| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | マフラーカッター | JP2013085064 | 2013-04-15 | JP2014206131A | 2014-10-30 | HIRAOKA SATONAO; ABE ISAMI; FUJITA YOSHIFUMI |
| 【課題】断熱性および消音性に優れるとともに排気音の音質を向上し得るマフラーカッターを提供する。【解決手段】車輌用排気系のテールパイプに装着されるマフラーカッター1であって、側壁に複数の貫通孔が設けられた排気用配管2と、該排気用配管2の外側に該排気用配管2と同軸状に設けられた筒状の遮熱板3と、前記排気用配管3と筒状の遮熱板3との間に充填された吸音性断熱材4とを有し、前記吸音性断熱材4は、前記排気用配管2と筒状の遮熱板3との間の一部にのみ湾曲状に充填されるとともに、前記排気用配管2と筒状の遮熱板3との間の他の部分には湾曲状の閉鎖空間Sが形成されてなり、前記閉鎖空間Sを形成する排気用配管2と筒状の遮熱板3との距離が1〜50mmであることを特徴とするマフラーカッターである。【選択図】図1 | ||||||
| 42 | Slot trouble exhaust venturi | JP2014508151 | 2012-04-27 | JP2014513237A | 2014-05-29 | グレゴリー・マンガス; ラリー・ブチャナン |
| スロットラブル排気ベンチュリ（７００）が本明細書に記載されており、そのベンチュリは、流入する周囲流体流をベンチュリの助けを借りて高速ガス速度まで加速することと、当該ベンチュリの有効スロート（７２８）の位置において、燃焼排気ガス流を周囲流体流内へ噴射することとを行うことにより、排気アウトレット（７１８）の位置において強い負圧を発生させる。 ベンチュリ・スロートの下流に位置する混合エレメント（５４４）により、前記混合流体流が負の静圧から、局所的に存在する大気圧まで回復することが確保される。 ベンチュリ（７００）の実スロート（７２４）および有効スロート（７２８）が、混合を促進するとともに、周囲流体流を安定化させ、それにより、高速度が達成されることと、有効ベンチュリが、燃焼排気ガス流の質量流量が変化する広い範囲に亘って作動可能であることとが確保されるように設計される。
【選択図】 図２ |
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| 43 | Production method for a working vehicle and a work vehicle | JP2012148819 | 2012-07-02 | JP5315442B1 | 2013-10-16 | 英子 内田 |
| A working vehicle (1) is provided with: a top plate (10) having a first hole (10a); a plate (11) having a second hole (11a) and mounted to the top plate (10) so that the second hole (11a) is connected to the first hole (10a); an exhaust pipe (12) having an internal passage (12a) and an outwardly protruding flange section (12b) which is mounted to the plate (11) so as to be in contact therewith; and a tail pipe (13) having a portion which is located within the first and second holes (10a, 11a) and also having a front end which is disposed within the internal passage (12a) of the exhaust pipe (12). The plate (11) is disposed between the top plate (10) and the flange section (12b), and the flange section (12b) is mounted to the top plate (10) with reference to the plate (11). As a result of this configuration, in the working vehicle and a method for manufacturing a working vehicle, the exhaust pipe and the tail pipe can be easily arranged coaxially and can be arranged coaxially with good working efficiency. | ||||||
| 44 | 内燃機関の排気装置 | JP2011528524 | 2009-08-28 | JPWO2011024234A1 | 2013-01-24 | 一稔 若月 |
| テールパイプにサブマフラを介装したり、テールパイプの上流開口端に大容量の共鳴室を有する消音器を設けるのを不要にして、テールパイプの気柱共鳴によって音圧レベルが増大してしまうのを抑制でき、重量を低減でき、製造コストおよび設置スペースを低減できる内燃機関の排気装置を提供するため、内燃機関(21)から排出された排気ガスを排出する排気管(28)を備え、消音器(27)に接続される上流開口端(28a)と、消音器(27)から排出された排気ガスを大気に排出する下流開口端(28b)とが設けられ、排気管(28)の排気方向上流側および前気方向下流側の少なくとも一方が、上流開口端(28a)および下流開口端(28b)のいずれかに向かうに従って拡径される拡径構造(38)を有し、拡径構造(38)の内部に、排気ガスの排気方向に対向して設けられ、開口部(41d)が形成されたプレート(41)が設けられる。 | ||||||
| 45 | Vehicle exhaust dilution dispersing device | JP2008527124 | 2006-08-16 | JP5005693B2 | 2012-08-22 | ティー クラジョウスキー ジェイソン; ケイ バトナーガル バスカー |
| 46 | Truck exhaust diffuser | JP2010539397 | 2007-12-18 | JP2011506854A | 2011-03-03 | スポンスキー，ジョン; スミス，エドワード，エム．，Ｉｉｉ |
| An exhaust diluting and diffusing apparatus includes a first pipe forming a vertically directed outlet for an exhaust conduit and a second diffuser pipe mounted to receive an exhaust gas flow from the outlet of the first pipe, the second pipe having a diameter greater than the diameter of the first pipe to define an ambient air inlet gap surrounding the outlet of the first pipe, and being sufficiently wide to allow the exhaust gas to expand and diffuse in the second pipe. The device further includes a dispersing outlet mounted at an end of the second pipe and configured to direct exhaust gas radially outward, an area defined by the diffuser outlet being greater than an area of the outlet of the first pipe. | ||||||
| 47 | Vehicle and muffler protector unit | JP2008116173 | 2008-04-25 | JP2009264293A | 2009-11-12 | SUZUKI HIRONARI; ADACHI MAKOTO |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle and a muffler protector unit that can sufficiently protect a muffler body, and also can improve cooling performance of the muffler body. SOLUTION: The cylindrical muffler body 24 arranged on one side of a vehicle body is covered with an end cap 53 in at least a portion of its rear end surface 24a. At least a portion of a right side surface 24c of the muffle body 24 is also covered with a first protector 51 arranged on the opposite side of a vehicle body frame. A second protector 52 is separately arranged in the longitudinal direction X1 of the muffler body 24 in the rear of the first protector 51. This second protector 52 covers the right side surface 24c of the muffle body 24, and opens an upper area 24d of the muffle body 24. The second protector 52 is formed narrower than the first projector 51 in the width direction Y1 orthogonal to the longitudinal direction X1 of the muffler body 24 in a side view. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT | ||||||
| 48 | Motorcycle | JP2007284231 | 2007-10-31 | JP2009108824A | 2009-05-21 | YAMAMOTO MASANORI; MATSUURA SHIGEYUKI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motorcycle capable of smoothly discharging the heat of a muffler to the outside of a muffler cover. SOLUTION: The motorcycle is provided with the muffler cover 50 for covering a part of the side face (outer peripheral face) of the muffler 40, and an end cap 60 for covering the muffler 40 from the rear side. The end cap 60 is formed separately from the muffler cover 50, and arranged by separating from the muffler cover 50. Then, the muffler cover 50 is mounted to the muffler 40 so as to make its center axis arranged at a position close to the center axis of the muffler 40 in the radial direction. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT | ||||||
| 49 | Vehicle exhaust dilution dispersing device | JP2008527124 | 2006-08-16 | JP2009504986A | 2009-02-05 | ティー クラジョウスキー ジェイソン; ケイ バトナーガル バスカー |
| 例示の一実施例において、車輌の排気稀釈分散装置は排気を受け取るように車輌の排気システムに連通することができる入口部を備える通常、細長いテールパイプを有する。 更に、このテールパイプは排気を受け取るように入口部に連通する出口部を備えている。 また、この出口部は下方に指向する排気偏向部と、排気を分散するようにこの装置の外部の周辺に連通する排気出口を備える。 排気出口はテールパイプに沿って、縦方向に延在する通常、細長い排気分散開口を備えることができる。 排気出口の少なくとも一部は下方に指向する排気偏向部と同一の広がりを有し、出口から分散する排気の主要部は横方向の成分を有することができる。 | ||||||
| 50 | Muffler for automobile exhaust device and method for mounting same | JP2005022061 | 2005-01-28 | JP2005214209A | 2005-08-11 | SIMON JEAN-MICHEL |
| <P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a muffler for an automobile exhaust device and a method for mounting the same enabling reduction of weight and cost , and miniaturization for reducing defects of conventional exhaust devices. <P>SOLUTION: The muffler for the automobile exhaust device is provided with a porous metal inner tubular element 16, a middle lagging 18 having heat insulation nature and soundproofing nature, and a duct 14 functioning as an exhaust gas guide and a exhaust noise attenuator including an external cover 20 made of polymer material preventing leak. The external cover 20 is connected to a connection device 70 and a outlet device 80 to prevent leak by two metal caps 75. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI | ||||||
| 51 | Exhaust outlet with cleaner | JP40390290 | 1990-12-19 | JPH0828264A | 1996-01-30 | POORU DEBIRU |
| PURPOSE: To capture particles brought by gases, and to discharge the particles through a discharge orifice by providing an exhaust outlet forming an exhaust gas pipe of an internal combustion engine. CONSTITUTION: An intermediate expansion chamber 4 is located between a collector tube 3 and an outlet tube 5, and comprises a first portion 6 with divergent walls and a second portion 7 with convergent walls, and a discharge orifice 9 is formed in a central zone 8 of the expansion chamber 4. | ||||||
| 52 | JPS55500832A - | JP50176679 | 1979-10-22 | JPS55500832A | 1980-10-23 | |
| 53 | Sound damping duct | JP6067978 | 1978-05-23 | JPS53147120A | 1978-12-21 | REZURII SUPENSAA WAATO |
| 54 | トラクタ | JP2017069277 | 2017-03-30 | JP2018168847A | 2018-11-01 | 野村 和生 |
| 【課題】雨水等がテールパイプの内側を伝い落ちてSCRケース内部に入り込み、SCRケースの排気ガス浄化性能が低下してしまうという問題を解消する。 【解決手段】本願発明のトラクタ1は、走行機体2に搭載したエンジン5と、エンジン5の排気ガスを浄化する後処理装置32と、後処理装置32を経由した排気ガスを外部に放出する縦長のテールパイプ39とを備える。走行機体2上の操縦部7前方に、排気ガスが下から上に向かうように、後処理装置32を縦向きに配置する。後処理装置32の上面側に上向きに突出した出口管111を設ける。テールパイプ39の排気入口側の内径を出口管111の外径よりも大きく設定する。テールパイプ39の排気入口側に出口管111を差し込んで連通させる。後処理装置32の外側を外カバー体113で覆う。 【選択図】図14 |
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| 55 | 環境共生省エネトルク加速装置 | JP2016005700 | 2016-11-29 | JP3208881U | 2017-02-23 | 鄭春華 |
| 【課題】完全燃焼し炭素汚染が生じない環境共生省エネトルク加速装置を提供する。 【解決手段】環境共生省エネトルク加速装置は中空スリーブ及び複数本の噴霧化管路を備え、中空スリーブには2つの端面から内壁面に沿って漸縮される第一段及び第二段がそれぞれ形成され、第一段と第二段との間の交接箇所には内径が最小のネックダウン段116が形成され、ネックダウン段には複数本の噴霧化管路120が周設され、中空スリーブの両端の外周には第一外周段122及び第二外周段124がそれぞれ形成される。第一外周段の端面箇所の外径は第二外周段の端面箇所の外径より大きく、第一外周段は端面箇所から中空スリーブの外周縁に沿ってエンボス加工段が設置され、第一外周段にはエンボス加工段の後からエンボス加工のない中空スリーブの中央箇所に向けて外径が漸縮するテーパーが形成され、中空スリーブの中間箇所で第二外周段と交接し、第二外周段の外周縁と外径の大きさが一致する。 【選択図】図2 |
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| 56 | 鞍乗型車両の排気装置 | JP2012217666 | 2012-09-28 | JP5847051B2 | 2016-01-20 | 岩田 正行; 向井 祐平 |
| 57 | Slot trouble exhaust venturi | JP2014508150 | 2012-04-27 | JP2014513236A | 2014-05-29 | グレゴリー・マンガス; ラリー・ブチャナン |
| スロットラブル排気ベンチュリ（７００）が本明細書に記載されており、そのベンチュリは、流入する周囲流体流をベンチュリの助けを借りて高速ガス速度まで加速することと、当該ベンチュリの有効スロート（７２８）の位置において、燃焼排気ガス流を周囲流体流内へ噴射することとを行うことにより、排気アウトレット（７１８）の位置において強い負圧を発生させる。 ベンチュリ・スロートの下流に位置する混合エレメント（５４４）により、前記混合流体流が負の静圧から、局所的に存在する大気圧まで回復することが確保される。 ベンチュリ（７００）の実スロート（７２４）および有効スロート（７２８）が、混合を促進するとともに、周囲流体流を安定化させ、それにより、高速度が達成されることと、有効ベンチュリが、燃焼排気ガス流の質量流量が変化する広い範囲に亘って作動可能であることとが確保されるように設計される。
【選択図】 図７ |
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| 58 | How to use the spiral tail and spiral tail for energy-saving exhaust muffler | JP2009069902 | 2009-03-23 | JP5478920B2 | 2014-04-23 | 昇 松本 |
| 59 | Exhaust system of saddle type vehicle | JP2012217666 | 2012-09-28 | JP2014070581A | 2014-04-21 | IWATA MASAYUKI; MUKAI YUHEI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an exhaust system of a saddle type vehicle in which axle adjustment can be performed even if a muffler is close to an axle of a rear wheel in the structure.SOLUTION: An exhaust system of a saddle type vehicle includes a tubular muffler 20 connected to an exhaust pipe 11 discharging exhaust of an engine E. The muffler 20 is arranged on a side of a rear wheel Wr supported by a swing arm 58 via an axle 40 in a rotatable manner. At a muffler rear end section 20r of the muffler 20, an end cap 30 covering the muffler rear end section 20r is provided in a detachable manner. The end cap 30 is arranged on a vehicle outside of the axle 40 and at a position where the axle 40 is invisible on a vehicle side view. | ||||||
| 60 | Working vehicle, and method for manufacturing the same | JP2012148819 | 2012-07-02 | JP2014009663A | 2014-01-20 | UCHIDA HIDEKO |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a working vehicle capable of facilitating concentric arrangement of an exhaust pipe and a tail pipe, and having high workability of concentric arrangement of the exhaust pipe and the tail pipe, and to provide a method for manufacturing the same.SOLUTION: A working vehicle 1 includes: a top plate 10 having a first hole 10a; a plate 11 having a second hole 11a and attached to the top plate 10 so that the second hole 11a communicates with the first hole 10a; an exhaust pipe 12 having a flange part 12b extruded to an inner route 12a and the outside and attached so that the flange part is abutted on the plate 11; and a tail pipe 13 having portions located in the first and second holes 10a, 11a and having a tip arranged in the inner route 12a of the exhaust pipe 12. The plate 11 is arranged between the top plate 10 and the flange part 12b, and the flange part 12b is attached to the top plate 10 based on the plate 11. | ||||||
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