子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 涡轮增压器 | CN201410811561.X | 2014-12-23 | CN104747274B | 2017-07-04 | 冲俊典 |
| 本发明提供一种涡轮增压器，其具备：涡轮壳体，构成为设置在发动机排气通路的中途；轴承壳体，与所述涡轮壳体一体地结合；涡轮叶轮，配置在所述涡轮壳体的内部；旋转轴，以能够一体地旋转的方式与所述涡轮叶轮连结，并且以能够旋转的方式支承于所述轴承壳体；以及冷却水路，设置在所述涡轮壳体的内部，用于使冷却水循环，所述冷却水路设置在所述涡轮叶轮的周围。所述涡轮壳体具有：第一结合部，与所述轴承壳体结合；第二结合部，与在所述发动机排气通路上设置在所述涡轮壳体的下游侧的部分结合；以及绝热部，设置在所述第一结合部和所述第二结合部中的至少一方与所述冷却水路之间。 | ||||||
| 142 | 冲压空气风扇外壳体 | CN201310354979.8 | 2013-08-15 | CN103591052B | 2017-07-04 | E.奇拉巴什; C.M.比尔斯 |
| 本发明涉及一种冲压空气风扇外壳体，用于将来自冲压空气风扇转子的空气和来自冲压空气旁路的空气引导到冲压空气风扇出口中。外壳体包括在连结区连接的外圆筒和风室。外圆筒由在A‑B‑B‑A序列中的至少四个相邻平织碳纤维织物层的层压堆积序列制成。风室由在A‑B‑B‑A‑A‑B‑B‑A序列中的至少八个相邻平织碳纤维织物风室层的层压堆积序列制成。风室在连结区连结到外圆筒，连结区包括过渡部，过渡部使层压堆积序列从风室壁的八个相邻层过渡到外圆筒壁的四个相邻层。 | ||||||
| 143 | 包括脱氧芯的模具组件和制造其的方法 | CN201611167076.9 | 2016-12-16 | CN106903268A | 2017-06-30 | M.D.阿内特; J.L.莫罗索; T.M.摩尔斯 |
| 本发明涉及包括脱氧芯的模具组件和制造其的方法。具体而言，一种用于形成具有限定在其中的内部通路(82)的构件(80)的模具组件(301)包括限定其中的模腔(304)的模具(300)，以及关于模具定位的脱氧芯(310)。脱氧芯包括内壁(321)，其在脱氧芯内至少部分地限定密封的芯腔(332)。密封的芯腔具有大致降低的氧含量，且脱氧芯的一部分(315)定位在模腔内，使得脱氧芯的该部分的内壁在构件在模具组件中形成时限定内部通路。 | ||||||
| 144 | 具有分组浮丝的纤维结构 | CN201480054348.7 | 2014-09-29 | CN105593417B | 2017-06-30 | 马修·吉玛特; 雅恩·马尔查尔; 多米尼克·库普 |
| 一种纤维结构(200)包括一个预制件部分(210)，该预制件部分在第一多个线层和第二多个线层之间通过三维编织形成为单一部件，该预制件部分对应于一种用于复合材料制成的组件的纤维增强预制件的全部或部分。该纤维结构(200)在该预制件部分(210)外侧包括一个或多个二维编织织物层(220a、220b)，每个二维编织织物层将属于至少第一多个线层以及位于该预制件部分(210)外侧的同一(201a)层的线(2010a)分组在一起。 | ||||||
| 145 | 用于制造涡轮组件的方法 | CN201380050975.9 | 2013-08-23 | CN104685092B | 2017-06-30 | J.马格赖斯顿 |
| 本发明涉及一种用于制造涡轮组件(10，10a)的方法，涡轮组件包括朝向彼此邻近布置并实现为双轮叶区段(40，40a)的至少两个翼面(12，14)。为了提供恰当且可靠的保护，该方法包括以下步骤：‑利用第一保护技术处理所述涡轮组件(10，10a)，所述第一保护技术给至少两个邻近翼面(12，14)提供第一保护，其中，所述至少两个邻近翼面(12，14)的一个翼面(14)的至少一个区域(16)保持未处理；‑利用第二保护技术预处理所述至少两个邻近翼面(12，14)的一个翼面(14)的在利用第一保护技术进行处理时保持未处理的至少一个区域(16)或者后处理所述至少两个邻近翼面(12，14)的一个翼面(14)的在利用第一保护技术进行处理时保持未处理的至少一个区域(16)，所述第二保护技术给所述至少两个邻近翼面(12，14)的一个翼面(14)的保持未处理的至少一个区域(16)提供第二保护，其中，第一和第二保护技术彼此不同。 | ||||||
| 146 | 蜗壳及具有其的离心式风机 | CN201410598924.6 | 2014-10-29 | CN104373385B | 2017-06-30 | 廖俊杰; 熊军; 彭勃; 刘池 |
| 本发明提供了蜗壳及具有其的离心式风机，该蜗壳包括：内腔，用于容纳叶轮；多个导流件，设置在内腔中，导流件偏向叶轮出风方向的一侧设置。通过本发明提供的蜗壳，在蜗壳内腔中设置多个导流件，多个导流件环形设置在内腔中，并将多个导流件偏向叶轮出风方向的一侧设置，使得叶轮能够放置在由多个导流件形成的环形空间内，如此能够通过导流件对叶轮产生的流体进行梳理，降低流体的紊流度，从而实现离心风机均匀、平稳地输出流体，并因此降低了噪声。 | ||||||
| 147 | 使用格子结构成型具有内部通道的部件的方法和组件 | CN201611272996.7 | 2016-12-16 | CN106890938A | 2017-06-27 | J·J·基特尔森 |
| 本发明涉及使用格子结构成型具有内部通道的部件的方法和组件，具体而言，涉及一种用于成型具有限定其中的第一内部通道(82)的部件(80)的模具组件(301)，包括在其中限定模具模腔(304)的模具(300)。模具组件还包括至少部分地选择性定位在模具模腔内并且由第一材料(322)成型的格子结构(340)。第一材料能够被熔融状态的部件材料(78)至少部分地吸收。模具组件还包括第一分段型芯(310)，第一分段型芯包括连接到格子结构的至少一个接头段(354)。至少一个接头段连续流连通连接到至少一个延长段(360)，以使第一中空结构(320)被限定。第一内型芯(324)被置于所述第一中空结构内以使当部件在模具组件内成型时，至少部分(315)第一内型芯限定第一内部通道。 | ||||||
| 148 | 用于维修涡轮叶片顶部的方法 | CN201210416177.0 | 2012-10-26 | CN103084780B | 2017-06-27 | R.S.班克 |
| 本发明涉及一种用于维修涡轮叶片顶部的方法。描述了一种用于维修涡轮叶片的方法。涡轮叶片通常包括根部部分；具有压力侧壁和吸力侧壁的翼型件；以及设置在这两个侧壁之间的顶部。该方法包括以下步骤：去除顶部的基本上所有的上部区域，以及然后重建上部顶部区域的仅仅一部分。被重建的部分大体从吸力侧壁延伸。另一个实施例涉及一种用于维修或修改涡轮叶片的方法，涡轮叶片包括在翼型件的压力侧壁和吸力侧壁两者上方延伸的鸣声器边缘。从压力侧壁延伸的鸣声器边缘部分被去除，同时将从吸力侧壁延伸的鸣声器边缘部分留在原位。 | ||||||
| 149 | 一种大型高温高压透平泵用叶片及制造方法 | CN201710107374.7 | 2017-02-27 | CN106884681A | 2017-06-23 | 司翔宇; 王秀礼; 朱荣生; 卢永刚; 钟伟源; 李扬; 张国玉 |
| 本发明提供了一种大型高温高压透平泵用叶片及制造方法，能有效提高叶片在高温高压工况下的使用效率，保证,透平泵在各种工况下能够稳定运行。所述大型高温高压透平泵用叶片，包括主翼、翼尖和翼尾，所述翼尖、主翼和翼尾依次连接，并在翼尖、主翼和翼尾之间形成一个空腔。本发明能有效提高叶片在高温高压工况下的使用效率，在同等材料下机械载荷更大，保证了透平泵在各种工况下能够稳定运行。 | ||||||
| 150 | 放置在发动机和具有枢转罩盖扇段的机舱之间的壳体结构 | CN201480048560.2 | 2014-08-25 | CN105517900B | 2017-06-23 | C·贝尔简伯; N·罗宾 |
| 一种壳体结构，所述壳体结构放置在飞机的发动机和机舱之间，所述结构包括：环绕发动机的壳体环，该壳体环具有发动机轴线并且包括固定部分(30)和多个扇段(12A，12B)；至少一个径向臂(14)，该径向臂连接到机舱；多个紧固装置，以将所述多个壳体环扇段彼此固定或固定到至少一个径向臂上；并且所述多个紧固装置包括两个系列的孔，该两个系列的孔形成在所述壳体环扇段的两个平行侧壁中，用于分别接收两个对应系列的螺栓(28A，28B)，每个螺栓穿透相邻壳体环扇段或相邻径向臂的相应孔口组，在每一个所述壳体环扇段和所述壳体环的固定部分之间布置有铰链(24A，24B)，以使得壳体环扇段以独立的方式绕公共枢转轴线枢转，该枢转轴线垂直于沿发动机轴布置的所述侧壁。 | ||||||
| 151 | 用于涡轮机整体叶盘的改进壳体和装配有所述壳体的涡轮机 | CN201380014246.8 | 2013-03-07 | CN104169589B | 2017-06-23 | 塞德里克·莫瑞尔; 帕斯卡尔·罗马诺 |
| 本发明涉及一种用于涡轮机(1)的整体叶盘(20)的壳体(10)，其包括由耐磨材料制成的内部涂层(11)和多条圆周狭槽(12)，所述圆周狭槽(12)布置在所述耐磨材料的涂层(11)中，所属壳体还包括圆周腔(13)，所述圆周腔制成在所述耐磨材料涂层(11)中，所述狭槽(12)终结于所述圆周腔中，所述狭槽(12)终结于所述腔(13)中并且在所述腔(13)和所述壳体(10)的所述内表面(15)之间延伸。本发明还涉及包括该壳体和整体叶盘的涡轮机。 | ||||||
| 152 | 高效利用低速流体的叶片及其制造方法 | CN201610842522.5 | 2016-09-22 | CN106870277A | 2017-06-20 | 李锋; 程逸翔; 李亦博 |
| 本发明涉及高效利用低速流体的叶片及其制造方法。该叶片具有流线形截面，截面由前缘点、后缘点、以及连接前缘点和后缘点的上轮廓和下轮廓所围成；该叶片由一组翼构件组成，翼构件包括一个头部翼件和一个尾部翼件，或者包括一个头部翼件、至少一个中部翼件和一个尾部翼件；头部翼件靠近前缘点、且位于前缘点的斜上侧，尾部翼件靠近后缘点，中部翼件位于头部翼件和尾部翼件之间；头部翼件呈一侧为凸面、另一侧为凹面的弧形片状。本发明能显著降低制造成本，并保持叶片性能，从而显著提升叶片的性价比。 | ||||||
| 153 | 一种用于航空器的发动机 | CN201710139554.3 | 2017-03-10 | CN106870166A | 2017-06-20 | 王世娇; 段福斌; 戴敏; 朱建华; 李奇志 |
| 本发明涉及一种用于航空器的发动机，解决了现有技术中发动机的结构不合理，造成发动机体积大的不足。本发明提供的一种用于航空器的发动机，在主动轴上设有蜗杆部，在输入轴上设有与蜗杆部配合的蜗轮，利用蜗杆部、蜗轮对输入轴的转速进行改变，输入轴直接将动力传递至辅机，该设置大大简化了发动机的结构，从而减小了发动机的体积，优化了发动机的使用性能。输入轴的自由端通过滚动轴承转动连接在壳体的内壁上，输入轴受力均匀，在具体使用过程中，输入轴不容易弯曲，延长了输入轴的使用寿命。在壳体上设有第一凸环，在机箱上设有第二凸环，第一凸环与第二凸环通过螺钉连接在一起，机箱与壳体连接可靠，并且装配方便，发动机便于维护。 | ||||||
| 154 | 可变喷嘴涡轮增压器电控系统 | CN201510914821.0 | 2015-12-13 | CN106870022A | 2017-06-20 | 张凤军 |
| 可变喷嘴涡轮增压器电控系统由信号测量、电子控制和执行机构3部分组成。采用了查询控制MAP的开环控制方式,以发动机转速、油门拉杆位置和油门变化率作为控制MAP的输入信号(油门变化率由控制算法获得),电控单元(ECU)根据输入信号通过控制算法确定出系统的输出信号,该信号驱动电控系统的执行机构产生响应动作并带动喷嘴环转动,从而实现改变VNT涡轮截面积大小的控制策略。以步进电机为核心元件,以MCS-51系列单片机及其扩展为电控单元,采用模块化的设计结构完成了控制软件的编制。响应快、精度高、可靠性好、结构简单和成本较低。 | ||||||
| 155 | 一种用于高温涡轮动叶尾缘的迷宫型内部冷却结构 | CN201710281945.9 | 2017-04-26 | CN106870015A | 2017-06-20 | 罗磊; 王松涛; 杜巍 |
| 一种用于高温涡轮动叶尾缘的迷宫型内部冷却结构，属于涡轮传热领域。本发明的一种用于高温涡轮动叶尾缘的迷宫型内部冷却结构，其组成包括，涡轮榫头、涡轮叶身、涡轮叶片前缘及涡轮叶片尾缘，涡轮榫头与涡轮叶身连接；所述的用于高温涡轮动叶尾缘的迷宫型内部冷却结构还包括蛇形通道、尾缘劈缝、迷宫型隔墙单元及涡轮叶片尾缘的空腔，所述的蛇形通道设置在涡轮叶身内部并靠近涡轮叶片前缘设置，所述的迷宫型隔墙单元设置在涡轮叶片尾缘的空腔内部，所述的涡轮叶片尾缘区域设有尾缘劈缝，冷气从所述的尾缘劈缝流出。本发明用于高温涡轮动叶尾缘冷却，具有结构简单，加工方便的特点，同时能够减弱杂质在尾缘通道的堆积。 | ||||||
| 156 | 送风装置 | CN201480048911.X | 2014-10-10 | CN105579713B | 2017-06-20 | 竹内和宏; 茶木田浩; 近藤功; 谷平勉 |
| 本发明涉及一种向散热器等热交换器吹送空气的送风装置，其能够确保热交换器的热交换性能并且可靠地降低噪音。该送风装置具有：配置在热交换器(1)的空气流下游侧并且向所述热交换器(1)供给空气的轴流式的送风风扇(3)；以及形成从所述热交换器(1)到所述送风风扇(3)的空气通路的护罩(2)。从空气流向观察时，热交换器(1)的周缘中的至少1条边与送风风扇(3)的径向上的最外周部重合配置。护罩(2)具有导风部(24)，该导风部(24)在连接部(22)与环部(21)连接的部位设置在连接部(22)的与热交换器(1)相对的面上，并且以送风风扇(3)的旋转轴为中心形成为同心圆状。导风部(24)的一部分与连接部(22)的周缘(220)相比更向送风风扇(3)的径向外侧突出。在连接部(22)的导风部(24)与连接部(22)的除导风部(24)以外的部位的边界设置有朝向空气流上游侧突出的突起部(26)。 | ||||||
| 157 | 一种应用化工驰放气发电的系统及方法 | CN201510899312.5 | 2015-12-09 | CN106855017A | 2017-06-16 | 朱兆虎; 向涛 |
| 本发明公开了一种应用化工驰放气发电的系统，包括：用焦炉煤气生产甲醇的装置，包括化工驰放气输出端；发电装置，设有化工驰放气的进气端，与化工驰放气输出端相连接。根据本发明所提供的应用化工驰放气发电的系统结构简单、实用，使得化工驰放气有了新的应用途径，提高了价值，产生了经济效益。同时，在本发明中还提供了一种应用化工驰放气发电的方法。 | ||||||
| 158 | 具有对压缩空气流的收集的涡轮机 | CN201580005407.6 | 2015-01-20 | CN105934563B | 2017-06-16 | 阿贝德卡得·本亚希亚; 让-米歇尔·布瓦托克斯; 马克思姆·德拉布瑞尔; 马修·菲克; 埃迪·斯蒂芬·乔尔·丰塔内尔; 阿尔贝托·马丁·马托斯; 埃莱娜·奥西; 菲利普·伦布莱; 奥利维耶·勒农; 朱利亚纳·埃莉萨·罗西 |
| 本发明涉及一种涡轮发动机(1)，其特征在于，包括：排气壳体(7)，排气壳体包括多个臂(10)，将臂间隔开的空间限定出开口(13)，涡轮机(1)的主空气流(29)在开口中流通；至少一条管道(2)，a)管道构造成在其端部中的一个(3)处收集压缩空气流，b)管道(2)的另一端部被连接至排气壳体(7)的至少一个开口(13)，以使收集的空气流进入到所述主空气流(29)中，所述收集的空气流在进入开口(13)中时具有小于或等于0.5的马赫数。 | ||||||
| 159 | 将承载有轴承罩和用于固定的螺钉的内轴承座圈安装至涡轮机中的工具、方法和工具套组 | CN201480010496.9 | 2014-02-26 | CN105073345B | 2017-06-16 | 雅克·乔治斯·菲利浦·盖琳; 马修·皮金 |
| 本发明涉及一种工具(10)，所述工具用于将承载有轴承罩和滚柱(16)以及螺钉(18)的内轴承座圈(14)安装至涡轮机中，所述工具包括：两个分体式圆柱形壳体(32，34)，所述两个分体式圆柱形壳体分别覆盖座圈的上游端部和轴承罩；环绕第二壳体的圆柱形环圈(36)；以及锁定环圈(38)，所述锁定环圈被安装在第一壳体的上游部分上，并且所述锁定环圈具有用于轴向压靠所述环圈和将第二壳体轴向夹持在所述环圈与法兰承载的螺钉的头部之间的构件(64)。 | ||||||
| 160 | 控制给燃气轮机的燃料供给的方法和装置 | CN201380069327.8 | 2013-11-05 | CN104903563B | 2017-06-16 | G.H.戴维斯; M.史密斯 |
| 描述了一种控制给燃气轮机的燃烧器(101)供给燃料(105)的方法，燃气轮机包括位于燃烧器上游的压缩器，该方法包括：给燃烧器(101)供给燃料(105)；获得用于在燃烧器(101)中燃烧燃料(105)的空气的至少一个物理属性(PT8、PT7、Tinlet、THBOV)的属性值；基于所述属性值评估供给到燃烧器(101)的燃料(105)的热输入(HIengmodel)；在燃烧器(101)的上游测量燃料(105)的热值(LCVmea)；基于测量的热值(LCVmea)调节评估的热输入(HIengmodel)；以及基于被调节的评估的热输入(HIexpected)和期望热输入(FFDEM)控制燃料阀(103)，燃料阀调整给燃烧器(101)的燃料(105)供给。 | ||||||
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