子分类：
- F17C1/00： 压力容器,例如气瓶、气罐,可替换的筒(除供贮存目的之外,其它压力装置参见有关小类如A62C、B05B;与车辆有关的,参见B60至B64类的适当小类;压力容器一般入F16J12/00;{高压釜入B01J3/04;罐车入B60P3/22;铁路上运输液体原料用的拖罐车入B61D5/00;在压力下供给液体的蓄能器入F15B1/04;液化气炉入F24C3/00})
- F17C11/00： 在容器中使用气体溶剂或气体吸收剂(用于乙炔的吸收组合物入C10L3/04;用于氢的吸收组合物入C01B3/0005)
- F17C13/00： 容器的零部件或者容器装填或排放的零部件
- F17C2201/00： 容器构造,尤其是几何、布置或尺寸
- F17C2203/00： 容器构造,尤其是外壁及其零部件
- F17C2205/00： 容器构造,尤其是安装装置,连接或识别方法
- F17C2209/00： 容器构造,尤其是制造方法
- F17C2221/00： 流体,尤其是液体的类型
- F17C2223/00： 容器内的流体;流体的装填排放
- F17C2225/00： 输出后的流体,即从容器中输出后流体的状态
- F17C2227/00： 流体的运输,即用于运输流体的方法或者途径;流体的热交换
- F17C2250/00： 附件;控制方法;对参数的指示、测量或者监控
- F17C2260/00： 气体存储和气体处理的目的
- F17C2265/00： 通过气体存储或者气体处理达到的效果
- F17C2270/00： 应用
- F17C3/00： 非压力容器
- F17C5/00： 在压力下将液化的、固化的或压缩气体装入容器的方法或设备(将发射剂加到烟雾容器入B65B31/00)
- F17C6/00： 在非压力下将液化的、固化的气体装入容器的方法或设备
- F17C7/00： 其它小类不包括的从压力容器中排放液化的、固化的或压缩的气体的方法或设备
- F17C9/00： 自非压力容器排放液化的或固化的气体的方法或装置
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 用于气瓶密封的方法和设备 | CN201380061301.9 | 2013-10-08 | CN104838198B | 2016-09-07 | 安托尼·霍拉斯; 卡雷·科斯特利 |
| 一种用于压缩气瓶的帽和垫圈，该帽和垫圈设置成与气瓶一起操作，该气瓶具有颈部，颈部具有围绕气体出口的顶表面和从该顶表面向下延伸的侧表面。帽可以限定内部空间以容置垫圈并可以附接至气瓶的颈部。当随着刺穿元件进入内部空间以接触气体出口而产生密封时，帽可以限制垫圈的运动并限定其中垫圈能够变形的容积。 | ||||||
| 182 | 具有在先净化和冲洗步骤的用于封装NO/N2混合物的方法 | CN201210188886.8 | 2012-06-08 | CN102814155B | 2016-09-07 | P·德维尔默尔; J·萨米兰特; C·泽尔比纳蒂 |
| 本发明涉及一种用于将气态NO/N2混合物封装在至少一个容器内的方法，其特征在于，在允许所述NO/N2混合物进入前，所述至少一个容器至少经历净化步骤、排泄步骤和气体冲洗步骤，在所述净化步骤期间，将容器的内部容积置于与环境大气流体连通，在所述排泄步骤期间，将容器的内部容积置于低压下，在所述气体冲洗步骤期间，允许惰性气体进入所述至少一个容器。优选而言，最终气态NO/N2混合物在介于P1与800巴之间的压力下包含小于或等于1200ppm（体积）的NO含量。 | ||||||
| 183 | 一种低温液体槽车的零排放充装装置及充装方法 | CN201610441635.4 | 2016-06-20 | CN105909969A | 2016-08-31 | 屈秀廷; 韦霆; 王健; 尹必军; 刘磊 |
| 一种低温液体槽车的零排放充装装置，它主要包括普通绝热低温液体贮槽、低温液体泵、低温阀门；所述低温液体泵的出口通过接管及低温阀门连接槽车，该低温液体泵的进口通过进液连接管连接于贮槽；所述的接管上串接一根带有回流低温截止阀的回流管，并连接于贮槽；所述的充装方法是：a）、预冷低温液体泵：全开回流低温截止阀，逐步开大进液阀，此时低温液体泵开始预冷，预冷一段时间后，微开出口吹除阀，待出口吹除阀出口有连续液体喷出时，表示低温液体泵已经冷透；c、启动低温液体泵，起压后，控制低温液体泵出口压力大于贮槽压力在2?3bar；d、逐步打开槽车进液阀，同时关小回流低温截止阀，控制低温液体泵后压力直到回流低温截止阀全关；e、充装结束后，停泵。 | ||||||
| 184 | 可消亡的燃料供应系统 | CN201210075527.1 | 2012-03-21 | CN102691592B | 2016-08-31 | W.H.塔特尔 |
| 一种用于卫星的可消亡燃料供应系统包括加压铝合金箱，其内具有铝合金推进剂管理装置。推进剂管理装置（PMD）可具有本领域已知的任何毛细作用表面张力流体传输特征。用钛基涂层覆盖箱和PMD的选定内表面，以保证燃料供应系统的推进剂润湿性和抗腐蚀能力。 | ||||||
| 185 | 用于将基于糖浆的碳酸饮料碳酸化的系统和方法 | CN201480072288.1 | 2014-12-04 | CN105899286A | 2016-08-24 | A·科亨; G·达尼利; E·兰多 |
| 一种碳酸化系统包括将瓶子中的液体碳酸化的碳酸化头以及在碳酸化后从瓶子逐步地释放过量压力的压力释放单元。另一碳酸化系统针对多种类型的饮料操作。该碳酸化系统包括将瓶子中的饮料碳酸化的碳酸化头、可控阀以及多饮料控制器，该多饮料控制器至少控制所述阀以便根据瓶子中的饮料类型在碳酸化后从瓶子中逐步地释放过量压力。 | ||||||
| 186 | 可伸缩式岸基LNG加注臂 | CN201610392830.2 | 2016-06-02 | CN105889754A | 2016-08-24 | 王选智; 陶新宇; 魏洁; 刘海鹏; 王利民; 王为周 |
| 本发明公开了可伸缩式岸基LNG加注臂，包括牵引装置、轨道、滚轮以及LNG加注臂，所述LNG加注臂包括LNG液相臂和LNG气相臂，所述LNG液相臂和LNG气相臂均为可伸缩式加注管；所述轨道沿岸基的岸坡设置，滚轮设置于所述轨道内；所述LNG液相臂和LNG气相臂均连接所述滚轮，所述牵引装置通过钢丝绳牵引所述LNG液相臂和LNG气相臂沿所述轨道来回移动最终完成所述LNG加注臂的伸长和收缩；采用本发明所提供的可伸缩式岸基LNG加注臂，能够给处于任意水位的船舶进行流体装卸工作、且安全系数高、不易泄露以及冷能损失小。 | ||||||
| 187 | 溶解乙炔自动充装成套设备 | CN201610307505.1 | 2016-05-11 | CN105889749A | 2016-08-24 | 韩爱华 |
| 本发明公开了溶解乙炔自动充装成套设备，属于乙炔充装技术领域；所述的输送线上设有初校正；所述的初校正的上方设有充气阀；所述的充气阀之间设有轨道；所述的轨道设置在小车上，所述的轨道的两侧设有测温仪、检漏仪；所述的扭力联轴器的内侧设有进气管；所述的扭力联轴器的底部设有套筒；所述的套筒上设有终校正；两个终校正之间设有锁紧机构；所述的水管上均匀设有数个喷嘴；所述的充气排上设有总阀和回气阀。它结构设计合理，全自动化操作降低工作人员的劳动强度，避免了工作人员近距离接触气瓶，使安全更有保障，同时改善了工作环境，提高了生产效率。最终体现了气体充装企业生产自动化、信息化、安全化的发展方向。 | ||||||
| 188 | 裙座支承的半球形封头立式压力容器 | CN201610410480.8 | 2016-06-14 | CN105889747A | 2016-08-24 | 倪永良; 王海范; 崔琴 |
| 一种裙座支承的半球形封头立式压力容器，具有裙座、半球形封头、加强箍和圆筒，所述圆筒的上端与顶部封头焊接连接或者所述圆筒的上端具有端部法兰且端部法兰的上部装有顶部端盖及密封元件，加强箍套在半球形封头的外周，圆筒的下端与半球形封头及加强箍焊接连接，裙座壳的上端与加强箍焊接连接。本发明受到介质压力作用时，圆筒与不等厚半球形封头的连接部位应力集中系数小、受力合理，消除了多层圆筒端部与半球形封头的连接区域出现明显的应力集中情况，提高了该部位的安全可靠性，且消除了半球形封头直接与裙座壳焊接连接的连接部位出现的附加弯曲应力，解决了采用裙座支承的带加强箍的半球形封头立式压力容器壳体与裙座壳的连接结构问题。 | ||||||
| 189 | 空气缓冲体的充气方法 | CN201610341845.6 | 2016-05-20 | CN105883205A | 2016-08-24 | 聂会平; 张嘉盈 |
| 一种空气缓冲体的充气方法，用于对连续式空气缓冲体的多个空气缓冲体进行充气操作，所述空气缓冲体包括两层气室膜形成的一个或多个储气单元，和与多个所述储气单元一体连接的一充气单元，所述充气单元包括互相叠合的充气端部，并且在其之间形成一充气通道，所述方法包括如下的步骤：(A)连续地驱动所述连续式空气缓冲体向前移动；(B)对所述空气缓冲体进行充气，并密封所述储气单元；(C)将所述充气单元破开并驱动所述连续式空气缓冲体继续向前移动；以及(D)使充气后的所述空气缓冲体离开充气工位，其中步骤(C)是在步骤(B)结束后进行，从而保证所述储气单元中能够充入达到要求的气压气体。 | ||||||
| 190 | 用于气瓶密封的方法和设备 | CN201380052509.4 | 2013-08-02 | CN104870886B | 2016-08-24 | 克里斯·塔拉帕塔; 特伦斯·K·琼斯; 格雷戈里·兰布雷希特 |
| 一种用于压缩气瓶的垫圈，该垫圈设置成与气瓶一起使用，气瓶具有颈部，颈部具有围绕气体出口的顶表面以及从顶表面向下延伸的侧表面。垫圈可以包括上部和下部，上部设置成用于定位在瓶的顶表面上且用于与顶表面形成密封，下部围绕瓶的颈部的侧表面从上部向下延伸，使得下部设置成与气瓶的侧表面形成密封。面密封和压盖密封可以由垫圈与接纳垫圈和相关联的气瓶颈部的开口建立。 | ||||||
| 191 | 具有外部容器的海上平台 | CN201280045533.0 | 2012-09-11 | CN103813957B | 2016-08-24 | 西里勒·法尔吉耶; 菲利浦·蒙罗赫尔 |
| 本发明涉及一种静止或浮动的海上平台（1），其包括：车间（1b），用于在所述平台的甲板（1a）上处理具有危险性和/或具有腐蚀性的第一液体（2a），优选地为液化天然气（LNG）；以及用于储存所述第一液体（2a）、优选液化天然气的至少一个储存罐（2），其被整合到所述甲板（1a）下方的所述平台的船体（1g）中，其特征在于，该平台包括：至少一个容器（3），所述容器位于所述平台的外部并且至少部分地、优选全部地位于供所述车间支撑于其上的所述平台的甲板（1a）下方，所述容器优选以可逆的方式附接到所述平台，所述甲板包括或支撑第一转移装置（4），所述第一转移装置尤其能够在发生泄漏时将泄漏的液体（2a'）从所述车间的至少一部分转移到所述容器。 | ||||||
| 192 | 用于存储处于压力下的气体的系统以及用于排空用于处于压力下的气体的存储容器的方法 | CN201580003515.X | 2015-02-17 | CN105874262A | 2016-08-17 | J-M·孔贝格尔; K·昆泽; B·兰德克; A·佩尔格; S·肖特 |
| 本发明涉及一种用于在机动车中存储处于压力下的气体的系统(10)，其包括：存储容器(12)和至少一个可热激活的用于排空存储容器(12)的安全阀(16、18)，所述安全阀在存在相应高的温度时自动激活。此外设有用于存储容器(12)的附加的可激活的排空装置，所述排空装置具有用于外部能量源(30)的接口(26)，外部能量源(30)可以连接到所述接口上，以便针对性地排空存储容器(12)。此外说明一种用于在机动车中排空用于处于压力下的气体的存储容器(12)的方法。 | ||||||
| 193 | 一种便携式氮气吹扫检漏抽真空充气设备及使用方法 | CN201610330692.5 | 2016-05-18 | CN105864634A | 2016-08-17 | 张清俊; 高静 |
| 一种便携式氮气吹扫检漏抽真空充气设备，其特征在于：包括依次连接的氮气源、压力调节器，以及调控整个套装的控制盒和塑料气体管路。所述的氮气源、压力调节器、控制盒及两根塑料气体管路放置在包装箱内。使用时将氮气源、压力调节器和控制盒连接；所述控制盒上路系设有气路接口Ⅰ和气路接口Ⅱ，其中气路接口Ⅰ与充气阀通过塑料气体管路连接，所述气路接口Ⅱ通过塑料气体管路与待检测的光电装置连接。所述控制盒还设有数字压力表、三位气流分配阀、智能真空泵、电源开关、电源显示灯。有益效果：小型化、模块化、柔性化的组装方式，实现集吹扫、抽真空、检漏和充氮于一体的多功能；还能方便灵活地更换部件，改变和提高套装的性能。 | ||||||
| 194 | SF6气体收集系统 | CN201610180385.3 | 2016-03-25 | CN105864633A | 2016-08-17 | 董方舟; 车瑶; 张琛; 刘弘景; 石磊; 李伟 |
| 本发明提供了一种SF6气体收集系统，包括：气体储存装置，气体储存装置的进气口通过收集管路与具有SF6变压器的变压器室连通，以使变压器室内的SF6气体收集在气体储存装置内；回收管路，回收管路的一端与SF6电气设备连接，回收管路的另一端与气体储存装置的进气口连通，以将SF6电气设备内的SF6气体回收到气体储存装置内；回充管路，回充管路的一端与气体储存装置的出气口连接，回充管路的另一端与SF6电气设备连接，以将气体储存装置内的气体充入SF6电气设备内。本发明中的SF6气体收集系统解决了现有技术中的室内的SF6变压器发生故障时容易使SF6发生泄漏进而引起环境污染的问题。 | ||||||
| 195 | 轻烃卸车方法 | CN201610258025.0 | 2016-04-21 | CN105864631A | 2016-08-17 | 孙亚磊; 李涛 |
| 本发明公开了一种轻烃卸车方法，属于轻烃运输领域，槽车储罐和轻烃储罐之间连接有第一气相管路、第二气相管路和液相管路，第一气相管路上设置有第一压缩机和第一阀门，第二气相管路上设置有第二压缩机和第二阀门，液相管路上设置有第三阀门，该方法包括：步骤1：打开第一阀门和第三阀门；步骤2：启动第一压缩机，使槽车储罐内的液相轻烃压到轻烃储罐内；步骤3：关闭第一压缩机、第一阀门和第三阀门，打开第二阀门；步骤4：启动第二压缩机，将槽车储罐内的气相轻烃抽出到轻烃储罐内；步骤5：关闭第二压缩机和第二阀门。本发明能够把槽车储罐内的所有液相轻烃和气相轻烃卸干净，并且卸车效率高，操作简单，可以实现自动控制。 | ||||||
| 196 | 高纯氨充装系统及利用其充装高纯氨的充装方法 | CN201610219093.6 | 2016-04-08 | CN105864630A | 2016-08-17 | 赵晓兰; 潘伟; 刘攀; 丁高松; 严巍 |
| 本发明公开了一种高纯氨充装系统及利用该充装系统充装高纯氨的充装方法，充装系统包括产品缓冲罐、产品罐和冷却装置，产品缓冲罐连接高纯氨生产线的采出端，其上装有第一液位计，产品缓冲罐的液相接口通过第一液相管线与产品罐的液相接口连接，通过第二液相管线经充装站与槽车的液相接口连接，产品罐的气相接口通过产品罐气相管线经充装站与槽车的气相接口连接，在第一液相管线、第二液相管线及产品罐气相管线上分别设置有控制各管线通断的阀门，产品罐上设置有第二液位计和温度传感器，冷却装置用于对产品罐冷却降压。采用本发明中的充装系统及充装方法能有效避免充装过程中的污染，保证产品纯度，并能有效降低充装能耗，具有很好的实用性。 | ||||||
| 197 | 由流动空间构成的绝热盒 | CN201380009504.3 | 2013-02-22 | CN104160200B | 2016-08-17 | 布鲁诺·古尔顿; 拉斐尔·普鲁尼尔; 布鲁诺·德莱特雷; 奥利维尔·佩洛特; 艾伦·特希勒 |
| 公开的是一种具有一流动空间的绝热盒。所述绝热盒（7）用于制造密封和绝热的罐壁，该绝热盒包括：·一包含侧边的第一刚性面板（16）；·一第二刚性面板（15）；·固定于该第一刚性面板和该第二刚性面板的间隔部件（65，66，17），该间隔部件纵向延伸，以使该第一刚性面板与该第二刚性面板分隔开；·一绝热填充物（26），设置在该第一刚性面板和该第二刚性面板之间，该绝热填充物形成一固体单元，至少部分地包封住该间隔部件的部分高度。 | ||||||
| 198 | 储罐支撑结构及浮体结构物 | CN201280050097.6 | 2012-07-20 | CN103874628B | 2016-08-17 | 青木荣治 |
| 一种储罐支撑结构及浮体结构物，该储罐支撑结构包括：倾斜面（21），其形成在收纳部（2）的侧面部；多个支撑基础部（22），其配置在倾斜面（21）上；多个支撑块（4），其配置在包括与倾斜面（21）对置的部分在内的储罐（3）的底面部（31）并配置在支撑基础部（22）上。支撑块（4）的配置在支撑基础部（22）上的支撑块底面（41）和支撑基础部（22）的支撑支撑块（4）的支撑面（22a）具有与平面（S）平行的面，该平面（S）包括连接各个支撑块（4）与储罐（3）接触的两个接触点（第一接触点（C）及第二接触点（C'））的线段（CC'）、和通过储罐（3）的不动点（F）并与线段（CC'）平行的直线（Lf）。 | ||||||
| 199 | 液化天然气储存罐 | CN201310207114.9 | 2007-04-29 | CN103398284B | 2016-08-10 | 李正汉; 崔廷豪; 韩成坤; 崔东圭 |
| 本发明是有关于一种液化天然气储存罐，用以储存液化天然气。所述液化天然气储存罐包括：热绝缘墙与具有能够耐受压力的结构，能够耐受压力的所述结构为将所述液化天然气储存罐构造为具有厚度，或者通过添加加固钢结构于所述液化天然气储存罐中；以及安全阀，被安装在所述液化天然气储存罐中，且设置为：根据被储存在所述液化天然气储存罐内的液化天然气的量，使所述安全阀耐受不同的压力，当所述液化天然气储存罐内的压力超过截止压力时，所述安全阀会打开。 | ||||||
| 200 | 一种天然气的输送方法 | CN201610214657.7 | 2016-04-07 | CN105822894A | 2016-08-03 | 赵品仲; 王义官; 吴宗荣; 安永刚 |
| 本发明提供了一种天然气的输送方法，属于天然气运输领域，包括卸车和加液。卸车即连通槽车和液化天然气罐，将压缩装置中的气态天然气导入槽车内进行增压并将槽车内的液化天然气压入液化天然气罐中。加液即连通液化天然气罐和汽车存储罐，当液化天然气罐内压力高于汽车存储罐内的压力时，液化天然气罐内的液化天然气导入汽车存储罐中，当液化天然气罐内的压力等于或低于汽车存储罐内的压力时，控制压缩装置抽取汽车存储罐中的气态天然气以使汽车存储罐内的压强减小，液化天然气罐中的液化天然气导入汽车存储罐中。这种输送方法采用压缩装置抽取气态天然气、导入气态天然气的方法实现加液和卸车，运输成本低，汽车存储罐中的气态天然气可循环利用。 | ||||||
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