| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 操作元件 | CN200480015152.3 | 2004-05-21 | CN1799113A | 2006-07-05 | 理查德·佩尔蒂埃; 霍尔格·施密特; 伯恩哈德·尚贝克; 科伦娜·德林; 埃尔玛·威斯 |
| 本发明涉及具有操作面的操作元件，尤其是车辆中的操作元件，用于操纵与待调节部件有效连接的调节装置。所述操作面被构造为压敏表面，其可用于根据施加在操作面上的压力的位置和/或强度生成调节信号。所述信号使得待调节部件被调节装置相应地定位。 | ||||||
| 42 | 多向开关 | CN200410054473.6 | 2004-07-22 | CN1246872C | 2006-03-22 | 后藤和敬 |
| 本发明提供一种多向开关。该多向开关，包含：轴承部(4)、可摆动自由地支撑在轴承部上的操作轴(3)、对操作轴(3)的摆动操作给予所要的操作触感的凸轮部(15c)。在凸轮部(15c)上，形成：将操作轴(3)保持在非操作位置的球面状的底部(41)、在底部(41)的外周上形成放射状的第1倾斜面(42、43、44、45)、在第1倾斜面的外周形成放射状的第2倾斜面(46、47、48、49)，并且，在第1倾斜面和第2倾斜面的边界部分上形成山形的阶梯部(50、51、52、53)。因此，该多向开关，可以低成本地给予操作部良好的操作触感。 | ||||||
| 43 | 窗户调整器控制开关 | CN200410029537.7 | 2004-03-18 | CN1530261A | 2004-09-22 | 吉恩-麦克·贝尔蒙德 |
| 本发明公开一种窗户调整器控制开关，其包括后视镜选择器(24)，所述后镜选择器可调整左(8)、右(6)位置以调整后视镜。控制按钮(26、28)根据后视镜选择器(24)的位置，启动或废止门功能—儿童安全功能或锁闭本地窗户调整器控制器—使启动或废止左手边或右手边后门的所述功能成为可能。所述选择器还具有一个空档位置(4)，在此位置操作功能按钮上的启动或废止两个后门功能。所述开关无须相应增加按钮的数目就可以实现灵活地控制。 | ||||||
| 44 | 自动开闭窗用马达控制装置 | CN98118825.7 | 1998-09-02 | CN1116492C | 2003-07-30 | 及川宙 |
| 本发明提供的自动开闭窗用马达控制装置，在自动电路上采用继电器并且使整体小型化。驱动开关(1)的钮(7)通过一体的臂(8)，使滑块(9)移动，该滑块(9)支承在控制装置本体部(4)上的凹部(12)内。在滑块(9)上设有可动接点(10)，与形成在自动电路基板(11)上的固定接点接触，可切换手动操作和自动操作。上述自动电路基板(11)重叠在控制装置本体部(4)的里面。该驱动开关(1)的输出，无论是手动操作还是自动操作，都通过设在自动电路基板(11)上的继电器(18)控制驱动侧的窗马达。辅助侧的开关是手动开关，用形成在其上的开关操作与控制装置本体部(4)一体化的手动电路，从而直接控制辅助侧窗的马达。 | ||||||
| 45 | 力响应检测器和装置 | CN98811373.2 | 1998-10-29 | CN1279740A | 2001-01-10 | N·赫勒 |
| 一种诸如用以监测在具有机动可滑动窗玻璃(32)的窗口中的障碍并在这种障碍存在的情况下用以中断窗玻璃移动的安全装置,包括一个接纳玻璃板的槽条(34)。底部(48)界定一个内装一传感器(62)的空心腔(60)。该传感器支承两个大致平行的纵向延伸的响应力的传感组件(12,14),分别紧挨槽条(34)两侧壁(44,46)中相应的一个定位。若窗口中的障碍被滑动窗玻璃(32)向上移动,它会对侧壁(44,46)中的一个或两者的远端施加一个力,而该力会被传递到相应的传感组件(12,14)。相关传感组件(12,14)的导电条移动进入接触,产生一电信号,使窗玻璃中止移动。配置传感器(62)的一类同的第三传感组件(13),当一个力由正在关闭的窗玻璃的远端施加于它时,便产生一相应的电信号。这用以指示窗玻璃行程已完成。 | ||||||
| 46 | 复合式联接器 | CN94192385.1 | 1994-03-17 | CN1050810C | 2000-03-29 | H·W·毛厄; G·A·伍德里芝 |
| 本发明的复合式联接器将机动车辆电气系统中的二个或多个外部电流传导部件电连接在一起，它包括：一防护盖(31)和一防护壳体，它们界定出其内并置诸内部电流传导电路(33，37)的一空腔。所述内部电流传导电路至少可包括一导电的镀覆金属径迹。此外本发明的联接器具有一些内部电流传导电路(35)，该电路(35)可能附加有挠性印刷电路板(37)，另外，本发明联接器提供了一种刚性印刷电路板和/或导电板与绝缘装置总成同所述导电的镀覆金属径迹和挠性印刷电路板的任意之一或两者共同组合的利用。本发明还包括将上述各内部电流传导电路的各种组合电连接的各种方法。本发明还利用一种跨接互连套，以便在所述导电板与绝缘装置总成中提供编程的功能。 | ||||||
| 47 | 一种开关装置 | CN96112277.3 | 1996-07-27 | CN1049999C | 2000-03-01 | 山口清隆; 黑田博之; 吉川和也 |
| 一种装在车辆上的用于控制电动车窗的开关装置，其中多列接线端子中的一列端子组和配电板一起由一块金属冲压件构成，将该金属冲压件插接到插接成形件10上；另一列端子组11′、12′和13′则由另一附件11、12、13构成，压入到插接成形件10中，其目的在于在制造多列接线端子时，使成形接线端子用的冲压件形状简单，减少金属冲压件的弯曲工艺，在有一列接线端子和两列接线端子的情况下可共用相同的插接成形件，故可降低成本。 | ||||||
| 48 | 自动开闭窗用马达控制装置 | CN98118825.7 | 1998-09-02 | CN1222633A | 1999-07-14 | 及川宙 |
| 本发明提供的自动开闭窗用马达控制装置,在自动回路上采用继电器并且使整体小型化。驱动开关1的钮7通过一体的臂8,使滑块9移动,该滑块9支承在控制装置本体部4上的凹部12内。在滑块9上设有可动接点10,与形成在自动回路基板11上的固定接点接触,可切换手动操作和自动操作。上述自动回路基板11重叠在控制装置本体部4的里面。该驱动开关1的输出,无论是手动操作还是自动操作,都通过设在自动回路基板11上的继电器18控制驱动侧的窗马达。辅助侧的开关是手动开关,用形成在其上的开关操作与控制装置本体部4一体化的手动回路,从而直接控制辅助侧窗的马达。 | ||||||
| 49 | 开关装置 | CN95101401.3 | 1995-01-17 | CN1133481A | 1996-10-16 | 彼得·G·马隆 |
| 一个开关装置具有一个可被使用者转动以便顺序驱动多个开关的摇臂型驱动件。该摇臂触动一个由所配置的柱塞端部支持的杠杆离开中心位置，驱动单独的隔膜型开关或光学驱动器。使用者对摇臂施加一个初始力，推动杠杆绕较远的柱塞转动并驱动靠近摇臂接触点的开关。在驱动了最近处的开关后，使用者施加更大的作用力继续转动杠杆，推动杠杆绕最近的柱塞转动并驱动远处的开关。过度的推动将被杠杆的挠曲变形和弹性隔膜的圆柱塔部的压缩变形所缓冲。 | ||||||
| 50 | 复合式联接器 | CN94192385.1 | 1994-03-17 | CN1124942A | 1996-06-19 | H·W·毛厄; G·A·伍德里芝 |
| 本发明的复合式联接器将机动车辆电气系统中的二个或多个外部电流传导部件电连接在一起，它包括：一防护盖(31)和一防护壳体，它们界定出其内并置诸内部电流传导电路(33，37)的一空腔。所述内部电流传导电路至少可包括一导电的镀覆金属径迹。此外本发明的联接器具有一些内部电流传导电路(35)，该电路(35)可能附加有挠性印刷电路板(37)，另外，本发明联接器提供了一种刚性印刷电路板和/或导电板与绝缘装置总成同所述导电的镀覆金属径迹和挠性印刷电路板的任意之一或两者共同组合的利用。本发明还包括将上述各内部电流传导电路的各种组合电连接的各种方法。本发明还利用一种跨接互连套，以便在所述导电板与绝缘装置总成中提供编程的功能。 | ||||||
| 51 | 车辆门窗开关 | CN201410687129.4 | 2014-11-25 | CN104658781B | 2017-10-03 | H·A·马丁内斯比特 |
| 本发明涉及车辆门窗开关。提供了一种汽车门开关。车门开关包括顶部壳体和底部壳体。底部壳体具有与顶部壳体相对设置的至少一个第一开口。印刷电路板设置在壳体内。提供了具有包含顶面和底面的平面部分的屏蔽构件。底面设置在印刷电路板的附近，屏蔽构件还具有围绕平面部分的周边延伸的侧壁。印刷电路板被设置在侧壁限定的区域内。 | ||||||
| 52 | 车辆用开关装置 | CN201510440979.9 | 2015-07-24 | CN105304370B | 2017-09-22 | 森幸治; 南出守 |
| 本发明提供一种车辆用开关装置，能够在使操作性良好的同时防止误操作。电动车窗开关装置(10)具有：为了开闭车辆的窗而操作的窗开闭开关(2)、和为了选择作为开闭对象的窗而操作的窗选择开关(3)。窗开闭开关(2)具有单一的把持型操作钮(21)，把持型操作钮(21)按照单手(右手)(Hr)的手掌放在上表面(21u)、该单手(Hr)的大拇指(F1)以外的手指(F2～F5)和手掌包入的方式来把持，能够以按下或者提起的方式进行摇动操作。窗选择开关(3)具有操作部(34a～34e)，操作部(34a～34e)以能够用把持了把持型操作钮(21)的单手(Hr)的大拇指(F1)操作的方式设置在把持型操作钮(21)的侧面。 | ||||||
| 53 | 用于车门的控制单元 | CN201310240314.4 | 2013-06-18 | CN103510769B | 2016-08-10 | C·朗; R·芒努松 |
| 本发明涉及一种控制单元（3），所述控制单元用于安装在车门内侧并且旨在控制车辆门锁（4）的锁定功能，其包括外壳（12）和用于电动或机械地控制锁定功能的至少一个致动元件（5、6）。本发明被实现是因为所述外壳（12）设置有使至少两个不同模块（6、16）中的任何一个以可互换的方式布置的空间，于是至少其中一个锁定按钮（16）被设置成借助于控制单元外壳（12）的凹部（13）中的支承件可枢转地安装。 | ||||||
| 54 | 开关装置 | CN201110360233.9 | 2011-11-14 | CN102568879B | 2015-07-01 | 水越健郎; 山田刚誉; 森幸治; 江口拓也 |
| 本发明提供一种开关装置，其能够防止水从壳体外部经由壳体与盖之间的空间浸入到壳体内部，而与开关装置的安装角度无关。该开关装置(100)包括：收纳有开关(71)的壳体(11)；设置于壳体的上表面的筒部(12)；能够摆动地设置于筒部的操作钮(21)；将操作钮(21)的动作传递到开关的操作杆(21d)；以及使操作钮(21)露出地覆盖壳体(11)的上表面的盖(51)，在开关装置中，在壳体(11)的上表面设置向盖侧凸出的凸起(15)，在盖(51)的背面设置向壳体侧凸出的凸起(56)，在盖(51)覆盖壳体(11)时产生的该盖(51)与壳体(11)之间的空间中，将凸起(15、56)配置成从前后方向观察重叠。 | ||||||
| 55 | 车辆门窗开关 | CN201410687129.4 | 2014-11-25 | CN104658781A | 2015-05-27 | H·A·马丁内斯比特 |
| 本发明涉及车辆门窗开关。提供了一种汽车门开关。车门开关包括顶部壳体和底部壳体。底部壳体具有与顶部壳体相对设置的至少一个第一开口。印刷电路板设置在壳体内。提供了具有包含顶面和底面的平面部分的屏蔽构件。底面设置在印刷电路板的附近，屏蔽构件还具有围绕平面部分的周边延伸的侧壁。印刷电路板被设置在侧壁限定的区域内。 | ||||||
| 56 | 汽车高负荷开关 | CN201410311050.1 | 2014-07-02 | CN104576157A | 2015-04-29 | 边东弼 |
| 本发明揭示了一种汽车高负荷开关，由壳体、两个触点部和接触器构成，其中壳体顶侧设有开口部，第二触点部设于壳体的顶面内侧，第二触点部设于正对第一触点部的壳体内侧底面处，接触器一端固定接设于壳体内部的一侧，另一端设于所述第一触点部和第二触点部之间，接触器中部设有向上弯折并于开口部外露的推杆部，且接触器表面设有沿接触器长度方向的加强筋。应用本发明的高负荷开关，能够避免操作者的强外力或者持续外力引起接触器变形，提高了汽车高负荷开关的耐久性。 | ||||||
| 57 | 节度模块、操作开关 | CN201410443063.4 | 2014-09-02 | CN104425171A | 2015-03-18 | 和田康太郎; 田中康英; 能势隆; 吉河英俊 |
| 本发明提供节度模块、操作开关，以提高操作开关的节度机构的组装作业性、通用性和维护性。节度模块(20)具备：节度面(22d、22c)，其形成有峰部和/或谷部；节度子(24、25)，其在节度面(22d、22c)上滑动；以及弹性部件(26)，其对节度子(24、25)向节度面(22d、22c)侧施力，节度模块(20)以能够装卸的方式安装于外壳(6)。节度子(24、25)和节度面(22d、22c)与操作钮(11)的摆动操作联动地相对滑动，来赋予节度感，所述操作钮(11)以能够摆动的方式轴支承在操作开关(1)的外壳(6)上。 | ||||||
| 58 | 开关单元 | CN201180014661.4 | 2011-02-07 | CN102822923B | 2015-03-11 | 藤本竹祥; 本桥康夫; 桥本耕志 |
| 本发明提供一种开关单元。本发明的开关单元具有：安装有操作部的上壳体；电路基板，所述电路基板安装有能够通过操作所述操作部而进行接点的切换的开关；和下壳体，以使侧面被所述上壳体包围的方式嵌合在所述上壳体上，且将所述电路基板收容在与所述上壳体之间，在所述上壳体的侧面设有滴水部，所述滴水部与形成该侧面的侧壁一体地形成并向下方突出，且随着从上方向着下方延伸而使宽度逐渐变窄。 | ||||||
| 59 | 接点部件的安装构造 | CN201210193076.1 | 2012-06-12 | CN102842443B | 2014-12-24 | 国分泰斗; 小野寺日出地 |
| 本发明提供在向底座部件的安装中，安装作业性良好的接点部件的安装构造。接点部件（50）的接点片（52）从基部（51）的两端延伸，把持部（55）从中央延伸。将基部（51）放置在底座部件（2）的保持部（20）的上表面（20a）上，将其夹在并定位于包围壁（11）的主壁（12）与保持部（20）上的挡块（25）之间。并且，在将基部（51）的前端插入到设于主壁（12）上的压住部（14）的下方之后将把持部（55）按压在保持部（20）上时，形成于其后端的爪片（58）与形成于保持部（20）的突出部（21）上的方孔（22）卡合来防止接点部件（50）脱落。仅下压把持部（55）便能简单完成安装。 | ||||||
| 60 | 按钮开关 | CN201110132461.0 | 2011-05-17 | CN102262971B | 2014-12-10 | 三和敏孝; 铃木浩气 |
| 本发明提供一种带锁定机构的按钮开关，即使工作行程设定得长，也能够抑制壳体的高度尺寸，且即使施加过大的操作载荷也不损害导通的可靠性。按钮开关(1)具备：由壳体(6)支承操作滑块(3)、带滑动件(5)的致动器(7)以及复位弹簧(8)而成的主体部(2)；内置于主体部(2)的心形凸轮机构(卡合销(9)和凸轮槽(3a))；盖装于操作滑块(3)的操作捏手(4)；设置于电路基板(14)并与滑动件(5)能够接触或分离的固定接点(10a)等，当使操作滑块(3)上下运动时，致动器(7)被驱动而向横向滑动移动。该壳体(6)通过卡扣结合而安装于保持电路基板(14)的外壳箱体(上箱体(11))，在壳体(6)与电路基板(14)之间存在间隙(S)。 | ||||||
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