。 | ||||||
| 4 | 一种安装外环厚板成型方法 | CN201510885148.2 | 2015-12-04 | CN105290302A | 2016-02-03 | 朴学华; 李建军; 贾贝 |
| 一种安装外环厚板成型方法，其包括如下步骤：步骤A，在计算机上根据所述安装外环零件的数据获取所述环形圆台的数据，步骤B，在计算机上以所述环形圆台为基础构建所述环形厚壁坯件，步骤C，根据步骤B所获得的所述环形厚壁坯件的尺寸数据，将所述原料棒材镦粗为圆板，步骤D，将经由步骤C获得的所述圆板利用压力机成型所述环形厚壁坯件。本发明所提供的一种安装外环厚板成型方法，实现了小吨位设备成型较大模锻件，而且大大提高了原材料的利用率，同时可大大提高机加工效率。 | ||||||
| 5 | 一种多向异形轴颈锻造方法 | CN201510885038.6 | 2015-12-04 | CN105290301A | 2016-02-03 | 余三山 |
| 一种多向异形轴颈锻造方法，其包括如下步骤：步骤A，提供一个用于成型所述锥台的预锻模具，将棒料坯料插入预锻模具通过自由锻进行预锻，成型所述锥台并将露出型腔之外的坯料镦粗为长方体；步骤B，将镦粗后的长方体坯料对应所述第一弧板的一侧，在锤砧上拔长；步骤C，将坯料翻转90度，放置芯棒长条中部进行锤击，使所述长条弯曲，完成预锻；步骤D，提供一个终锻模具，将步骤C提供的坯料加热，放入所述终锻模具，在模锻锤上完成终锻。本发明所提供的多向异形轴颈锻造方法，需求的专用模具数量少；工艺流程短，仅需2火即可完成锻造成型，大幅度提高了生产效率。 | ||||||
| 6 | 自由活塞式发动机驱动型发电机 | CN201180060677.9 | 2011-06-21 | CN103261626B | 2016-01-20 | 萨姆·科克里尔 |
| 一种自由活塞式发动机驱动型发电机，包括：发动机汽缸；构造为在所述汽缸内移动的活塞；具有用于接纳所述发动机汽缸的孔的汽缸壳体；以及多个可磁化元件，该多个可磁化元件在所述汽缸壳体内被布置为沿所述汽缸的长度的至少一部分邻近所述汽缸。 | ||||||
| 7 | 环状成形体的制造方法 | CN201480028783.2 | 2014-03-28 | CN105228771A | 2016-01-06 | 菊池弘明; 泷泽英男; 石割雄二; 大曾根淳 |
| 本发明为环状成形体的制造方法，该制造方法包括：锻造步骤，对合金件进行锻造以制得圆板状的锻造体；以及环轧步骤，对通过在锻造体中形成通孔而制备的环状中间体进行环轧，以制得环状成形体，所述方法的特征在于，锻造步骤包括至少两次热锻造步骤。在热锻造中，应变速度至多为0.5s-1，锻造体的周向的应变的绝对值εθ1至少为0.3，锻造体的高度方向的应变的绝对值εh至少为0.3，应变的绝对值之间的比εh/εθ1在0.4至2.5的范围内。 | ||||||
| 8 | 减震轴套的制作方法 | CN201210492161.8 | 2012-11-27 | CN103706745B | 2015-11-18 | 苏文 |
| 一种减震轴套的制作方法，包含以下步骤：(a)准备一圆柱形的母材；(b)将该母材锻造成型为一初坯，该初坯包括一柱体，及一环绕该柱体一端的凸缘；(c)将该初坯的柱体锻造成型出一未贯通该柱体的轴孔；(d)在该初坯的凸缘的轴向两侧分别形成一环形槽；(e)锻造该初坯使该凸缘形成出一与该柱体相连的底壁，及一由该底壁延伸的侧壁，该底壁与该侧壁相配合形成一不对称螺旋沟槽；(f)使该初坯的轴孔贯通该柱体。该步骤(d)中将该凸缘两侧分别形成环形槽，有助于形成该不对称螺旋沟槽，不需经过多次退火就能够连续一次完成冷间成型，能大量降低成本，提高强度。 | ||||||
| 9 | 锻造的燃料喷射器杆 | CN201480006936.3 | 2014-02-05 | CN104956152A | 2015-09-30 | R·J·法内拉; D·L·赛伯特; T·J·C·罗杰斯; A·法哈默 |
| 一种燃气涡轮发动机的燃料喷射器杆包括具有凸缘、中心体、气体室和流体通道的单件材料。凸缘包括圆柱形形状、多个安装孔以及一个手柄孔。中心体沿凸缘的轴向从凸缘帽延伸出。气体室与中心体相邻并处于凸缘的远侧。气体室包括以与凸缘横交的方式定向的环形，并且包括室开口。流体通道延伸穿过凸缘、中心体以及气体室，并且与室开口流体连通。 | ||||||
| 10 | 一种GH4169合金内机匣异形环件锻造成形方法 | CN201410404233.8 | 2014-08-18 | CN104384826A | 2015-03-04 | 杨家典; 张华; 吴永安; 谢撰业; 任永海; 杨汝彪; 蒋荣斌 |
| 本发明公开了一种GH4169合金内机匣异形环件锻造成形方法，包括锯切、镦粗、冲孔、扩孔、轧制步骤，其中：在轧制步骤之后，还包括胎膜成形步骤。本发明的有益效果：利用胎膜对锻造环件进行最终成形，所获得的锻件后续机加工余量小，材料利用率高，生产效率高，另外胎膜成型工艺对轧制成型后的锻件的流线基本无破坏。 | ||||||
| 11 | 一种钛合金薄壁异形环件锻造成形方法 | CN201410378239.2 | 2014-08-04 | CN104191167A | 2014-12-10 | 张华; 罗鸿飞; 吴永安; 任永海; 孙传华; 宋捷; 杨家典; 张胜利; 杨祖建 |
| 本发明公开了一种钛合金薄壁异形环件锻造成形方法，包括将钛合金棒镦粗、冲孔、扩孔、轧制步骤，其中：在冲孔步骤与扩孔步骤之间，还包括用所述垫块挤压环坯，使环坯外表面形成凹槽的步骤。本发明的有益效果：本发明所述方法生产的异形环件变形小、生产周期短、生产成本低，同时提高了产品合格率。 | ||||||
| 12 | 滚珠丝杠用螺母的制造方法及滚珠丝杠 | CN201180002077.7 | 2011-08-04 | CN103429381A | 2013-12-04 | 横山将司; 斋藤伸吾; 渡边笃; 桥本浩司 |
| 提供滚珠丝杠用螺母的制造方法及滚珠丝杠，能够以不向螺母的轴向、周向、径向偏移的状态在滚珠丝杠用螺母的内周面形成滚珠循环槽和滚珠滚动槽。在将凹部(102)形成于凸缘(111)的端面(111a)后，将坯料(101)安装于卡盘(130)，并连续地磨削加工该内周面(101a)和凸缘(111)的端面(111a)及外周面(111b)。由此，减小坯料(101)的内周面(101a)与凸缘(111)的外周面(111b)的同轴度、以及凸缘(111)的端面(111a)相对于坯料(101)的内周面(101a)的垂直度。以凹部(102)为相位基准、以端面(111a)为轴向基准、以外周面(111b)为径向基准，在内周面(101a)进行通过塑性加工形成滚珠循环槽的工序和通过切削加工形成滚珠滚动槽的工序。 | ||||||
| 13 | 往复活塞式内燃机曲轴箱的支承座中的通风孔的制造方法 | CN201180046681.X | 2011-08-26 | CN103124842A | 2013-05-29 | L·滕策; H-R·克勒宁格 |
| 一种用于通过铣削制造往复活塞式内燃机的曲轴箱（3）的支承座（2）中的通风孔（1）的方法，其中，铣刀（4）是弯头铣刀，将其沿气缸纵轴线（Z）的方法送入曲轴箱（3）中并且沿曲轴箱纵轴线（K）的方法移动，直到打通支承座（2），并紧接着沿曲轴箱纵轴线（K）的方向退回弯头铣刀并且从曲轴箱（3）中通过沿气缸纵轴线（Z）的方向移动铣刀而移出弯头铣刀。通过通风孔的按照本发明的制造，避免曲轴箱中的内应力，由此以有利方式提高曲轴箱的强度。 | ||||||
| 14 | 用于制造涡轮增压器的方法 | CN201180042586.2 | 2011-09-22 | CN103080497A | 2013-05-01 | T·拉姆伯; U·科纳尤尔; L·赫丁斯弗雷德; U·拉德克 |
| 本发明涉及一种用于制造带有可变涡轮几何形状（VTG）的涡轮增压器（1）的方法，该涡轮增压器：具有一个涡轮机壳体（2），该壳体带有用于排气的一个进气管道（9）；具有一个涡轮机转子（4），该转子被可旋转地安装在涡轮机壳体（2）中；并且具有一个引导栅（18），该引导栅在外部径向地包围涡轮机转子（4），该引导栅具有一个叶片支承环（6），该引导栅具有多个导向叶片（7），这些导向叶片具有在各自情况下被安装在叶片支承环（6）中的一个叶片轴（8），该引导栅具有一个调节环（5），该调节环通过多个相关联的叶片杠杆（20）而操作性地连接到这些导向叶片（7），这些叶片杠杆在它们的一端被紧固到这些叶片轴（8），每个叶片杠杆（20）在另一端上具有一个杠杆头（23），该杠杆头能够与该调节环（5）的一个相关联的接合凹陷（24）相接合地安置；并且该引导栅具有一个停止件（25），该停止件至少用于设定经过这些喷嘴截面的最小流通量，这些截面是由这些导向叶片（7）形成的，其中该停止件（25）被形成为一个设定销，该设定销通过自动化对头焊工序而被紧固，该设定销的位置由一个通过类似的引导栅先前进行的流通量测量来确定。 | ||||||
| 15 | 转子坯料锻造用模具和转子坯料的锻造方法 | CN200980124304.6 | 2009-06-24 | CN102076964A | 2011-05-25 | 山田英实; 远藤大辅 |
| 高效率地制造转子坯料。本发明以具备下部模具10和施加成形用的负载的上部模具30、锻造具有中心孔3并且在外周部具有与轴线平行的叶片槽4的圆柱状的转子坯料的模具为对象。下部模具10具有在成形孔内突出的叶片槽成形用的叶片部13和配置在成形孔的中心的中心孔成形用的中心销16。上部模具30具有对下部模具10的中心销(16)和叶片部13以外的部分施加主负载的上部模具本体31、自由进退地嵌入于贯穿设置在模具本体31的中心销对应孔35且对中心销16施加第1副负载的背压销40、自由进退地嵌入于贯穿设置在上模具本体(31)的叶片部对应孔36且对叶片部13施加第2副负载的背压板41。在合模时，使叶片部13的顶端面相对于叶片部对应孔36的开口面一致或分离。 | ||||||
| 16 | 制造高压流体用的管道部件的方法 | CN200510022972.1 | 2005-12-21 | CN100513001C | 2009-07-15 | 宫下修; 田中雅三; 今井敏博; 村中浩文 |
| 高压管道部件包括在封闭空间(24)中锻压的本体结构(10)。该本体结构(10)被形成为包括：由向前挤出形成的主体部分(11)和由侧挤出形成的侧臂部分(12，212，312)。该主体部分(11)具有沿着通道形成的纤维流(111)，并且侧臂部分具有沿着通道的纤维流(121)。因此，由内部压力所施加到本体结构的通道上的应力方向大致垂直于纤维流的方向，从而提高了喷射器的本体结构的耐压容许度。 | ||||||
| 17 | 一种制备β型γ-TiAl气门毛坯的装置及其制造工艺 | CN201710467329.2 | 2017-06-20 | CN107344221A | 2017-11-14 | 杜举才; 许晓静; 徐巍巍 |
| 本发明涉及一种制备β型γ-TiAl气门毛坯的装置及其制造工艺。包括从上下两侧夹紧工件（4）的夹具一（1）和夹具二（2）；所述夹具一（1）、夹具二（2）和处于夹具一（1）、夹具二（2）之间的工件（4）部分组成一个电回路；所述夹具一（1）从上部实现对所述工件（4）整体轴向运动的限制，所述夹具二（2）环向夹紧所述工件（4）；所述工件（4）在驱动装置的驱动下使工件（4）在轴向方向上受挤压而使工件（4）长度发生一些变化。本发明通过装置的合理设置，对工件的镦制工艺进行了良好的限定，使得β型γ-TiAl气门毛坯制造过程可控和质量稳定，能加工出符合性能要求的β型γ-TiAl气门毛坯，具备很好的市场应用价值。 | ||||||
| 18 | 异形马杠、安装边的加工装置及方法 | CN201710475369.1 | 2017-06-21 | CN107030247A | 2017-08-11 | 程仁策; 吕正风; 廖茂; 方清万; 李本江; 傅瑞兵; 刘涛; 王磊; 韩兆玉; 辛涛; 祝贞凤; 李辉 |
| 本发明提供了一种异形马杠、安装边的加工装置及方法，涉及安装边的成形技术领域。异形马杠包括中轴以及穿设于中轴上的多个弧形件；多个弧形件顺次连接，并且，沿中轴的轴线方向，多个弧形件的高度逐渐增大或减小，形成台阶；弧形件的形状与安装边的各边形状相配合，解决了现有技术中存在的安装边的锻造需要设计多套模具，耗费时间长，加工成本高的技术问题，由于利用多个弧形件进行锻造，并且采用一套异形马杠便能实现安装边的加工制造，相比现有技术中，需要设计多套模具配合锻造，极大地节约了时间，提高了加工效率，降低了加工成本。 | ||||||
| 19 | 一种油缸生产方法 | CN201710426823.4 | 2017-06-08 | CN106984749A | 2017-07-28 | 张秩亮 |
| 一种油缸生产方法,包括以下几个步骤：步骤一、备料；步骤二、预热；步骤三、锻压；步骤四、切边；步骤五、蚀洗修伤；步骤六、热处理；步骤七、数控加工。本发明通过锻压，使得金属流动内部组织密实均匀，较原挤压材性能提高。而且模锻后只需再经数控加工技术去除表面余量即可，原加工方法单件油缸需坯料约25kg，新生产方法仅需坯料8.6kg，减少近65％的用料，提高材料利用率，缩短加工时间，提高生产效率。同时降低生产成本，新方法加工油缸，单件材料费用及加工费用约500元，原加工方法仅材料费用即为620余元，相比现有技术大大降低生产成本。 | ||||||
| 20 | 一种用于发动机的油轨锻件的加工方法 | CN201710080867.6 | 2017-02-15 | CN106825380A | 2017-06-13 | 孙礼宾; 范越; 汪磊; 徐杨 |
| 本发明属于发动机配件加工技术领域，公开了一种用于发动机的油轨锻件的加工方法，包括以下步骤：Ⅰ)利用切料设备截取所需要的坯料；Ⅱ)将所述坯料进行加热，使其表面温度达到热锻温度；Ⅲ)将达到热锻温度的坯料进行楔横轧工序，将所述坯料加工成油轨锻件的雏形；Ⅳ)将所述油轨锻件的雏形进行热锻加工，使其达到所述油轨锻件的锻压尺寸，成为半成品；Ⅴ)热锻后，将符合锻压尺寸的半成品进行切边整形，完成所述油轨锻件的加工。本发明在现有的热锻加工方法之前增加了楔横轧工序，提高了材料利用率，减少了加工时间，提高了生产效率，增加了营业收益。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈