| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 一种内燃机活塞环及安装该活塞环的内燃机 | CN201610293320.X | 2016-05-05 | CN105804885A | 2016-07-27 | 尹必峰; 俞升浩; 贾和坤; 符永宏; 华希俊; 董非 |
| 本发明属于内燃机研究领域的一种内燃机活塞环及安装该活塞环的内燃机，包括活塞环外表面、活塞环上端面和活塞环下端面；所述活塞环外表面上加工若干不同深度的微凹坑结构，所述微凹坑结构的深度由活塞环上端面到活塞环下端面呈递减趋势。本发明活塞环外表面上开设的微凹坑结构，由于微凹坑结构的深度由近活塞环上端面到下端面呈递减趋势，微凹坑结构储油体积相应减小，形成楔形效应，润滑油流入活塞环近下端面的深度浅的凹坑后溢出受到挤压而形成一定油压，油膜厚度增加，运动副两表面间的粗糙峰接触减少，摩擦和磨损有效降低。本发明结构新颖，有效改善内燃机缸套?活塞环的润滑条件，降低磨损量与摩擦功耗，延长活塞环的使用寿命。 | ||||||
| 62 | 一种新型防窜油活塞结构 | CN201610203171.3 | 2016-04-01 | CN105673451A | 2016-06-15 | 许盛刚 |
| 本发明公开了一种新型防窜油活塞结构，包括设置于缸套内的活塞，活塞外壁与缸套内壁之间具有间隙腔，活塞外壁从上至下设有气环槽和油环槽，气环槽内装设有与缸套内壁密封配合的气环，油环槽内装设有与缸套内壁密封配合的油环，气环活动设置于气环槽内，气环与气环槽侧壁之间形成有背隙腔，气环与气环槽上壁和/或气环槽下壁之间形成有将背隙腔与间隙腔导通的间隙通道，活塞本体设有竖向通道和横向通孔，横向通孔与竖向通道构成疏导通道。本发明利用空压机或内燃机加压过程产生的压差并通过疏导通道清除活塞背隙腔内的窜油，使空压机或内燃机的使用寿命更长，运行更稳定，而且对于加工制造而言，对精度要求较低，可降低成本，有利于生产加工制造。 | ||||||
| 63 | 水平全对置内燃机 | CN201610165498.6 | 2016-03-22 | CN105649773A | 2016-06-08 | 白云龙; 朱飞云 |
| 一种水平全对置内燃机，属于动力设备领域，包括左缸体和右缸体，左缸体上设置有多个左活塞缸，右缸体上设置有多个右活塞缸，多个左活塞缸和多个右活塞缸对称设置，且相对的左活塞缸和右活塞缸轴线重合，左缸体和右缸体相互连接从而共同构成曲轴箱，曲轴箱内设置有可转动的曲轴，曲轴上设置有多个曲拐，每个曲拐上均连接有两个弯曲的连杆，两个连杆上分别连接有活塞，同一曲拐上的两个活塞分别滑动连接于相对的左活塞缸和右活塞缸内。本水平全对置内燃机可以有效减小水平全对置内燃机缸体的体积，缩短曲轴的长度，降低水平全对置内燃机缸体的加工难度和强度，弥补现有技术的缺陷。 | ||||||
| 64 | 活塞环及其制造方法 | CN201510828965.4 | 2015-11-25 | CN105648382A | 2016-06-08 | 相泽健; 岩田直树 |
| 本发明提供一种密合性良好地形成耐磨损性和抗划性优异，且对配合对象的攻击性低的喷镀膜的活塞环。活塞环1具有喷镀原料粉末而成的喷镀膜3，所述原料粉末至少含有Cr3C2粉末和NiCr粉末的混合粉末、以及Mo粉末，混合粉末的平均粒径Da为50μm以上，Mo粉末的平均粒径Db比混合粉末的平均粒径Da小，从而解决了上述问题。根据该发明，构成喷镀膜3的Mo相的面积B和Cr3C2-NiCr相的面积A之比(B/A)可以比构成原料粉末的Mo粉末的配合质量b和混合粉末的配合质量a之比(b/a)大。 | ||||||
| 65 | 一种新型活塞及其制作方法 | CN201510864569.7 | 2015-12-01 | CN105484891A | 2016-04-13 | 杨立成; 何锋; 余国宽; 高洋洋; 冯思锐 |
| 本发明公开了一种新型活塞及其制作方法，该新型活塞包括活塞体，所述的活塞体为整体式金属陶瓷结构，在活塞体上端外壁上设置有两道环形槽，在每道环形槽内安装有金属陶瓷活塞环，同时在金属陶瓷活塞环的下方还设置有耐高温密封圈。本发明的活塞体和活塞环均采用金属陶瓷制作，保证了活塞环与活塞体寿命的一致性，而且采用双活塞环配合耐高温密封圈的三环结构，以确保金属陶瓷活塞整体的密封性，降低机油的消耗，降低有害物质的排放，极大地改善了发动机的动力性能，极大地增加了发动机的使用寿命。 | ||||||
| 66 | 刮油环 | CN201280005499.4 | 2012-01-23 | CN103328867B | 2016-01-13 | N·法伊斯特埃尔; A·艾伦斯帕赫 |
| 刮油环（1），其包括保持环（2）并包括带有刮唇（3a）的刮油件（3），其中，所述刮油件（3）被这样布置在保持环（2）上，从而使刮唇（3a）向内朝向刮油环（1）的中心，用以将活塞杆（6）上的油刮除，其中，所述刮油件（3）由多个刮油件区段（3e），所述区段沿刮油环（1）的周缘方向（1b）彼此相继地布置，并且其中，所述保持环（2）具有槽（2b），用以形状锁合地容纳刮油件区段（3a），并且，所述保持环（2）具有接缝（2b），其中，所述保持环（2）形成了至少一个向内朝向刮油环（1）中心（1a）的、由塑料制成的端面（2d、2e），并且所述刮油件（3）由具有比构成第一端面（2d、2e）的塑料更大硬度的材料制成，所述刮油件（3）的刮唇（3a）具有向内朝向中心（1a）的接触部位（3c），所述刮油件（3）和保持环（2）如此相互适配地配置，从而不仅使所述至少第一端面（2d、2e）还能使接触部位（3e）贴靠在活塞杆（6）上。 | ||||||
| 67 | 耐磨损活塞环涂层 | CN201480023287.8 | 2014-03-13 | CN105143494A | 2015-12-09 | J·R·托特 |
| 一种制造涂覆的活塞环的方法包括：对环主体的外表面涂覆一层铝基材料层，所述环主体由铁基材料，例如钢形成。通过热喷涂来涂覆铝基材料层。该方法进一步包括环保的热处理工艺，使铝基材料与环主体的铁基材料相结合，并且形成铝铁(Al5Fe2)的耐磨损涂层。热处理工艺包括加热到大约550℃持续20分钟，以使得耐磨损涂层达到维氏硬度(HV)1000的硬度。 | ||||||
| 68 | 配用常规往复式压缩机的活塞环 | CN201410105400.9 | 2014-03-18 | CN104929802A | 2015-09-23 | 梁嘉麟 |
| 一种配用常规复式压缩机的活塞环，该活塞环(1)的断面呈内梯式L型的结构形式，并且，它无端隙，采用耐油耐温的软性高分子聚合物材料制成，而且，该活塞环(1)是定位在活塞(2)顶部与该顶部齐平的位置上的；所述的活塞环是通过利用工具的协助将在强力下让软性活塞环(1)向心方向较厚的一端如安装自行车外胎那样地从活塞(2)顶部下压并让其逐步完全嵌入活塞(2)的环形凹槽(3)中；它尤其适合于无油润滑机型的压缩机配用。 | ||||||
| 69 | 内燃机中的未燃烧燃料排放 | CN201380065349.7 | 2013-12-20 | CN104854326A | 2015-08-19 | K·施特尔瓦格恩 |
| 本发明通常涉及一种内燃机(1)，其包括：汽缸(2)，其限定用于在其中燃烧空气/燃料混合物的燃烧室(28)；活塞(30)，其可在所述汽缸(2)内在上死点(TDC)和下死点(BDC)之间往复运动，并包括配置成密封地接触所述汽缸(2)的最顶端活塞环(32)；环形裂隙(18)，其面对所述燃烧室(28)并由所述汽缸(30)、所述活塞(2)以及所述最顶端活塞环(32)限定；以及至少一个流动通道(40)，所述流动通道流体连接到所述燃烧室(28)，并被配置用于引导未燃烧的空气/燃料混合物离开所述燃烧室(28)。所述至少一个流动通道(40)可定位成：当所述活塞(30)定位成使得曲柄角在所述上死点(TDC)之后约85°到95°的范围中时，与所述环形裂隙(18)直接流体连接。 | ||||||
| 70 | 一种铬层中镶嵌金刚石粒子的复合涂层活塞环 | CN201510107764.5 | 2015-03-08 | CN104847523A | 2015-08-19 | 王星; 王宗庆 |
| 本发明公开了一种铬层中镶嵌金刚石粒子的复合涂层活塞环，包括活塞环外圆面上的铬层，并在铬层上形成网纹结构，以及在网纹中嵌入金刚石粒子。本发明活塞环涂层具有了更高的耐磨性和耐热负荷性，更好地适用于增压、高热负荷等新重型发动机要求。 | ||||||
| 71 | 活塞环 | CN201380063523.4 | 2013-12-06 | CN104838182A | 2015-08-12 | 佐藤雅之; 村山祐一; 岩本阳平 |
| 为了提供能够在发动机的机械负荷及热负荷高的环境下使用的、耐划伤性、耐磨损性、耐覆膜剥离性优良的层叠硬质覆膜包覆活塞环，在活塞环外周面以10～60μm的膜厚包覆层叠硬质覆膜，所述层叠硬质覆膜包含至少两种以上的不同的化合物层交替层叠而得到的覆膜，所述化合物层包含选自由Ti、Cr、Zr、V、Hf、Al组成的组中的至少一种金属的氮化物。 | ||||||
| 72 | 一种活塞环 | CN201510089640.9 | 2015-02-27 | CN104696097A | 2015-06-10 | 秦德伟 |
| 本发明涉及一种活塞环，包括环体以及设置在环体上的接口，所述环体包括上环体和下环体，所述上环体和所述下环体的接口相互错开的上下安装在活塞上的安装槽内，在所述环体上还设有定位机构。本发明提供的一种活塞环具有如下的优点：1、环体的接口为凹凸插接式接口或者阶梯拼接式接口，并且上环体和下环体的开口错开的上下安装在一起，克服了活塞环开口处窜气的缺陷；2、在环体上设有定位机构，并且在活塞上设有与定位机构相匹配的配合槽或配合孔，在拆卸活塞环后重新安装活塞环时，保证活塞环后来的安装位置与初始位置保持一致，提高了活塞环与汽缸壁之间的密封性；3、生产加工简单，并且安装方便。 | ||||||
| 73 | 具有复合涂层的活塞环 | CN201280022655.8 | 2012-05-24 | CN103518088B | 2015-06-10 | 德克·巴伦普洛特; 克里斯托弗·布莱德 |
| 本发明涉及一种活塞环，其包括：活塞环的基本元件（4），该活塞环的基本元件（4）是由具有第一热膨胀系数的材料制成；磨损保护层（8），该磨损保护层（8）设置在该活塞环（2）的径向外表面上，并且该磨损保护层（8）是由具有比该第一热膨胀系数小的第二热膨胀系数的材料制成。该活塞环（2）还包括设置在该活塞环的基本元件（4）和磨损保护层（8）之间的中间层（6），其中，该中间层是由具有比该第一热膨胀系数大的第三热膨胀系数的材料制成。 | ||||||
| 74 | 磨损自补偿间隙恒定活塞环 | CN201410541914.9 | 2014-10-07 | CN104612848A | 2015-05-13 | 黄乐歌 |
| 本发明主要是提供一种新的改活塞环平面端面接口为以侧面为主配合面附加端面接口。在活塞环与缸筒做摩擦运动，磨损增加。活塞环做弹性自动补偿附加端面接口间隙增大，但侧接触面间隙恒定不变。从而保证气室空气压缩比恒定不变。 | ||||||
| 75 | 内燃机 | CN201410679048.X | 2014-11-24 | CN104564407A | 2015-04-29 | 王红星; 谭明军 |
| 本发明公开了一种内燃机，其活塞环断开形成两端口，两端口再连接形成封闭的环状，两端口分别具有向前突出的用于相互搭接的突出部。输出轴和启动拉盘总成背向设置，其中输出轴位于柴油发动机工作状态的正前方，启动拉盘总成位于柴油发动机工作状态的正后方；气缸头位于机体上方前端，油箱和消声器位于机体上方后端两侧。空气滤清器位于油箱和消声器之间并与进气管连接。本柴油发动机可以在不脱离对机器的控制下实现再次启动，从而大大提高启动效率和工作的安全性。本内燃机通过对活塞环的改进也提高了发动机工作的可靠性，同时空气过滤效果更好。 | ||||||
| 76 | 活塞组 | CN201410584406.9 | 2014-10-27 | CN104373242A | 2015-02-25 | 贾辰东; 宋波; 高彦 |
| 本发明涉及柴油机设备领域，具体涉及一种活塞组，包括活塞、活塞环及活塞销，其特征在于，活塞为阶梯形，活塞内部设有内腔，内腔中设有加强筋，活塞包括顶部、环槽部、裙部及销座，顶部设有W型凹坑，顶部上端设有避碰坑，环槽部设在顶部下端，环槽部上开设有若干道环槽，环槽包括若干道气环槽和一道油环槽，活塞环包括油环和气环，油环安装在油环槽上，气环安装在气环槽上，油环槽内环面钻有若干径向小孔，环槽部下端连接有裙部，裙部中间设有销座，销座上安装有活塞销，活塞销左右两端设有卡簧槽，卡簧槽中安装有卡簧，本发明提供一种结构简单，使用寿命长的活塞组。 | ||||||
| 77 | 一种变径向厚度活塞环 | CN201410515214.2 | 2014-09-30 | CN104358621A | 2015-02-18 | 吴映雪; 胡敏; 刘千喜; 周月亭 |
| 一种变径向厚度活塞环，属于活塞环制造技术领域，特别是主要应用于内燃机的第一道和第二道活塞环的生产技术。在C形环体开口的两侧对称地，从与开口中心线呈1°至90°夹角的周向扇形区域内的C形环的内径大于与开口中心线呈90°至180°夹角的周向扇形区域内的C形环的内径。本发明可实现开口部位同缸孔的接触压力降低约5%～50%，进而降低活塞环开口部位的磨损量。同时，这种结构，还可以负椭圆度为常规活塞环的1.5～3倍，进而改善活塞环开口部位对缸孔变形的适应性，降低发动机的机油消耗量和漏气量。本发明特别适合现代汽车、工程机械、船舶动力等发动机降低能耗和低排放的工作要求。 | ||||||
| 78 | 活塞环中H型衬环加工方法及组合设备 | CN201410121569.3 | 2014-03-28 | CN103909385A | 2014-07-09 | 吴映雪; 阳光怀; 尹国锋; 钱正进; 陈桂坤 |
| 本发明涉及的是一种活塞环中H型衬环加工方法及组合设备，属于活塞环加工技术领域。主要特点是在一台组合设备上将原材料钢带经衬环波形成型、热处理和绕圆、切断加工至成品，组合设备为机架上依次设置的异常感应装置、钢带校直装置、若干道滚齿模、压缩空气管、高频加热装置和绕圆切断装置，第一道滚齿模、第二道滚齿模设置的缺料感应装置、速度感应装置，第二道滚齿模里侧设置的上、下感应器，本发明由三套设备加工完成改为在一套组合设备上加工完成，减少了各工序在制品，产品生产周期大大缩短；原三道工序需两人操作，现只需一人操作，且未增加劳动量。设备占地面积缩小至6m2，是原来的1/5。新品弹力试验等待时间节省40分钟。 | ||||||
| 79 | 用于二冲程发动机的活塞环 | CN201280022539.6 | 2012-03-14 | CN103620272A | 2014-03-05 | R·米特勒 |
| 本发明涉及一种用于二冲程内燃机的活塞（1）的活塞环系统，其具有：＞400mm的内径；凸球状的工作面以及该凸球部（13、14）的顶点（15、16）；和与缸壁（2′）接触的支承区域，该活塞环系统包括第一活塞环（6）和至少一个第二活塞环（8），其中，所述第一活塞环朝向燃烧室而所述第二活塞环沿轴向设置在所述第一活塞环的下方，而且所述第一活塞环（6）的凸球部（13）的顶点（15）从其下侧面（6″）测量的话设置在该活塞环中心的下方，而所述第二活塞环（8）的顶点（16）从其下侧面（8″）测量的话设置在该活塞环中心的上方。 | ||||||
| 80 | 具有复合涂层的活塞环 | CN201280022655.8 | 2012-05-24 | CN103518088A | 2014-01-15 | 德克·巴伦普洛特; 克里斯托弗·布莱德 |
| 本发明涉及一种活塞环，其包括：活塞环的基本元件（4），该活塞环的基本元件（4）是由具有第一热膨胀系数的材料制成；磨损保护层（8），该磨损保护层（8）设置在该活塞环（2）的径向外表面上，并且该磨损保护层（8）是由具有比该第一热膨胀系数小的第二热膨胀系数的材料制成。该活塞环（2）还包括设置在该活塞环的基本元件（4）和磨损保护层（8）之间的中间层（6），其中，该中间层是由具有比该第一热膨胀系数大的第三热膨胀系数的材料制成。 | ||||||
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