子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 用于排放物控制的多部件过滤器 | CN201280020350.3 | 2012-04-16 | CN103687661B | 2017-12-05 | R·S·布尔斯 |
| 本发明描述了用于处理废气流的催化制品、系统和方法。本发明描述了包括具有气体可渗透的壁的壁流式过滤器、水解催化剂、任选的烟灰氧化催化剂、透过壁的选择性的催化还原催化剂、氨氧化催化剂以及氧化CO和烃的氧化催化剂的催化制品。本发明还提供了处理包括烟灰、氨前体例如脲、氨、NOX、CO和烃的废气流的方法。 | ||||||
| 2 | 排放标准高的汽车尾气净化器 | CN201610233849.2 | 2016-04-16 | CN107299848A | 2017-10-27 | 华玉娣 |
| 本发明涉及一种排放标准高的汽车尾气净化器。它包括过滤箱（1），过滤箱（1）的包括位于上部的主管道（2）和下部有两个分叉的分管道（5），分管道（5）内设置有排气细管（4）和陶瓷蜂窝载体（3），过滤箱（1）的尾气出口处还设置有喷雾室（7）和选择性催化还原转化器（8）。本发明一种排放标准高的汽车尾气净化器，利用排气细管和陶瓷蜂窝载体两级过滤，将尾气反应成CO2、H2O，同时隔壁上的微孔能有效过滤废气中的碳烟颗粒，并在催化剂涂层的作用下碳烟颗粒会被燃烧掉，具有再生功能；采用主管道分流到分管道后，在有限的空间内增大了过滤面积，在选择性催化还原转化器内除去氮氧化合物，排放的尾气满足国V的标准。 | ||||||
| 3 | 废气净化用催化剂及其制造方法 | CN201410488278.8 | 2009-06-08 | CN104353457B | 2017-05-24 | 内藤哲郎; 中村雅纪; 若松广宪 |
| 本发明涉及一种废气净化用催化剂以及该废气净化用催化剂的制造方法。所述废气净化用催化剂含有铑，含有锆和选自钙、镧、铈、钕及钇中的至少1种元素、且担载上述铑的含锆氧化物，以及选自镁、钡、钠、钾及铯中的至少1种的NOx吸附材料。另外，在空气中、900℃下焙烧3小时后，所述铑的分散度为20％以上。此外，所述废气净化用催化剂的制造方法包括下述步骤：将上述含锆氧化物与水混合，制备该含锆氧化物的水溶液的步骤；混合上述含锆氧化物的水溶液和铑盐的水溶液，将铑担载于上述含锆氧化物上的步骤。另外，使上述铑盐的水溶液和上述含锆氧化物的水溶液的混合溶液的pH为7以上。 | ||||||
| 4 | 混合相氧化物催化剂 | CN201280057485.7 | 2012-09-21 | CN104024592B | 2017-05-10 | 郝向红; 杰弗里·麦库尔; 迪帕克·斯里瓦斯塔瓦; 布尔恩特·亚武兹 |
| 本发明涉及用于处理发动机排气的排放控制催化剂，其包含具有莫来石相的非贵金属组(″NPGM″)混合相氧化物催化剂，所述混合相氧化物催化剂可选地与其他金属氧化相接触。该混合相催化剂可以被包含在多层或多区域的排放控制催化剂的一个或多个层或区域中，或者可选地与诸如Pt、Pd和Au的贵金属催化剂组合。 | ||||||
| 5 | 包括NOx储存催化剂和催化烟灰滤清器的排气系统 | CN201180012610.8 | 2011-03-07 | CN102791361B | 2016-10-26 | A.F.奇费伊; G.M.布朗 |
| 一种用于柴油发动机车辆的排气后处理系统，该系统包括NOx储存催化剂(NSC)和跟随在其下游方向的催化烟灰滤清器(CSF)，其中所述CSF包括氧化催化剂，所述氧化催化剂包括富钯重量比的铂和钯。 | ||||||
| 6 | 用于贫NOx捕捉的组合物 | CN201480070142.3 | 2014-10-22 | CN105848756A | 2016-08-10 | B·基尔勒; 尹清华; X·齐; D·利蒙; M·A·比博格 |
| 本发明涉及用于处理气体的含有纳米粒子催化剂和NOx储存材料的基材，以及用于制备这种基材的载体涂料。也提供了制备纳米粒子催化剂和NOx储存材料的方法，以及制备含有纳米粒子催化剂和NOx储存材料的基材的方法。更具体而言，本发明涉及含有纳米粒子催化剂和NOx储存材料的经涂覆的基材，其用于贫NOx捕捉(LNT)体系，可用于处理废气中。 | ||||||
| 7 | 熔融盐型废气净化催化剂和废气净化过滤器 | CN201280020393.1 | 2012-04-24 | CN103501900B | 2016-03-16 | 宫川达郎; 中岛隆弘; 久保雅大; 北川纪一; 须贺亮介 |
| 本发明涉及熔融盐型废气净化催化剂及废气净化过滤器。本发明是熔融盐型废气净化催化剂、及使用其的废气净化过滤器，所述熔融盐型废气净化催化剂的特征在于，将铯和钒的第1复合金属氧化物、以及含铯和碱土类金属的硫酸盐作为催化剂成分。本发明的熔融盐型废气净化催化剂和废气净化过滤器未使用铂族金属，并且与以往的熔融盐型催化剂相比提高了耐久性，因此作为净化来自柴油机的废气的催化剂DPF等是有用的。 | ||||||
| 8 | 排气净化系统 | CN201180071056.0 | 2011-05-24 | CN103562508B | 2016-02-10 | 大崎真由子; 缪里尔·莱帕热 |
| 本发明提供了一种使用NOx净化设备(4)的排气净化系统，其可减少贵金属的用量并且在低温下和／或在氧化性气氛中表现出NOx净化性能，并在非稳态运行等时可甚至通过包含HC和NOx的排气组成来具有NOx净化性能，即，本发明提供了一种使用NOx净化设备(4)的排气净化系统，所述NOx净化设备(4)具有NOx净化催化剂和用于预测NOx排放量的装置，所述NOx净化催化剂设置在排气通道(3)中并且包括载体，在所述载体上负载有包含呈紧邻状态的金原子和镍原子的纳米颗粒，当预测将排放NOx时，所述NOx净化设备(4)运行用于增加进给至NOx净化催化剂(4)的排气中的一氧化碳的装置(2，9)，而在当预测将不排放NOx时，所述NOx净化设备(4)通过NOx净化催化剂(4)净化从发动机排放的排气而不注入过量的燃料。 | ||||||
| 9 | 具有重整器催化剂的排气系统 | CN201480007142.9 | 2014-02-04 | CN104968415A | 2015-10-07 | K·E·考克尔; P·J·麦灵顿; E·J·莫斯; J·F·皮尼翁 |
| 公开了用于处理内燃机废气的排气系统。该系统包括三效催化剂(TWC)、位于TWC下游的燃料重整器催化剂，和位于燃料重整器催化剂上游的燃料供给装置。废气分为两部分。废气的第一部分绕过TWC，并在从燃料供给装置添加的燃料存在下接触燃料重整器催化剂，然后再循环回到发动机入口。废气的第二部分与TWC接触，然后用来加热燃料重整器催化剂，然后排出到大气中。该排气系统允许从废气的最大热交换。 | ||||||
| 10 | 废气净化用催化剂及其制造方法 | CN200980133779.1 | 2009-06-08 | CN102137718B | 2015-09-16 | 内藤哲郎; 中村雅纪; 若松广宪 |
| 本发明涉及一种废气净化用催化剂以及该废气净化用催化剂的制造方法。所述废气净化用催化剂含有铑，含有锆和选自钙、镧、铈、钕及钇中的至少1种元素、且担载上述铑的含锆氧化物，以及选自镁、钡、钠、钾及铯中的至少1种的NOx吸附材料。另外，在空气中、900℃下焙烧3小时后，所述铑的分散度为20％以上。此外，所述废气净化用催化剂的制造方法包括下述步骤：将上述含锆氧化物与水混合，制备该含锆氧化物的水溶液的步骤；混合上述含锆氧化物的水溶液和铑盐的水溶液，将铑担载于上述含锆氧化物上的步骤。另外，使上述铑盐的水溶液和上述含锆氧化物的水溶液的混合溶液的pH为7以上。 | ||||||
| 11 | 废气净化用催化剂 | CN201510047422.9 | 2010-03-04 | CN104722312A | 2015-06-24 | 三木田光修; 池上高广; 池田正宪; 后藤秀树 |
| 本发明提供一种废气净化用催化剂，其即使被暴露于800℃以上的高温的废气中，也能够维持优异的催化剂性能。本发明的废气净化用催化剂通过在载体上负载有包含贵金属的催化剂活性组分和包含储氧材料的助催化剂组分而形成。所述储氧材料含有铈、锆以及铁，且相对于储氧材料的总质量，所述储氧材料中的铁的含量为大于等于质量百分比0.01％，且小于质量百分比0.70％(Fe2O3换算)。并且，所述储氧材料为，(a)铁与含有铈以及锆的金属的、复合氧化物或固溶体，或者，(b)在含有铈和锆的金属的复合氧化物或固溶体的表面上，负载有铁的材料。 | ||||||
| 12 | 废气净化系统 | CN201180016189.8 | 2011-03-25 | CN102822460B | 2015-04-29 | 山下嘉典; 冲大祐; 陈梅香; 佐藤拓也 |
| 本发明提供对用于净化柴油发动机排出的废气的废气净化系统的小型化有利的技术。废气净化系统(1)用于净化柴油发动机排出的废气，具备：所述废气通过的柴油机氧化催化器(20)；通过所述柴油机氧化催化器(20)后的所述废气透过的柴油机微粒过滤器(30)，其包含过滤器基材和被所述过滤器基材支撑、并且对于选择性催化还原显示出催化活性的活性成分；和透过所述柴油机微粒过滤器(30)后的所述废气通过的氨滑移催化器(40)，其包含用过渡金属离子部分地交换碱金属离子后的沸石。 | ||||||
| 13 | 被包覆的颗粒过滤器、催化剂及具有所述过滤器和催化剂的设备 | CN201380033990.2 | 2013-04-26 | CN104411927A | 2015-03-11 | 伯恩哈德·卡勒特 |
| 本发明涉及一种被包覆的颗粒过滤器(3)，特别是壁流式过滤器，所述过滤器具有长度(L)。根据本发明，具有不同包覆体的至少两个区(4,5)被沿着所述长度提供。本发明还涉及一种催化剂(2)，其中所述催化剂(2)用包覆体形成，所述包覆体具有作为下部包覆层的涂层包覆层，在所述下部包覆层上沉积钯。最后，本发明涉及一种用于排气，特别是柴油机机动车辆的排气，的净化的设备(1)，所述设备(1)包括催化剂(2)和具有长度(L)的被包覆的颗粒过滤器(3)，所述被包覆的颗粒过滤器(3)被放置于所述催化剂(2)的下游，其中所述颗粒过滤器(3)和所述催化剂(2)按照本发明被设计。 | ||||||
| 14 | 具有超薄催化氧化涂层的柴油机微粒过滤器 | CN201410361117.2 | 2006-11-08 | CN104147925A | 2014-11-19 | J·C·德特兰; Y·李 |
| 本发明涉及从柴油机废气流中除去微粒物质和氮氧化物的废气处理系统和方法。更具体地，本发明涉及有效同时处理微粒物质以及NOx和柴油机废气的其它气态组分的排放处理系统。该排放处理系统使用涂有包含亚微米粒子的催化剂洗涂料组合物的集成烟炱过滤器，由此提供表现出改进的催化剂性能而不会造成过大背压的超薄亚微米洗涂层。 | ||||||
| 15 | 用于内燃机的排气处理系统 | CN201010249975.X | 2010-06-18 | CN101979848B | 2014-09-24 | D·B·布朗; S·卢; J·H·李 |
| 公开了一种用于内燃机的排气处理系统的还原剂输送系统。该系统包括涡轮增压器，其流体地与内燃机连接并且构造成接收来自内燃机的排气。排气驱动的涡轮机叶轮设置成在涡轮增压器的涡轮机壳体内转动。还原剂喷射设备与排气驱动的涡轮机叶轮、具有还原剂存储在其中的还原剂罐和将还原剂罐与还原剂喷射设备流体地连接的管道系统流体地连通。还原剂被输送到还原剂喷射设备用于将还原剂输送到排气驱动的涡轮机叶轮。 | ||||||
| 16 | 采用无机膜排放气体净化用载体制造方法 | CN200880130404.5 | 2008-07-16 | CN102112661B | 2014-07-09 | 柳秉勳; 公载景 |
| 本发明提供以排放气体净化用载体结构和载体结构制造方法为目的，更详细的提供以制造利用阳极氧化反应形成铝薄膜的无机膜，把这个应用于排放气体净化用载体，从发动机里排放的碳氢化合物，一氧化碳，氮氧化物等排放气体通过形成无机膜的多个壳，在所有温度条件下都能安全的启动，具有高性能的排放气体净化用载体结构和载体的制造方法为目的。为这个根据本发明实施的例，提供(a)每个载体模块采用阳极电流，采用电解液循环的阴极电流水槽里至少装载一个载体模块的阶段；及(b)上述载体模块的外层皮上利用包括多孔无机膜形成阶段的无机膜来排放气体净化用载体的制造方法。 | ||||||
| 17 | 排出气体净化催化剂、采用它的排出气体净化装置、以及排出气体净化方法 | CN201080003827.8 | 2010-01-26 | CN102264467B | 2013-11-13 | 小原明; 平泽佳朗; 山田贵志 |
| 本发明提供一种排出气体净化催化剂和采用它的排出气体净化装置以及排出气体净化方法，其适合用作有效地对汽油燃料汽车中排出的排出气体中的一氧化碳(CO)、碳化氢(HC)、氮氧化物(NOX)进行净化的三元催化剂。本发明提供一种排出气体净化催化剂，其中，对排出气体中含有的碳化氢(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)进行净化的催化剂成分作为催化剂组合物层而覆盖于蜂窝型结构体上，上述催化剂成分在同一催化剂组合物层中包括活性金属(A)、耐热性无机氧化物(B)与在晶体结构中具有黄绿石相的铈-锆复合氧化物(C)，并且活性金属(A)为钯和铑，不包括铂。 | ||||||
| 18 | 内燃机的排气净化装置 | CN201180003116.5 | 2011-02-14 | CN103338843A | 2013-10-02 | 塚本佳久; 西冈宽真; 押川克彦; 大月宽; 松尾润一; 中山茂树 |
| 本内燃机的排气净化装置具备配置于内燃机排气系统的银氧化铝系催化装置，银氧化铝系催化装置达到比放出NO2的第一设定温度T1低的第二设定温度T2而放出NO时，通过加热银氧化铝系催化装置来加快升温速度，使得银氧化铝系催化装置的温度T为第一设定温度与第二设定温度之间的第三设定温度T3。 | ||||||
| 19 | 废气净化系统 | CN201180016189.8 | 2011-03-25 | CN102822460A | 2012-12-12 | 山下嘉典; 冲大祐; 陈梅香; 佐藤拓也 |
| 本发明提供对用于净化柴油发动机排出的废气的废气净化系统的小型化有利的技术。废气净化系统(1)用于净化柴油发动机排出的废气，具备：所述废气通过的柴油机氧化催化器(20)；通过所述柴油机氧化催化器(20)后的所述废气透过的柴油机微粒过滤器(30)，其包含过滤器基材和被所述过滤器基材支撑、并且对于选择性催化还原显示出催化活性的活性成分；和透过所述柴油机微粒过滤器(30)后的所述废气通过的氨滑移催化器(40)，其包含用过渡金属离子部分地交换碱金属离子后的沸石。 | ||||||
| 20 | 柴油机的排气净化装置以及排气净化方法 | CN201180007039.0 | 2011-01-24 | CN102725486A | 2012-10-10 | 大角和生 |
| 本发明提供通过巧妙地配置各后处理单元即可有效地利用排气的热量且实现了小型化的柴油机的排气净化装置以及使用了该排气净化装置的排气净化方法。排气净化装置(17)具备：配置在柴油机(1)的排气通路(7)上且净化废气中的CO、HC的氧化催化剂(19)；配置在氧化催化剂(19)的下游且用于通过向废气中喷雾尿素水来生成氨的尿素喷射喷嘴(22)；配置在尿素喷射喷嘴(22)的下游且搅拌所喷雾的尿素水来促进尿素分解的涡轮增压器(9)的涡轮(13)；配置在涡轮(13)的下游且通过使废气中的NOx与氨发生还原反应来实现无害化的选择性还原型催化剂(23)；以及配置在选择性还原型催化剂(23)的下游且捕集废气中的PM的DPF(20)。 | ||||||
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