子分类：
- F15B： 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件({由液压或气动装置操作的整地机用提升装置入A01B 63/10;液压拉伸压力机入B21D;液压或气动机械手入B25J;车辆的液压或气动倾斜装置入B60P 1/00;用于铁路信号的液压或气动遥控装置入B61L 7/04;液压或气动矿顶支架入 E21D 15/44};马达、涡轮机、压缩机、鼓风机、泵入F01至F04;{流体信号放大器、继电器入F15C};流体动力学入F15D;流体离合器或制动器入F16D;流体弹簧入F16F;流体传动装置入F16H;活塞、缸、密封入F16J;阀、输水器、旋塞、致动浮子入F16K;用于对主阀的辅助流体操纵的安全阀入F16K17/10;阀的流体操纵装置入F16K31/12;管子、管接头入F16L;润滑入F16N)
- F15C： 计算或控制用的流体回路元件(传感器入F15B5/00, F15B21/00;一般流体动力学入F15D;包含流体元件的计算机入G06D,G06G;靠电动-液压或电动-气压放大器的电动控制入G05B7/02)
- F15D： 流体动力学,即影响气体或液体流动的方法或装置(管口,喷头入B05B;用于降低船舶的摩擦或阻力或提高速度的装置入B63B;舵入B63H25/38;用化学添加剂影响流量或流体粘性入C09K3/00,C10M;水利工程入E02B;流体回路元件入F15C;单向阀入F16K15/00)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 液压系统 | CN201410105357.6 | 2014-03-20 | CN104074809B | 2017-12-19 | 珍·麦博尔·布勒; 约吉恩·马兹·克劳森; 克利斯特恩·爱斯帕森; 莱夫·汉森; 雅各布·马德森; 布赖恩·彼得森; 史文德·艾利克·汤姆森; 约吉恩·P·托德森 |
| 本发明提供了一种液压系统(1)，所述液压系统包括压力源(2)、输出部(3)、和布置在压力源(2)与输出部(3)之间的增压器(6)。这种系统的操作可能性可以被扩大。为此，失效装置(7)被设置成用于使所述增压器(6)失效或启动所述增压器(6)。 | ||||||
| 22 | 一种高速重载液压撞击试验装置 | CN201710842031.5 | 2017-09-18 | CN107478404A | 2017-12-15 | 王星河 |
| 本发明公开了一种高速重载液压撞击试验装置，其中，左蓄能器分别与左截止阀和压力源连接，上阀体底部安装在下阀体的顶面上，右蓄能器分别与右截止阀和压力源连接，下阀体内安装有缓冲弹簧，左活塞式先导阀芯安装在上阀体内，右活塞式先导阀芯安装在上阀体内，中充液阀和中卸荷阀都与下阀体的中心孔连接，左充液阀和左卸荷阀都与下阀体底面上靠近左侧面的圆柱孔连接，上阀体顶端安装在缸式主阀芯上，缸体安装在缸式主阀芯内，位移传感器安装在缸式主阀芯上，撞击块安装在活塞杆的顶端，活塞杆安装在缸体内，液压缸盖安装在缸体的顶端，充气阀和排气阀都通过管路与缸体连接，活塞安装在活塞杆上，缓冲装置安装在活塞的底部。 | ||||||
| 23 | 破碎回油系统、破碎机构及挖掘机 | CN201710909482.6 | 2017-09-29 | CN107477050A | 2017-12-15 | 王守伏; 尹满义; 马卫强; 郭文博; 刘启明; 程义鹏; 叶旺盛 |
| 本发明公开了一种破碎回油系统、破碎机构及挖掘机，以解决现有技术中挖掘机破碎回油系统由于液压冲击大而导致其故障率高的技术问题。该破碎回油系统包括液压油箱、主回油系统、回油管路及至少两个分支管路；其中，所述回油管路的进油口与所述主回油系统连接，所述至少两个分支管路的第一端口均与所述回油管路的出油口连接，所述至少两个分支管路的第二端口均与所述液压油箱连接。 | ||||||
| 24 | 一种集成型旋转油缸 | CN201710848965.X | 2017-09-20 | CN107477042A | 2017-12-15 | 刘宝军; 刘观华; 郑学明; 雷利 |
| 本发明提供一种完全集成型往复旋转油缸，其要点是：所述油路块位于卧式缸筒上面并与缸体集成为一体，油路块右路油道的形状呈L形；左端盖油道呈匚形，其上油口位于左端盖的右侧面，右端盖油道与左端盖油道对称；在同侧的端盖油道上油口与油路块油道侧油口之间设置卧式硬质油管，卧式硬质油管贴在同侧的卧式缸筒上面。本发明的积极效果是：硬质油管被嵌在上缸体和端盖的下面，不可能被其它物件磕碰，保护了硬质油管；实现了设备的完全集成，降低了油管阻力，且便于安装、运输，显著提高效率。 | ||||||
| 25 | 液压式抽油机的动力单元及相应的液压式抽油机 | CN201310173892.0 | 2013-05-10 | CN104141644B | 2017-12-15 | 雷正忠; 孙培; 陈永伯 |
| 公开了一种液压式抽油机的动力单元，包括：电机；用于驱动抽油杆往复运动的抽油杆驱动装置；由电机驱动的变量泵，变量泵液压连接到抽油杆驱动装置；液压连接到抽油杆驱动装置的二次控制液压单元；传动连接到二次控制液压单元的蓄能器；用于设定抽油杆的冲程的传感器；基于传感器的信号而使变量泵的排量在抽油杆下降过程中为零、在抽油杆上升过程中为正以驱动抽油杆驱动装置的第一控制装置；和基于传感器的信号而使二次控制液压单元在抽油杆下降过程中作为马达驱动蓄能器以储存能量、在抽油杆上升过程中受蓄能器驱动以作为泵驱动抽油杆驱动装置的第二控制装置。还公开了一种相应的液压式抽油机。该液压式抽油机具有高的能量循环利用率且简单可靠。 | ||||||
| 26 | 一种用于压力能回收的旋转阀 | CN201610423556.0 | 2016-06-06 | CN107461536A | 2017-12-12 | 郑维膑 |
| 一种用于压力能回收的旋转阀，其特征在于：所述旋转阀包括阀壳、阀壳内回转的转芯和驱动电机。所述阀壳侧面设置有两个及以上入口通道和两个及以上出口通道，转芯侧面设置有两个及以上切换口，电机带动转芯回转时，转芯侧面的切换口间隔的分别与套筒上的入口通道和出口通道完全或部分对准。所述旋转阀一般成对配置，有面对面式和背靠背式。 | ||||||
| 27 | 一种差动式电液比例定差减压阀 | CN201710649136.9 | 2017-08-02 | CN107461516A | 2017-12-12 | 李运华; 李洋洋; 杨丽曼; 张鹏 |
| 本发明涉及一种新型差动式电液比例定差减压阀的新结构，所述电液比例定差减压阀包括：阀芯，具有：阀芯连接部，位于阀芯上端，阀芯上部、中部提供差动面积，阀芯下部，位于阀芯下端；阀腔，其中进口通道、所述阀腔、出口通道或者回油口通道形成流体通道；比例电磁铁，提供电磁力，保证所述电液比例定差减压阀进出口压差随电信号连续变化；阀杆，所述阀杆在所述阀体内延伸并且沿所述阀杆的纵轴线方向移动，所述阀杆具有第一端和第二端；本发明结构简单，易于维护，所述电液比例定差减压阀的压差结构的设计有效的减小了比例电磁铁的电磁力，从而减小了比例电磁铁的体积以及整个电液比例定差减压阀的体积。 | ||||||
| 28 | 一种冷却防尘液压器 | CN201710809226.X | 2017-09-10 | CN107461377A | 2017-12-12 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种冷却防尘液压器，包括缸筒主体，所述缸筒主体外设置支撑圈体，在支撑圈体内设置活动保护罩，在活动保护罩右侧底部设置空腔，所述空腔设置在支撑圈体内，在支撑圈体右侧底部设置右支撑架，在支撑圈体左侧顶部设置缸盖，在缸筒主体内设置活塞杆，所述活塞杆贯穿于缸盖，在活动保护罩左侧顶部设置左支撑架，在活塞杆外设置伸缩防尘保护套，所述伸缩防尘保护套外两侧分别设置弹簧件，伸缩防尘保护套固定在缸盖左侧，在左支撑架左侧外设置防尘密封圈，本发明结构简单，操作方便，伸缩防尘保护套的设置可以防止硬物质撞伤或刮伤活塞杆，防尘密封圈的设置可以防止活塞杆在伸出后吸附灰尘和腐蚀性物质。 | ||||||
| 29 | 一种液压快速增压缸及油路系统 | CN201610391681.8 | 2016-06-06 | CN107461369A | 2017-12-12 | 宋明泽 |
| 本发明涉及一种液压快速增压缸及油路系统，其中的液压快速增压缸包括一增压缸主体，增压缸主体包括液压油加压装置、液压油存储装置、油压缸、液压油进入口、液压油排出口，液压油加压装置和液压油存储装置相互连接，油压缸通过液压油进入口与液压油加压装置相连接，油压缸通过液压油排出口与液压油存储装置相连接，油压缸包括一油压缸套和一活塞。增压缸主体还包括一个液压油增压装置，液压油增压装置包括增压缸套、回压腔、回压元件。本发明在增压缸主体上增加了液压油增压装置，通过活塞应用使液压油二次增加，并存储在回压腔内，再由回压腔回流到油压缸套内形成二次高压加压，从而达到了增压而不增加油压缸体积的问题。 | ||||||
| 30 | 自动变速器的液压供应系统 | CN201310741239.X | 2013-12-27 | CN104454695B | 2017-12-12 | 魏泰焕 |
| 一种自动变速器的液压供应系统，该液压供应系统将在液压泵处产生的液压通过高压调节阀、第一转换阀、第二转换阀和低压调节阀供应至自动变速器的高压部分和低压部分，所述液压泵配备有在其中形成的第一泵室和第二泵室。 | ||||||
| 31 | 用于材料搬运车辆的液压系统和方法 | CN201410092453.1 | 2014-03-13 | CN104045028B | 2017-12-12 | J·T·亚内尔 |
| 一种用于材料搬运车辆的液压系统，具有升高和降低负载承载滑架的液压缸和活塞组件。在滑架降低的同时控制从液压缸排出的流体以从该流体回收能量。第一路径将排出流体送出以驱动泵作为液压马达。第二路径将排出流体送出到储存器，旁通泵。在第一降低模式中，第二路径关闭，而第一路径打开。在第二降低模式中，第一和第二路径都打开且比例地控制通过每个路径的流量。在第三降低模式中，仅第二路径打开。基于滑架的所需降低速度选择模式来使用。 | ||||||
| 32 | 一种用于中试设备的液压油源系统 | CN201710879816.X | 2017-09-26 | CN107448441A | 2017-12-08 | 王贵桥; 李建平; 牛文勇; 孙涛; 花福安; 张春宇 |
| 一种适于中试设备的液压油源系统，涉及液压控制技术领域，特别是适用于辅助液压执行机构都属于间歇性用油工况的中试设备。本发明所述的液压油源系统利用该工况及电磁卸荷阀的工作特性，通过在液压辅助系统的回油管路中串联液压油冷却装置和液压油过滤装置实现了为液压执行机构提供高压油源的同时具有循环冷却及过滤液压油的功能。相比于常规中试设备的液压系统设计，本发明减少了一整套液压循环泵送装置，简化液压站的空间布局和降低设备成本的同时又避免了由于液压循环泵送装置运转产生的噪音污染。 | ||||||
| 33 | 一种浸油式油缸 | CN201710825283.7 | 2017-09-14 | CN107448437A | 2017-12-08 | 林溪文; 马祥起; 陈艳环; 姜学彬 |
| 本发明公开了一种浸油式油缸，包括油箱，油箱上部设有盖板，盖板上设有若干个接油通孔，盖板通过接油通孔分别连接第一油管、第二油管和主吸油管，第一油管下端口和主吸油管下端口设于同一高度，左油缸和右油缸上部分别设有油封，本发明通过管束将油管连接处进行锁紧，当油缸在回吸油的过程中，油路管道产生高低压跳动时，通过管束能够保证油管可靠的固定性能，防止磨损，第一油管和主吸油管高度持平，保持第一油管油面最低处，便于液压油回吸顺通，通过使油缸活塞杆表面形成防护油膜，保护油缸，从而有效的防止油缸在不佳的工作环境中受到腐蚀液体的伤害。 | ||||||
| 34 | 一种双控式机械摇臂 | CN201610372615.6 | 2016-05-30 | CN107448431A | 2017-12-08 | 许志辉 |
| 本发明公开一种双控式机械摇臂，包括固定底座，所述的固定底座的左右侧面设置有固定臂；所述的固定臂对称设置且斜向下固定安装，所述的固定底座的上侧面通过铰接件安装有竖直向下设置的摇臂，且所述的两侧的固定臂上均设置有液压装置；所述的液压装置的液压杆通过铰接件安装在摇臂上。本发明中的摇臂是通过安装在两侧固定杆上的液压装置进行调节的，液压装置的液压杆是铰接在摇臂上的，通过控制两个液压装置上的液压杆的长度来进行调节摇臂的角度，两边液压杆同时控制摇臂，因此稳定性更高，使用更加的方便，安全系数更好。 | ||||||
| 35 | 控制阀及平地机前轮驱动液压系统 | CN201710598457.0 | 2017-07-21 | CN107448425A | 2017-12-08 | 刘光喜; 李良周; 白健信 |
| 本发明涉及平地机前轮驱动液压系统，为解决现有平地机前轮与后轮驱动不同步和前轮单边打滑的问题，提供一种平地机的前轮驱动液压系统，包括驱动泵、两个前轮液压马达，速度切换阀、状态切换阀、分流阀和控制阀，驱动泵为双向变量泵，前轮液压马达为双工作排量径向柱塞液压马达，驱动泵的两个油口对应与控制阀的C油口和D油口连接，控制阀的E油口与分流阀的J油口连接，控制阀的F油口同时与两个前轮液压马达的R油口连接，分流阀的P油口和Q油口与两个前轮液压马达的A油口对应连接。本发明能有效解决现有平地机一泵带两马达的前轮驱动液压系统所存在的前轮与后轮驱动不同步、前轮单边打滑、整机跑偏的缺陷，提高前轮液压马达的使用寿命。 | ||||||
| 36 | 具有行为模式自动识别功能的气动平衡吊及方法 | CN201710479461.5 | 2017-06-22 | CN107445062A | 2017-12-08 | 姚恩涛; 张杰; 曾九玉 |
| 本发明公开了具有行为模式自动识别功能的气动平衡吊及方法，该气动平衡吊包括气缸、气泵和控制模块，所述气缸的垂直下方设置有操作把手，所述操作把手用于钩挂待提升重物，所述气缸设置有压力传感器，所述压力传感器用于感应气缸内的气体压力，所述气缸内的活塞的两侧均连接有电磁阀，两个该电磁阀均连接到气泵和控制模块。该方法包括以下操作步骤：（1）安装气动平衡吊；（2）提升重物；（3）重物停止上升；（4）下降重物；（5）卸下重物。本发明操作简单，控制智能。 | ||||||
| 37 | 一种重型铝型材拉伸机断料缓冲装置及方法 | CN201710887468.0 | 2017-09-27 | CN107442692A | 2017-12-08 | 张君; 李夏峰; 柴星; 高红章; 张宗元 |
| 本发明提供了一种重型铝型材拉伸机断料缓冲装置及方法，包括缓冲复位油缸和空程缓冲油缸，所述缓冲复位油缸缸体固定在设备基础上，活塞杆与机架尾部连接，所述空程缓冲油缸缸体与拉伸头连接，活塞杆一端穿过主拉伸油缸与机架相连，另一端与机架定位缓冲缸连接。通过缓冲复位油缸和空程缓冲油缸吸收重型工业铝型材断料时对设备本体及基础产生的活功，来改善设备在断料瞬间的受力情况，从而延长了整个拉伸机的使用寿命。另外，在断料缓冲后还能够使设备快速复位，以保证设备的定位精度。 | ||||||
| 38 | 高空制瓦车及其双泵液压系统 | CN201710450373.2 | 2017-06-15 | CN107435666A | 2017-12-05 | 张超; 郑海; 尹玉川; 杨宏磊; 王占领; 孟凡东; 陈广; 赵伟伟; 王慧宾 |
| 本发明涉及一种高空制瓦车及其双泵液压系统。液压油箱上连接有大排量泵和小排量泵，大排量泵的额定排量大于小排量泵的额定排量，大排量泵通过第一单向阀依次连接有操作阀和回转接头，操作阀的下游并接有水平油缸和垂直油缸，回转接头下游通过换向阀并接变幅油缸、伸缩油缸、平衡油缸、回转马达、放卷油缸和切刀油缸；小排量泵通过第二单向阀汇流连接至操作阀和回转接头的大排量泵排油油路上。以操作阀和换向阀分流控制的方式，将水平油缸、垂直油缸、变幅油缸、伸缩油缸、平衡油缸、回转马达、放卷油缸和切刀油缸的控制油路集成在同一液压泵站上，从而实现了实时调节和精确控制。 | ||||||
| 39 | 高空制瓦车及其电比例液压系统 | CN201710450365.8 | 2017-06-15 | CN107435665A | 2017-12-05 | 张超; 刘雨; 郭伟杰; 杨宏磊; 王占领; 郭玉钊; 陈磊; 张文治; 赵蕊 |
| 本发明涉及一种高空制瓦车及其电比例液压系统。电比例液压系统包括液压油箱及其上连接的负载敏感泵，负载敏感泵上依次连接有操纵阀、回转接头和电比例换向阀，操纵阀的下游还并接有水平油缸和垂直油缸，电比例换向阀的下游并接有变幅油缸、伸缩油缸、平衡油缸、回转马达、放卷油缸和切刀油缸，并且电比例换向阀和负载敏感泵控制电连接。以操纵阀和电比例换向阀分流控制的方式，将水平油缸、垂直油缸、变幅油缸、伸缩油缸、平衡油缸、回转马达、放卷油缸和切刀油缸的控制油路集成在同一液压泵站上，同时该液压泵站采用负载敏感泵和电比例换向阀进行闭环反馈控制，以实时调节，精确控制。 | ||||||
| 40 | 蓄热器布置在过压区中的蓄压器电站 | CN201380024043.7 | 2013-03-07 | CN104395684B | 2017-12-05 | A.佩德雷蒂; G.赞加内 |
| 本发明涉及一种压缩空气蓄能器电站，该压缩空气蓄能器电站具有用于要在压力之下储存的气体的蓄压器（2）并且具有用于储存在所述蓄压器（2）的装载期间累积的压缩热量的蓄热器（27），其中所述蓄热器（27）本身在有运行能力的情况下布置在过压区（31）中。这种布置允许设置一种结构简单的蓄热器，因为所述蓄热器没有由于流过蓄热器的气体的压力而经受负荷。 | ||||||
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