子分类：
- F15B： 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件({由液压或气动装置操作的整地机用提升装置入A01B 63/10;液压拉伸压力机入B21D;液压或气动机械手入B25J;车辆的液压或气动倾斜装置入B60P 1/00;用于铁路信号的液压或气动遥控装置入B61L 7/04;液压或气动矿顶支架入 E21D 15/44};马达、涡轮机、压缩机、鼓风机、泵入F01至F04;{流体信号放大器、继电器入F15C};流体动力学入F15D;流体离合器或制动器入F16D;流体弹簧入F16F;流体传动装置入F16H;活塞、缸、密封入F16J;阀、输水器、旋塞、致动浮子入F16K;用于对主阀的辅助流体操纵的安全阀入F16K17/10;阀的流体操纵装置入F16K31/12;管子、管接头入F16L;润滑入F16N)
- F15C： 计算或控制用的流体回路元件(传感器入F15B5/00, F15B21/00;一般流体动力学入F15D;包含流体元件的计算机入G06D,G06G;靠电动-液压或电动-气压放大器的电动控制入G05B7/02)
- F15D： 流体动力学,即影响气体或液体流动的方法或装置(管口,喷头入B05B;用于降低船舶的摩擦或阻力或提高速度的装置入B63B;舵入B63H25/38;用化学添加剂影响流量或流体粘性入C09K3/00,C10M;水利工程入E02B;流体回路元件入F15C;单向阀入F16K15/00)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | 隔套式液压同步油缸 | CN201710600477.7 | 2017-07-21 | CN107152432A | 2017-09-12 | 王国林; 张建敏; 刘冬一 |
| 本发明提供了一种隔套式液压同步油缸，其包括外缸体、活塞杆、端盖、多个定位套、多个活塞和多个隔套，其中，所述活塞杆贯穿在所述外缸体内，所述隔套和所述定位套相互间隔地设置在所述外缸体内，且所述隔套套设在所述活塞杆和所述外缸体之间，所述活塞套设在对应所述定位套和所述活塞杆之间，形成同步油缸；所述外缸体的两端通过端盖压实所述定位套和所述隔套。本发明隔套式液压同步油缸简化了结构和安装，降低了加工和安装制作成本，从而加快了产品工艺流程。 | ||||||
| 122 | 一种精准升降液压控制系统及合页活动坝 | CN201710465627.8 | 2017-06-19 | CN107152424A | 2017-09-12 | 耿晔晗; 陈晏育; 赵建华; 赵月芬; 刘杰; 刘旭冉; 王湛; 闫永生; 张志辉; 乔红磊 |
| 本申请涉及合页活动坝驱动技术领域，尤其涉及一种精准升降液压控制系统及合页活动坝。该精准升降液压控制系统包括储液箱、液压泵、液压缸、进液管路、回液管路、第一阀门、第二阀门及流量传感器，液压泵的入口与储液箱连通，液压泵的出口通过进液管路与液压缸的入口连通，液压缸的出口通过回液管路与储液箱连通，进液管路和回液管路上分别设置有第一阀门和第二阀门，进液管路与回液管路中的至少一者设置有流量传感器，流量传感器用于检测流经进液管路或回液管路的液体量，从而推算出与该活塞杆连接的坝体的升降高度，提高对坝体升降高度的控制精度，实现河道内无电缆线布设的情况下对水体拦蓄及调节高度的精准控制。 | ||||||
| 123 | 防转动螺母锁紧顶升油缸 | CN201710498114.7 | 2017-06-27 | CN107150973A | 2017-09-12 | 王世永 |
| 本发明公布一种防转动螺母锁紧顶升油缸，属于液压顶升技术领域。包括缸体、螺纹塞柱和锁紧螺母；螺纹塞柱下端开有圆形盲孔，螺纹塞柱上端开有与圆形盲孔相通的方形盲孔；缸体底部开有安装通孔；在圆形盲孔内滑动安装有圆形支柱，圆形支柱下端安装在缸体安装通孔内，圆形支柱上端固定有方形块；圆形盲孔内安装有密封圈Ⅱ；圆形支柱下端与缸体之间安装有密封圈Ⅲ；方形块上安装有密封圈Ⅰ；在圆形支柱轴心开有过油通道，过油通道上端连通至方形盲孔内；在缸体下端一侧开有连通至过油通道的油口Ⅱ。本发明增加了对螺纹塞柱回程压力油的回程油路，实现螺纹塞柱的液压回程，提高了液压油缸的使用效率；增加防转结构，防止螺纹塞柱转动。 | ||||||
| 124 | 起重机回转液压系统及起重机 | CN201710262936.5 | 2017-04-20 | CN107150955A | 2017-09-12 | 杨学锋 |
| 本公开涉及一种起重机回转液压系统及起重机。所述液压系统包括回转马达(3)、回转制动器(13)和制动油泵(4)，制动油泵(4)用于向回转制动器(13)供油，制动油泵(4)和回转制动器(13)之间设置有第一控制阀(10)，第一控制阀(10)具有第一位置和第二位置，当回转马达(3)的进油口压力和出油口压力均降至预设压力以下时，第一控制阀(10)从第一位置切换至第二位置，以使所述回转制动器(13)从解除制动状态切换至制动状态。通过设置第一控制阀，使得回转制动器的状态切换受制于回转冲击压力，从而可以有效避免在回转停止时由于回转制动器过快切换至制动状态而造成冲击，提高了整车的安全性。 | ||||||
| 125 | 一种基于挤压生产工艺的伺服控制系统 | CN201710378534.1 | 2017-05-25 | CN107143549A | 2017-09-08 | 潘伟津 |
| 本发明公开了一种基于挤压生产工艺的伺服控制系统，包括液压泵及至少一组伺服控制子系统，每一组伺服控制子系统包括信号输出端、PID调节器、伺服阀、液压缸、工作台及检测反馈元件；所述PID调节器的输出端及液压泵的输出端分别连接伺服阀的输入端，所述伺服阀的输出端连接液压缸的输入端，所述液压缸的输出端分别连接工作台及检测反馈元件的输入端，所述检测反馈元件的输出端及信号输出端分别连接PID调节器的输入端，构成闭环控制。采用本发明，采用伺服阀等控制阀，形成闭环控制系统，使系统的实际输出与希望值相等，从而减低能耗、提高效率、提高精度。 | ||||||
| 126 | 一种丝杆式液压系统 | CN201710493009.4 | 2017-06-26 | CN107143547A | 2017-09-08 | 周昳 |
| 本发明公开了一种丝杆式液压系统，包括电机、丝杆和活塞，电机的顶部设置有连接板，连接板的顶部设置有保护筒，保护筒的内部设置有丝杆，丝杆的外侧设置有丝杆螺母，丝杆螺母的顶部设置有活塞杆，活塞杆的外侧设置有后腔，后腔的外侧设置有后出油口，活塞杆的顶部设置有活塞，活塞的外部设置有储油罐，储油罐的内侧设置有前腔，前腔的顶部设置有前出油口。本发明采用电动机直接带动丝杆的方式，直接带动活塞做往复运动，进而推拉液压油使液压执行元件工作，达到普通液压系统的功能，降低使用成本，同时可完美的执行同一地点安装的执行元件的同步性要求，提高使用可靠性。 | ||||||
| 127 | 一种液压缸伸缩密封装置及液压缸 | CN201710291727.3 | 2017-04-28 | CN107143546A | 2017-09-08 | 丁孝荣; 盛庆伟; 何志刚; 宋长广; 杨栋 |
| 一种液压缸伸缩密封装置及液压缸，涉及液压设备领域。包括内密封套和外密封套，外密封套采用铝箔布，所述内密封套包括外层隔热布和内层阻燃布。内密封套、外密封套的两端均为开口，内密封套设置在外密封套内，内密封套的两端分别连接在外密封套的两端口内。液压缸伸缩密封装置采用由外向内的铝箔布、外层隔热布、内层阻燃布的搭配形式，使得液压缸伸缩密封装置既具有良好的隔热性又有较好的防明火性，同时具有良好的外观效果。 | ||||||
| 128 | 设有吊环的旋转舞台 | CN201610345974.2 | 2016-05-24 | CN107143164A | 2017-09-08 | 葛文顺 |
| 本发明涉及旋转舞台。一种设有吊环的旋转舞台，包括台面、中空固定柱、套设在中空固定柱上端的中空升降柱、驱动中空升降柱升降的升降结构、设置于中空升降柱上端的回转支承和驱动回转支承旋转的电机，其特征在于，还包括支撑在中空固定柱下的基座，所述基座的两端设有吊环，所述吊环的内周面上设有至少两个防滑齿，所述防滑齿同所述吊环可拆卸连接在一起，所述防滑齿沿吊环的延伸方向分布，所述基座设有行走轮和将行走轮抬离地面的液压支撑脚。本发明提供了一种移动和吊装时方便的设有吊环的旋转舞台，解决了现有的旋转舞台移动和吊装时不便的问题。 | ||||||
| 129 | 一种基于汽车举升机控制系统及其控制方法 | CN201710468166.X | 2017-06-20 | CN107140573A | 2017-09-08 | 李明忠; 徐峰 |
| 本发明公开了一种基于汽车举升机控制系统及其控制方法。包括举升机、控制器、数据采集模块、语音模块和锁止装置，举升机设有提供车辆停放的工作台、汽车举升的液压装置；控制器包括微处理器和显示模块，数据采集模块包括第一数据采集模块和第二数据采集模块；工作台设有3D摄像装置；液压装置电连接有压力传感器；本发明通过设置显示模块显示第一数据采集模块和第二数据采集模块的信息数据，直观地显示出汽车车轮角度和举升机工作状态，通过微处理器分析第二数据采集模块信息数据，协调语音模块发出语音提示或协调控制器控制锁止装置作用于液压装置提高了举升机的安全性。 | ||||||
| 130 | 作业机械的液压系统 | CN201510116537.9 | 2015-03-17 | CN104947734B | 2017-09-08 | 堀井启司 |
| 本发明提供一种作业机械的液压系统，具有负荷传感系统、节流装置和预热回路。上述负荷传感系统用调节器控制向多个执行元件供给工作油的泵，使泵的排出压力减去各执行元件的负荷压力之中的最高的负荷压力而得到的差压固定不变。上述节流装置设置在将上述最高的负荷压力输送到调节器的信号管路。上述预热回路使先导油流动到信号管路的节流装置的下游侧。 | ||||||
| 131 | 一种冷却器置于船舷外的油路系统 | CN201710303339.2 | 2017-05-03 | CN107131180A | 2017-09-05 | 徐坚; 张绪美; 沈文忠; 沈明星; 吴培松; 胡青青; 杨晓晨; 王琪; 史勇; 董凤亮; 韦颂 |
| 本发明涉及一种冷却器置于船舷外的油路系统，其包括具有回油口和出油口的油箱、通过出油管与出油口相连通的工作元器件、通过第一回油管与工作元器件相连通的冷却器、用于将冷却器与回油口相连通的第二回油管，其中冷却器能够拆卸的设置在船舷的外侧，且位于明轮的后方靠近明轮设置，当船位于水面上时，冷却器位于液面以下。本发明的冷却器靠近明轮的后方并位于舷外，由大流量且相对干净的水对油路进行冷却，使得回油能够达到最佳的冷却效果，同时，能够随时将冷却器自舷侧取出进行清理，结构简单，操作方便，成本低，而且特别适用于小型水面清洁船。 | ||||||
| 132 | 双动气缸缸体 | CN201710383469.1 | 2017-05-26 | CN107131170A | 2017-09-05 | 滑英宾 |
| 本发明揭示了一种双动气缸缸体，包括第一安装部及与所述第一安装部相连接的第二安装部，所述第一安装部内部设有内外贯通的用于容置气缸活塞件及气缸轴的第一通孔，所述第一安装部包括前端和后端，其中前端设有一通气孔，用于驱动活塞件及气缸轴快速后退；第二安装部设有贯穿所述第二安装部两端的第二通孔，通过第二通孔使夹片直接安装在气缸缸体上，本发明结构简单，不易损坏气缸缸体的同时，能够提高气缸的工作效率。 | ||||||
| 133 | 升降机构的液压控制系统和方法 | CN201710370037.7 | 2017-05-23 | CN107131164A | 2017-09-05 | 刘嘉; 王静毅; 邱翔; 罗剑平; 李家骅; 夏玉显; 张宇航; 郭晨 |
| 本发明提供了一种升降机构的液压控制系统和方法，包括：油箱、液压泵、切换开关、供油回路以及多个油缸；油箱中的油经过液压泵输送至输油出口，输油出口与供油回路的一端相连，供油回路的另一端分别与所述多个油缸的油腔相连。所述供油回路包括第一供油回路和第二供油回路，输油出口与第一油口或第二油口对接相连，第一油口为第一供油回路的一端，第二油口为第二供油回路的一端；第一供油回路的另一端与各个油缸的有杆腔连通，第二供油回路的另一端与各个油缸的无杆腔连通；所述切换开关控制输油出口在第一油口和第二油口之间进行切换。本发明能够保证升降机构的升降平台能够平稳同步抬升或者下降，整体结构合理，操作简单。 | ||||||
| 134 | 作业机械的液压系统 | CN201580001643.0 | 2015-01-09 | CN105518311B | 2017-09-05 | 金田朋晃; 石川广二; 佐竹英敏; 井村进也 |
| 在未安装可选附件时，使预备流量方向控制阀(8)作为中央旁通切断阀工作。在安装有可选附件时，进行如下切换控制：在不使用可选附件时，设为使预备流量方向控制阀(8)作为调整中央旁通的合成开口面积的中央旁通切断阀工作而控制流向执行机构的压力油的流量的功能，在使用时，设为使预备流量方向控制阀(8)以向可选液压执行机构(14)供给压力油的方式工作的功能。 | ||||||
| 135 | 三位方向控制阀的阀芯及阀体的构造 | CN201380068108.8 | 2013-12-31 | CN104956130B | 2017-09-05 | 迈克尔·戈德法布; 詹森·米切尔 |
| 方向控制阀通常包括在阀体内直线滑动的阀芯。阀体通常包括五个内部端口，当阀芯在阀体内滑动时，这五个内部端口被覆盖或者露出。典型的五内通构造排除了阀芯处于中央位置时的端口连通性的一些组合。例如，通过标准的五端口构造不能够直接实现如下效果：当阀芯处于中央位置时，提供执行机构端口之间的连通，而同时提供供给端口和排出端口的流体隔离。本申请描述了能够在阀芯处于中央位置时实现上述端口连通性的三个实施方式。 | ||||||
| 136 | 磁式无杆缸 | CN201380043442.8 | 2013-08-08 | CN104583608B | 2017-09-05 | 米泽刚; 森山义见 |
| 一种磁式无杆缸(1)，其具备：外侧滚动槽(26)；内侧滚动槽(29)；筒体(32)；一对连结路(34)，将外侧滚动槽与内侧滚动槽之间、和筒体连结；引导机构，其具备多个钢球(36)，该多个钢球(36)能够在由外侧滚动槽与内侧滚动槽之间、筒体、以及连结路形成的无端状的循环路(35)内滚动，连结路(34)分别形成于在金属制的端板(12)的内侧配置的一对内侧构件、即返回盖(33)，所述端板(12)安装于滑动体(4)的滑动方向的前后端。 | ||||||
| 137 | 一种伺服液压缸装置 | CN201710480174.6 | 2017-06-22 | CN107120336A | 2017-09-01 | 周勇浩 |
| 本发明公开了一种伺服液压缸装置，包括前衬套和行程杆，所述前衬套安装在行程杆的左侧，所述行程杆左端上下方设置有螺母，且行程杆的上方设置有缸盖兼导向套，所述缸盖兼导向套内部的左下方设置有防尘圈，所述防尘圈的右上方设置有弹簧挡片，所述弹簧挡片的右方设置有密封圈，在使用这种新型的伺服液压装置的时候打开工作开关，电机开始转动，电机带动叶轮转动，由于叶轮的上方设置有液压吸管，叶轮转动时将液压油通过液压吸管进入到液压仓中，由于电机的转速可控制，叶轮的转速也就可以控制，所以液压吸管的进油量也可以控制，同理行程杆的伸缩长度也就可以控制，就解决了传统的液压杆不好控制精度的问题。 | ||||||
| 138 | 一种集料器找平油缸液压控制系统 | CN201710555485.4 | 2017-07-10 | CN107120326A | 2017-09-01 | 施伟斌; 邹海; 王惠文 |
| 本发明公开了一种集料器找平油缸液压控制系统，包括液压泵、两位三通电控换向阀、三位四通电控换向阀、三位四通行程阀、液压油缸。两位三通电控换向阀进油口接液压泵，两位三通电控换向阀的一个出油口接三位四通电控换向阀的进油口，两位三通电控换向阀的另一个出油口接三位四通行程阀的进油口。两位三通电控换向阀的两个出油口经过液压锁后，分别接到液压油缸的前油口和后油口。三位四通行程阀的两个出油口经过液压锁后，也分别接到液压油缸的前油口和后油口。本发明不仅可以使用电控系统控制找平，也包含了液压行程阀控制油缸自主找平，不仅可以独立使用，而且可以相互切换，达到更佳找平效果。 | ||||||
| 139 | 一种基于悬臂状态的建筑机械能量回收方法 | CN201710298398.5 | 2016-05-12 | CN107120319A | 2017-09-01 | 华若延 |
| 一种基于悬臂状态的建筑机械能量回收方法，在悬臂上设置有应力传感器，所述应力传感器向所述建筑机械的控制系统中的控制单元发送测量到的应力状态值，所述控制系统中预先存储预定数值的应力状态值，以标定空载状态和负载状态；包括：悬臂势能回收阀、液压系统主控阀、液压蓄能器、减压阀；所述控制单元接收到所述应力状态值后，与所述预定数值比较，然后根据比较结果判断负载状态结果，根据操作手柄的操作指令，当操作指令发出悬臂下降的信号时，根据已判断的负载状态，发出所述减压阀是否受控工作的信号。 | ||||||
| 140 | 特别是用于自行式建筑机械、尤其是压路机的驱动系统 | CN201410790978.2 | 2014-12-18 | CN104728185B | 2017-09-01 | A·鲁赫; T·汉克; R·皮斯科 |
| 一种驱动系统，特别是用于自行式建筑机械、尤其是压路机，该驱动系统包括：包括内燃机的动力装置；至少一个液压回路，该液压回路具有可由动力装置驱动的液压泵；以及液压驱动辅助单元，该液压驱动辅助单元具有液压泵/马达组件和至少一个压力流体储存器，其中液压泵/马达组件与或者可与动力装置或/和至少一个液压回路以适合驱动的方式联接，其中液压泵/马达组件在加载运行状态下通过动力装置或/和至少一个液压回路可作为泵进行运转以加载至少一个压力流体储存器并且在驱动辅助运行状态下可作为马达运转为至少一个液压回路的液压泵提供驱动辅助扭矩，该驱动系统的特点是液压泵/马达组件在起动运行状态下可作为马达运转以起动动力装置。 | ||||||
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