子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 离合机构的平衡方法和具有这种机构的盖 | CN200480020871.4 | 2004-07-23 | CN100412401C | 2008-08-20 | D·曼戈 |
| 本发明涉及离合机构(10)的平衡方法，所述离合机构(10)具有一盖(12)，用于通过布置在盖(12)上的定位孔(34)定位在一发动机飞轮(18)上。所述定位孔(34)与飞轮(18)支承的定位销相配合。根据这种方法，使离合机构(10)围绕一参照轴线转动，然后围绕该参照轴线确定不平衡度。最后，在不平衡度确定之后，在盖(12)上实施将该盖(12)定位在发动机飞轮(18)上的定位孔(34)，这些孔(34)在盖(12)上的位置随不平衡度的程度而变化。本发明还涉及离合机构(10)的盖(12)，其配有定位孔(34)，至少定位孔之一通过机加工尤其是激光切割制成。 | ||||||
| 22 | 轮胎与车轮的装配装置及装配方法 | CN200580029874.9 | 2005-08-26 | CN101014470A | 2007-08-08 | 一瀬英美; 柏井干雄 |
| 本发明提供一种轮胎与车轮的装配装置及装配方法，根据车轮的刚性分类及车轮的径向跳动分类，车轮的刚性分类越低、或者车轮的径向跳动分类越小的情况下，与将轮胎的径向力变化一次成分的最高点位置与车轮的径向跳动一次成分的最低点位置相对齐的方法(径向力变化对齐)相比，更倾向于选择将轮胎的静态不平衡的轻点与车轮的静态不平衡重点相对齐(轻重点对齐)的方法，由此进行轮胎与车轮的装配。 | ||||||
| 23 | 轮胎车轮组合体安装到车轴上的安装方法 | CN02151480.1 | 2002-10-09 | CN1311990C | 2007-04-25 | 小暮知彦; 铃木立夫; 清宫真二; 齐藤英司 |
| 一种将轮胎车轮组合体安装到车轴上的安装方法，这种安装方法可以消除在将轮胎与车轮的组合体安装到车轴上的状态下的不平衡性。在这种安装方法中，在将轮胎安装到车轮上后，对车轮的装配孔或轮毂孔的轴心位置进行调整以使由这些轮胎和车轮构成的组合体的偏心量达到最小。 | ||||||
| 24 | 离合机构的平衡方法和具有这种机构的盖 | CN200480020871.4 | 2004-07-23 | CN1826480A | 2006-08-30 | D·曼戈 |
| 本发明涉及离合机构(10)的平衡方法，所述离合机构(10)具有一盖(12)，用于通过布置在盖(12)上的定位孔(34)定位在一发动机飞轮(18)上。所述定位孔(34)与飞轮(18)支承的定位销相配合。根据这种方法，使离合机构(10)围绕一参照轴线转动，然后围绕该参照轴线确定不平衡度。最后，在不平衡度确定之后，在盖(12)上实施将该盖(12)定位在发动机飞轮(18)上的定位孔(34)，这些孔(34)在盖(12)上的位置随不平衡度的程度而变化。本发明还涉及离合机构(10)的盖(12)，其配有定位孔(34)，至少定位孔之一通过机加工尤其是激光切割制成。 | ||||||
| 25 | 将离合器装置装配在传动系中的飞轮上的方法及装配装置 | CN200510125487.7 | 2005-11-21 | CN1796824A | 2006-07-05 | 菲利普·米赫; 迈克·鲁杰罗 |
| 本发明提出了用于将离合器装置装配在机动车传动系中的飞轮上的方法，其中，飞轮及离合器装置在装配前分别单独地被平衡，且飞轮与离合器装置相对于分别所求得的不平衡借助一个定位装置对中并在圆周方向上彼此定位。另外，本发明提出了用于将一个平衡的离合器装置轴向地装配在机动车传动系中的平衡的飞轮上的装配装置，其中，设置有至少一个用于将离合器装置定位在飞轮上的定位装置，且该定位装置具有至少一组凸起及至少两个分别与其关联的组的槽。 | ||||||
| 26 | 轮胎车轮组合体安装到车轴上的安装方法 | CN200510096587.1 | 2002-10-09 | CN1727214A | 2006-02-01 | 小暮知彦; 铃木立夫; 清宫真二; 齐藤英司 |
| 一种将轮胎车轮组合体安装到车轴上的安装方法，这种安装方法可以消除在将轮胎与车轮的组合体安装到车轴上的状态下的不平衡性。在这种安装方法中，在将轮胎安装到车轮上后，对车轮的装配孔或轮毂孔的轴心位置进行调整以使由这些轮胎和车轮构成的组合体的偏心量达到最小。 | ||||||
| 27 | 轮胎车轮组合体安装到车轴上的安装方法 | CN200510096586.7 | 2002-10-09 | CN1727213A | 2006-02-01 | 小暮知彦; 铃木立夫; 清宫真二; 齐藤英司 |
| 一种将轮胎车轮组合体安装到车轴上的安装方法，这种安装方法可以消除在将轮胎与车轮的组合体安装到车轴上的状态下的不平衡性。在这种安装方法中，在将轮胎安装到车轮上后，对车轮的装配孔或轮毂孔的轴心位置进行调整以使由这些轮胎和车轮构成的组合体的偏心量达到最小。 | ||||||
| 28 | 절삭 공구의 고유 진동수 도출 방법 및 안정 한계 곡선 작성 방법 및 절삭 공구의 고유 진동수 도출 장치 | KR1020160084640 | 2016-07-05 | KR1020170061578A | 2017-06-05 | 카와이,켄고; 오노,카츠히코; 니시카와,시즈오 |
| 인위적인편차가없고, 번거로운작업이나특수한기능을필요로하지않으며, 절삭공구의보다정확한고유진동수를도출할수 있는장치등을제공한다. 공작기계(20)의주축회전속도를단계적으로변화시키면서각 회전속도에서미리정한거리또는시간만큼피가공물을가공하는동작을실행시키는가공실행부(2)와, 가공중의공구의위치변위를검출하는변위검출부(5)와, 공구에작용하는절삭동력을검출하는절삭동력검출부(6a)와, 주축회전속도마다얻어진변위데이터및 절삭동력데이터를각각주파수해석하여변위및 절삭동력스펙트럼을얻는주파수해석부(3)와, 얻어진변위스펙트럼을절삭동력스펙트럼으로나눈컴플라이언스스펙트럼을주축회전속도마다산출한후, 각컴플라이언스스펙트럼을중첩한통합컴플라이언스스펙트럼을산출하며, 그최대컴플라이언스값을나타내는주파수를고유진동수로서도출하는고유진동수도출부를구비한다. | ||||||
| 29 | 타이어의 경화 후 균일성을 개선하기 위한 방법 | KR1020067009695 | 2004-11-19 | KR101229247B1 | 2013-02-04 | 마우비윌리암데이빗; 오브리엔조지필립스; 퍼신유진마샬; 트레일러제임스미카엘 |
| 타이어 제조 방법은 경화 후 반경 방향 힘 변화를 감소시키는 것에 의하여 타이어의 균일성을 최적화하는 방법을 포함한다. 경화 후 반경 방향 힘 변화 벡터는 타이어 조립 단계들-“타이어 룸 효과 벡터”로부터 발생하는 기여들을 나타내는 벡터들의 각각 및 가황 및 균일성측정 단계들-“경화 룸 효과 벡터”로부터 발생하는 기여들을 나타내는 벡터의 벡터 합계로서 모델링된다. 추가적으로 상세하게, 타이어 룸과 경화 룸 효과 벡터들 모두는 측정 가능한 인디케이터를 이용할 수 있는 각 반경 방향 힘 변화 기여를 나타내는 서브 벡터들로 더욱 분해될 수 있다. 일련의 타이어들을 위하여, 방법은 조립 순서의 하나 이상의 스테이지들에서의 경화 전 반경 방향 런 아웃(RRO)으로서 이러한 측정들, 타이어 조립 설비에서의 적재 각도의 측정들, 및 가황 공정 동안 만들어진 측정들을 얻는다. 타이어, 반경 방향 런 아웃, 가황, 경화 전 반경 방향 런 아웃, 경화 후 반경 방향 런 아웃, 균일성 | ||||||
| 30 | 터빈 회전축 진동 발란싱용 착탈공구 | KR2020140005439 | 2014-07-21 | KR200478797Y1 | 2015-11-17 | 김운옥 |
| 본고안은발전소및 산업설비인대형터빈의진동발란싱정비시 작업시간을단축하고작업의편의를향상시키기위한터빈회전축진동발란싱용착탈공구에관한것이다. 본고안에의하면, 내측에결합공이길이방향으로형성된육각형핸들, 중공의형태로길게형성된홀더, 및내부에결합공과함께웨이트의결합홈과의결합용결합돌기를갖는헤드를서로결합하여구성되는외부구조체와; 그리고상기육각형핸들과인접하도록위치하여상기육각형핸들과함께소켓과결합되는 T형핸들, 상기결합공과홀더의내측을거쳐상기결합공에끼워결합되는홀더부재, 및웨이트의나사결합부와결합용나사형헤드를결합하여구성되는내부구조체;를포함하여구성이이루어지는터빈회전축진동발란싱용착탈공구를제공한다. | ||||||
| 31 | 밸런스 머신 시스템 및 이를 이용한 밸런스 보정 방법 | KR1020140073222 | 2014-06-17 | KR101568662B1 | 2015-11-13 | 정홍철 |
| 본발명은밸런스머신시스템및 이를이용한밸런스보정방법에관한것으로, 더욱상세하게는설정된시간간격으로적어도두 개의밸런스머신으로부터입력되는데이터를이용하여회전체의밸런스값을보정하는방안에관한것이다. 이를위해본 발명의밸런스머신시스템은제공받은밸런스보정정보를이용하여가공대상체의밸런스를조절하는센터링머신, 상기센터링머신에의해밸런스가맞추어진상기가공대상체의밸런스정보를수집하는중간밸런스머신, 상기중간밸런스머신의후단에위치하며, 상기가공대상체의밸런스정보를수집하는파이널밸런스머신, 상기중간밸런스머신또는상기파이널밸런스머신으로부터밸런스정보를제공받아, 제공받은상기밸런스정보와기 저장된기준밸런스정보를이용하여밸런스보정정보를산출하며, 산출한상기밸런스보정정보를상기센터링머신으로제공하는통계처리시스템을포함한다. | ||||||
| 32 | 기계가공 축을 측정하기 위한 방법 및 장치 | KR1020157015810 | 2014-01-27 | KR1020150112933A | 2015-10-07 | 로갈라,마틴 |
| 회전식가공물블랭크의기계가공축을측정하기위하여, 불균형기준축에대해동심인베어링표면을갖는기준가공물및 그후에가공물불랭크가측정장치(10) 내에수용되고가공물블랭크및 기준가공물의비기계가공된표면영역은감지장치(36)에의해측정되며, 측정된위치데이터는데이터저장수단(41) 내의블랭크부분표면과기준부분표면으로서컴퓨터(40)에의해저장된다. 컴퓨터(40)는기준부분표면과블랭크부분표면간의편차를계산하고, 이로부터주어진가공물의주 관성축의위치에의해나타내지는불균형효과를계산한다. 기계가공축은주 관성축의위치에대해오프셋을더함으로써계산되고, 이오프셋은기계가공축에대해측정된미리형성된가공물의실제불균형의도움으로경험적으로측정된다. | ||||||
| 33 | 벽시계 겸용 탁상시계 | KR2020060003751 | 2006-02-10 | KR200414771Y1 | 2006-04-24 | 이민경 |
| 본 고안은 벽시계 겸용 탁상시계에 관한 것으로서, 특히 시계 케이스의 무게중심이 하부에 위치되도록 하고, 이에 의해 케이스의 밸런스를 자동으로 조절하여 수평면에 대해 수직인 상태를 항상 유지할 수 있는 벽시계 겸용 탁상시계에 관한 것이다. 이를 위하여 본 고안에서는 무브먼트에 의해 작동되는 시간표시부와, 이 시간표시부가 삽입 설치될 수 있도록 원형의 테두리 중앙에 관통공을 형성한 케이스와, 이 케이스의 배면을 커버하는 케이스백으로 이루어진 시계에 있어서, 상기 케이스는 외력의 발생시 무게중심에 의해 밸런스를 자동으로 유지할 수 있도록 상기 관통공을 케이스의 중앙에 대해 상부로 편심되도록 형성한 것을 특징으로 하는 벽시계 겸용 탁상시계가 개시된다. 시계, 케이스, 밸런스, 무게중심, 웨이트 | ||||||
| 34 | PROPELLER TUNER ASSEMBLY | PCT/US2006041957 | 2006-10-27 | WO2007053437A8 | 2007-08-23 | CLUBINE JOHN RICHARD |
| One embodiment of a propeller tuner assembly (10) formed in accordance with the present disclosure includes a frame (12) and a bearing assembly (64) having a coupler (90) adapted to selectively couple a propeller (20) to the frame (12). The coupler (90) is selectively movable from a first position where at least a portion of the coupler (90) is substantially isolated from tuning loads applied to the bearing assembly (64). | ||||||
| 35 | METHOD FOR BALANCING A CLUTCH MECHANISM AND A COVER THEREFOR | PCT/FR2004050354 | 2004-07-23 | WO2005010390A3 | 2005-04-14 | MAINGAUD DANIEL |
| The invention relates to a method for balancing a clutch mechanism (10) provided with a cover (12) positioned on the flywheel of an engine (18) by means of positioning orifices (34) arranged on said cover (12). Said positioning orifices (34) interact with positioning pins carried by the flywheel (18). The inventive method consists in turning the mechanism (10) around a reference axis and in determining unbalance therearound. After the unbalance determination, the positioning orifices (34) for positioning the cover (12) on the flywheel (18) are embodied in the cover (12), the position thereof on the cover (12) being the unbalance measuring function. Said invention also relates to the cover (12) for the clutch mechanism (10) provided with the positioning orifices (34), at least one of the positioning orifices being embodied by machining, in particular by laser cutting. | ||||||
| 36 | 불균형한 허브 디자인 | KR20177016176 | 2016-06-01 | KR20180015607A | 2018-02-13 | |
| 컬러휠은, 모터에연결되기위한로터로서작용하도록구성되고디스크형표면을가진허브부와; 상기허브부에부착또는통합되고입사광을광학적으로처리하도록구성된광학활성방사상부; 및상기허브부의디스크형표면에대한밸런싱조정으로구성되며, 상기밸런싱조정은 (a) 디스크형표면의가장자리로연장된디스크형표면의오목부; (b) 비-균일한폭을가지며및/또는디스크형표면과비-동심원인디스크형표면의환형홈; (c) 적어도그 일부가밸런싱매스부분으로채워지는, 디스크형표면의환형홈; 및 (d) 환형형태의일부분을형성하도록배치된디스크표면의홈 및/또는오목부의매트릭스; 중하나이상으로구성된다. | ||||||
| 37 | 터빈 회전축 진동 발란싱용 착탈공구 | KR2020140005438 | 2014-07-21 | KR200478796Y1 | 2015-11-17 | 김운옥 |
| 본고안은발전소및 산업설비인대형터빈의진동발란싱정비시 작업시간을단축하고작업의편의를향상시키기위한터빈회전축진동발란싱용착탈공구에관한것이다. 본고안에의하면, 내측에결합공이길이방향으로형성된육각형핸들, 중공의형태로길게형성된홀더, 및내부에결합공과함께발란싱플러그결합용결합홈을갖는소켓형헤드를서로결합하여구성되는외부구조체와; 그리고상기육각형핸들과인접하도록위치하여상기육각형핸들과함께소켓과결합되는 T형핸들, 상기결합공과홀더의내측을거쳐상기결합공에끼워결합되는홀더부재, 및발란싱플러그와의결합용나사형헤드를결합하여구성되는내부구조체;를포함하여구성이이루어지는것을특징으로하는터빈회전축진동발란싱용착탈공구를제공한다. | ||||||
| 38 | 차륜 분석을 위한 방법, 장치 및 시스템 | KR1020107024289 | 2009-03-31 | KR1020100130227A | 2010-12-10 | 세이츠노르베르트 |
| 소정 구성의 타이어와 요변성 균형 조절 물질을 포함하는 차륜을 분석하기 위한 방법로서, 일정 기간 동안 소정의 회전수로 상기 차륜을 회전시키되 상기 타이어의 트레드면이 제1 접촉 영역에서 회전 가능한 드럼에 대해 소정의 힘으로 가압되고 상기 제1 접촉 영역에서의 제1 가속도가 측정 장치를 이용하여 측정되는 차륜 회전 단계와, 상기 소정 구성을 갖는 다른 타이어를 포함하고 종래 방식으로 균형 맞춤되어 다른 불균형치를 갖는 다른 차륜을 다른 기간 동안 상기 소정의 회전수로 회전시키되 상기 다른 타이어의 다른 트레드면이 제2 접촉 영역에서 상기 회전 가능한 드럼에 대해 상기 소정의 힘으로 가압되고 상기 제2 접촉 영역에서의 제2 가속도가 상기 측정 장치를 이용하여 측정되는 다른 차륜 회전 단계와, 제1 가속도가 제2 가속도 이하일 � ��우, 상기 차륜이 균형 상태에 있다고 결정하는 단계를 포함하는 차량 분석 방법이 개시된다. 본 방법에 따른 소정 구성의 타이어와 요변성 균형 조절 물질을 포함하는 차륜을 분석하기 위한 분석 장치 및 시스템이 개시된다.
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| 39 | 타이어의 경화 후 균일성을 개선하기 위한 방법 | KR1020067009695 | 2004-11-19 | KR1020060128874A | 2006-12-14 | 마우비윌리암데이빗; 오브리엔조지필립스; 퍼신유진마샬; 트레일러제임스미카엘 |
| A tire manufacturing method includes a method for optimizing the uniformity of a tire by reducing the after cure radial force variation. The after cure radial force variation vector is modeled as a vector sum of each of the vectors representing contributions arising from the tire building steps-the "tire room effect vector" and a vector representing contributions arising from the vulcanization and uniformity measurement steps-the "curing room effect vector." In further detail, both the tire room and curing room effect vectors can be further decomposed into sub-vectors representing each radial force variation contribution for which a measurable indicator is available. For a series of tires, the method obtains such measurements as the before cure radial runout (RRO) at one or more stages of the building sequence, measurements of loading angles on the tire building equipment, and measurements made during vulcanization process. | ||||||
| 40 | Static and dynamic stability measurement and optimization system | US15338686 | 2016-10-31 | US10132711B2 | 2018-11-20 | Clinton W. Erie; Jason S. Lee; Michael J. Macpherson; Ryan T. Paske |
| A system and a method for stability measurement and optimization are provided. For example, the method includes loading an object onto a tilting device that includes one or more sensor devices, collecting resting corner weight values from the one or more sensor devices, tilting the object using the tilting device, collecting tilted corner weight values from the one or more sensor devices while tilting the object using the tilting device, calculating, using a data processor of the tilting device, a center of gravity value based on the resting corner weight values, the tilted corner weight values, and dimensions of the object, generating, using the data processor, a tipping angle based on at least the center of gravity value and the dimensions of the object, and generating, using the data processor, a recommendation to adjust the tipping angle. | ||||||
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