子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 161 | Machine for balancing rotatable bodies | US2924048D | US2924048A | 1960-02-09 | ||
| 162 | sjostrand | US2731887D | US2731887A | 1956-01-24 | ||
| 163 | Instrument for determining wheel balance | US2065448 | 1948-04-13 | US2613533A | 1952-10-14 | JONES CLARENCE M |
| 164 | Unbalance correction method and machine | US37095240 | 1940-12-20 | US2331733A | 1943-10-12 | IRVING SENGER WERNER |
| 165 | Machine tool | US17617737 | 1937-11-24 | US2243379A | 1941-05-27 | JOHNSON GEORGE H |
| 166 | Flywheel balancing machine | US31550928 | 1928-10-27 | US1839134A | 1931-12-29 | DEGRIFT THOMAS C VAN |
| 167 | Method and apparatus for obtaining a. running balance | US72442024 | 1924-07-05 | US1598543A | 1926-08-31 | WINFRED SPICER CLARENCE |
| 168 | Method of balancing and apparatus therefor | US57272022 | 1922-07-03 | US1544521A | 1925-06-30 | SOSA AUGUSTUS M |
| 169 | ハルバッハ型シリンダを用いる静的釣り合い式機構体 | JP2018504916 | 2016-07-28 | JP2018523127A | 2018-08-16 | ボワクレール ジュリアン; リシャール ピエール−リュック; ラリベルテ ティエリー; ゴセリン クレマン |
| 内側キャビティを備えた第1のハルバッハ型シリンダを含む機構体が提供され、第1のハルバッハ型シリンダは、内側キャビティの内部に円周方向に集中状態の第1の磁束を生じさせるよう磁化されている。第2のハルバッハ型シリンダが第1のハルバッハ型シリンダの内側キャビティ内に同心状に受け入れられ、それにより併用状態で回転軸線を備えた回転継手を形成している。ハルバッハ型シリンダのうちの一方は、ロータであって、ハルバッハ型シリンダのうちの他方は、ステータであり、第2のハルバッハ型シリンダは、円周方向外方に集中状態の第2の磁束を生じさせるよう磁化される。出力部がロータに連結されていてステータに対してロータと共に回転するようになっており、出力部は、重力をロータに加え、重力は、回転軸線からオフセットしており、それにより第1のハルバッハ型シリンダと第2のハルバッハ型シリンダの磁束は、出力部によって生じる重力に抗するトルクを協働して生じさせる。 | ||||||
| 170 | モータの軸精度自動測定装置 | JP2016048313 | 2016-03-11 | JP6316858B2 | 2018-04-25 | 李 昇▲峻▼ |
| 171 | 回転不均衡の低減 | JP2017169094 | 2017-09-04 | JP2018059504A | 2018-04-12 | イマニュエル・サファリ・ザデー; ジェームス・マイケル・フォーガティ; マテウス・ゴエンビオフスキー |
| 【課題】回転要素の回転不均衡を制御するための装置及びシステムを提供する。 【解決手段】回転不均衡低減装置204は、回転要素202、206上の位置を加熱するための少なくとも1つの加熱要素224と、回転要素の回転周波数の複数の部分又は混合部分と同期して加熱要素をパルス作動させるように構成されたパルス要素と、パルス要素及び加熱要素と結合され、加熱要素及びパルス要素を作動させて、回転要素の回転周波数の複数の部分又は混合部分と同期したパルスで回転要素の位置に熱を適用する、制御システム216と、を含む。 【選択図】図2 |
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| 172 | 角度測定装置および角度測定装置を作動する方法 | JP2016226491 | 2016-11-22 | JP2017151077A | 2017-08-31 | インゴ・ヨアヒムスタラー; トーマス・ガイスラー |
| 【課題】シャフトによって駆動される機械部分のアンバランスに関する情報を簡単に生成する角度測定装置を提供する。 【解決手段】ケーシング10と、参照位置に対するシャフト12,30の角度位置を示す角度値(φ,φi)を生成するための位置検出ユニットと、データ伝送路を介して後続電子機器と通信するためのインタフェースユニットとを含み、さらに角度測定装置が、アンバランスに基づくシャフト12,30の変位からアンバランス信号(u(t))を生成する少なくとも1つのアンバランスセンサ20と、アンバランス信号(u(t))からアンバランス値(u,ui)を生成するアンバランス評価ユニットと、インタフェースユニットを介して後続電子機器に伝送可能なアンバランス情報(I)を角度値(φ,φi)およびアンバランス値(u,ui)から生成する信号処理ユニットとを含む。 【選択図】図1a |
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| 173 | Unbalance correction method for rotating body and unbalance correction amount arithmetic unit | JP2010218651 | 2010-09-29 | JP2012073137A | 2012-04-12 | KATAOKA SEIKO; KOYAMA TETSUYA |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an unbalance correction method for a rotating body, in which vibration values in a determination rotational speed range are made to be equal to or less than a standard.SOLUTION: In an unbalance correction method, vibration states of a rotating body before and after temporary correction are measured in a plurality of rotational speeds in a determination rotational speed range by executing an initial vibration measurement step S1, a temporary correction step S2, an unbalance state confirmation step S3, and a correction vector aggregation range arithmetic stage S4, and the aggregation range of the tip of a correction vector of which vibration value satisfies a vibration standard is calculated for each rotational speed from the vibration vector at each rotational speed. Then, in a proper correction amount setting step S5, a main correction vector is selected from the correction vectors having tips in a region where the aggregation ranges of the rotational speeds overlap and a correction amount and a correction phase are set based on the main correction vector, thereby performing unbalance correction of the rotating body in an unbalance correction step S6 based on the correction amount and the correction phase. | ||||||
| 174 | Method of manufacturing a tire tire uniformity is improved | JP2006541566 | 2004-11-19 | JP4714154B2 | 2011-06-29 | ジョージ， フィリップス オ’ブライエン，; ジェームズ， マイケル トレイラー，; ユージン， マーシャル パーシン，; ウィリアム， デヴィッド マウビー， |
| 175 | Method and apparatus for analyzing a vehicle wheel | JP2011501250 | 2009-03-31 | JP2011516835A | 2011-05-26 | ザイツ，ノルベルト |
| A method of analysing a vehicle wheel comprising a tyre of a predetermined configuration and a thixotropic balancing substance, comprising rotating the vehicle wheel with a predetermined number of revolutions for a period of time, wherein a tread surface of the tyre is pressed in a first contact area against a rotatable drum with a predetermined force, and a first acceleration in the first contact area is measured with a measuring device; rotating another vehicle wheel comprising another tyre of the predetermined configuration with the predetermined number of revolutions for another period of time, the other vehicle wheel being conventionally balanced and having another residual unbalance, wherein another tread surface of the other tyre is pressed in a second contact area against the rotatable drum with the predetermined force, and a second acceleration in the second contact area is measured with the measuring device and if the first acceleration is less than or equal to the second acceleration, determining that the vehicle wheel is balanced. An apparatus, and a system, for analysing a vehicle wheel comprising a tyre of a predetermined configuration and a thixotropic balancing substance according to the method. | ||||||
| 176 | Method of improving steering performance stability by using the dimensional non-uniformity of the tire / wheel | JP2002199897 | 2002-07-09 | JP4167017B2 | 2008-10-15 | マイケル エドワード; コユヌ ティエリ; クロワサン ベルナール; ホルマン ルネ; キュンシュ ロメン |
| 177 | Torque variation control device and a torque variation control program | JP2002082941 | 2002-03-25 | JP4062666B2 | 2008-03-19 | 真一 北島; 篤 松原; 好浩 片桐; 浩之 牧野; 裕 玉川; 知之 高野 |
| 178 | Method of assembling of the tire and the wheel rim | JP2002242502 | 2002-08-22 | JP3987398B2 | 2007-10-10 | 弘之 小林 |
| 179 | Assembling method of tire to wheel rim | JP2002242502 | 2002-08-22 | JP2004084687A | 2004-03-18 | KOBAYASHI HIROYUKI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the weight of a balance weight by maximizing a canceling effect of weight unbalance. SOLUTION: The RRO value Wr1 in the RRO primary component of a wheel rim and its peak position phase θr1 (unit °), the center-of-gravity unbalance quantity Wub of the wheel rim and its phase θub, the distance L of a balance weight sticking position, the weight Tt of a tire, and the light point phase αt of the tire are determined. The assembling is performed while positioning the phase θc of a corrected imbalance determined by the following equation (1) and the light point phase αt of the tire: θc=Tan -1([Wub×Sin θub+{(Wr1×Tw)/(2×L)}×Sin θr1]/[Wub×Cos θub+{(Wr1×Tw)/(2×L)}Cos θr1]) (1). COPYRIGHT: (C)2004,JPO | ||||||
| 180 | Method of increasing steering performance stability by using nonuniformity of rigidity of tire/wheel | JP2002199646 | 2002-07-09 | JP2003094914A | 2003-04-03 | KOEUNE THIERRY; KUNSCH ROMAIN; MICHEL EDOUARD; CROISSANT BERNARD |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method of increasing the steering performance and the steering performance stability of a vehicle. SOLUTION: The radial force variation and/or tangential force variation of an adjusted amount is caused by the nonuniformity of mass, nonuniformity of dimension, and/or nonuniformity of rigidity in one or more tire/wheel assemblies while minimizing a variation in lateral force (for example, unbalance of couple). For the nonuniformity of rigidity, desirably, the nonuniformity of rigidity of the adjusted amount is added to the tire of at least one tire/wheel assembly, and the static balance and dynamic balance of all tire/wheel assemblies of the vehicle are kept. | ||||||
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