子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 261 | 包括金属基加强构件的部件及其形成方法 | CN201380067656.9 | 2013-12-20 | CN104870124A | 2015-08-26 | 迈克·舍戈尔德; 大卫·詹姆森; 内尔·史蒂文斯 |
| 本发明的实施方式提供了一种形成具有固定部分的部件的方法，该固定部分用于将另一部件附接至该部件，该方法包括：执行铸造操作以形成该部件的铸造部分，固定部分包括铸造部分的至少一部分以及由铸造部保持的至少一个金属基复合材料的加强构件，固定部分具有孔，加强构件具有纵向轴线，所述纵向轴线至少具有与该孔的纵向轴线大致平行或一致的分量，固定部分设置成允许第二部件被插入到固定部分的孔中以使第二部件能够被附接至固定部分。 | ||||||
| 262 | 一种钢格板用紧固安装件及钢格板 | CN201510240414.6 | 2015-05-12 | CN104847757A | 2015-08-19 | 孙长志 |
| 本发明公开了一种钢格板用紧固安装件，用于将钢格板安装在基板上，其包括：扁钢固定件、基板固定件、连接紧固件，预先通过连接紧固件将扁钢固定件和基板固定件连接，在安装过程中钢格板通过扁钢固定件限位，基板通过基板固定件夹持，然后通过连接紧固件与扁钢固定件和基板固定件之间相互配合，从而将钢格板牢固安装在基板上，采用这种钢格板用紧固安装件经预先安装后为一个整体，减少部件丢失的可能。本发明还提出一种钢格板，采用上述紧固安装件进行安装，安装简便、安装精度高，安装后的钢格板在使用过程中不易发生松动，杜绝安全隐患。 | ||||||
| 263 | 一种超大径厚比高频直缝焊管制造方法 | CN201510308958.1 | 2015-06-08 | CN104842128A | 2015-08-19 | 李烨; 张毅; 冷洪刚; 罗立志; 李书黎; 淡猛; 胡家宝 |
| 本发明公开了一种超大径厚比高频直缝焊管制造方法，包括以下步骤：步骤一、采用铣边机对原料热轧卷进行铣边，控制圆管成型宽度的公差，保证板边的清洁和形状；步骤二、采用弯边机对带钢两侧边部进行弯边，保证焊接部位的圆度；步骤三、采用轧制底线下山成型，其中，下山量控制在管径的30～100％；步骤四、采用多台短间距排列的排辊成型机架实现柔性线性成型；步骤五、对管坯采用高频电阻焊接，焊接的挤压量控制在壁厚的0.2～1.0倍；步骤六、刨削内外毛刺后定径整圆。本发明解决了超大径厚比高频焊接圆管成型和焊接的质量问题，消除了焊接边部浪形、焊接错边、焊接质量不良等缺陷，可以广泛应用于钢管制造领域。 | ||||||
| 264 | 一种生产钢格板的设备 | CN201510059001.8 | 2012-05-02 | CN104801617A | 2015-07-29 | 王金成 |
| 本分案申请公开一种生产钢格板的设备，包括压头和第1种插槽模板，所述压头包括压头主体(17)，在压头主体(17)的底部设有开放式凹槽(18)，所述凹槽(18)的宽度与扁钢的厚度相适配，所述凹槽(18)的深度等于压痕槽的底端与通孔顶端之间的高度；第1种插槽模板包括面板主体(14)，所述面板主体(14)的顶面横向设有2道或2道以上的扁钢槽(12)，扁钢槽(12)的长度和宽度分别与扁钢的长度和厚度相适配，扁钢槽(12)的深度为扁钢高度的60％～70％，面板主体(14)前端设有一体的挡板(15)，挡板(15)与扁钢槽(12)相平行。本发明不需大型专业焊接设备，节省电能大量消耗，制作成本低，工艺简单实用。 | ||||||
| 265 | 机动车座椅元件 | CN201410687380.0 | 2014-11-25 | CN104723921A | 2015-06-24 | C.库利; J.梅尔 |
| 本发明涉及一种机动车座椅元件，具有第一板件(1)，桁架结构(3)与所述第一板件形状接合和/或材料接合地连接，其中，所述桁架结构(3)与至少一个从外侧能够通达的、独立制造的功能元件(4、5)和/或至少一个第二板件(2)形状接合和/或材料接合地连接。 | ||||||
| 266 | 用于支承臂系统的成型支承件 | CN201080062431.0 | 2010-12-20 | CN102725928B | 2015-06-17 | M.纽霍夫; P.鲁特 |
| 本发明涉及一种用于支承臂系统的成型支承件，该成型支承件具有朝环境开口的用于电缆等的容纳空间(A)，其中在所述支承臂横截面的内部成型有连接元件(18.2)，该连接元件(18.2)直接或间接地连接到所述成型支承件(10)的两个对置的侧壁(11)上。在这种成型支承件中，可以通过在所述连接元件(18.2)上间隔地连接两个限位元件(18.1)并使所述限位元件(18.1)从所述连接元件(18.2)起与所述侧壁(11)成角度地延伸而实现满足支承臂系统全部要求的、较高的型材刚度。 | ||||||
| 267 | 钢结构板 | CN201510020340.5 | 2015-01-16 | CN104594153A | 2015-05-06 | 付常伟; 黄海玉 |
| 本发明公开了一种钢结构板，其包括：多组H型钢；其中，任一组H型钢包括：腹板、上翼缘和下翼缘；所述腹板位于所述上翼缘和所述下翼缘之间且分别与所述上翼缘和所述下翼缘连接，所述上翼缘和所述下翼缘的表面均包括内侧面和与所述内侧面相对的外侧面，所述上翼缘和所述下翼缘的内侧面均与所述腹板连接；在所述上翼缘的外侧面上设置有凸起；所述上翼缘的外侧面形成所述钢结构板的上表面。本发明通过上述技术方案实现了制造的钢结构板重量轻、强度高，可去除或减少板梁的使用量。 | ||||||
| 268 | 异种金属管材及其制备方法和应用 | CN201410840330.1 | 2014-12-29 | CN104588964A | 2015-05-06 | 温爱春 |
| 本发明涉及一种异种金属管材及其制备方法和应用，制备时先准备至少两个尺寸合适的部件：金属材质管和第二种金属材质环，将该第二种金属材质环套接于金属材质管；通过采用热内胀或热外收或者热滚压的方式，将第二种金属材质环与金属材质管的套接位置紧密结合形成复合层。本发明方法制得的异种金属管材，整个生产过程无需采用焊接或电镀等工艺，不会出现焊接工艺所得焊缝破裂、漏气的风险，采用电镀工艺镀层厚度在0.05mm以上非常难，而采用本发明的方法第二种金属厚度可以自由控制，也不会出现电镀工艺所得镀层剥离脱落的风险，产品质量大大提高，生产工艺大大简化，同时大大减少能耗或环境污染，而且充足的可焊接面积令后续步骤与其他部件的焊接加工变得容易，加工难度以及成本降低。 | ||||||
| 269 | 一种防火的聚乙烯管材 | CN201310430222.2 | 2013-09-18 | CN104441791A | 2015-03-25 | 韩俊章 |
| 本发明提供一种防火的聚乙烯管材，包括防火涂层、聚乙烯层、石棉网层和外护胶层，在所述聚乙烯层的内外两侧都涂有所述防火涂层，在所述聚乙烯层外部左端套进一层所述石棉网层，并通过粘结剂粘结，再从右端套进一层所述石棉网层，在最外层的所述石棉网层的表面涂有一层所述外护胶层，在所述聚乙烯层中掺有碳酸钙颗粒。本发明能够从多方面进行隔热阻烯，合适在高温等特别地区使用。在工厂、家宅的某些靠近高温热源的地方也可以使用来防火防变形。 | ||||||
| 270 | 一种螺旋变螺距波纹管 | CN201310408440.6 | 2013-09-10 | CN104421543A | 2015-03-18 | 田秀有 |
| 本发明提供一种螺旋变螺距波纹管，包括管体，所述管体管壁呈螺旋形波纹，所述螺旋形波纹截面为圆形，所述螺旋形波纹沿管体长度方向成以两种螺距交替排列。本发明波纹管的机械寿命得到了大幅度的提高。 | ||||||
| 271 | 一种固定杆的加工工艺 | CN201410594337.X | 2014-10-29 | CN104400342A | 2015-03-11 | 徐卫 |
| 本发明公开了一种固定杆的加工工艺，第一步：用机床将材料进行切割，将固定杆的外形按照图纸尺寸加工出来，固定杆的直径φ26±0.1mm；第二步：用机床将加工出来的固定杆反向切割为长度30±0.2mm；第三步：用铣床进行铣槽，在固定杆φ26±0.1mm端面以固定杆圆心为中心，铣宽5±0.1mm、深2mm的槽；第四步：对固定杆两端面进行倒角，倒角R3；第五步：进行应力处理，对固定杆进行应力处理；第六步：对完成的产品进行表面抛光，表面粗糙度Ra12.5；第七步：对产品进行检验与入库；本发明通过机床的切割外形及加工、铣床铣槽、应力处理、抛光、检验步骤，来满足生产要求，提高生产的固定杆的精度、强度，使其符合要求，降低次品率，降低生产成本。 | ||||||
| 272 | 碳纤维处理方法及其产品 | CN201310201970.3 | 2013-05-28 | CN104175567A | 2014-12-03 | 郭俊映 |
| 一种碳纤维处理方法及其产品，其中该方法包括以下步骤：（1）将碳纤维预浸布堆叠成碳纤维层状结构，该碳纤维层状结构包括外观面及非外观面；（2）裁切一与所述碳纤维层状结构大小及厚度相适配的树脂膜；（3）将树脂膜叠放在所述碳纤维层状结构的非外观面；（4）将叠放后的碳纤维层状结构及树脂膜压合；（5）将压合后的碳纤维层状结构及树脂膜置于热压模具中热压成型；（6）热压成型后开模取出所得的碳纤维产品。该产品为经所述碳纤维处理方法处理后产生的产品。本发明的碳纤维处理方法及其产品，能够矫正热压成型时碳纤维产品出现的变形。 | ||||||
| 273 | 一种复合弯管缝隙填充方法及耐磨复合弯管 | CN201310154546.8 | 2013-04-28 | CN104121443A | 2014-10-29 | 张立波; 张爱国; 何凯 |
| 本发明的名称为一种复合弯管缝隙填充方法及耐磨复合弯管。属于机械加工技术领域。主要是解决现有耐磨复合弯管中内衬与外壳之间存在空隙而导致在使用中90%以上的复合弯管会出现破裂而无法使用的问题。它的主要特征是：⑴将内衬、外壳套合，在外壳钻注入孔；⑵采用两个法兰，每个法兰包括法兰内圈、法兰外圈，法兰内圈与法兰外圈套合后外端焊接成整体；⑶将外壳与法兰外圈焊接，使内衬与法兰内圈之间间隙配合而形成装配间隙缝；⑷采用注枪从注入孔将膏状物填料注满内衬与外壳之间的空隙；⑸膏状物填料固化后，将注入孔堵焊。本发明具有使高铬铸铁复合弯管受到冲击载荷时不容易破碎的特点，主要用于耐磨复合弯管的制作。 | ||||||
| 274 | 梅花型内圆异型无缝钢管 | CN201310050311.4 | 2013-02-08 | CN103982710A | 2014-08-13 | 黄卫国; 卞再明 |
| 本发明公开了一种梅花型内圆异型无缝钢管，包括一圆形内表面，所述的梅花型内圆异型无缝钢管的外表面上均匀布置有圆弧形突起。本发明的梅花型内圆异型无缝钢管的优点是：带有梅花型的外表面的异型钢管，抗弯强度大，同时圆形的内表面使其在内圆周长相等的情况下，内截面积更大。 | ||||||
| 275 | 高韧性的减震器钢管 | CN201310587357.X | 2013-11-21 | CN103644383A | 2014-03-19 | 吴伟良 |
| 本发明公开了一种高韧性的减震器钢管，包括：第一钢管体、第二钢管体、连接盖、压缩弹簧、缓冲气压器和缓冲环，所述第一钢管体与第二钢管体通过连接盖相连接，所述第一钢管体与第二钢管体之间设有压缩弹簧，所述第一钢管体内部设有缓冲气压器，所述缓冲气压器与第一钢管体之间设有缓冲环。通过上述方式，本发明高韧性的减震器钢管，弹性缓冲性能强，整体结构稳定性高，可以用于自行车和电瓶车，使用寿命长。 | ||||||
| 276 | 一种异型钢管 | CN201310557803.2 | 2013-11-11 | CN103604003A | 2014-02-26 | 王忠华; 朱剑峰; 朱华峰 |
| 本发明公开了一种异型钢管，包括钢管，及设置在钢管中部的孔，及设置在孔壁上的异形面；通过使用本发明的异型钢管，可以方便润滑油停留在孔壁上，有效增加异型钢管的使用寿命。 | ||||||
| 277 | 用于焊接铝合金部件的方法和由其制造的铝合金板 | CN201210410346.X | 2012-07-19 | CN103567625A | 2014-02-12 | 福田敏彦; 小关好和 |
| 用于焊接铝合金部件的方法和由其制造的铝合金板。该方法克服了在形成为一体的铝合金部件表面由阳极氧化提供的涂层中的色调差异问题，该差异发生在对应焊接区域的部分和对应末焊接区域的其它部分之间。覆盖部件(2)和侧部部件(3)均由5000系列合金制成，该合金的粒径不大于5μm的第二相粒子的分布密度v为10,000≥v(粒子/mm2)。对这些部件的端部被焊接的接合部(5)在以下条件下进行搅拌摩擦焊接：工具(8)的肩部(10)的直径d为3≤d≤8(mm)，工具(7)的转数r为6＜r≤20(转/mm(每1mm焊接长度的工具转数))。该焊接方法基本上使焊接区域和其它区域中的第二相粒子的分布平衡，防止了在部件表面形成的阳极氧化涂层中色调差异的形成。 | ||||||
| 278 | 一种真空绝热板用无机复合材料芯材及其制作方法 | CN201210246060.2 | 2012-07-16 | CN103542229A | 2014-01-29 | 陈照峰; 李承东; 陈清; 周介明 |
| 本发明公开一种超细玻璃棉纤维与沸石颗粒混杂的无机复合材料芯材及其制作方法，其特征在于由超细玻璃棉纤维和沸石颗粒组成，且包括65～85％的孔隙率，其中超细玻璃棉纤维所占重量比为45～85％，沸石颗粒材料所占重量比为15～55％。其中，超细玻璃棉纤维直径为2～8m，沸石颗粒的粒径在0.1～2mm之间。本发明所述的芯材具有更高的强度，与其他同类产品相比，可减少干燥剂或吸气剂的含量便可制得低导热、高热阻、低容重的真空绝热板。该无机复合材料芯材可以用作真空绝热板的芯材，也可用作建筑、机械、热能等领域的隔热元件或隔热填料。 | ||||||
| 279 | 构件块 | CN201280001330.1 | 2012-06-08 | CN102958574A | 2013-03-06 | 连梓坚; 连梓中 |
| 本发明公开了一种构件块，包括具有前板面和后板面的面板件、以及自后板面向后延伸并且限定容座的周裙部，其中，在周裙部上形成互连装置，该互连装置适合与具有互补或配对互连装置的相邻构件块构成侧向锁定互连，互连装置是凹型连接件或与凹型件互补的凸型连接件，其中，凹型件成形为或者适合于，允许相邻构件块的凸型连接件通过在周裙部中远离面板件的自由端处进入，朝前板面移动，并且在达到前板面之前停止，从而建立侧向锁定互连。 | ||||||
| 280 | 车辆的加强结构 | CN200980136890.6 | 2009-09-18 | CN102159442A | 2011-08-17 | 托马斯·克劳夏尔 |
| 一种加强结构，其包括结构部件(2)及设置在该结构部件(2)的空腔(3)中的加强件(4)，其中所述加强件包括支撑件(5)和连接装置(6)，该支撑件(5)在该空腔(3)中设置成，当从外部对该结构部件(2)进行力作用(8)时在该结构部件(2)的具有较高变形概率(7)的位置处支撑件(5)与结构部件(2)之间的间距小于当外部的力作用(8)时在该结构部件(2)的具有较低变形概率(9)的位置处的间距。 | ||||||
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