| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 81 | 电子设备及其第一、二电子设备和第一电子设备切换方法 | CN201210258666.8 | 2012-07-24 | CN103576809A | 2014-02-12 | 张国文 |
| 本发明提供的电子设备包括第二电子设备以及与第二电子设备可拆卸连接的第一电子设备；该电子设备包括：置于第一电子设备内的第一散热通道，和置于第二电子设备内的第二散热通道；并配置成：非连接状态下，散热气流经第一散热通道进行第一电子设备的散热；连接状态下，第一散热通道的第一进风口与第二散热通道的第二出风口连通，散热气流可经由第二散热通道进入第一散热通道，使第二散热通道和第一散热通道对第一电子设备进行散热。与现有技术相比，本发明具有良好散热性能。在此基础上，本发明还提供一种该电子设备的第一电子设备、第二电子设备，以及该第一电子设备的使用状态切换方法。 | ||||||
| 82 | 一种供电系统 | CN201310573353.6 | 2013-11-15 | CN103559872A | 2014-02-05 | 郭乃嘉; 贺见紫 |
| 本发明公开了一种供电系统，用于实现一种结构简单且维修方便的供电系统。所述供电系统用于为电子装置供电，包括：为所述电子装置供电的至少两个并联连接的第一供电电源。所述供电系统中的每一个第一供电电源的结构简单，且便于维修，使得整个供电系统的结构简单且便于维修。 | ||||||
| 83 | 供电设备、方法以及程序 | CN201280022537.7 | 2012-05-01 | CN103518218A | 2014-01-15 | 和城贤典; 竹村和纯; 相马功 |
| 本技术涉及允许计费处理在给车辆充电的过程中被安全地执行的供电设备和方法以及程序。当事先登记在外部存储器13中的车辆ID与读/写器34获取的车辆ID相匹配时，控制单元101控制锁定控制部101d将插座40的锁40c装入插头55的突出部55b中的孔55c中并锁定插座40与插头55之间的连接。这种状态下的控制单元101导通了选择开关37以从充电器11给电动车辆12的电池52充电。一旦完成充电，控制单元101就控制计费部101c计算电量以便计费服务器14对与电量对应的金额执行计费处理。在完成计费处理之后，控制单元101控制锁定控制部101d解除锁40c。本技术可以适用于供电系统。 | ||||||
| 84 | 用于将电力分配给飞机的机电致动器的配电体系 | CN200910265963.3 | 2009-12-22 | CN101758924B | 2013-12-25 | F·尼尔利希; F-N·雷纳尔特 |
| 本发明涉及一种用于向飞机的机电致动器(105、106、108；205、206、208；109A、109B、209A、209B)供电的飞机配电体系，该体系包括至少一个用于向这样的机电致动器分配电力的配电部件(150、250、160、260)，该体系从飞机的至少一个电力供应总线(PW1、PW2)接受电力。根据本发明，电压可以受控方式变化的直流电网(500)插设在飞机的电力供应总线与配电部件之间。 | ||||||
| 85 | 分散型电源系统 | CN201280011381.2 | 2012-02-03 | CN103430441A | 2013-12-04 | 金尾则一; 藤井干介; 山田岁也; 片山统弘 |
| 提供一种当系统电压瞬时下降时不会一起从系统中解列的分散型电源系统。一种分散型电源装置，其根据将规定的载波信号与三相的电压指令信号进行比较而得到的控制信号来控制逆变器电路(10)，将直流电力变换为交流电力来提供给三相交流电源(1)的电力系统，该分散型电源装置根据三相交流电源(1)的系统电压来生成三相的基波信号，根据该三相的基波信号来生成基准余弦波信号，根据基准余弦波信号和三相的基波信号来生成第三谐波信号，将三相基波信号与第三谐波信号相加来生成三相的电压指令信号。 | ||||||
| 86 | 燃料电池电力系统控制方法 | CN201210138991.0 | 2012-05-07 | CN103390930A | 2013-11-13 | 吴伊凡; 张锐明; 全书海; 全睿 |
| 一种燃料电池电力系统控制方法。电力控制方法，适用于一电力供应系统。电力供应系统耦接一负载。电力控制方法包括，检测一市电；判断市电是否符合一第一预设条件；当市电符合第一预设条件时，转换市电，用以产生一主要电力给负载；以及当市电不符合第一预设条件时，启动一燃料电池单元，用以提供一备用电力给负载。 | ||||||
| 87 | 开关机测试装置及方法 | CN201210131715.1 | 2012-05-02 | CN103383657A | 2013-11-06 | 赵俭; 吴忠刚; 汪国曙 |
| 本发明提供一种开关机测试装置及方法。开关机测试装置包括一输入模块、一控制模块、一开关模块、一交流直流转换模块及一检测模块，开关模块连接于控制模块及交流直流转换模块之间，开关模块用于连接一交流电源，交流直流转换模块用于连接一待测的电脑主板，检测模块用于连接于控制模块及电脑主板之间，输入模块连接控制模块用于向控制模块输入测试参数，检测模块用于检测电脑主板的上电状态，并将检测结果发送给控制模块，控制模块用于在接收到测试参数后根据检测结果从而控制开关模块的通断，从而控制交流电源对电脑主板的供电或断电。 | ||||||
| 88 | 可控储能器和用于运行可控储能器的方法 | CN201180067020.5 | 2011-12-07 | CN103339787A | 2013-10-02 | P.福伊尔施塔克; E.魏森博恩; M.凯斯勒 |
| 本发明涉及一种具有n个并行的能量供给分支（3－1、3－2、3－3）的可控储能器（2），其中n≥1，所述能量供给分支分别具有第一子能量供给分支（3－11；3－21；3－31）和与其并联的第二子能量供给分支（3－12；3－22；3－32）。每个子能量供给分支（3－11；3－12；3－21；3－22；3－31；3－32）在此分别具有至少一个储能器模块（4），所述储能器模块（4）分别包括至少一个电储能器单元（5）与所分配的可控的耦合单元（6）。所述耦合单元（6）根据控制信号中断子能量供给分支（3－11；3－12；3－21；3－22；3－31；3－32）或者跨接分别所分配的储能器单元（5）或者将分别所分配的储能器单元（5）接通到相应的子能量供给分支（3－11；3－12；3－21；3－22；3－31；3－32）中。第一子能量供给分支（3－11；3－21；3－31）中的储能器模块（4）的储能器单元（5）和第二子能量供给分支（3－12；3－22；3－32）中的储能器模块（4）的储能器单元（5）反并联地布置。 | ||||||
| 89 | 按需型电力控制系统、按需型电力控制系统程序以及记录该程序的计算机可读记录介质 | CN201280006013.9 | 2012-07-13 | CN103329161A | 2013-09-25 | 松山隆司; 加藤丈和; 汤浅健史 |
| 为了能够针对用户所需的电力请求实时地控制商用电源的电力供给，并且控制为与用户日常生活中所需的QoL匹配的电力供给，本发明的动态优先级控制装置的特征在于，具备：初始目标值更新单元，其将初始目标值的瞬时电力与实际的瞬时电力的差分配至之后的初始目标值的瞬时电力来计算更新初始目标值，将该更新初始目标值与最大瞬时电力进行比较，如果该更新初始目标值小则将之后的初始目标值的瞬时电力更新为更新初始目标值，如果该更新初始目标值大则将初始目标值的瞬时电力更新为最大瞬时电力而设为更新初始目标值；以及电力调解单元，其计算动作中的电气设备的消耗电力的合计值，根据电气设备特性类别数据来计算两个电气设备的优先级，将消耗电力的合计值与更新初始目标值进行比较，如果消耗电力的合计值小则对发送的电气设备供给电力，如果消耗电力的合计值大则从存储器调出优先级而选择其值最小的电气设备，参照上述类数据，判断电气设备符合哪一特性，根据电气设备之间的优先级来进行调解。 | ||||||
| 90 | 电力控制系统及电子装置 | CN201310159277.4 | 2013-03-12 | CN103312046A | 2013-09-18 | 山口高平 |
| 一种电力控制系统包括：电子装置；以及电力传送装置，其被配置为向所述电子装置发送电力。所述电力传送装置包括：电力生成单元，其被配置为生成所述电力；第一通信单元，其被配置为与所述电子装置通信；以及电力传送单元，其被配置为响应于来自所述电子装置的请求而向所述电子装置发送所生成的电力。所述电子装置包括：第二通信单元，所述第二通信单元被配置为向所述电力传送装置发送用于开始或停止供应所述电力的请求；电力接收单元，其被配置为从所述电力传送装置接收所述电力；以及控制单元，其被配置为在电力节约模式中减少向所述第二通信单元供应的电力。 | ||||||
| 91 | 港口岸基变频供电系统 | CN201110062349.4 | 2011-03-15 | CN102130455B | 2013-08-28 | 何银萍; 王锋; 徐颖; 卞琛; 王发彬; 刘方平 |
| 本发明涉及一种港口岸基变频供电系统，包括变频电源、港口高压变电站、船舶电力系统，变频电源的输入端与港口高压变电站相连，变频电源的输出端与船舶电力系统相连；该供电系统能够连续输出电压调节范围为0～6.6kV或0～10kV、频率调节范围为0～60Hz的三相交流电。所述的变频电源输出侧通过电缆卷筒与配电线路连接，高压输出直接通过配电线路给船舶电力系统配电，低压输出经降压变压器后为船舶电力系统配电。本发明的优点是：该供电系统的用电取自港口高压变电站，很大程度减小了船舶燃油发电机组作为电力来源产生的环境污染及能源消耗，为泊船提供高质量、高可靠性的电源。 | ||||||
| 92 | 电子设备及电源装置 | CN201310051216.6 | 2013-02-16 | CN103259303A | 2013-08-21 | 长谷部孝; 平口宽; 山本峰生; 田村友伸; 立本雄平 |
| 本发明涉及电子设备及电源装置，即使在电子设备为工作状态时对在电子设备为待机状态时向受理部供给电力的二次电池进行急速充电，也能够防止记忆效应的产生。电源装置（10）在处理部（20）为工作状态时，向图像形成部（21）以及受理部（24）供给从商用电源供给的电力，在处理部（20）为待机状态时，向受理部（24）供给二次电池（30）的电力。电源装置（10）的电源控制部（13）若判断为在处理部（20）为工作状态时，二次电池（30）的电压成为预先设定的阈值电压以下，则执行利用从商用电源供给的电力的脉冲充电。每当脉冲充电的执行次数增加，阈值电压被更新为低的值。 | ||||||
| 93 | 蓄电系统、电子装置、电动车辆以及电力系统 | CN201180057780.8 | 2011-10-12 | CN103229386A | 2013-07-31 | 熊谷英治 |
| 当电池的电压变得小于预定值或者电池的剩余容量变成0时，停止放电，进一步地，当不能保持系统的电力时，系统自动断电以进入断电状态。当确定来自电池监控器（11）的电池的电压或者SOC小于定义值时，放电控制开关（22）断开。与端子（T1）和（T2）之间的电压对应的电压（Vx）被输入到控制单元（21）的A/D端口，并且监控电压（Vx）的值。当确定输入到A/D端口的电压（Vx）小于预定值时，控制器（21）断开开关电路（12），电池监控器（11）的电源被断电。同时，控制开关（25）通过开关控制信号（S1）断开。结果，DC-DC转换器（24）的操作停止并且系统断电。 | ||||||
| 94 | 用于交通工具的电力控制系统 | CN201180056509.2 | 2011-10-11 | CN103229382A | 2013-07-31 | 丹尼尔·伊斯基尔多·吉尔; 弗朗西斯科·哈维尔·洛佩斯·德尔·塞罗; 里卡多·阿斯科纳·费尔南德斯 |
| 一种用于向交通工具的负载供应电力的电力系统，包括电力产生区（11）；初级分配区（13）；次级分配区（15），次级分配区包括电力负载管理单元（EPLMU）（17、17’、17’’、17’’’），电力负载管理单元包括控制板（31）和用于负载组（19、19’、19’’、19’’’）的一个或多个SSPC（33）；以及主要EPLMU（21），其包括控制板（32）和一个或多个SSPC（33）、由初级分配区（13）供电并且通过供电线路和数据通信总线（26）连接至所述EPLMU（17、17’、17’’、17’’’），以及连接至所述数据通信总线（26）的负载管理计算机（25），所述主要EPLMU（21）和所述负载管理计算机（25）适于被布置成完全控制所述EPLMU（17、17’、17’’、17’’’）的启动和关闭。 | ||||||
| 95 | 发电系统以及无线电力输送系统 | CN201280003869.0 | 2012-11-15 | CN103229381A | 2013-07-31 | 山本浩司; 菅野浩 |
| 发电系统具备：多个发电单元(1000-1～1000-N)，各发电单元通过谐振器之间的磁场耦合以无线的方式输送所发出的电力；交流合成部(121)，对从各发电单元的交流变换输出部输出的交流能量进行合成并供给至交流负载；直流合成部(122)，对从各发电单元的直流变换输出部输出的直流能量进行合成并供给至直流负载；和输出控制部(130)，基于交流负载以及直流负载当中的至少一方的消耗电力，将控制信号送出至各发电单元的输出切换部，由此控制各发电单元的输出。 | ||||||
| 96 | 用于管理电气网络的方法 | CN200980118838.8 | 2009-04-09 | CN102037626B | 2013-07-31 | A·塔迪 |
| 本发明涉及一种用于管理电气网络的方法。该电气网络包括：两个电力中心(15a，15b)，使得每个都能够为几个负载(26，27，28)供电，每个电力中心(15a，15b)包括：电源总线(21a，21b)，多个可逆转换器(22，23，24)，使得能够在所述总线(21a，21b)和所述各负载(26，27，28)之间交换能量，路由模块(30)，使得能够改变所述转换器(22，23，24)和所述负载(26，27，28)之间的关联，蓄能元件(35a，35b)，根据本发明，如果对于所述电力中心中的第一电力中心(15a)，不能在与所述第一中心(15a)相关联的其它负载(26，35a)中耗散掉再生的电力，再生负载(27)向第二电力中心(15b)的总线(21b)耗散其电力。 | ||||||
| 97 | 电力供给系统以及能够向外部供给电力的汽车控制装置 | CN201310005711.3 | 2013-01-08 | CN103208853A | 2013-07-17 | 熊野贤吾; 白石拓也; 助川义宽; 押领司一浩 |
| 本发明提供一种电力供给系统以及能够向外部供给电力的汽车控制装置，在具有多个电力源并且供给与需求电力相对应的电力的电力供给系统中，在从作为一个电力源的汽车向外部供给电力时，保持电力收支的平衡，同时实现高效率的发动机发电。在实施来自汽车的电力供给时，基于包含将来的预测的电力需求量的时间推移、包含将来的预测的其他的电力源的可供给电力量的时间推移这样的来自外部的信息，来决定在所述汽车上搭载的发动机的发电量。 | ||||||
| 98 | 图像拾取设备和电力供应方法 | CN201210558660.2 | 2012-12-20 | CN103188437A | 2013-07-03 | 芳野哲真 |
| 本发明涉及图像拾取设备和电力供应方法。一种图像拾取设备包括：图像拾取控制部分，该图像拾取控制部分包括图像拾取部分和执行图像拾取的处理的处理部分；位置信息获取部分，该位置信息获取部分获取位置信息；时间信息获取部分，该时间信息获取部分获取时间信息；以及电力管理部分，该电力管理部分控制对各部分的电力供应，对电力管理部分和时间信息获取部分连续地供应电力，当时间信息对应于预测使用时间时，对位置信息获取部分供应电力，并且，当位置信息与预定地点的位置信息相隔预定距离以上时，对用于程序执行的存储器供应电力。 | ||||||
| 99 | 码头船用岸电系统 | CN201110399121.4 | 2011-12-06 | CN102497110B | 2013-07-03 | 白力群 |
| 本发明是一种码头船用岸电系统，其特征在于：它包括高压变频电源装置、高压接线箱、高压电缆卷车和船载变电站；高压变频电源装置包括高压进线柜和变压器，高压电缆接入高压进线柜并接出至变压器，所述的高压进线柜设有若干级限流电阻，所述的变压器通过高压电缆与变频器连接，所述的变频器由若干个PWM功率单元通过串联及并联的方式组成，变频器通过高压电缆与正弦滤波器连接，正弦滤波器通过高压电缆与高压出线柜连接。本发明码头船用岸电系统是一种在码头使用的给进港船舶提供电源的供电系统，它可节约能源，实现减排环保，本发明系统适应范围广，可为停靠船舶提供400V、415V、440V、690V、6.6kV，50/60Hz等多种制式的供电。 | ||||||
| 100 | 谐振电源管理架构 | CN201210371672.4 | 2012-09-28 | CN103166460A | 2013-06-19 | 雷尼鲁斯·亨德里克斯·玛丽亚·范德李; 凯丽·汤普森 |
| 本发明提供了一种谐振电源管理架构，公开了移动装置的谐振电源管理的各种实施方式。在一种实施方式中，移动装置包括电源管理单元（PMU），该电源管理单元包括谐振逆变器、多个AC/DC转换器和被配置为将AC电从谐振逆变器路由至多个AC/DC转换器的AC总线。谐振逆变器将来自电源的DC电转换为AC电，该AC电由AC/DC转换器转换为DC电并被提供给移动装置的负载。在另一实施方式中，用于移动装置的电源管理方法包括由移动装置的PMU监控移动装置的工作模式，以及响应移动装置的工作模式变化来调节PMU的AC配电网络的谐振逆变器的输出频率。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈