| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 多级外齿式增速机 | CN201610121095.1 | 2016-02-25 | CN105605175A | 2016-05-25 | 何绍汉 |
| 本发明多级外齿式增速机，是通过一大齿轮带动一小齿轮，利用各直径不同所产生的转速不同，经过多级逐级增加速度，从而获取随级数推移而不断增加的转速。 | ||||||
| 62 | 一种微耕机穿出式变挡输出系统 | CN201510933480.1 | 2015-12-15 | CN105570418A | 2016-05-11 | 严华 |
| 本发明公开一种微耕机穿出式变挡输出系统，包括箱体，在该箱体内设有相互平行的主轴、副轴、输出轴和倒挡轴，在所述主轴上套设有主轴双联齿轮，在所述副轴上依次套设有第一副齿轮、第二副齿轮、第三副齿轮、第四副齿轮和第五副齿轮，在所述输出轴上依次套设有第一、第二、第三输出齿轮，在所述倒挡轴上活套有第一、第二倒挡齿轮，在输出轴上固套有主动链轮，在从动轴上固套有从动链轮，在所述主动链轮和从动链轮上套设有同一个传动链条；通过主轴双联齿轮的轴向滑动，使各个齿轮啮合，换挡变速。采用本发明的微耕机变速机构，增加了现有微耕机的挡位，使用时的选择范围更加广泛，使得微耕机的实用性更强，从而满足实际生产的需要。 | ||||||
| 63 | 微耕机变挡系统 | CN201510924062.6 | 2015-12-14 | CN105570416A | 2016-05-11 | 严华 |
| 本发明公开一种微耕机变挡系统，包括箱体，在该箱体内设有相互平行的主轴、副轴、输出轴和倒挡轴，在所述主轴上套设有第一主齿轮和第二主齿轮，所述第一主齿轮和第二主齿轮之间固定连接，形成主轴双联齿轮，在所述副轴上依次套设有第一副齿轮、第二副齿轮、第三副齿轮、第四副齿轮和第五副齿轮，在所述输出轴上依次套设有第一输出齿轮、第二输出齿轮和第三输出齿轮，在所述倒挡轴上活套有第一倒挡齿轮和第二倒挡齿轮；通过主轴双联齿轮的轴向滑动，使各个齿轮啮合，换挡变速。采用本发明的微耕机变速机构，增加了现有微耕机的挡位，使用时的选择范围更加广泛，使得微耕机的实用性更强，从而满足实际生产的需要。 | ||||||
| 64 | 穿出式微耕机变挡调速系统 | CN201510925553.2 | 2015-12-14 | CN105443701A | 2016-03-30 | 严华 |
| 本发明公开一种穿出式微耕机变挡调速系统，包括相互平行的主轴、副轴、输出轴、倒挡轴和拨叉轴，在主轴上套设有主轴双联齿轮，在副轴上依次套设有第一副齿轮、第二副齿轮、第三副齿轮、第四副齿轮和第五副齿轮，在输出轴上依次套设有第一输出齿轮、第二输出齿轮和第三输出齿轮，在倒挡轴上活套有第一倒挡齿轮和第二倒挡齿轮；在拨叉轴上套设有换挡拨叉，在主轴双联齿轮上环向设有拨叉槽，换挡拨叉伸入拨叉槽，换挡拨叉推动主轴双联齿轮沿主轴轴向滑动，使各个齿轮啮合，换挡变速。采用本发明的微耕机变速机构，增加了现有微耕机的挡位，使用时的选择范围更加广泛，使得微耕机的实用性更强，从而满足实际生产的需要。 | ||||||
| 65 | 车辆用动力传递装置 | CN201510313468.0 | 2015-06-09 | CN105202143A | 2015-12-30 | 佐藤哲 |
| 本发明提供车辆用动力传递装置，能够在不变更曲柄连杆机构的零件形状和强度的情况下，减小各个曲柄连杆机构的输出扭矩的差异。其具有：输入轴、输出轴、输入侧支点、输出侧支点、连结部件、偏心量调节机构和单向离合器，在轴向上配置有多个由输入侧支点、输出侧支点、偏心量调节机构、连结部件和单向离合器构成的曲柄连杆机构，连结部件分别根据偏心量将输入轴的旋转运动转换为输出侧支点的摆动运动，输出轴具有：第1输出轴，其经由单向离合器被从输出侧支点传递驱动力；和第2输出轴，其与第1输出轴结合并向扭矩传递方向下游侧延伸，从输出轴的旋转中心到输出侧支点为止的摆动半径根据与第1输出轴和第2输出轴的结合部之间的距离不同而不同。 | ||||||
| 66 | 一种等比五段式液压机械复合无级传动装置 | CN201510549019.6 | 2015-08-31 | CN105114588A | 2015-12-02 | 胡纪滨; 彭增雄; 李学良; 苑士华; 李雪原; 荆崇波 |
| 本发明提供一种等比五段式液压机械复合无级传动装置，可连续无级变速，具备良好的起步特性及高效率传动的特点。该传动装置包括液压泵及其固定轴齿轮传动机构、液压马达及其固定轴齿轮传动机构、正反汇流行星机构、行星变速机构和换段操纵元件。当液压马达通过固定轴齿轮对与正反汇流机构连接时，形成液压机械段，可以实现连续无级调速，使车辆获得最佳的动力性能和较低的燃油消耗；当液压马达通过固定轴齿轮直接与变速机构连接时形成纯液压段，用于车辆起步工况，降低滑摩起步离合器的难度，实现纯液压段的倒挡功能，减低了液压泵及液压马达的功率等级，具有较高的传动效率。 | ||||||
| 67 | 一种重力驱动的往复机构 | CN201510575165.6 | 2015-09-11 | CN105065606A | 2015-11-18 | 赵世婧; 解后循 |
| 本发明涉及一种重力驱动的往复机构，包括：通过拨叉杆衔接的驱动机构和拨动机构，驱动机构包括能够分别与第一齿轮和第二齿轮啮合的驱动齿轮，驱动齿轮滑动设置在驱动轴上，第一齿轮和第二齿轮旋转方向相反；拨动机构包括滑动设置的拨杆，拨杆上设置两拨叉杆，两拨叉杆分别位于驱动齿轮的两端外侧；驱动轴一端设有螺杆，连接弯杆的螺套螺纹套接在螺杆上；摆杆上依次设置第一转轴、第二转轴和第三转轴，摆杆通过第一转轴连接拨杆，摆杆通过第二转轴连接套杆，套杆同轴的套接在套筒内，套筒另一端连接弯杆，位于第二转轴处的摆杆上设有配重盘，摆杆通过第三转轴旋转；套筒上设置停止机构，停止机构能够卡扣限定套杆和套筒之间的相对位置。 | ||||||
| 68 | 一种长距离直线往复运动装置 | CN201510346275.5 | 2015-06-23 | CN104964015A | 2015-10-07 | 黄志刚 |
| 本发明公开了一种长距离直线往复运动装置，其特征在于，包括水平的工作台，所述工作台的两端横跨在平行的直线导轨上，所述直线导轨之间设置有间距一定距离的驱动轮和张紧从动轮，所述驱动轮和张紧从动轮之间通过传动机构相连且所述传动机构上设置有驱动销，所述工作台上设置有可与驱动销相卡接的卡接口。优选，所述工作台上设置有速度传感器。用于带动工件长距离直线往复运动，结构简单，操作和控制方便。 | ||||||
| 69 | 直线往复运动机构 | CN201510295380.0 | 2015-06-02 | CN104913019A | 2015-09-16 | 徐尚祥; 费家怡 |
| 本发明属于机械结构领域，尤其涉及一种直线往复运动机构，旨在解决现有单曲柄连杆机构产生的直线运动行程较小、双曲柄连杆机构的滑块行程不确定与传动精度差及两者均存在死点位置惯性冲击的技术问题。连杆的相对两端分别枢接在第一偏心齿轮与第二偏心齿轮两者圆心上，使第一偏心齿轮与第二偏心齿轮保持恒定的中心距。让第一偏心齿轮匀速转动，第一偏心齿轮与第二偏心齿轮啮合传动，枢接在第二偏心齿轮偏心上的滑块输出直线往复运动。两个偏心齿轮相啮合与连杆的组合能取得大行程直线运动效果。两个偏心齿轮相啮合，不会存在死点位置，避免惯性冲击，运转平稳，工作可靠，滑块行程确定，传动精度高。 | ||||||
| 70 | 一种用于纯电动车的减速器 | CN201510276859.X | 2015-05-27 | CN104879464A | 2015-09-02 | 来哲; 张剑 |
| 一种用于纯电动车的减速器，它主要由箱体、箱盖、输入轴部件、中间轴部件、输出轴部件组成，所述的输入轴部件的输入齿轮固定在输入轴上，它与中间轴部件的中间轴输入齿轮啮合，与中间轴输入齿轮同轴固连的中间轴输出齿轮与输出部件的输出齿轮啮合，所述的输出轴部件中设置有与输出齿轮结合一体的差速器，所述差速器的左右两半轴齿轮分别连接各自的输出轴；所述中间轴部件中的中间轴上安装有一P挡靶轮，且该P挡靶轮与P挡锁止机构的锁止拨块相配合，并在结合后进行P挡锁止；所述输入轴部件的输入轴、中间轴部件的中间轴以及输出部件的左右两输出轴分别通过各自的轴承安装在箱体和箱盖上；所述的输入轴与电机通过花键连接。 | ||||||
| 71 | 一种任意角度摆动装置 | CN201410004560.4 | 2014-01-06 | CN104763791A | 2015-07-08 | 吕志刚; 田志刚; 范伟; 孙平; 张文君 |
| 本发明涉及一种任意角度摆动装置，其特征在于：该装置设有底盘1，底盘1上安装有主轴5，主轴5上安装有齿轮支架3，齿轮支架3可以绕主轴5摆动，齿轮支架3上安装两个尺寸相同的相互啮合的齿轮，其中一个为主动齿轮4，另一个为从动齿轮7，主动齿轮4安装在减速驱动电机2上，在底盘1上安装有推拉电磁铁10，推拉电磁铁10通过推拉杆9和推拉连接杆8和齿轮支架3连接，与主动齿轮4和从动齿轮7相配合设有目标齿轮11，经过推拉电磁铁的推拉，使主动齿轮4和从动齿轮7分别和目标齿轮11啮合；所述的推拉电磁铁10通过时间控制器12控制推拉电磁铁10动作的时间间隔，实现目标齿轮11的任意角度的摆动。 | ||||||
| 72 | 杠杆组合机械动力等速增大机 | CN201510114190.4 | 2015-03-16 | CN104747678A | 2015-07-01 | 张海波 |
| 杠杆组合机械动力等速增大机，本机主要是和其它的动力机械连接使用做为二次加力传动系统，可以使原机的动力增大为主导方向。本机的技术原理是多级杠杆的相互连接传动，使杠杆加力端和发力端的行程相等，在工作过程中不减速的加力方法。本技术是科学的利用杠杆组合联合的技术结合方式，合理利用的杠杆组合联合加力的技术理念组合而成的。在现有的动力机械领域当中可以广泛应用的动力增大的动能转换二次传动系统的机械。 | ||||||
| 73 | 钓鱿鱼机的内部传动结构 | CN201510115995.0 | 2015-03-17 | CN104747676A | 2015-07-01 | 孙平范; 胡跃勇; 周红义; 张乔治 |
| 本发明公开了一种钓鱿鱼机的内部传动结构，包括第一链轮、第一链条、第二链轮、往复丝杆、第三链轮、第二链条、第四链轮、丝杆螺母和放线杆；所述第一链轮安装在电机的转轴上，通过第一链条连接固定在往复丝杆左端的第二链轮；所述往复丝杆中间部分具有螺纹槽，丝杆螺母套在螺纹槽上；所述丝杆螺母左端装有一活动框架，丝杆螺母上方固定有一推动支架，推动支架固定在放线杆上；所述第三链轮固定在往复丝杆上，并置于丝杆螺母的活动框架内；所述第四链轮固定在放线杆上，通过第二链条连接第三链轮。本发明通过微机电路控制直流电机驱动各种简单的齿轮传动结构，带动放线杆进行旋转及左右运动，实现了钓鱼线的往复升降及钓鱼线的左右的缠绕。 | ||||||
| 74 | 带式无级变速器无级变速传动装置 | CN201410667794.7 | 2014-11-21 | CN104595449A | 2015-05-06 | 赵良红; 丘利芳; 侯文胜; 张晓雷 |
| 本发明公开一种带式无级变速器无级变速传动装置，包括带式无级变速器，单排行星齿轮机构，输入轴，输出轴，所述单排行星齿轮机构包括行星架、齿圈、太阳轮、行星轮，所述带式无级变速器包括主动盘与从动盘，所述行星架通过惰轮与主动齿轮传动连接，所述齿圈与带式无级变速器的从动盘连接，所述太阳轮与输出轴连接，所述主动齿轮与带式无级变速器的主动盘安装在输入轴上。本发明通过小幅度控制带式无级变速器的传动比变化来获得大幅度的变速器传动比的变化，使汽车高速行驶时发动机转速较低，经济性得以提高。而且不需要单独设置倒档机构，减小控制机构制造及控制难度，同时变速器的成本及故障率也会下降。 | ||||||
| 75 | 液压动力装置 | CN201510037685.1 | 2015-01-26 | CN104534055A | 2015-04-22 | 吕林 |
| 本发明涉及一种液压动力装置。包括：电机和一阶减速机相连接，一阶减速机和二阶减速机相连接，二阶减速机和三阶减速机相连接，在三阶减速机与第一曲臂相连接，第一曲臂与第二曲臂相连接，第二曲臂安装在摇摆机体，在摇摆机体的内部摇摆机体通轴；在摇摆机体的两端连接钢索和第二涨紧轮，卷扬机连接第二涨紧轮，钢索安装在第一涨紧轮上，卷扬机连接第一涨紧轮，第一油压缸和第二油压缸分别安装在摇摆机体上。结构更精简，占用空间小，运行更稳定，磨损小和保养费用低。 | ||||||
| 76 | 一种镀膜线用的玻璃储片架的机械传动系统 | CN201410774482.6 | 2014-12-16 | CN104500674A | 2015-04-08 | 张俊峰; 李桂良; 张富; 魏庆瑄 |
| 本发明公开了一种镀膜线用的玻璃储片架的机械传动系统，一种镀膜线用的玻璃储片架的机械传动系统，包括机架；所述机架右侧下端设有减速马达，减速马达右端设有小带轮，小带轮通过三角带连接大带轮，大带轮设于第一传动轴右端。第一传动轴驱动连接第二传动轴和第三传动轴。机架左右两侧上端均安装有直线滑座，直线滑座内安装有与之相配合的直线滑轨。机架左右侧边外侧均安装有齿条，齿条与设于第二传动轴和第三传动轴两端的齿轮啮合。机架右端设有光电开关。本发明采用光电开关，系统响应速度快，精度高。本发明设计合理，采用蜗轮蜗杆传动，具有较大的传动比，能够符合自锁要求，传动平稳，噪音小，提高了设备的稳定性，提高了生产效率。 | ||||||
| 77 | 一种转台角度微调机构 | CN201410788342.4 | 2014-12-16 | CN104500673A | 2015-04-08 | 伦洪利 |
| 本发明公开了一种转台角度微调机构，包括基板，还包括转动连接在基板上的摆臂，所述摆臂上设置有一与摆臂垂直中线呈角度分布的滑槽；还包括固定在基板上受控于驱动装置的滚轴丝杠，以及与滚轴丝杠配合的螺母，所述螺母上固定一端头与滑槽配合的导杆。本发明的转台角度微调机构，将滚轴丝杠提供的垂直方向上的力矩，转化为摆臂摆动的力矩，合理选择滑槽与摆臂垂直中心线的夹角、滚轴丝杠的螺距，可实现转台的微小角度调整；而且利用滚轴丝杠的自锁功能，即使采用小扭矩电机也可实现转台在频繁的冲击状态下的稳定工作。本发明的转台角度微调机构，其结构简单、紧凑，能够灵活、长时间的可靠工作。 | ||||||
| 78 | 取代曲轴连杆的发动机传动机构及联动动力传递机构 | CN201410790223.2 | 2014-12-17 | CN104500667A | 2015-04-08 | 安里千; 刘庆; 毛灵涛; 刘升贵 |
| 本发明的取代曲轴连杆的发动机传动机构包括安装在主轴一端的扇形齿轮、在导向板上滑动的齿条和使齿条复位的转动臂，齿条与扇形齿轮交替啮合，主轴随驱动扇形齿轮转动并输出动力，扇形齿轮侧面上的轴颈和齿条侧面上的复位圆杆借助转动臂中的轴颈滑槽和复位滑槽交替驱动转动臂往复摆动，活塞在下止点时，扇形齿轮一端的端齿与齿条一端的端齿脱离，轴颈借助转动臂的引导槽可避免轴颈与轴颈滑槽端口碰撞，活塞越过上止点时，轴颈借助引导槽可避免扇形齿轮另一端端齿与齿条另一端端齿碰撞，使活塞的往复直线运动与扇形齿轮旋转运动平稳地相互转换，本发明可以取代曲轴连杆传动装置，克服了曲柄连杆机构中固有的缺点，大幅度提高了发动机的转换效率。 | ||||||
| 79 | 一种多功能变速箱传动系统 | CN201410812851.6 | 2014-12-24 | CN104455295A | 2015-03-25 | 李强 |
| 本发明公开了一种多功能变速箱传动系统，包括挂档手柄、多功能变速箱、轴A、传动轴与皮带轮，传动轴包括传动轴A与传动轴B，皮带轮包括皮带轮A与皮带轮D，轴A的轴端A通过传动轴A连接行车变速箱，轴A安装在多功能变速箱的下部，轴A的轴端B通过连接传动轴B，传动轴B通过后桥连接轮胎的后轮胎，多功能变速箱的内部安装有变速箱内部齿轮，多功能变速箱的上方安装挂档手柄，多功能变速箱的内部还安装有输入轴端，输入轴端的一端与变速箱内部齿轮连接，输入轴端的另一端在多功能变速箱的外侧且与皮带轮A连接。本发明改变传动方式减少故障率，把复杂的变档原理该为简单易懂的简单操作原理。经过传动系统的改变使原有的操作简易化。 | ||||||
| 80 | 变速机构齿轮箱 | CN201410497177.7 | 2014-09-25 | CN104455291A | 2015-03-25 | 徐培泽 |
| 本发明公开了一种变速机构齿轮箱，包括箱体和箱盖，箱体内部设有主动齿轮、过桥齿轮和从动齿轮，主动齿轮和过桥齿轮啮合，主动齿轮为偏心齿轮，主动齿轮上穿设主动轴，过桥齿轮和从动齿轮啮合，从动齿轮上穿设从动轴，主动齿轮和过桥齿轮的中心距通过第一连杆约束，过桥齿轮和从动齿轮的中心距通过第二连杆约束，位于箱盖侧的从动轴端部套设凸轮，箱盖上设有与凸轮配合的消振装置，消振装置包括支轴、弹簧、螺钉、摆杆和滚子，弹簧一端通过螺钉固定，另一端与摆杆端部焊接固定，摆杆与连接弹簧端相对的另一端设有滚子，滚子外圆周面与凸轮外圆周面接触配合。本发明能平衡变速过程中的不平衡力，保证齿轮箱的平稳运行。 | ||||||
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