子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 具有消音器的二冲程发动机 | CN201210062202.X | 2012-03-09 | CN102678380A | 2012-09-19 | 迈克尔·肖恩菲尔德; 克里斯汀·凯勒曼 |
| 本发明涉及具有消音器的二冲程发动机。一种二冲程发动机包括气缸和消音器，消音器包括消音器入口，流动通道借助于消音器入口附接于二冲程发动机的燃烧室的出口，流动通道在位于与消音器入口相反的位置的通道端部通往第一室，还设置有第二室，排放气体通过从流动通道分支的主出口流入第二室中，流动通道以有利于流动的方式形成在消音器入口和第一室之间，使得流入消音器入口中的排放气体由于质量惯性而主要流入第一室中并且在填充第一室之后再次流回，由此，形成沿朝向燃烧室的方向的背压，为了以二冲程发动机可以利用上面指定的类型的消音器而有利地操作的方式进一步发展二冲程发动机，建议活塞包括基本上被设计成封闭的的活塞裙。 | ||||||
| 162 | 活塞及发动机 | CN201080047153.1 | 2010-08-02 | CN102575612A | 2012-07-11 | 后藤悟; 桥本彻; 渡边孝一 |
| 提供一种未燃排出的混合气量少且活塞环不会由于热而胶着的活塞。在外周面上形成有设置活塞环的多个周槽的活塞（2）中，令压力缸（1）的内径（B）和活塞的上表面与最上部的周槽（4a）的上表面的距离（L）的关系为L/B≤0.1，接近最上部的周槽而形成冷却室（5a）。由活塞、压力缸套（11）、最上方的活塞环（3a）区划的死区体积（S）变小，被封闭入该区域而以未燃状态被排出的混合气量变少。进而，借助冷却室（5a）令最上部的活塞环不易由于热负荷而胶着于压力缸。作为发动机的热效率比以往得到改善。 | ||||||
| 163 | 密封套筒 | CN201080005034.X | 2010-01-21 | CN102292535A | 2011-12-21 | B·赫德 |
| 一种密封套筒，该密封套筒用于在内燃机的活塞和气缸壁之间提供密封，所述密封套筒在活塞运动方向具有至少三倍于该密封套筒在气缸径向的宽度的高度，该密封套筒在其接触气缸壁的外表面上具有加压的环形切除部(图2中的6)。 | ||||||
| 164 | 内燃机用发动机的活塞及内燃机用发动机的活塞和活塞环的组合 | CN200580039931.1 | 2005-11-22 | CN101069007B | 2010-06-16 | 阿部友昭; 一杉英司 |
| 本发明提供在发动机的吸气工序或发动机闸使用时等燃烧室成为负压之际，能够充分抑制润滑油消耗量的内燃机用发动机的活塞及内燃机用发动机的活塞和由两个压力环、一个油环构成的三个环结构的活塞环的组合。内燃机用发动机的活塞在安装有油环的油环槽中设置有与活塞内部空间连通的贯通孔，并且，与第二环槽相关的孔按照从第二环槽底的活塞上下方向下部侧跨过环槽下表面的方式开口，被设置成为朝向活塞内部空间以直线方式连通的贯通孔，组合了压力环的内燃机用发动机的活塞和三个环结构的活塞环组合中，压力环设置了即定范围内的合口间隙。 | ||||||
| 165 | 用于内燃机的活塞 | CN200880013916.3 | 2008-04-25 | CN101668938A | 2010-03-10 | 拉尔夫·布赖格; 赖纳·菲舍尔; 彼得·克姆尼茨; 彼得·克莱因勒 |
| 本发明涉及一种活塞(10)，用于内燃机，所述活塞包括活塞顶(11)，环形火力岸(12)以及环形活塞环区(13)，所述活塞环区设有环形槽(14)；所述活塞还包括活塞裙(15)，所述活塞裙具有两个设置在活塞(10)的受压侧(DS)和背压侧(GDS)上的裙壁(16、17)，并且所述活塞裙还具有两个面向所述活塞环区(13)而凹陷设置并与所述裙壁(16、17)连接的箱体壁(18、19)，其中，所述箱体壁(18、19)设有销毂(21)，所述销毂设有毂孔(22)。由本发明可知，设置在所述受压侧(DS)上的裙壁(16)在活塞(10)的圆周方向上短于设置在所述背压侧(GDS)上的裙壁(17)。 | ||||||
| 166 | 带有扭转裙板的活塞 | CN200780041205.2 | 2007-11-08 | CN101553656A | 2009-10-07 | 蒂莫西·戴维·弗兰克; 戴维·爱德华·雷米 |
| 本发明提供一种活塞总成，包括一个活塞头，该活塞头包括带有多个环槽的活塞环带，还包括第一裙部和第二裙部，该裙部各自具有一顶缘以及径向距离小于所述顶缘的底缘。第一和第二销座自所述活塞环带径向向内隔开以限定一个短销支撑的布置。多个裙板在所述第一和第二销毂中的一个和所述第一和第二裙部中的一个之间延伸。每一裙板均包括一个距所述活塞头最近的顶部、一底部以及一与所述顶部和底部大体上等距离的中部。每个裙板沿其长度方向扭转，以使所述裙板的顶部和垂直于所述销孔轴的第一平面之间的第一间距与所述裙板的底部和所述第一平面之间的第二间距的比率沿至少部分所述长度增大。 | ||||||
| 167 | 往复式发动机 | CN200680056166.9 | 2006-10-20 | CN101529071A | 2009-09-09 | 坂东茂 |
| 活塞2包括：活塞上部本体8，该活塞上部本体由用于接纳燃烧压力的冠状部分3和具有活塞环沟槽4、5和6的环槽脊部分7构成；以及裙部9，该裙部形成在该活塞上部本体8的下侧上；以及销座部分11，该销座部分用于支承活塞销10。环槽脊部分7还包括上述活塞上部本体8的外周表面16。环槽脊部分7是指活塞上部本体8的外周表面16。在活塞2中，附图标记12表示推力侧，而附图标记13表示反推力侧。活塞2形成为使得活塞上部本体8相对于活塞2的中心线14朝向反推力侧13偏离中心。 | ||||||
| 168 | 用于内燃机的碳素活塞 | CN200780000461.7 | 2007-01-17 | CN101389848A | 2009-03-18 | 林,丹尼斯·天 |
| 一种内燃机活塞，尤其涉及一种由碳素制成的内燃机活塞及上述碳素活塞与不同材料制成的气缸的不同配对。本发明的活塞具有一个活塞顶(1)，一个在活塞顶上沿轴向连接的火力岸(2)，一个环岸(3)和一个设置一个用于容纳活塞销的销孔(5)的活塞裙(4)，其中裙壁(42)在裙内侧面上置有为了构成所述销孔(5)而彼此相反对置的销座(51)，并与活塞顶－底侧面(12)以倒圆光滑连接，同时所述活塞顶－底侧面在所述销座(51)之间的区域中构成一个拱形表面(12)，并且所述拱形表面(12)至少在所述销孔(5)的上边区域中连接到所述销座上，所述碳素基质经过一种轻金属或轻金属合金渗透处理。 | ||||||
| 169 | 用于内燃机的活塞 | CN200580041382.1 | 2005-11-07 | CN101069009A | 2007-11-07 | 朱塞佩·博基 |
| 本发明涉及内燃机领域，特别地，本发明涉及一种用于内燃机的活塞，包括形成在活塞头部(2)中的燃烧室(4)，其中凸起(3)从燃烧室(4)的底部突出并根据连接杆与活塞(1)的连接活塞销的轴线(5)布置。形成在活塞头部(2)的下部(2a)中的类似凹部(3b)允许将杆的小端连接在上述凹部(3b)内。 | ||||||
| 170 | 滑动部件和内燃机用活塞 | CN00801276.8 | 2000-06-27 | CN1175178C | 2004-11-10 | 小林重实; 村田雅史; 荻原秀实; 山田裕; 石塚和久; 纲岛荣 |
| 在相互滑动的滑动部件中至少一方的滑动面上设置向与滑动方向相交叉的方向延伸的凸部，在该凸部的表面上设置有微细的凹窝。在这种滑动部件中，可将润滑油保持在凹窝中，同时在跑合运行时易于将润滑油从凹窝形成的汇流部引出。 | ||||||
| 171 | 用于生产一台往复式活塞内燃机的活塞的方法 | CN01805550.8 | 2001-02-01 | CN1162613C | 2004-08-18 | E·利佩尔特 |
| 本发明涉及一种用于生产一台往复式活塞内燃机的活塞的方法，其中每个活塞都是在铸造过程中生产出来的，其特征在于，由活塞燃烧室面的顶面形成的容积VIST通过一个铸造过程的一批活塞中的第一活塞来确定；将该容积VIST与所希望的容积VSOLL相比较；根据该比较如此确定压缩高度KH偏离一个理论值。 | ||||||
| 172 | 活塞 | CN00102645.3 | 2000-02-22 | CN1115475C | 2003-07-23 | 上嶋英夫; 野口幸宏 |
| 用于拆卸簧环13的一凹进部分15是以在位置上与活塞销孔2a中形成的开口槽12相一致的方式形成，以减小由推力负荷引起的活塞销10的压缩变形。 | ||||||
| 173 | 用于生产一台往复式活塞内燃机的活塞的方法 | CN01805550.8 | 2001-02-01 | CN1406316A | 2003-03-26 | E·利佩尔特 |
| 本发明涉及一种用于生产一台往复式活塞内燃机的活塞的方法，特别是用于直喷式奥托发动机、尤其是汽车内燃机的活塞的方法，其中每个活塞都是在铸造过程中生产出来的。在这里，由活塞的燃烧室面的顶面形成的容积VIST至少通过一个铸造过程的一批活塞中的第一活塞来确定，将该实际容积与所希望的容积VSOLL相比较，根据该比较如此确定压缩高度KH与一个理论值的偏差，即随后直至允许偏差涉及VIST＝VSOLL。 | ||||||
| 174 | 内燃机用活塞 | CN02107828.9 | 2002-03-22 | CN1384279A | 2002-12-11 | 野村明史; 志村康雄 |
| 本发明公开了一种内燃机用活塞,通过更轻量化、紧凑化而形成高旋转用的活塞。在冠部1的周围形成着第一道气环槽2和油环槽4,在油环槽4的内部设有供油孔5,与冠部1的下方连续地在相对的位置设置有一对活塞销座部6,与该活塞销座部6错开90度地设有裙部7,该裙部7的下端12位于活塞销部6的下端11的上方,在裙部7的上部,在油环槽4的下方且附近位置设有供油孔10。 | ||||||
| 175 | 滑动部件和内燃机用活塞 | CN00801276.8 | 2000-06-27 | CN1316035A | 2001-10-03 | 小林重实; 村田雅史; 荻原秀实; 山田裕; 石塚和久; 纲岛荣 |
| 在相互滑动的滑动部件中至少一方的滑动面上设置向与滑动方向相交叉的方向延伸的凸部,在该凸部的表面上设置有微细的凹窝。在这种滑动部件中,可将润滑油保持在凹窝中,同时在跑合运行时易于将润滑油从凹窝形成的汇流部引出。 | ||||||
| 176 | 柴油式两冲程滑块发动机的活塞 | CN98803273.2 | 1998-03-09 | CN1250505A | 2000-04-12 | 莱赫·莫丘尔斯基 |
| 柴油式两冲程滑块发动机的活塞,活塞有一组用于活塞环的活塞环槽,活塞环在活塞轴向的高度小于活塞环槽的高度,活塞在至少一些活塞环处有减压通道,在活塞环上方和下方的活塞外表面和相关的气缸衬套内表面之间的环形空间之间形成气流连通,该减压通道至少部分形成在活塞中,用于从活塞环上方环形空间到下方环形空间流动的热气的减压通道的出口的位置和定向,使在经过出口的延伸部,通道的轴线避免冲击活塞环,这些减压通道的整个截面面积Atot在D2/68000－D2/10000的范围中。 | ||||||
| 177 | 用于发动机的汽缸缸套 | CN201520622403.X | 2015-08-19 | CN204921183U | 2015-12-30 | C·伯特 |
| 本实用新型公开了一种用于发动机的汽缸缸套，包括：具有径向内表面和与径向内表面相对的径向外表面的圆柱形壁，圆柱形壁限定贯穿其中的纵向轴线，径向外表面包括密封表面和邻近密封表面的底切密封件槽，密封表面至少部分地背向纵向轴线。底切密封件槽包括第一表面和第二表面，第一表面至少部分地面向纵向轴线，并且第二表面至少部分地背向纵向轴线。采用本实用新型的汽缸缸套，在将汽缸缸套插入到缸体中时，通过底切密封件槽可以将密封件朝远离缸体的内表面与汽缸缸套之间的间隙引导，从而延长了密封件的使用寿命，保证了密封件的完整性。 | ||||||
| 178 | 内燃机用活塞 | CN200790000113.5 | 2007-10-23 | CN201348036Y | 2009-11-18 | 彼得·克姆尼茨 |
| 本实用新型涉及一种用于内燃机的活塞(10)，带有活塞顶(11)和带有活塞毂(17)的活塞裙部(16)，每个所述活塞毂都带有一个活塞销孔(18)用于容纳活塞销，其中活塞毂(17)具有梯形支撑或阶梯状支撑的的形状，其中中活塞毂的内表面(19)与活塞中轴线(M)呈锐角α。根据本实用新型，每个活塞销孔(18)都造型为至少在活塞内部区域处开口为扩口的成型销孔，在活塞销孔(18)侧表面(18’)上构造有小平面(120、220)的扩口在指向活塞销孔(18)内侧末端(18”)方向上扩大，且所述小平面(120、220)与活塞中轴线(M)呈锐角(α、β)。 | ||||||
| 179 | Piston with cast passages | US240263 | 1999-01-29 | US6152016A | 2000-11-28 | Andreas Bahr; Irvin Zwicker |
| A piston is formed with one or more recesses or depressions on its underside as it is cast, molded or forged. The recesses are located adjacent the outer cylindrical wall of the piston head so that when a groove such as an oil ring groove is subsequently machined into the outer wall, the groove intersects and cuts into each recess. In this manner, oil drain ports are formed in the oil ring groove without the need for additional boring or cutting operations. | ||||||
| 180 | Electronic components incorporating ceramic-metal composites | US949227 | 1997-10-13 | US6143421A | 2000-11-07 | Marcus A. Ritland; Dennis W. Readey; James E. Stephan; Dean A. Rulis; Jack D. Sibold |
| The present invention relates to electronic components and in particular relates to ceramic-based electronic components wherein a portion of the component comprises a metal-infiltrated ceramic. In a preferred embodiment, the metal-infiltrated ceramic comprises copper metal. | ||||||
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