| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 具有缆绳悬挂式载运车的游乐园乘坐装置 | CN201110151684.1 | 2011-06-08 | CN102309853B | 2013-05-08 | D.W.克劳福德; E.A.内梅思 |
| 一种用于移动乘客载运车通过动态限定的工作空间的乘坐系统。该系统包括轨道结构，所述轨道结构在该轨道结构上引导一个或多个自行托架或从动托架。该系统包括在托架上的绞盘，所述绞盘独立地工作以设定载运车支撑缆绳的长度，其中支撑缆绳从绞盘向外延伸到载运车。在运行过程中，绞盘系统提供用于悬挂乘客载运车的上锚接点，使得这些锚接点被有选择地定位。绞盘可以随托架从第一位置向第二位置行进而独立地工作，使得载运车主体俯仰、横滚、或者偏转和相对于轨道横向地移动。绞盘可以同步操作以升降载运车从而限定载运车在竖直方向上的工作空间。乘客输入可以交互地控制载运车的运动。 | ||||||
| 2 | 带有悬挂座舱的弗累斯大转轮型娱乐乘坐设备 | CN200810107462.8 | 2008-12-22 | CN101513574A | 2009-08-26 | 阿兰·莫利特; 弗洛里安·博伦 |
| 带有悬挂座舱的弗累斯大转轮型娱乐乘坐设备，包括直立于地面具有支撑主要呈垂直框架形式的运行轨道的封闭轮廓的固定中心结构，车厢通过机械连接构件彼此固定且借助闭环线性传动构件的运行而运动，线性传动构件被安置成借助引导构件与运行轨道的至少一部分平行，每个车厢装备有用于附联到线性传动构件上的构件，线性传动构件运转期间，附联机构处于防止车厢和线性传动构件之间沿线性传动构件的运行方向相对运动的作动状态或使车厢和线性传动构件分离的非作动状态，连接构件由多根刚性接合杆形成，每根接合杆通过其端部与两个相继的车厢耦联，接合杆的端部通过机械接合铰接头安装在相应的车厢上，确保接合杆相对于车厢彼此独立地自由回转和移动。 | ||||||
| 3 | 带有承载客车的乘骑设备的游乐场 | CN99810300.4 | 1999-09-02 | CN1315880A | 2001-10-03 | 越智泰 |
| 一游乐场,包括多个乘骑设备,每一乘骑设备设有小车支承机构。每一小车支承机构被构造成容纳和支承一汽车,汽车内具有至少一个乘客。此外,一缆索驱动的乘骑设备包括至少一个承载器,其构造成容纳和支承一机动客车,客车内具有至少一个乘客,并且当缆索在至少一个终点站与一塔架之间运动时,随该缆索运动,所述缆索在其间延伸。 | ||||||
| 4 | 悬挂过山车吊臂 | CN201510067091.5 | 2015-02-09 | CN104712704A | 2015-06-17 | 陈朝阳 |
| 一种悬挂过山车吊臂，由于它采用由水平减震臂和立臂组成的直角型吊臂单元，并在所述水平减震臂的端部设有减震套筒，在所述减震套筒内安装有阻尼器和减震轴，这样当悬挂过山车在运行中承受侧向加速度时，在离心力作用下使吊臂单元绕各自的吊臂摆动支点往侧向加速度方向摆动，此时其中一个吊臂单元的减震套筒作用在其减震轴的上半圆上，另一个吊臂单元的减震套筒作用在其减震轴的下半圆上，这时由于阻尼器的作用，起到了缓冲减震，达到运行平稳的效果，可以省去油压式减震器，改用套在减震轴上的阻尼器也同样起到减震效果，大大降低吊臂的生产成本；而且不会因为漏油污染过山车，且阻尼器更换简便，利于检查维修，它的结构更合理，使用安全可靠。 | ||||||
| 5 | 娱乐设备 | CN200610162499.1 | 2006-11-24 | CN1970125A | 2007-05-30 | B·迈因德尔; S·林斯 |
| 本发明涉及一种娱乐设备，其具有一个位置固定的支承结构(1)和一个用于运载装置(2)的绳索驱动装置(5，12)，运载装置在支承结构上环绕，其中设置一个唯一的自身封闭的绳索(12)，该绳索通过与一个转向装置(14，16，17；18，19，20，23)交叉地构成两个啮合在运载装置(2)上的绳索滑道(12a，12b)。 | ||||||
| 6 | 一种人类模拟鸟飞翔的装置及其应用 | CN201610018723.3 | 2016-01-12 | CN106345117A | 2017-01-25 | 卢东秀 |
| 本发明提供一种人类模拟鸟飞翔的装置，其特征在于：所述装置包括支撑体、动力部、模拟翅膀，其中模拟翅膀用于安装在人体的双臂上，支撑体用于支撑动力部以及安装有模拟翅膀的人体，动力部用于使人体进行位移。通过该装置可以实现人类在特定的空间内像鸟一样用自己的翅膀飞翔起来。 | ||||||
| 7 | 过山车娱乐装置 | CN200880103001.1 | 2008-08-18 | CN101820960B | 2013-03-13 | J·罗登伯格; P·J·H·克莱克斯 |
| 本发明公开了一种过山车娱乐装置，用于乘客乘坐，其中，乘客在比赛位置经历乘坐过程的至少一部分，所述娱乐装置包括：环形引导结构(1a、1b)，该环形引导结构至少包括多个弯曲部分；一个或多个滑架(10)，该滑架可沿所述引导结构移动，优选的是各滑架有与所述引导结构接合的轮子(11)；乘客组件(15)，该乘客组件与滑架相连，所述乘客组件用于容纳至少一个乘客，这样，所述乘客在比赛位置经历乘坐过程的至少一部分；沿所述引导结构的站(5a)，该站允许乘客乘上乘客组件。乘客组件包括框架(15a、15b、15c)，该框架与滑架连接，框架至少提供有：胸部支承件(20)；背部限制部件(22)；以及用于各腿部的腿部限制装置，这样，在比赛位置：乘客的头部朝前；乘客的躯干通过它的胸部侧而搁置在胸部支承件上；背部限制部件限制乘客离开胸部支承件的运动；各腿部限制装置保持各腿部，这样，大腿相对于躯干向下成角度，腿在膝盖处弯曲，这样，小腿相对于大腿向下成角度。用于限制腿部的腿部限制装置包括：大腿保持部件(31)，用于至少与大腿的前侧接合；小腿保持部件(32)，用于至少与小腿的前侧接合；这样，大腿和小腿保持部件保持腿部，同时腿在膝盖处弯曲。 | ||||||
| 8 | 具有缆绳悬挂式载运车的游乐园乘坐装置 | CN201110151684.1 | 2011-06-08 | CN102309853A | 2012-01-11 | D.W.克劳福德; E.A.内梅思 |
| 一种用于移动乘客载运车通过动态限定的工作空间的乘坐系统。该系统包括轨道结构，所述轨道结构在该轨道结构上引导一个或多个自行托架或从动托架。该系统包括在托架上的绞盘，所述绞盘独立地工作以设定载运车支撑缆绳的长度，其中支撑缆绳从绞盘向外延伸到载运车。在运行过程中，绞盘系统提供用于悬挂乘客载运车的上锚接点，使得这些锚接点被有选择地定位。绞盘可以随托架从第一位置向第二位置行进而独立地工作，使得载运车主体俯仰、横滚、或者偏转和相对于轨道横向地移动。绞盘可以同步操作以升降载运车从而限定载运车在竖直方向上的工作空间。乘客输入可以交互地控制载运车的运动。 | ||||||
| 9 | 过山车娱乐装置 | CN200880103001.1 | 2008-08-18 | CN101820960A | 2010-09-01 | J·罗登伯格; P·J·H·克莱克斯 |
| 本发明公开了一种过山车娱乐装置，用于乘客乘坐，其中，乘客在比赛位置经历乘坐过程的至少一部分，所述娱乐装置包括：环形引导结构(1a、1b)，该环形引导结构至少包括多个弯曲部分；一个或多个滑架(10)，该滑架可沿所述引导结构移动，优选的是各滑架有与所述引导结构接合的轮子(11)；乘客组件(15)，该乘客组件与滑架相连，所述乘客组件用于容纳至少一个乘客，这样，所述乘客在比赛位置经历乘坐过程的至少一部分；沿所述引导结构的站(5a)，该站允许乘客乘上乘客组件。乘客组件包括框架(15a、15b、15c)，该框架与滑架连接，框架至少提供有：胸部支承件(20)；背部限制部件(22)；以及用于各腿部的腿部限制装置，这样，在比赛位置：乘客的头部朝前；乘客的躯干通过它的胸部侧而搁置在胸部支承件上；背部限制部件限制乘客离开胸部支承件的运动；各腿部限制装置保持各腿部，这样，大腿相对于躯干向下成角度，腿在膝盖处弯曲，这样，小腿相对于大腿向下成角度。用于限制腿部的腿部限制装置包括：大腿保持部件(31)，用于至少与大腿的前侧接合；小腿保持部件(32)，用于至少与小腿的前侧接合；这样，大腿和小腿保持部件保持腿部，同时腿在膝盖处弯曲。 | ||||||
| 10 | 用于娱乐设施的座位 | CN200510084682.X | 2005-07-18 | CN1792403B | 2010-06-09 | A·赞佩拉; A·纳丁 |
| 一种用于娱乐设施的座位，包括一个支座和用于将使用者固定在支座上的机构。固定机构包括至少一个在使用者前面的支座和适合于作用在使用者后背上的对置机构。对置机构包括一个臂，所述臂可以在一个降低位置和一个升高位置之间移动，在上述降低位置中使用者可以在支座上坐下，而在上述升高位置中，臂的一端贴着使用者的后背。座位可以任选地具有一种摩托车形状，并包括把手和可收缩的支腿延伸部分，上述可收缩的支腿延伸部分从座位的一侧伸出，用于将使用者的腿保持在一种屈膝式骑摩托车位置。 | ||||||
| 11 | 用于娱乐设备的座椅 | CN200580046550.6 | 2005-06-10 | CN101180110A | 2008-05-14 | 阿尔韦托·赞佩拉; 安东尼奥·纳尔丁 |
| 一种用于娱乐设备的座椅，其包括支撑部和用于使得使用者固定在所述支撑部上的装置。所述固定装置包括至少一个位于使用者前方的支撑部以及适于作用于使用者背部的抵挡装置。所述抵挡装置包括臂部，所述臂部能够在所述使用者能够坐下到所述支撑上的下降位置与所述臂部的一端抵接使用者背部的上升位置之间移动。所述座椅可选地具有摩托车的形状且可以包括把手和可伸缩的腿伸展部件，所述腿伸展部件从座椅的每一侧突伸以便将使用者的腿保持在蹲伏的摩托车骑跨姿势。 | ||||||
| 12 | 用于娱乐设施的座位 | CN200510084682.X | 2005-07-18 | CN1792403A | 2006-06-28 | A·赞佩拉; A·纳丁 |
| 一种用于娱乐设施的座位，包括一个支座和用于将使用者固定在支座上的机构。固定机构包括至少一个在使用者前面的支座和适合于作用在使用者后背上的对置机构。对置机构包括一个臂，所述臂可以在一个降低位置和一个升高位置之间移动，在上述降低位置中使用者可以在支座上坐下，而在上述升高位置中，臂的一端贴着使用者的后背。座位可以任选地具有一种摩托车形状，并包括把手和可收缩的支腿延伸部分，上述可收缩的支腿延伸部分从座位的一侧伸出，用于将使用者的腿保持在一种屈膝式骑摩托车位置。 | ||||||
| 13 | 带有由重力驱动的车辆的轨道和控制该轨道运行的方法 | CN200510059047.6 | 2005-03-23 | CN1672996A | 2005-09-28 | 奥托·霍夫曼; 霍斯特·塞弗特 |
| 本发明公开了一种轨道、尤其是游览轨道，其具有一分成多个区段(1a至1e)的行车路段(1)。仅仅由重力驱动的车辆(2)沿该行车路段(1)运动。在该行车路段(1)上设有用于位于车辆(2)上的开关(29)的开关元件(6)，以便确定车辆(2)在行车路段(1)上的位置。所述车辆(2)上的车辆控制装置(7)通过无线通讯网与一中央控制设备(8)通讯连接。在所述车辆(2)上设有制动器。因此，除了所述开关元件之外，所有关系安全的部件都从轨道(1)上转移到带有控制装置的车辆(2)上，使得其在必要时例如在出现故障时或与中央控制设备(8)的通讯受到干扰时能自动并随时地实施制动。 | ||||||
| 14 | 在固定轨道上行进的飞机训练和娱乐装置 | CN02811685.2 | 2002-03-25 | CN1514745A | 2004-07-21 | 库尔特·亨纳 |
| 一种沿着固定轨道行进的飞机训练或者娱乐装置包括飞机，强迫引导该飞机沿着支撑在轨道支撑件的基础之上的驾驶轨道前进，并且由飞机驾驶员以各种速度驾驶它。该飞机轨道与余暇用途相关，但是也与个别人员的运输用途有关。 | ||||||
| 15 | 部品間の運動の相対速度を制御または管理するためのアセンブリ | JP2016538788 | 2014-12-16 | JP2017505094A | 2017-02-09 | アンドリュー カール ディール，; ケヴィン エー． ライト， |
| 渦電流の形成を介してアセンブリ部品間の動きの相対速度を制御または管理するためのアセンブリおよびその使用方法が、本明細書に記載されている。また、アセンブリおよび方法は、必要な部品の数を最小限に抑えることができ、可動部品の数を最小限に抑えることができ、それによって、より多くの可動部品を有しかつより複雑であり得る技術設計と比較して、アセンブリの機械的耐久性を増加させる。【選択図】図1 | ||||||
| 16 | Amusement device | JP2000281255 | 2000-09-18 | JP4577966B2 | 2010-11-10 | 泰 越智 |
| 17 | Aircraft training and entertainment device for traveling on the orbit of a stationary | JP2003578026 | 2002-03-25 | JP2005520733A | 2005-07-14 | ヘンネ クルト |
| 定置の軌道に沿って走行するための航空機訓練又は娯楽装置は、軌道支持体において地上に支持された運転レールに沿って強制的に案内される航空機を有しており、該航空機は、パイロットによって様々な速度で運転される。 航空機軌道は、余暇的使用に関連しているが、個人的な交通の使用に関連していることもできる。 | ||||||
| 18 | Carrier for entertainment purposes of the vehicle business | JP2000592063 | 2000-01-07 | JP2002534175A | 2002-10-15 | ディーター・シェルハンマー; トーマス・シュニーダース |
| (57)【要約】 娯楽のための乗物ビジネス施設に配置され、個々の乗客を横たえて収容する乗客キャリアであって、下部の架台と、この架台の前部で乗客の頭部に近い領域に揺動可能に連結された上部の蓋とからなり、上記架台と蓋は、閉じた状態で互いに平行に、開いた状態で互いに角度をなして夫々配置される乗客キャリア。 この乗客キャリアは、次の特徴を持つ。 上記架台(５)は、乗客キャリアの乗物ビジネス施設への取り付けに関して固定式の支持軸(８)の周りに揺動することができ、上記支持軸は、人が乗った閉状態の乗客キャリアの重心を通る鉛直線上で、かつ、架台(５)と蓋(６)の間の領域に上記蓋の揺動軸(７)と平行に延在する。 上記支持軸(８)に対して固定式でこの支持軸に対して後方、かつ、蓋(６)の上方に位置する取付金具(１４)にヒンジ連結された引張・圧縮機構(ロッド１１)は、架台(５)と蓋(６)の間の上記揺動軸(７)の領域で上記架台または蓋にヒンジ連結される。 ハンドルバー(１８)は、一端が蓋(６)の後部領域(１７)に、他端が(部材１９を介して)上記取付金具(１４)に夫々ヒンジ連結されている。 | ||||||
| 19 | JPH0141347B2 - | JP50077284 | 1984-01-31 | JPH0141347B2 | 1989-09-05 | SHUARUTSUKOPUFU ANTON |
| 20 | 飛行運動の疑似体験装置 | JP2018517665 | 2016-06-15 | JP2018517540A | 2018-07-05 | ルー、ドンシウ |
| 一態様では、人々に飛行運動を疑似体験させるシステムは、複数の支柱と、1つ又はそれ以上の制御ユニットと、を含んでもよく、各制御ユニットが紐を介してユーザの体に接続され、センサは各紐上に配置される。センサは、紐の張りの変化を検出し、制御ユニットへ信号を送信し、それに応じて張りを調整することができる。センサは、ユーザが翼を動かしたときの張りの変化を検出すると、信号を制御ユニットへ送信し、ユーザが飛行運動を楽しむことができるように、紐を引っ張るかリリースすることにより紐の張りを調整することができる。 【選択図】図2 |
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