子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 涡旋膨胀机 | CN201110157492.1 | 2011-05-31 | CN102330570B | 2015-01-07 | 藤冈完; 宇波厚 |
| 旋转轴连接到发电机；高压蒸汽s通过导向通道被引入膨胀室b；当高压蒸汽s在膨胀过程期间的能量使回转涡旋件回转时，发电机使电力再生。连接壳体设置有入口开口和出口开口；通风叶片装配到旋转轴。当通风叶片旋转时，外部空气被从入口开口引入(壳体内部)并通过入口开口；空气经过通风口和回转涡旋件的背面并通过出口开口排出。因此，通过在连接壳体和涡壳的内部形成空气通道的方法能够防止朝向回转涡旋件的背面引导高压蒸汽s。 | ||||||
| 162 | 涡旋式压缩机 | CN201380008219.X | 2013-11-12 | CN104093986A | 2014-10-08 | 作田淳; 山田定幸; 尾形雄司; 今井悠介; 新宅秀信; 森本敬 |
| 设主轴承部件(12m)的直径为Dm、长度为Lm，偏心轴承部件(11e)的直径为De、长度为Le时，主轴承部件(12m)的长度与直径之比(＝Lm/Dm)和偏心轴承部件(11e)的长度与直径之比(＝Le/De)为Le/De≤Lm/Dm≤1，由此，不会在偏心轴承部件(11e)的两端的边缘部接触，而且，涉及主轴承部件(12m)，能够防止主轴(13m)的倾斜时主轴承部件(12m)的两端的边缘部的接触，并降低油(9a)导致的粘性损耗。由此，能够提供确保轴承部件(12m、11e、16s)的可靠性、高效率同时成立的涡旋式压缩机。 | ||||||
| 163 | 向心滚子轴承、使用向心滚子轴承的回转机械、向心滚子轴承的设计方法 | CN201280052859.6 | 2012-10-23 | CN103946565A | 2014-07-23 | 池高刚士; 高桥慎一; 萩田贵幸; 吉冈明纪; 平野竹志 |
| 利用润滑油的特性，防止滚子构件的圆度成为过剩品质，并减少单体旋转时的噪声，抑制回转机械的噪声。向心滚子轴承具备外圈构件(30A)、多个滚子构件(30B)及保持器，并向外圈构件(30A)或旋转轴与滚子构件(30B)之间供给润滑油(O)，其中，所述滚子构件(30B)的与中心轴线(CL)正交的截面上的圆度(ΔR)设定为由润滑油(O)形成的油膜的最小油膜厚度(hmin)以下。 | ||||||
| 164 | 电动泵单元 | CN200980140311.5 | 2009-10-14 | CN102177343B | 2014-04-02 | 阪田隆敏; 河野晶彦; 香川弘毅 |
| 提供一种电动泵单元，该电动泵单元具有减小的尺寸、重量和成本。电动泵单元包括：电机转子(20)，电机转子(20)从由轴承单元(15)撑在单元壳体(1)内的泵驱动电机轴(16)的一端径向向外延伸，并围绕轴承单元(15)的外周；和电机定子(22)，电机定子(22)固定地设置在单元壳体(1)中。包括电机轴(16)和电机转子(20)的旋转部的重心的轴向位置落在轴承单元(15)的轴向范围内。 | ||||||
| 165 | 滑动叶片泵 | CN201180064074.6 | 2011-11-30 | CN103314185A | 2013-09-18 | J·拉贝特; N·廷德尔; 小威廉姆·罗恩斯利 |
| 本文公开了一种滑动叶片泵，其用于提供诸如水的流体的正位移。该泵包括泵组件（5），该泵组件具有：壳体（7），该壳体中形成有流体入口（9）和流体出口（11）；衬里构件（25），其接纳在壳体中，并且限定了大致圆柱形内表面；以及转子（41），其布置在衬里构件内，以绕旋转轴线旋转。该转子限定了大致圆柱形外表面，从而衬里构件的内表面与转子的外表面之间限定了工作空间，该工作空间具有绕旋转轴线而变化的径向横截面面积。泵组件还包括接纳在绕转子的外表面形成的大致径向狭槽中的多个叶片（45）。每个叶片被布置成相对于转子沿径向方向滑动，使得叶片的外边缘接触衬里构件的内表面，从而将工作空间划分为工作腔室（47）。在使用时，转子的旋转将流体从流体入口吸入到工作腔室中，并且将流体从工作腔室喷射到流体出口中。叶片由碳石墨或陶瓷材料形成，转子由陶瓷材料形成，与诸如不锈钢的常规材料相比，其提供了减小的热膨胀。转子的每个狭槽的基部部分被扩大并且具有圆形横截面形状。泵组件还包括过滤器组件，该过滤器组件接纳在壳体内的开口中，并且横过流体入口延伸，以用于从流体中过滤颗粒物质。过滤器组件包括用于感测穿过流体入口的流体的温度的热传感器。 | ||||||
| 166 | 车辆用油泵 | CN201010176305.X | 2010-05-12 | CN101886626B | 2013-06-12 | 本田裕康; 宫田英树; 加藤信幸 |
| 本发明涉及一种车辆用油泵。在从动齿轮(60)的外周面上设置有从沿周向方向分离的多个位置径向向外突出的多个凸部(90)。各个凸部(90)沿从动齿轮(60)的周向方向具有上升表面(92)和下降表面(94)，上升表面(92)从最小直径位置沿与从动齿轮(60)的旋转方向相反的方向上升到最大直径位置，下降表面(94)从最大直径位置下降到相对于从动齿轮(60)的旋转方向邻近所述最大直径位置且位于最大直径位置后方的最小直径位置。下降表面(94)的周向长度(L2)大于上升表面(92)的周向长度(L1)。 | ||||||
| 167 | 用于将压缩空气能转化为机械能的方法及其压缩空气发动机 | CN200880104524.8 | 2008-08-15 | CN101970801B | 2013-04-10 | F·阿诺德 |
| 本发明涉及一种用于将压缩空气能转化为机械能的方法以及一种用于所述方法的压缩空气发动机，其中，该发动机以本身已知的端齿轮转子(2，3)工作，通过所述端齿轮转子(2，3)由于其支承和构型实现了特别高的效率。 | ||||||
| 168 | 涡旋式流体机械 | CN201210017873.4 | 2012-01-19 | CN102817843A | 2012-12-12 | 岩野公宣; 小林义雄; 川端夏树; 原岛寿和; 山崎俊平 |
| 本发明提供涡旋式流体机械。其特征在于，包括：壳体；具有安装在壳体上的凸缘面，和设置在端板上的卷体部的固定涡旋件；具有设置在端板上的卷体部，与固定涡旋件相对地、设置成可回旋的回旋涡旋件；通过曲轴部与回旋涡旋件连接，进行旋转驱动的驱动轴；相对于回旋涡旋件支承驱动轴的回旋轴承；配置在回旋涡旋件与固定涡旋件之间的面密封部；对壳体的内部供给冷却风的冷却风扇；和将回旋涡旋件与壳体导通的回旋涡旋件侧导电刷，其中，回旋涡旋件侧导电刷的滑动面，配置在除了对面密封部供给由冷却风扇产生的冷却风的位置以外的位置。 | ||||||
| 169 | 涡旋压缩机 | CN201210193771.8 | 2006-10-11 | CN102705234A | 2012-10-03 | 基里尔·M·伊格纳季耶夫; 詹姆斯·F·福格特; 马桑·阿凯 |
| 一种涡旋压缩机，其具有用于动涡盘构件和静涡盘构件的流体压力偏置系统。该偏置系统可以利用来自涡旋压缩机的凹穴的加压气体或者它可以利用外部加压油源。在一种附加实施例中，静压轴承位于动涡盘构件和静涡盘构件之间。 | ||||||
| 170 | 液压式齿轮机 | CN201080011318.X | 2010-02-25 | CN102348897A | 2012-02-08 | M.拉策尔; M.威廉; D.施武乔; G.布雷登费尔德; S.塞尔尼; S.特茨拉夫; K.格里泽 |
| 公开了一种齿轮机，其包括用于容纳两个彼此啮合且特别是倾斜制齿的齿轮的壳体。它们在轴向上利用轴向面在容纳于壳体中的轴承体之间的滑动地得到支承并且在径向上分别利用容纳在轴承体中的支承轴滑动地得到支承。在齿轮机运行时，由在运行时出现的液压力和机械力合成的力的轴向分力沿相同的轴向方向作用到各齿轮上。齿轮和/或支承轴被与各个轴向分力方向相反地分别加载了反作用力，所述反作用力分别等于或小于各轴向分力的大小。 | ||||||
| 171 | 涡旋膨胀机 | CN201110157492.1 | 2011-05-31 | CN102330570A | 2012-01-25 | 藤冈完; 宇波厚 |
| 旋转轴连接到发电机；高压蒸汽s通过导向通道被引入膨胀室b；当高压蒸汽s在膨胀过程期间的能量使回转涡旋件回转时，发电机使电力再生。连接壳体设置有入口开口和出口开口；通风叶片装配到旋转轴。当通风叶片旋转时，外部空气被从入口开口引入(壳体内部)并通过入口开口；空气经过通风口和回转涡旋件的背面并通过出口开口排出。因此，通过在连接壳体和涡壳的内部形成空气通道的方法能够防止朝向回转涡旋件的背面引导高压蒸汽s。 | ||||||
| 172 | 压缩机的驱动轴 | CN200780010956.8 | 2007-03-28 | CN101410621B | 2011-12-28 | 苏晓耕; 过炜华; 曹涌 |
| 一种压缩机驱动轴，所述压缩机驱动轴包括第一轴承部、第二轴承部、以及设置在其间的中间部。所述中间部在非负载状态下包括连续的、非直线型的第一中心轴线。 | ||||||
| 173 | 涡旋压缩机抽吸流动路径和轴承配置特征 | CN200980102295.0 | 2009-01-15 | CN101952596A | 2011-01-19 | J·W·布施; W·P·比格尔 |
| 一种涡旋压缩机，其包含大体形成于马达罩与上轴承构件之间的油分离区。提供了长迷宫式通道，其中抽吸制冷剂气体流动路径被重新定向，以便从气体流聚结油雾滴。可在上轴承构件上提供整体偏转板，以中断流动并便于油聚结。另外，提供马达罩出口之间的偏移配置和穿过轴承构件的通口，以便于制冷剂流动的重新定向，这可进一步实现油分离。 | ||||||
| 174 | 车辆用油泵 | CN201010176305.X | 2010-05-12 | CN101886626A | 2010-11-17 | 本田裕康; 宫田英树; 加藤信幸 |
| 本发明涉及一种车辆用油泵。在从动齿轮(60)的外周面上设置有从沿周向方向分离的多个位置径向向外突出的多个凸部(90)。各个凸部(90)沿从动齿轮(60)的周向方向具有上升表面(92)和下降表面(94)，上升表面(92)从最小直径位置沿与从动齿轮(60)的旋转方向相反的方向上升到最大直径位置，下降表面(94)从最大直径位置下降到相对于从动齿轮(60)的旋转方向邻近所述最大直径位置且位于最大直径位置后方的最小直径位置。下降表面(94)的周向长度(L2)大于上升表面(92)的周向长度(L1)。 | ||||||
| 175 | 齿轮泵 | CN200510116094.X | 2005-10-28 | CN100513788C | 2009-07-15 | A·托姆齐克; F·阿克斯曼; M·鲍曼 |
| 本发明涉及一种用于定量输送彩色漆、尤其是应用在喷漆机器人上的齿轮泵。齿轮泵具有两个相互啮合的齿轮，所述齿轮通过一被驱动的传动轴和一固定的支承轴可旋转地支承在泵壳的内部。为此，传动轴通过支承段多点地支承在泵壳内，并且以一连接段凸出于泵壳，以便与驱动装置连接。一方面为了避免出现由于高压力的磨损现象，另一方面为了接收由外部施加的负载，根据本发明，在传动轴凸出于泵壳外的连接段上构成一支承座，用于径向和轴向地支承传动轴。 | ||||||
| 176 | 磁力支承和耦接装置 | CN200810125292.6 | 2008-06-30 | CN101334033A | 2008-12-31 | 伊藤洋 |
| 从动轴以能够与驱动轴同轴转动的方式支撑。具有径向磁极的内部旋转永磁体围绕从动轴端部的外圆周固定。在圆柱形耦接件的内圆周表面上，外部旋转永磁体固定成使得在内部旋转永磁体和外部旋转永磁体之间相反的磁极彼此相对。固定永磁体固定成使得在固定永磁体和内部旋转永磁体之间相同的磁极彼此相对。从而驱动轴的旋转运动在没有接触的情况下传递到从动轴。 | ||||||
| 177 | 可变容量旋转压缩机 | CN200410031817.1 | 2004-03-30 | CN100347451C | 2007-11-07 | 赵成海; 成春模 |
| 一种可变容量旋转压缩机，无论旋转轴的旋转方向如何，都能允许将油平稳供给压缩元件。所述可变容量旋转压缩机包括沿正方向或反方向转动以改变压缩机的压缩容量的旋转轴。轴承支撑旋转轴。导油槽以螺旋状形成在轴承和旋转轴中的至少一个上以供油。储油室限定在轴承的上部以与导油槽连通，并且在其中存储预定量的油。 | ||||||
| 178 | 齿轮泵 | CN200510116094.X | 2005-10-28 | CN1769707A | 2006-05-10 | A·托姆齐克; F·阿克斯曼; M·鲍曼 |
| 本发明涉及一种用于定量输送彩色漆、尤其是应用在喷漆机器人上的齿轮泵。齿轮泵具有两个相互啮合的齿轮，所述齿轮通过一被驱动的传动轴和一固定的支承轴可旋转地支承在泵壳的内部。为此，传动轴通过支承段多点地支承在泵壳内，并且以一连接段凸出于泵壳，以便与驱动装置连接。一方面为了避免出现由于高压力的磨损现象，另一方面为了接收由外部施加的负载，根据本发明，在传动轴凸出于泵壳外的连接段上构成一支承座，用于径向和轴向地支承传动轴。 | ||||||
| 179 | 旋转式活塞泵 | CN200480008602.6 | 2004-02-23 | CN1768206A | 2006-05-03 | 弗里茨-马丁·舒尔茨; 于尔根·奥斯瓦德; 赫伯特·沃格特; 丹尼尔·格赖纳; 沃尔夫-吕迪格·瓦格纳 |
| 本发明涉及一种旋转式活塞泵，具有至少两个配有驱动轴(26)的转子(8)，其中每一转子(8)都配有一个支承管(28)，所述支承管伸入到相应的转子(8)内并且相应的驱动轴(26)穿过所述支承管延伸。在每个转子(8)的内侧与支承管(28)的外侧之间设有一第一间隙(64)。该第一间隙(64)在工作时含有冷却液，并且是冷却液循环回路的一部分。 | ||||||
| 180 | 冷媒压缩机和使用该冷媒压缩机的冷冻机 | CN200380100132.1 | 2003-12-15 | CN1685154A | 2005-10-19 | 川端淳太; 长尾崇秀; 洼田昭彦; 明石浩业; 坪井康祐; 坦内隆志; 片山诚; 小岛健 |
| 冷媒压缩机具有压缩部、驱动部、第一及第二接触部。压缩部收存于密闭容器内、将冷媒气体进行压缩。驱动部驱动压缩部。第一、第二接触部因压缩部的驱动而或接触或滑动。在它们的表面上形成了均匀配置的多个凹坑和固定着二硫化钼(MoS2)的混合层之中的至少任一个。由于这样的结构，提高了第一、第二接触部的耐摩耗性。 | ||||||
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