| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 液压式增压缸 | CN201280051849.0 | 2012-10-19 | CN103958947A | 2014-07-30 | 朱多暎; 朱宰硕 |
| 本发明涉及一种通过空压控制以及增压液压油的液压式增压缸，在现有液压式增压缸中只能增压一次，但是本发明能够连续增压而解决对于液压式增压缸的增压的限制。 | ||||||
| 42 | 稳压装置及使用其的获能系统 | CN201310351150.2 | 2013-08-13 | CN103807226A | 2014-05-21 | 江室莹; 李宜宸; 罗圣宗 |
| 本发明提供一种稳压装置及使用其的获能系统，本发明的获能系统包括一第一腔室、一第二腔室、一间隔件、一加压装置、一获能装置及一稳压装置。第一腔室及第二腔室借以容置一液体。间隔件设置于第一腔室及第二腔室之间。第二腔室经由间隔件的一开口与第一腔室连通。加压装置与第一腔室及第二腔室连通。获能装置设置于开口。稳压装置与第一腔室连通。 | ||||||
| 43 | 带增力机构的压缸装置 | CN201280034060.4 | 2012-05-16 | CN103688065A | 2014-03-26 | 横田英明; 米泽庆多朗 |
| 本发明提供一种带增力机构的压缸装置，将第一活塞（10）沿上下方向能够保持密闭移动地插入到壳体（2）中。将第二活塞（20）沿上下方向能够保持密闭移动地插入到该第一活塞（10）的筒孔（14）中，使输出杆（26）从该第二活塞（20）向上述壳体（2）的上方突出。在上述第一活塞（10）以及第二活塞（20）的下侧形成锁定腔（40），并且在上侧形成释放腔（42）。为了对由供给到上述锁定腔（40）的压力流体进行的、将第一活塞（10）朝上方推压的力进行增力变换并向第二活塞（20）传递，在壳体（2）内配置增力机构（52）。另外，在上述壳体（2）内配置切换机构（54），使得上述第一活塞（10）与壳体（2）和第二活塞（20）选择性连结。 | ||||||
| 44 | 液压气动压力传送装置 | CN200810095193.8 | 2008-03-26 | CN101275592B | 2013-11-27 | E·拉普; B·沙德; P·威廉; G·格纳特 |
| 本发明提出了一种液压气动压力传送装置(1)，其具有工作活塞(4)和用于向工作活塞(4)的压力传送的传送器活塞(2)，工作活塞(4)在壳体空间中引导成使得，与工作活塞(4)的运动相匹配，液压流体必须从第一区域(21)经由第一连接部分(32，34)进入第二区域中。根据本发明，设有可开关的第二连接部分(32)，以连接成与第一连接部分(34)并联。 | ||||||
| 45 | 恒定流量吐出用增压器 | CN201180053551.9 | 2011-09-20 | CN103370545A | 2013-10-23 | 金维中 |
| 本发明公开一种恒定流量吐出用增压器。本发明的特征在于包括液压泵、液压马达、供给流路、第一控制单元、及第二控制单元。液压泵对所流入的液压进行泵作用并通过吐出流路吐出液压。液压马达由所流入的液压被驱动，并驱动液压泵使由液压泵吐出的液压增压。供给流路向液压泵与液压马达供给液压。第一控制单元开闭供给流路，第二控制单元以第一控制单元在从吐出流路所吐出的液压大于所设定的液压时关闭供给流路的方式使第一控制单元工作。根据本发明，在吐出流路的压力大于所设定的压力时，供给流路被第一控制单元与第二控制单元切断，具有能够防止大于设定压力地增压的效果。由此，具有能够防止连接于增压器的机器的故障及破损。另外，本发明除了增压外还能够使流量连续且恒定地吐出，因此具有能够适用于使液压马达或液压缸连续地工作的现有的设备的效果。 | ||||||
| 46 | 高压增强器 | CN201080013582.7 | 2010-02-10 | CN102356242A | 2012-02-15 | P·J·达维; V·L·哈钦斯; H·R·科夫 |
| 一种高压增强器系统包括：高压增强器(3)，其用于从输入(1)接收液压流体并且提供该流体到处于比输入处更高的压力的输出(8)；用于监控在输出处提供的液压流体的压力的装置(7)；和控制装置(2，9)，其用于控制来自输入的液压流体的供应，以将在输出处提供的液压流体的压力大致维持在预定值。 | ||||||
| 47 | 压力转换器和用于压注的装置 | CN200980150786.2 | 2009-12-17 | CN102256726A | 2011-11-23 | D·豪瑟 |
| 压注机的压力转换器(1)具有一个压力转换器活塞(4)和一个阀座(7)，其中压力转换器活塞(4)与阀座(7)共同作用形成一个闭锁阀或单向阀(6)。阀体(24)可以在轴向方向(a)上有限制地移动，并且可以通过液压方式保持于一个起始位置上。 | ||||||
| 48 | 气液增力装置及其操作方法 | CN200810145492.8 | 2008-08-05 | CN101363459B | 2011-01-12 | 本恩特·莎德; 格奥尔格·格耐特; 沃纳·莫特茨; 艾伯哈特·迪茨厄; 奥根·瑞普 |
| 本发明涉及一种带有工作活塞和增压活塞的的气液增力装置，增压活塞给工作活塞施加高压推力，其中增力活塞在力行程时作用于进程腔，在返程时作用于返程腔；进程腔在力行程时可施加工作压力。根据本发明，采用了一种压力施加介质作用于返程腔，在返回行程中使返程腔中的压力在低压和中间压力之间切换，低压是指至少处于近似于大气压的范围中或等于大气压的压力，而中间压力则介于低压和工作压力之间。此外，本发明还提供气液增力装置的操作方法。 | ||||||
| 49 | 改良的汽车液压制动系统及其所用液压制动增强机构 | CN200510052731.1 | 2005-03-09 | CN100406322C | 2008-07-30 | 利奥·库尼 |
| 本发明提供一种改良液压制动系统及用于该制动系统的液压增强机构(10)。该制动系统包括主缸组件(26、126)，带有并入液压流体管路(34、134)中的增强机构(10)，所述液压流体管路向机动车(16)的制动器(11、13)延伸。增强机构包括具有入口端(44)与出口端(46)的缸室(42)。缸室(42)在入口端(44)处被第一末端壁(116)密封。活塞组件(52)可滑动地支承于缸室(42)中。活塞组件(52)包括具有第一外环形壁(100)的第一活塞(54)。穿过缸室(42)而轴向延伸的偏压装置(60)把第一活塞(54)偏压抵靠着第一末端壁(116)。第一活塞(54)与第一末端壁(116)二者中的一者限定着孔口(110)，该孔口用于让流体从缸室(42)入口端(44)流入活塞组件(52)中。 | ||||||
| 50 | 复动式增压汽缸与汽缸内增压方法 | CN03119762.0 | 2003-03-11 | CN1296625C | 2007-01-24 | 本田徹 |
| 本发明提供一种复动式增压汽缸以及使用该种复动式汽缸的汽缸内增压方法，其可任意增压压缩，获得更大的驱动力，同时也可达到小型化。此外，其构造简单，廉价，并能减少故障等问题。本发明的复动式增压汽缸(30)为第1汽缸(10)与第2汽缸(20)通过作用室(14)直列连结在一起。各汽缸具有第1油室(11)与第2油室(21)、第一活塞(12)与第2活塞(22)。作用室(14)上有可折动式杆子(rod)(13)插入。在第1油室(11)、第2油室(21)以及作用室(14)上，分别设有第1给油口1～第4给油口(4)以及空气口(5)。在作用室(14)上，在离第2给油口较远，靠近第2汽缸(20)侧设有止回阀(6)。止回阀(6)可控制作动油等的流向只能从第1汽缸(10)流向第2汽缸(20)单向而已。 | ||||||
| 51 | 液压变换器的控制系统 | CN00804966.1 | 2000-01-26 | CN1343284A | 2002-04-03 | S·M·普拉巴; S·辛格 |
| 一用于液压变换器(12)的控制系统(10),包括:一用来将液压提供给流体驱动器(22)的所述液压变换器(12);一将液压提供给所述液压变换器(12)的液压系统(14);一连接于所述液压变换器(12)的控制单元(24),所述控制单元(24)用来确定提供给所述液压变换器(12)的输入压力并根据提供给液压变换器(12)的输入压力而控制所述液压变换器(12)的运作。 | ||||||
| 52 | 改进的气压对液压的增压机构 | CN97116115.1 | 1997-08-01 | CN1082000C | 2002-04-03 | 托马斯·H·恩格尔 |
| 一种气压对液压的增压机构有一固定于外壳敞开端的端盖。在敞开端的第一室容纳空气压力。一形成在端盖内的第一流体连通系统使空气压力通到第一室。一壁状件设置在外壳内。与第一室连通的第二室含有液流和未压缩的空气。一第二端盖件固定于外壳的另一端。在增压器中的第三室含有液流。形成在第二端盖的第二流体连通系统使第三室与流体连通管道相连。一形成在第二室的壁中的孔，当空气通到第一室的第二部分时排除第一和第二室的部分空气，当排除空气压力时使空气通到第一和第二室。一形成在另一外壳壁中的第二孔使液流通到第二室。设置第一活塞使之在第一室中往复移动。第一活塞相对第一室的壁密封以把压力保留在第一室中并使活塞向下移动。第二活塞在第三室中往复移动。第二活塞相对第三室的壁密封以使液流通到一连通管道。一杆的第一和第二端连接于第一和第二活塞，当空气通到第一室时使它们向下移动。当空气排出时一弹簧使活塞朝第一端盖移动。 | ||||||
| 53 | 液压式压力转换器 | CN95197479.3 | 1995-12-14 | CN1174597A | 1998-02-25 | 维克多·马利纳 |
| 提出了一种液压气动式压力转换器,其中储存腔(24)以一个弹性的隔壁(26、126)为边界以代替一个运动活塞。 | ||||||
| 54 | 利用空气的水下压力的发电系统和方法 | CN201710931129.8 | 2011-08-08 | CN107503882A | 2017-12-22 | 邱垂文 |
| 高压存在于深水(1)(包括其它的流体)的底部。该系统利用机械(2)并借助深水高压来压缩可压缩的流体物质，诸如空气，以将能量储存在具有较小压缩体积的压缩空气内。其后将该压缩空气注入到膨胀腔室(5)内，在膨胀腔室内空气释放储存的能量，并返回到其原始的体积。在恒定温度下，10立方米体积的水提供10倍的压力，将单一体积压缩到其体积的1/10。当压力减小10倍时，压缩空气将会返回到其原始体积以释放储存的能量，该能量可用来转动涡轮机(11)，接着又转动发电机(21)来发电。 | ||||||
| 55 | 一种改进的气液增压缸结构 | CN201710574726.X | 2017-07-14 | CN107387469A | 2017-11-24 | 李长春 |
| 本发明公开了一种改进的气液增压缸结构，包括：气液增压缸本体，在气液增压缸本体外端设置了外壳，在气液增压缸本体内部设置了腔体，在腔体内依次设置了前部气缸，中间液压缸和后部气缸，其中前部气缸为快进气缸，中间液压缸是工作液压缸，产生增力，后部气缸为复位气缸，并且在气液增压缸本体一端连接了前端盖，另一端设置了后端盖，本发明一种改进的气液增压缸结构，结构设计紧凑，使用寿命长，冲压工作稳定。 | ||||||
| 56 | 一种用于液压油的液体增压泵 | CN201710352549.0 | 2017-05-18 | CN107237784A | 2017-10-10 | 朱德金 |
| 本发明涉及增压泵技术领域，且公开了一种用于液压油的液体增压泵，包括液压箱，液压箱底端的侧面固定安装有进料管，进料管内活动套装有浮球，液压箱侧面的顶端固定安装有位于进料管上方的出料管，液压箱内固定安装有固定环，固定环的中部固定安装有塑胶皮，塑胶皮远离出料管的一侧设置有位于液压箱内的液压腔，液压箱的顶端设置有位于液压腔侧面的液压槽，液压槽内活动套装有伸缩板。该用于液压油的液体增压泵，通过电机带动转盘转动，并且利用传动装置传动定位杆上下来回移动，从而使得伸缩板压缩液压腔内的液体，使得塑胶皮来回扩张来进行液压，保证了液压的效率，从而有效的防止了活塞与油接触而发生危险。 | ||||||
| 57 | 一种节能垃圾压缩装置的动力系统 | CN201710394270.9 | 2017-05-28 | CN107143545A | 2017-09-08 | 谢秀娟 |
| 一种节能垃圾压缩装置的动力系统属于环保设备技术领域，主要涉及一种垃圾压缩装置；本发明为了解决现有技术中，由于压缩装置的液压动力系统结构不合理，垃圾处理的高效性、集成性效果差，系统的稳定性、可靠性差，使用寿命短的问题；本发明包括液压系统，液压系统包括油缸、增压回路、推头液压回路和翻斗液压回路，油缸分别连接翻斗液压回路的输入端和增压回路的输入端，增压回路的输出端连接推头液压回路的输入端；本发明的结构合理，通过增压系统对推头组件进行增压处理，通过高压油液控制推头液压缸的稳定运行，大大增大了压缩效率。 | ||||||
| 58 | 注塑机用的增压油箱 | CN201710358419.8 | 2017-05-19 | CN107013511A | 2017-08-04 | 李弘臻; 张元海; 方忠宝; 龚剑锋; 赖广龙; 梁继洪 |
| 一种注塑机用的增压油箱，包括用于储油的箱体，箱体上设置有进气口、吸油口和回油口；进气口连通有供气装置，吸油口连通伺服泵的吸油端；供气装置包括气动二联件和气动换向阀，进气口依次通过气动换向阀和气动二联件连通外界压缩气源。本发明具有以下有益效果：1.结构简单合理，通过供气装置使得油箱内部的气压大于外界气压，改善油泵吸油口的压力，从而可以确保注塑机液压系统在高原地区可靠地运行，并降低油泵噪音，延长油泵的使用寿命；2.本结构中的箱体为全封闭，能够有效提高油液的清洁度；3.能够确保油泵在高海拔地区自吸顺畅外，也可优化吸油管径，达到合理布局和优化结构的作用。 | ||||||
| 59 | 空气压力转换器结构及使用方法 | CN201610040524.2 | 2016-01-21 | CN106989075A | 2017-07-28 | 邱林涂 |
| 本发明是提供一种空气压力转换器结构及使用方法，主要包括一储存体，该储存体一端连接一进气装置，该储存体另端连接一热处理单元，该热处理单元内部设有至少一导热体及至少一加热体，该加热体一端与该导热体相连接且该加热体穿透该导热体，该热处理单元另端连接一输送体，该输送体系与一还原室及至少一容体相连接，该进气装置与该储存体相连接处、该储存体与该热处理单元相连接处以及该输送体内部各设有一逆止元件，借此，有效达到倍增能量、循环利用及使用安全的功效。 | ||||||
| 60 | 一种多腔大推力节能油缸 | CN201710281363.0 | 2017-04-26 | CN106907370A | 2017-06-30 | 宋国裕; 张恬; 季峰; 李光耀; 王健 |
| 本发明公开了一种多腔大推力节能油缸，其包括缸体、缸头、端盖、活塞杆和控制阀组，所述缸头和端盖分别设置于所述缸体的两端，其中，所述活塞杆的中部设置有沿缸体内腔往复移动的活塞，所述端盖外固定设置有缸底，所述缸底与所述端盖之间形成增压腔，所述活塞杆穿过所述缸头和缸体且伸出所述端盖位于所述增压腔内，所述缸底上开设有增压口，所述增压口上通过管路连接液压油路。上述多腔大推力节能油缸通过设置增压腔实现增大启动时推力，并保证活塞杆匀速往复运动的目的，在同等推力要求的情况下，能够选用更小规格的油缸来实现目标。不仅减小了能耗；而且降低了制造成本，节约现场安装空间。 | ||||||
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