子分类：
- F17C1/00： 压力容器,例如气瓶、气罐,可替换的筒(除供贮存目的之外,其它压力装置参见有关小类如A62C、B05B;与车辆有关的,参见B60至B64类的适当小类;压力容器一般入F16J12/00;{高压釜入B01J3/04;罐车入B60P3/22;铁路上运输液体原料用的拖罐车入B61D5/00;在压力下供给液体的蓄能器入F15B1/04;液化气炉入F24C3/00})
- F17C11/00： 在容器中使用气体溶剂或气体吸收剂(用于乙炔的吸收组合物入C10L3/04;用于氢的吸收组合物入C01B3/0005)
- F17C13/00： 容器的零部件或者容器装填或排放的零部件
- F17C2201/00： 容器构造,尤其是几何、布置或尺寸
- F17C2203/00： 容器构造,尤其是外壁及其零部件
- F17C2205/00： 容器构造,尤其是安装装置,连接或识别方法
- F17C2209/00： 容器构造,尤其是制造方法
- F17C2221/00： 流体,尤其是液体的类型
- F17C2223/00： 容器内的流体;流体的装填排放
- F17C2225/00： 输出后的流体,即从容器中输出后流体的状态
- F17C2227/00： 流体的运输,即用于运输流体的方法或者途径;流体的热交换
- F17C2250/00： 附件;控制方法;对参数的指示、测量或者监控
- F17C2260/00： 气体存储和气体处理的目的
- F17C2265/00： 通过气体存储或者气体处理达到的效果
- F17C2270/00： 应用
- F17C3/00： 非压力容器
- F17C5/00： 在压力下将液化的、固化的或压缩气体装入容器的方法或设备(将发射剂加到烟雾容器入B65B31/00)
- F17C6/00： 在非压力下将液化的、固化的气体装入容器的方法或设备
- F17C7/00： 其它小类不包括的从压力容器中排放液化的、固化的或压缩的气体的方法或设备
- F17C9/00： 自非压力容器排放液化的或固化的气体的方法或装置
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 一种新式拉带支承结构 | CN201610737558.7 | 2016-08-26 | CN106122767A | 2016-11-16 | 梁健灵; 余溢文; 冯文斌; 陈力更; 张健良; 梁海俊; 梁志明 |
| 本发明公开了一种新式拉带支承结构，包括至少两根对称布置的拉带，所述拉带两端分别设置有连接面，拉带一端通过连接面与容器外壳固定连接，拉带另一端通过连接面与内容器封头固定连接，本发明的拉带制作方便，容易焊接，拉带离低温液体的液面轴向距离远，连接内容器与外壳的径向长度长，所以漏热量很小，容器绝热性能好，而且拉带自由挠度大，可避免了不必要的结构破坏，由于取消了容器外壳加强圈与内容器封头的轴向距离限制，可增大容器顶部外壳与内容器之间的夹层空间距离，进一步提高容器的绝热性能，十分适合推广。 | ||||||
| 162 | 一种具备除水功能的压缩空气储气罐 | CN201610703720.3 | 2016-08-22 | CN106122755A | 2016-11-16 | 王佩国; 吴向明 |
| 本发明提供了一种具备除水功能的压缩空气储气罐，包括罐体，所述罐体顶部设置有放气阀，底部设置有排水管，罐体内设置有冷凝管，冷凝管与设置在罐体外部的制冷机组连接，罐体一侧的下部设置有压缩空气进口，另一侧的上部设置压缩空气出口，压缩空气进口通过气体管道与空气压缩机连通，气体管道中设置有加热装置，加热装置包括加热仓，加热仓内设置有电热丝，电热丝由设置在加热仓外部的电源控制。本发明所述的具备除水功能的压缩空气储气罐内部设置有与制冷机组连接的冷凝管，能够有效地使压缩空气中的水分减少，附着在压缩空气管道中的水分进入罐体后能够全部被分离，有效地减少进入的空气带水量。 | ||||||
| 163 | 气源干燥稳压装置 | CN201610635779.3 | 2016-08-05 | CN106122754A | 2016-11-16 | 王建广; 翟芳芳; 闫道坤 |
| 本发明公开了气源干燥稳压装置，它包括一个立式气罐，在气罐的上封头顶部安装有一个压力表，在气罐的下封头底下设有一个排气阀，压力表一侧的上封头上向外引出有一根出气管，在出气管和进气管上分别安装有一个单向阀，在进气管上单向阀的内侧和出气管上单向阀的外侧分别安装有一个气动二联件，在出气管上单向阀的内侧安装有一个干燥过滤器。本发明具有调整供气压力和对供气干燥处理的功能，不但能提高用气设备的使用寿命，还能保证用气设备的加工效率和加工产品质量。 | ||||||
| 164 | 具有净化能力的可再填充的安瓿 | CN201280032520.X | 2012-05-24 | CN103635990B | 2016-11-16 | R·D·切斯姆; A·科瑞尔 |
| 一种适于在净化过程中隔离安瓿和/或工艺管路的流体输送系统，包含：进口控制阀，其将压缩气体源连接至可再填充的安瓿；出口控制阀，其将所述可再填充的安瓿连接至使用位置；工艺控制阀，其将工艺管路连接至所述可再填充的安瓿；工艺隔离阀；以及净化供给阀，例如三通净化供给阀，其被布置在所述工艺隔离阀与所述工艺控制阀之间。还公开了一种净化流体输送系统的方法，包含：关闭将工艺管路连接至可再填充的安瓿的工艺隔离阀；通过净化供给阀（例如三通净化供给阀）供给净化气体；以及将联接至所述工艺管路的工艺控制阀循环打开和关闭至少一次。还描述了一种用于再填充安瓿并且净化流体供给系统的歧管。 | ||||||
| 165 | 一种新型的液体储运容器用防波板 | CN201610650880.6 | 2016-08-09 | CN106090605A | 2016-11-09 | 王娜 |
| 本发明涉及一种新型的液体储运容器用防波板，该液体储运容器用防波板的内加强圈与内壳焊接，外翻边的锥形防波板与内加强圈焊接，当运输车辆在速度变化时液体相对运动，液体通过锥形防波板时，锥形防波板斜面受到冲击力，由于锥面的导流作用，液体流向改变，改善了防波板与设备焊缝的受力状态，因而可以有效保护运输设备，延长使用寿命，该锥形防波板的中间开人孔，人孔上焊接人孔凸缘，加大人孔的应力强度，锥形防波板两侧开圆形孔，防止罐体侧翻时罐内危险介质无法放出造成恶性事故。锥形防波板的底部开2/3椭圆形通液孔，根据应力分析云图对比可以得出，其应力最大值降低，应力集中得到有效缓解，从而可以有效降低应力，提升罐体的可靠性和使用寿命。 | ||||||
| 166 | GIS恒压补气装置 | CN201610602465.3 | 2016-07-27 | CN106090602A | 2016-11-09 | 张磊; 马超; 赵小军; 钱开一; 郑元华 |
| 本发明涉及SF6电气设备补气领域，具体涉及一种GIS恒压补气装置，包括充气钢瓶接口、GIS设备充气接口，其特征在于，所述的充气钢瓶接口通过钢瓶连接管道连接钢瓶，所述GIS设备充气接口通过GIS连接管道连接GIS本体补气接口，还包括用于检测钢瓶压力的第二压力检测模块和用于检测GIS本体压力的第一压力检测模块。本发明的有益效果：本发明通过第一压力检测模块和第二压力检测模块将检测到的双端压力值送至CPU控制系统，自动实现状态判断，无需人力的干预，节省时间和人力；自动控制系统通过控制电动球阀可以实现自加恒压补气，时时保证设备端原理恒定，避免危险情况出现；自动报警单元可以在设备异常时发送报警信息或远传报警信号。 | ||||||
| 167 | 给燃料罐填充液化气的方法以及液化气燃料系统 | CN201280077573.3 | 2012-12-14 | CN104956140B | 2016-11-09 | M·杨松; S·卡尔森 |
| 本发明涉及给燃料罐(12)填充液化气的方法，在该方法中，液化气被引入所述燃料罐以使得液化气被引入到所述燃料罐中的液化气表面下方的、所述燃料罐的下部(12.1)，并且在填充过程的第一阶段期间，在液化气被引入到所述燃料罐的下部的同时，通过将液化气喷洒在所述燃料罐中的液化气表面上方的、所述燃料罐的上部(12.2)的气体空间中，所述燃料罐的压力被保持为低于预定的设定压力。在该方法中，在填充过程的预定状态，所述填充过程的第二阶段开启，在所述填充过程的第二阶段期间，减少向所述燃料罐的上部(12.2)的气体空间中喷洒液化气，并且执行所述第二阶段直至所述燃料罐的预定的填充阶段达到燃料(14.1)。 | ||||||
| 168 | 一种用于惰化液化燃料储气罐壁的方法和系统 | CN201580008536.0 | 2015-02-16 | CN106068418A | 2016-11-02 | 布鲁诺·德莱特雷; 法布里斯·隆巴尔 |
| 本发明涉及一个惰化防渗隔热罐壁(1)的方法，用于保存液化气体燃料。其中罐壁有一个多层结构，包括两个防渗层(2,4)，一个隔热层(3)，所述方法为以下过程做准备：‑实施一第一惰化模式，其中隔热层(3)的气相维持在一个相对气压之下，相对气压低于气体燃料的一个可燃性极限气压Pi；‑在第一惰化模式中，检测所述隔热层(3)中的气相气压是否超过所述阈压Ps；‑切换第一惰化模式到第二惰化模式，第二惰化模式将会使用一种惰性气体冲洗所述隔热层(3)。 | ||||||
| 169 | 一种寿命长的纺织用空压机 | CN201610545731.3 | 2016-07-13 | CN106050626A | 2016-10-26 | 王彧韬 |
| 本发明公开了一种寿命长的纺织用空压机，包括机箱、储气罐、过滤网、支撑板，所述机箱的底部与储气罐相连接；所述支撑板固定于机箱上，并设有进出风口；所述进出风口处设置有过滤网安装部位，所述过滤网可拆卸的安装在过滤网安装部位内；所述储气罐的两端固定有把手，其下端设置有车轮。本发明结构简单，能够避免空压机内气体有灰尘等杂质，噪音小，稳定性好，延长使用寿命，提高工作效率。 | ||||||
| 170 | 一种含氢气体的压缩系统 | CN201610639889.7 | 2016-08-07 | CN106048644A | 2016-10-26 | 朱光华 |
| 本发明涉及一种气体压缩系统，属于新能源领域，具体涉及一种含氢气体的压缩系统。本发明在电解水离子到产生氢氧气体的过程中，将水、氢气、氧气三者的单分子通过分子键合形成一个新的分子团，将活性较高的氢分子束缚在分子团中。将分子团进行压缩和存储。本发明安全性好，易于存储，燃气热值高，不污染环境。 | ||||||
| 171 | 用于保存医用压缩气体的一次性气筒 | CN201380049751.6 | 2013-08-07 | CN104640593B | 2016-10-26 | 弗兰克·莱维; 金伯利·莱维 |
| 用于保存医用压缩气体的一次性气筒，包括大体圆柱形的罐。该罐由伸长的圆柱形主体实现，该圆柱形主体向具有形成于其中的排放端口或开口的缩径的端部逐渐变窄。该排放端口由可刺穿的头端覆盖，该头端密封所述的罐从而将医用压缩气体保存在该罐的内腔内。该头端被选择性地刺穿从而通过开口排放医用气体以在医疗过程中使用。 | ||||||
| 172 | 具有泄漏追踪功能的低温储罐的保温内层结构 | CN201610563392.1 | 2016-07-18 | CN106015932A | 2016-10-12 | 彭依文; 李星云; 吴晶晶; 陈邦 |
| 本发明涉及一种具有泄漏追踪功能的低温储罐的保温内层结构，它包括铺设在罐体（1）表面的一层网（3）和半管（4），网（3）松弛地放置在罐体（1）表面，使其与罐体（1）表面留有间隙，半管（4）覆盖在罐体表面焊缝的上方，该半管（4）底部两端与罐体（1）表面固定，半管（4）底部中间与焊缝（2）留有间隙，所述网（3）的表面以及网孔之间喷涂有泡沫（5），喷涂后的罐体（1）表面与网（3）之间仍留有间隙。这种具有泄漏追踪功能的低温储罐的保温内层结构铺设在常规保温层之前，可以起到确定泄漏区域的作用，并且在因低温液体泄露来修复罐体时，也不必再将保温层全部拆除，节省了成本，同时保温层重新喷涂方便，保温层不易开裂。 | ||||||
| 173 | 高压球形气罐 | CN201610552645.5 | 2016-07-13 | CN106015919A | 2016-10-12 | 徐丹; 周庆波; 张欢迎 |
| 本发明公开了一种高压球形气罐，包括对焊在一起的上半球形封头和下半球形封头，上半球形封头的顶部设有人孔，述人孔的内侧设有下盖板，人孔的外侧设有上压盖，下盖板通过铰链连接在上半球形封头的内壁，上压盖与下盖板之间通过螺栓连接。下盖板的上边缘与人孔的下缘之间设有密封垫。将人孔装置从法兰式强制型密封连接改为绞链式自紧式密封结构，减轻了设备总重、方便开启、提高了密封性。 | ||||||
| 174 | 气相复用式液化气槽车多车位卸车装置 | CN201610417942.9 | 2016-06-13 | CN105972427A | 2016-09-28 | 余冬明; 李用华 |
| 本发明提供了一种气相复用式液化气槽车多车位卸车装置，包括卸车气相线、卸车液相线、卸压线、压缩机、多个卸车位，卸压线依次经阀门Ⅲ、阀门Ⅱ与压缩机的气体入口连接，卸车气相线经阀门Ⅰ与压缩机的气体出口连接；卸车位通过液相分支管路连接到卸车液相线，卸车位通过气相分支管路连接到卸车气相线，还包括卸压线分支管路，卸压线分支管路一端与卸压线连接，另一端连接到阀门Ⅵ与卸车位之间的气相分支管路上，卸压线分支管路上设置有阀门Ⅶ；还包括连接到阀门Ⅲ、阀门Ⅱ之间的管路上的卸车气相进口管路，卸车气相进口管路上设置有阀门Ⅳ。本发明可降低液化气卸车成本，提高卸车效率。 | ||||||
| 175 | 一种防止液体翻腾超压的液化天然气储罐 | CN201610496194.8 | 2016-06-30 | CN105953069A | 2016-09-21 | 曲来生; 卢德亮 |
| 本发明涉及一种防止液体翻腾超压的液化天然气储罐，在液化天然气储罐中设有沿垂直方向安装的热管，所述热管的下端与液化天然气储罐的罐底连接，所述热管的上端高出液化天然气储罐内的液化天然气液面；本发明的有益效果是：采用带有翅片的高导热性能的热管传递热量，平衡液化天然气储罐中罐底液体与上部液体的温度，可有效的解决储罐底部液体过饱和的情况，避免了储罐翻腾现象的产生。 | ||||||
| 176 | 用于填充机动车的燃料储存设备的方法 | CN201380053587.6 | 2013-09-19 | CN104718408B | 2016-09-21 | K·昆泽; A·佩尔格; K·斯朱克塞科 |
| 本发明涉及一种用于为机动车的燃料储存设备填充处于较高压力下的燃料的方法，燃料储存设备具有能够通过主填充管进行填充直至达到极限压力的主贮箱并且具有辅助储存器，每当填充管与提供处于超过贮箱极限压力的压力下的燃料的供应站连接时，便在主贮箱内达到极限压力之前及时地关闭设置在该填充管中的贮箱截止阀，并开启位于辅助储存器填充管中的加注辅助阀，该辅助储存器填充管在所述贮箱截止阀的上游从主填充管分支出来并通向设计为用于接收处于比所述贮箱极限压力更高的压力下的燃料的辅助储存器。辅助储存器可以在设置于通向消耗器的供应管道内并且在主贮箱填充过程中关闭的闭锁阀的下游如此地与所述供应管道连接，使得消耗器在闭锁阀关闭的情况下能够由辅助储存器供应运行。 | ||||||
| 177 | 用于供给驱动装置的方法 | CN201380015149.0 | 2013-03-18 | CN104204651B | 2016-09-14 | R·范多恩 |
| 本发明涉及一种用于以气体供给机动车的驱动装置(4)的方法，该气体存储在多个容器(8,10,12)中，其中，为每个容器(8,10,12)配设用于打开和关闭容器(8,10,12)的阀(14,16,18)，并且配设设计为温度传感器的、用于获取温度作为容器(8,10,12)中的气体的状态参数的气体传感器(24,26,28)，其中，所述容器(8,10,12)通过公共的管路(20)与驱动装置(4)连接，以及沿公共的管路(20)设置至少一个用于所有容器(8,10,12)的公共的气体传感器(22)，用于获取气体的至少一个状态参数，其中，为了供给驱动装置(4)分别只打开阀(14,16,18)中的一个并且关闭所有其它阀(14,16,18)，其中，当至少一个获取的状态参数偏离理论值一误差值时，关闭打开的阀(14,16,18)。 | ||||||
| 178 | 装有管道的储罐壁 | CN201280063030.6 | 2012-11-16 | CN103998852B | 2016-09-14 | 盖尔·托斯 |
| 一储罐壁具有一主密封屏障（3），一个主绝热屏障（4），一第二密封屏障（5），和一第二绝热屏障（6），一穿过储罐壁的管道（7），在管道（7）周围的储罐壁包括：一与管道（7）相连并相对于第二密封屏障（5）隔开的第一板（20），一在第二密封屏障（5）上方并包围第一连接板（21）的第一密封层（17），一第二板（22）设置在平行于所述第一板的同一水平位置上作为第一密封层（17），第一板和第二板通过连接板（21）和（26）进行连接，并用该这种方式设定了一壳体（24），一柔性第二密封层（23）固定并且横跨第一密封层以及第二板，一穿过第二板形成的开口（25），以及一延伸穿过第一板的管道。 | ||||||
| 179 | 低温储罐吊顶多层玻璃棉的铺设方法 | CN201610265482.2 | 2016-04-26 | CN105927855A | 2016-09-07 | 张国中; 杨公升; 李涛; 杨尚玉; 孙瑜; 甄静水; 崔启勇; 薛峰; 苏龙龙; 姜永胜 |
| 一种低温储罐吊顶多层玻璃棉的铺设方法，包括：多层玻璃棉，其中，多层玻璃棉采用多层同一方向的方式，且相邻玻璃棉之间设置有一定的不会出现气体贯穿缝的错边量；本发明在进行多层玻璃棉的铺设作业时，多层玻璃棉采用同一方向的铺设方式，不仅解决了操作人员对玻璃棉的踩踏，保证了保冷材料的性能；而且，还大大提高了施工的效率。 | ||||||
| 180 | 一种处理高纯砷烷的钢瓶方法 | CN201610330685.5 | 2016-05-18 | CN105927851A | 2016-09-07 | 汤剑波; 李东升 |
| 本发明公开了一种处理高纯砷烷钢瓶的方法：将多个待处理钢瓶顶部的阀门出口通过钢瓶接头连接到主管路上；将装有砷烷的源气钢瓶和冷阱收集钢瓶的阀门出口通过钢瓶接头连接到主管路上；使用高纯氦气对主管路进行置换，确保管路不受污染，然后使用真空泵对主管路进行抽真空；在保持真空泵运行的情况下，对待处理钢瓶进行真空烘烤，而后向待处理钢瓶充入氦气，然后通过真空泵将氦气抽出；打开源气钢瓶的钢瓶阀，向待处理钢瓶内充入砷烷气体；向待处理钢瓶充入氦气，然后再通过真空泵将氦气抽出；关闭待处理钢瓶的钢瓶阀，至此待处理钢瓶处理完毕。本发明将用来钝化的砷烷气体进行回收利用，很好地减少了含砷气体的排放，达到了循环经济的目的。 | ||||||
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