| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 具有可移位旋钮的控制系统 | CN201180046945.1 | 2011-09-26 | CN103118893B | 2016-12-21 | J.克赖德; E.科兰 |
| 控制系统（10）旨在用于车辆中的功能的选取和选择，所述系统（10）包括：外壳（14）；操纵杆，所述操纵杆沿着主轴线从第一端一直延伸到第二端，所述第一端安装成可绕枢转轴线（L,T）枢转，所述第二端装配有致动旋钮（12），并且所述操纵杆能够绕所述主轴线转动；以及，所述操纵杆的弹性复位装置，所述弹性复位装置使所述操纵杆复位到所述中立位置，所述弹性复位装置包括轴对称的旋转截头锥形形状的作用表面，所述作用表面的轴线是主轴线，并且在所述操纵杆枢转时，所述有效区域沿所述锥形的母线朝向其顶点行进，所述弹性机构与其在所述中立位置中相比被偏压得更多。 | ||||||
| 2 | 用于可压力操纵和可转动操纵的操作元件的输入单元 | CN201480009340.9 | 2014-03-07 | CN105009019B | 2016-09-07 | 伊尔佳·维格尔 |
| 本发明涉及一种用于可压力操纵和可转动操纵的操作元件的输入单元，所述输入单元具有辊状的输入元件，所述输入元件可转动地支承在支架上，其中所述支架相对于壳体部件可摆动地布置，其中所述输入元件具有空腔，卡锁曲面本体可推移地布置在所述空腔中，其中所述卡锁曲面本体的端面具有卡锁曲面，所述卡锁曲面通过沿所述输入元件的轴向方向作用到所述卡锁曲面本体上的弹簧挤压在所述支架上的卡锁凸缘，并且其中所述卡锁曲面本体的另一个端面具有一个或多个成型部，所述成型部能够通过所述卡锁曲面本体朝向所述输入元件的轴向推移插入到所述壳体部件的空隙中。 | ||||||
| 3 | 交通工具变速范围转换装置 | CN201380072857.8 | 2013-03-18 | CN104981633A | 2015-10-14 | 李锡雨; 全旼奭; 李元 |
| 本发明涉及交通工具变速范围转换装置且包括：盖部分，其具有容纳用于显示变速范围的显示部分的一侧；旋钮操作部分，其插入盖部分中以布置在显示部分的侧部上；旋转单元，其由插入旋钮操作部分的下侧中的轴、插入轴的上侧中的移动块和插入轴的下侧中的止动器组成，以随旋钮操作部分一起旋转；齿轮部分，其连接至旋转单元的下部部分以当关掉交通工具时使旋转单元转动到停车范围；和主体部分，其由用于限制旋转单元的转动的锁定部分、用于感测旋转单元和齿轮部分的转动的传感部分及用于接纳锁定部分和传感部分的主体组成，因此当关掉交通工具时转换器被转动到停车范围以当重新启动已关掉的交通工具且使转换器位于除停车范围外的范围中时防止交通工具突然移动。 | ||||||
| 4 | 用于履带车辆的控制装置 | CN201180052712.2 | 2011-10-28 | CN103189671B | 2015-09-30 | F·佩肖内; E·孔蒂; S·马格里尼 |
| 一种用于控制履带车辆的变速器的装置，包括：操作杆元件（2），该操作杆元件（2）可由操作人员驱动，该操作杆元件（2）可在多个位置之间连续移动；控制器，该控制器可由操作杆元件（2）操作，用于使得车辆的主离合器接合或脱开；以及凸轮部件（6），该凸轮部件（6）与摇臂组件（7）配合，用于在操作杆元件（2）上施加控制力，所述控制力取决于操作杆元件（2）的位置。 | ||||||
| 5 | 用于可压力操纵和可转动操纵的操作元件的输入单元 | CN201480009340.9 | 2014-03-07 | CN105009019A | 2015-10-28 | 伊尔佳·维格尔 |
| 本发明涉及一种用于可压力操纵和可转动操纵的操作元件的输入单元，所述输入单元具有辊状的输入元件，所述输入元件可转动地支承在支架上，其中所述支架相对于壳体部件可摆动地布置，其中所述输入元件具有空腔，卡锁曲面本体可推移地布置在所述空腔中，其中所述卡锁曲面本体的端面具有卡锁曲面，所述卡锁曲面通过沿所述输入元件的轴向方向作用到所述卡锁曲面本体上的弹簧挤压在所述支架上的卡锁凸缘，并且其中所述卡锁曲面本体的另一个端面具有一个或多个成型部，所述成型部能够通过所述卡锁曲面本体朝向所述输入元件的轴向推移插入到所述壳体部件的空隙中。 | ||||||
| 6 | 具有可移位旋钮的控制系统 | CN201180046945.1 | 2011-09-26 | CN103118893A | 2013-05-22 | J.克赖德; E.科兰 |
| 控制系统（10）旨在用于车辆中的功能的选取和选择，所述系统（10）包括：外壳（14）；操纵杆，所述操纵杆沿着主轴线从第一端一直延伸到第二端，所述第一端安装成可绕枢转轴线（L,T）枢转，所述第二端装配有致动旋钮（12），并且所述操纵杆能够绕所述主轴线转动；以及，所述操纵杆的弹性复位装置，所述弹性复位装置使所述操纵杆复位到所述中立位置，所述弹性复位装置包括轴对称的旋转截头锥形形状的作用表面，所述作用表面的轴线是主轴线，并且在所述操纵杆枢转时，所述有效区域沿所述锥形的母线朝向其顶点行进，所述弹性机构与其在所述中立位置中相比被偏压得更多。 | ||||||
| 7 | 输入装置及其制造方法 | CN02818914.0 | 2002-07-26 | CN1630847A | 2005-06-22 | 矢岛宏; 大场悦生; 唐泽文明; 犬饲厚臣 |
| 本发明的主要目的是，提供一个能使应力传感部(10)和控制部(11)得到良好的匹配的输入装置。因此，通过给予在衬底(用于传感部的衬底(1))的一方配置的接线柱(post)(2)一个应力，从而使让应变轨迹(4)的特性值发生变化的应力传感部(10)，以及将该特性值的变化变换为和上述应力的方向和大小相当的数据的控制部(11)实现一体化。应变轨迹(4)中例如使用电阻元件(12)等，并将它安插到用于传感部的衬底(1)上。并且控制部(11)在控制部用衬底(3)上安装设有必须的IC、电子部件。 | ||||||
| 8 | 用单一操作件来独立操作两个从动部分的系统 | CN95101922.8 | 1995-02-10 | CN1117604A | 1996-02-28 | 佐藤嘉一 |
| 由驱动缆相连的一个操作件与一个中继操作件。通过此中继操作件插入一只当中继操作件在一个方向中运动时才与之结合的第一从动缆的内缆部，以及一个只当中继操作件在另一方向中运动时才与之结合的第二从动缆的内缆部。这样，便可把依两个方向交替施加到操作件上的操作力，通过单一的上述驱动缆和这两个从动缆而有效地和分别地传递给两个从动部，以可靠地操作此两个从动部。 | ||||||
| 9 | 交通工具变速范围转换装置 | CN201380072857.8 | 2013-03-18 | CN104981633B | 2017-03-08 | 李锡雨; 全旼奭; 李元 |
| 本发明涉及交通工具变速范围转换装置且包括：盖部分，其具有容纳用于显示变速范围的显示部分的一侧；旋钮操作部分，其插入盖部分中以布置在显示部分的侧部上；旋转单元，其由插入旋钮操作部分的下侧中的轴、插入轴的上侧中的移动块和插入轴的下侧中的止动器组成，以随旋钮操作部分一起旋转；齿轮部分，其连接至旋转单元的下部部分以当关掉交通工具时使旋转单元转动到停车范围；和主体部分，其由用于限制旋转单元的转动的锁定部分、用于感测旋转单元和齿轮部分的转动的传感部分及用于接纳锁定部分和传感部分的主体组成，因此当关掉交通工具时转换器被转动到停车范围以当重新启动已关掉的交通工具且使转换器位于除停车范围外的范围中时防止交通工具突然移动。 | ||||||
| 10 | 刹车油门组合装置及采用该刹车油门组合装置的汽车 | CN201410454233.9 | 2014-09-09 | CN105459816A | 2016-04-06 | 周小刚; 杨卫敏 |
| 一种刹车油门组合装置，其包括连杆、刹车踏板组件、油门踏板组件、油门控制电路及推抵件，该刹车踏板组件与该连杆的一端固定连接，该油门踏板组件与该刹车踏板组件转动连接，该连杆远离该刹车踏板组件的一端用于转动装设于汽车的车架上，该油门控制电路包括设于该油门踏板组件上的油门位移传感器及电性连接于该油门位移传感器及该汽车的油门控制系统间的油门控制开关，该推抵件设于该连杆上，当该刹车踏板组件带动该连杆及该推抵件朝向该油门控制开关运动时，该推抵件推抵该油门控制开关使该油门控制开关断开，进而使该油门控制电路断路，从而提高了汽车的安全驾驶性能。 | ||||||
| 11 | 工作机操纵杆组件 | CN201510342363.8 | 2015-06-18 | CN105320209A | 2016-02-10 | 丽贝卡·路易斯·库克; 爱德华·詹姆斯·希尔 |
| 一种工作机操纵杆组件，包括：操纵杆，设置成控制工作机的一个或多个功能；以及机械联动组件，构造成将操纵杆操作性地连接到滑阀，以控制一个或多个功能；其中操纵杆包括至少两个运动轴线，一个轴线是扭转轴线，每个运动轴线构造成通过机械联动组件机械地致动单独的滑阀。 | ||||||
| 12 | 用于履带车辆的控制装置 | CN201180052712.2 | 2011-10-28 | CN103189671A | 2013-07-03 | F·佩肖内; E·孔蒂; S·马格里尼 |
| 一种用于控制履带车辆的变速器的装置，包括：操作杆元件（2），该操作杆元件（2）可由操作人员驱动，该操作杆元件（2）可在多个位置之间连续移动；控制器，该控制器可由操作杆元件（2）操作，用于使得车辆的主离合器接合或脱开；以及凸轮部件（6），该凸轮部件（6）与摇臂组件（7）配合，用于在操作杆元件（2）上施加控制力，所述控制力取决于操作杆元件（2）的位置。 | ||||||
| 13 | 输入装置及其制造方法 | CN02818914.0 | 2002-07-26 | CN1310123C | 2007-04-11 | 矢岛宏; 大场悦生; 唐泽文明; 犬饲厚臣 |
| 本发明的主要目的是，提供一个能使应力传感部(10)和控制部(11)得到良好的匹配的输入装置。因此，通过给予在衬底(用于传感部的衬底(1))的一方配置的接线柱(post)(2)一个应力，从而使让应变轨迹(4)的特性值发生变化的应力传感部(10)，以及将该特性值的变化变换为和上述应力的方向和大小相当的数据的控制部(11)实现一体化。应变轨迹(4)中例如使用电阻元件(12)等，并将它安插到用于传感部的衬底(1)上。并且控制部(11)在控制部用衬底(3)上安装设有必须的IC、电子部件。 | ||||||
| 14 | 用单一操作件来独立操作两个从动部分的系统 | CN95101922.8 | 1995-02-10 | CN1106603C | 2003-04-23 | 佐藤嘉一 |
| 由驱动缆相连的一个操作件与一个中继操作件。通过此中继操作件插入一只当中继操作件在一个方向中运动时才与之结合的第一从动缆的内缆部，以及一个只当中继操作件在另一方向中运动时才与之结合的第二从动缆的内缆部。这样，便可把依两个方向交替施加到操作件上的操作力，通过单一的上述驱动缆和这两个从动缆而有效地和分别地传递给两个从动部，以可靠地操作此两个从动部。 | ||||||
| 15 | レバー装置 | JP2016255494 | 2016-12-28 | JP2018107082A | 2018-07-05 | 糸川 雅博; 青木 洋 |
| 【課題】操作ノブの可動部品への組み付け性を向上させる。 【解決手段】一対の支持腕部32、32を有する可動部品3と、一対の支持腕部32、32の間に挿入された基端側の操作部24が、一対の支持腕部32、32で軸線X回りに回動可能に支持された操作ノブ2と、極盤5とカバー6とを、軸線Xに直交する軸線Y方向で組み付けて構成した固定部品4と、を有し、固定部品4において可動部品3が、軸線Y回りに回動可能に支持されたレバー装置1であって、極盤5とカバー6の互いの対向面に、軸線Y方向から見て、軸線Yを所定間隔で囲む弧状のガイド溝55、65をそれぞれ設けると共に、支持腕部32、32に、極盤5側のガイド溝55に係合するガイド軸321と、カバー6側のガイド溝55に係合するガイド軸322を設けた構成とした。 【選択図】図2 |
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| 16 | 操作装置 | JP2016011404 | 2016-01-25 | JP2017134899A | 2017-08-03 | 岡野 伸一 |
| 【課題】防水性と操作性を備える回転操作及び回転操作以外の操作が可能な操作装置を簡単且つ安価に提供する。 【解決手段】多機能型ジョイスティック1は、操作ツマミ3と、操作ノブ5と、パッキン6と、を備える。操作ツマミ3は、回転操作を検知可能なロータリエンコーダ2に接続する。操作ノブ5は、ロータリエンコーダ2が検知する操作とは異なる操作を検知可能なジョイスティック用位置センサ4に接続する。操作ノブ5は、操作ツマミ3の回転中心側に配置される。パッキン6は、円環状である。パッキン6は、操作ツマミ3と操作ノブ5の間隙を覆う。パッキン6は、操作ツマミ3と操作ノブ5のみに当接し保持される。 【選択図】図2 |
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| 17 | Automobile driving device | JP2013556550 | 2012-02-28 | JP2014513334A | 2014-05-29 | ジュン，ギョ |
| 【課題】本発明は１つの棒にブレーキと加速器能とが結合された自動車運転装置を提供するためのものである。
【解決手段】本発明は、車体に固定された軸を中心に前後方向に所定角度回動しながら加速位置、中立、ブレーキ位置に移動するレバーと、上記レバーが移動して上記加速位置にあるようになれば、エンジンのスロットルを開けて車両の加速がなされるようにする手加速手段と、上記レバーが移動して上記ブレーキ位置にあるようになればブレーキブースターのブースター棒を押してブレーキが作動して車両が停止するようにする手ブレーキ手段と、上記レバーが左右に揺れることを防止するために上記レバーの左右側に設けられるガイド手段と、手ブレーキがかかった状態を持続的に維持するようにする手ブレーキ固定手段と、上記レバーが加速位置にある場合、運転者が手を離しても上記レバーが加速位置に留まるようにするクルーズコントロール手段とを含む。 手で操作するレバーが既存のブレーキペダルあるいは加速ペダルと独立的に作動することによって、手で運転することと足で運転することのうち、運転者の状況や趣向に従って自由に選択することができるので、運転者の便宜性を格段に向上させた効果がある。 【選択図】図１ |
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| 18 | Work vehicle | JP2012181816 | 2012-08-20 | JP2013067371A | 2013-04-18 | TSUJI KENICHIRO |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the operability of a parking brake in a work vehicle which preforms gear shift operation and parking brake operation by one operation lever.SOLUTION: The work vehicle has a first link mechanism 44 that interconnects an operation lever 19A with a gear shift device, and a second link mechanism 70 that interconnects and releases between the operation lever 19A and a parking brake mechanism 17. If the operation lever 19A is operated to either a gear shift path or a neutral path, the second link mechanism 70 dose not interconnect the operation lever 19A with the parking brake mechanism 17, but if the operation lever 19A is operated from the neutral path to an interconnection path, the second link mechanism 70 interconnects the operation lever 19A with the parking brake mechanism 17. Then if the brake path is operated, the parking brake mechanism 17 activates, and in addition, if the lock path is operated, a lock mechanism 18 activates. | ||||||
| 19 | Operating apparatus provided with a rotary switch | JP2007540485 | 2005-11-08 | JP4986858B2 | 2012-07-25 | ギーファー アンドレアス; マイアー イェルク |
| An actuating device is provided that includes an actuating element ( 1 ) with at least three switching positions. The actuating device ( 1 ) can be deflected starting from its basic positions at least in one direction into an intermediate switching position for selecting an operating state of the technical system. For selecting at least one other operating state of the technical system, the actuating element ( 1 ) can be deflected, starting from an intermediate switching position, into at least one other switching position that is located farther away from the basic position. The undesired jumping of the actuating element over intermediate switching positions, during switching, is effectively prevented from occurring. An intuitively detectable tactile feedback of the switching state of the actuating element or of the state of the system is provided. | ||||||
| 20 | Rotary operation type electronic part with push switch | JP7924295 | 1995-04-05 | JPH08279320A | 1996-10-22 | FUKUDA TETSUYA; RYU TETSUJI |
| PURPOSE: To provide a rotary operation type electronic parts with a push switch, which can separately and securely operate a rotary part and a push switch with one operating knob. CONSTITUTION: This rotary operation type electronic party with a push switch is provided with a rotary part 2 such as an encoder, which has a rotor 11 to be horizontally rotated at a constant position, a knob shaft 14, an operating knob 4 concentrically arranged in the periphery of the knob shaft 14, an elastic body part 15 arranged between the knob shaft 14 and the inside of the operating knob 4, and a push switch unit 3 positioned outside of the operating knob 4. The rotary part 2 is operated by the horizontal rotation of the operating knob 4, and the push switch unit 3 is operated by the horizontal movement of the operating knob 4. | ||||||
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