| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 内燃机的排气排放控制系统及排气排放控制方法 | CN200880105636.5 | 2008-09-03 | CN102317587A | 2012-01-11 | 利冈俊祐; 小田富久; 田内丰; 浅浦慎也; 中村好孝 |
| 在内燃机的排气排放控制系统中，在发动机排气通路中配置有NOx选择性还原催化剂(15)，且存储在尿素水溶液箱(20)中的尿素水溶液被供给到NOx选择性还原催化剂(15)，从而选择性地还原NOx。在NOx选择性还原催化剂(15)下游的发动机排气通路中设置有NOx传感器(41)以用于检测NOx选择性还原催化剂(15)的NOx转化效率，且尿素水溶液箱(20)中的尿素水溶液的浓度被从检测出的NOx转化效率推定出。该排气排放控制系统和方法使得能够以低成本检测尿素水溶液的浓度。 | ||||||
| 182 | 排气净化装置和水位测量装置 | CN200980151377.4 | 2009-10-02 | CN102282342A | 2011-12-14 | 今野浩之 |
| 当通过传感器的水位计测量到的水位(测量水位)为可测量下限以上时，输出该测量水位。另一方面，当测量水位小于可测量下限时，输出根据在还原剂罐中消耗的液体还原剂或者其前体的消耗量以及罐截面积来推测出的水位。而且，在由于浓度计的存在而无法准确地测量水位的范围中，通过推测液体还原剂或者其前体的水位，能够在宽范围内测量水位。 | ||||||
| 183 | 内燃机 | CN200680044470.1 | 2006-12-01 | CN101317002B | 2011-11-30 | 吉田耕平; 广田信也; 浅沼孝充 |
| 在发动机排气通路内配置有后处理系统和向该后处理系统供给后处理用燃料的燃料供给阀(17)，所述后处理系统包括SOx捕集催化剂(11)、载持有NOx储存和还原催化剂的颗粒过滤器(13)及NOx储存和还原催化剂(15)。每次所述发动机的运转时期经过一定时长时，所述发动机的运转参数的值和供给所述后处理用燃料的方法被重新设定成，在将排入大气中的有害成分的量维持在规定值以下的同时，燃烧用燃料和后处理用燃料的消耗总量变得最少。 | ||||||
| 184 | 发动机的排气净化装置 | CN200980150949.7 | 2009-10-02 | CN102257251A | 2011-11-23 | 矢野雅一; 平田公信; 正木信彦 |
| 在来自发动机的NOx排出量突变了的情况下也维持高的NOx还原催化剂的NOx净化率。在使用从该喷射供给的尿素水溶液所生成的氨来对排气中的NOx进行还原净化的排气净化装置中，发动机起动后，当排气温度变得比规定温度T还高时(S1)，喷射供给与发动机运转状态相应的量的尿素水溶液(S3～S5)。另一方面，在通过驾驶员的换档操作来进行变速时，预测变速后的发动机运转状态(S2、S6)，在变速完成之前，喷射供给与该预测的变速后的发动机运转状态相应的量的尿素水溶液(S7、S8)。 | ||||||
| 185 | 内燃发动机的排气净化系统 | CN200880007906.9 | 2008-03-17 | CN101631937B | 2011-11-23 | 大桥伸基; 林笃史; 饭田真豪; 林孝太郎 |
| 本发明的目的在于更可靠将设置于内燃发动机的排气通路中的排气净化装置的功能恢复。本发明包括：恢复控制执行单元，该恢复控制执行单元通过向前段催化剂供给还原剂而使排气净化装置升温，由此执行使排气净化装置的功能恢复的恢复控制；和禁止区域设定单元，该禁止区域设定单元，设定由恢复控制执行单元进行的恢复控制的执行被禁止的内燃发动机的运行区域即恢复控制禁止区域。前段催化剂的劣化程度越高，则恢复控制禁止区域的发动机转矩和发动机转速的最大值设定为越高的值。 | ||||||
| 186 | 发动机的排气净化装置 | CN200780037852.6 | 2007-07-02 | CN101535608B | 2011-11-23 | 松永英树 |
| 本发明提供一种发动机的排气净化装置，当由传感器测定的浓度小于规定阈值时，判别为液体是异种水溶液，同时判定该异种判别是否妥当。而且，在异种判别妥当时，根据规定计数值对异种判别次数进行计数，异种判别次数大于等于确定阈值时，对异种判别进行确定。此时，根据还原剂罐的液体水位动态地设定规定计数值以及确定阈值中的至少一个，因此可以进行随水位变化而变化的考虑了对流的计数或者/以及异种判别确定，能够高精度地判别液体是否为异种水溶液。 | ||||||
| 187 | 混合催化剂辐射预加热系统 | CN201110120948.7 | 2011-05-11 | CN102242659A | 2011-11-16 | E.V.冈策; H.G.桑托索; B.L.斯波恩; B.N.鲁斯 |
| 本发明涉及混合催化剂辐射预加热系统，具体地，一种催化剂加热系统包括监测模块、模式选择模块和电加热催化剂（EHC）控制模块。监测模块监测下列各项中的至少一项：(i)发动机的排气系统中的催化剂组件的第一有效容积，和(ii)催化剂组件的非电加热催化剂的第一温度。模式选择模块设置成基于第一有效催化剂容积和第一温度中的至少一者来选择非电加热催化剂辐射加热模式并且产生模式信号。电加热催化剂控制模块基于模式信号将电加热催化剂的温度增加到大于稳定温度的升高温度。稳定温度大于催化剂起燃温度。 | ||||||
| 188 | 柴油机的排气净化装置 | CN200680037373.X | 2006-10-17 | CN101283169B | 2011-11-16 | 南利贵 |
| 本发明涉及具备使用了催化剂的连续再生式DPF的柴油机的排气净化装置。在具备连续再生式DPF(12)的柴油机的排气通道(7)中设置旁通通道、设置小容量的第2连续再生式DPF(13)，在低排气温度区域用第2连续再生式DPF(13)捕集PM。此时进行提前了喷射到气缸内的燃料的喷射时期的预混合燃烧，减少PM的生成量。因此，即使第2连续再生式DPF(13)的容量小也能够充分捕集。并且，为了抑制NOX的生成，使冷却后的废气再循环到气缸内，而且在排气通道(7)中设置尿素添加SCR催化剂还原、分解废气中的NOX，以进一步降低NOX。 | ||||||
| 189 | 内燃发动机的排气净化系统 | CN200980147823.4 | 2009-11-02 | CN102227551A | 2011-10-26 | 梅本寿丈; 吉田耕平; 西冈宽真; 中田有香; 浅沼孝充 |
| 一种内燃发动机的排气净化系统，其在发动机排气通道中布置有NOx储存还原催化剂，当流入排气的空燃比稀时，NOx储存还原催化剂储存排气中包含的NOx，并且当流入排气的空燃比变成化学计量空燃比或变成浓时，NOx储存还原催化剂还原并净化储存的NOx，该系统设有NOx生成量减少装置，所述NOx生成量减少装置用于减少因发动机的燃烧状态变化而在燃烧室中生成的NOx的生成量，并且当预期从NOx储存还原催化剂流出的N2O的量超过容许量时，所述内燃发动机的排气净化系统通过NOx生成量减少装置暂时减少NOx的生成量。 | ||||||
| 190 | 内燃机系统以及用于这种内燃机系统的微粒过滤器单元 | CN200880131892.1 | 2008-11-06 | CN102209845A | 2011-10-05 | 尼古拉斯·卓恩尼欧 |
| 此内燃机系统(1)包括内燃机(2)、进气管线(11)、排气管线(15)、涡轮增压器(3)以及用于使排气的一部分(F2)再循环的EGR组件(5)，该EGR组件(5)具有：EGR组件入口(50)，用于收集所述一部分(F2)；EGR组件出口(54)，用于允许所述一部分(F2)流向压缩机(31)；以及微粒过滤器单元(7)。在排气管线(15)中，转换器单元(6)减少了氮氧化物(NOx)。该微粒过滤器单元(7)包括：第一微粒过滤器部件(71)，其在排气管线(15)中位于转换器单元(6)的下游，该第一微粒过滤器部件(71)限定第一流路；第二微粒过滤器部件(72)，其位于EGR组件(5)中，该第二微粒过滤器部件(72)限定第二流路；第一微粒过滤器部件和第二微粒过滤器部件(71，72)导热连接，并且所述第一流路和所述第二流路是分开的。 | ||||||
| 191 | 用于颗粒捕集器再生的排气压缩机旁路 | CN201110066073.7 | 2011-03-18 | CN102191974A | 2011-09-21 | T.小拉罗斯; S.恩格兰 |
| 本发明涉及用于颗粒捕集器再生的排气压缩机旁路。一种用于内燃机的排气处理系统包括排气管道，内燃机具有进气空气压缩机，所述排气管道与发动机流体连通且配置成从发动机接收排气。颗粒过滤器组件与排气管道流体连通，且定期地接收已加热排气，用于燃烧其中捕集的碳和颗粒。空气管道在进气空气压缩机和排气管道之间延伸且将进气空气压缩机流体地联接到排气管道，且配置成在颗粒过滤器接收已加热排气时将空气从压缩机喷射到排气管道中，以帮助燃烧碳和颗粒。 | ||||||
| 192 | 排气气体净化装置和具有该排气气体净化装置的内燃机以及微粒过滤器再生方法 | CN200680001457.8 | 2006-02-10 | CN101091038B | 2011-09-14 | 原道彦; 西村章广; 冈田周辅; 北崎真人 |
| 在排气气体净化装置的一个实施方式中，在DPF(33)内的粒子状物质的堆积量超过规定量，并且发动机的排气气体温度未达到可进行再生动作温度时，执行在发动机的进气配管(21)中所具有的进气节流装置(24)所进行的吸入空气量减少动作，或是执行在DPF(33)的上游侧配置的电加热器(34)所进行的加热动作，使排气气体温度上升到可进行再生动作的温度，开始DPF(33)的再生动作。 | ||||||
| 193 | 用于废气的过滤设备 | CN200980138778.6 | 2009-07-31 | CN102171436A | 2011-08-31 | 劳伦特·艾伯特; 斯蒂芬·佩拉扎特 |
| 本发明涉及一种用于热机(1)的废气的过滤设备，所述热机特别是柴油机，其中，所述设备包括本体(14)和过滤介质(19)，形成了过滤装置。根据本发明，所述本体(14)能够引导被称作再循环气体的一部分所述废气通过所述过滤介质(19)。 | ||||||
| 194 | 一种用于运行带有SCR催化器及在上游起氧化催化作用的排气净化部件的排气净化系统的方法 | CN200980137757.2 | 2009-09-04 | CN102165157A | 2011-08-24 | A·马斯纳 |
| 本发明涉及一种用于运行机动车发动机(1)的排气净化系统(28)的方法，其中在所述发动机的排气管路(2)中、在SCR催化器(5)的上游布置有起氧化催化作用的排气净化部件(3)。该方法包括：通过在起氧化催化作用的排气净化部件(3)上游排气中存在的碳氢化合物的份额与同时存在的SCR催化器(5)的氮氧化物转化之间的相关性来确定起氧化催化作用的排气净化部件(3)的老化状态。 | ||||||
| 195 | 内燃机的排气净化系统 | CN200980128449.3 | 2009-11-12 | CN102137990A | 2011-07-27 | 樱井健治; 宫下茂树; 胜又洋一 |
| 本发明的目的在于提供一种在具备NSR催化剂和SCR的内燃机中能够抑制因NOx的泄漏带来的排气排放恶化的内燃机的排气净化系统。一种能够稀薄燃烧运转的内燃机(10)的排气净化系统，具备配置在内燃机(10)的排气通路(12)上的NSR催化剂(16)、配置在NSR催化剂(16)下游的SCR(18)、和在稀薄燃烧运转中以规定间隔执行燃料过量供给的燃料过量供给机构。根据燃料过量供给时在NSR催化剂(16)中生成的NH3生成量和间隔之间的关系(第一规则)、以及燃料过量供给时泄漏到NSR催化剂(16)下游的NOx漏气量和间隔之间的关系(第二规则)，将间隔设定在NOx漏气量全部在SCR(18)中被还原净化的期间。优选为，以NH3生成量相对于NOx漏气量的比率大于预定比率的方式设定间隔。 | ||||||
| 196 | 发动机排气净化装置 | CN200810134203.4 | 2008-07-21 | CN101349181B | 2011-07-20 | 铃木康子; 藤田博昭; 平沼智; 斋藤真一; 中山美生 |
| 本发明涉及一种发动机的排气净化装置，其在排气通路(10)的SCR催化剂(16)的上游侧设置文丘里管状的搅拌室(13)。在搅拌室(13)内的最上游位置，配置用于产生涡流的叶片装置(18)。在相对于搅拌室(13)直径最小部(13b)为上游侧且相对于叶片装置(18)为下游侧的位置处，配置喷射尿素水溶液的喷嘴(19)。由此，与在直径最小部(13b)处配置喷嘴(19)的情况相比，使从叶片装置(18)至直径最小部(13b)的距离Lf及从喷嘴(19)至SCR催化剂(16)的距离Ln同时增加。 | ||||||
| 197 | 在柴油颗粒过滤器再生预热期间控制发动机的方法和系统 | CN201110001683.9 | 2011-01-06 | CN102116189A | 2011-07-06 | J.C.谭; J.蔡尔斯特拉; C.特勒; G.特佩迪诺 |
| 本发明涉及在柴油颗粒过滤器再生预热期间控制发动机的方法和系统。具体地，提供了一种用于在柴油颗粒过滤器再生期间控制发动机的方法和控制系统，其包括柴油颗粒过滤器DPF再生请求模块，其产生DPF再生请求信号。控制系统还包括DPF再生控制模块，其基于对应于排气中氧气水平的氧气水平信号和对应于DPF入口温度的DPF入口温度信号来控制排气中的氧气水平。 | ||||||
| 198 | 内燃机的排气净化装置 | CN200880000896.6 | 2008-04-23 | CN101548076B | 2011-07-06 | 利冈俊祐; 小田富久; 伊藤丈和; 田内丰; 渡部哲; 中村好孝 |
| 在内燃机中，将NOx选择还原催化剂(15)配置于内燃机排气通路内，将存贮于尿素水槽(20)内的尿素水供给到该NOx选择还原催化剂(15)以将NOx选择性地还原。检测尿素水槽(20)的尿素水补充口(40)的开闭情况，判断尿素水是否被补充到尿素水槽(20)内，在刚向尿素水槽(20)内补充了尿素水后的内燃机运行时判断为NOx净化率降到了允许水平以下时，判定为被补充的尿素水异常。 | ||||||
| 199 | 压燃式内燃机的排气净化装置 | CN200780001507.7 | 2007-03-23 | CN101360893B | 2011-07-06 | 吉田耕平; 林孝太郎 |
| 一种内燃机，其中能够捕集包含在排气中的SOX的SOX捕集催化剂(11)被布置在NOX存储催化剂(12)的上游的发动机排气通道中。当流入SOX捕集催化剂(11)的排气的空燃比由稀变浓以使NOX存储催化剂(12)释放NOX时，如果SOX捕集催化剂(11)的温度是SOX释放下限温度或更高，则禁止使流入SOX捕集催化剂(11)的排气的空燃比变浓以使NOX存储催化剂(12)释放NOX的浓化处理。 | ||||||
| 200 | 排气热回收系统 | CN200980129432.X | 2009-08-07 | CN102105661A | 2011-06-22 | 户井昌夫; 幸光秀之; 村田登志朗 |
| 一种排气热回收系统(18)，包括第一环路热管(20)和第二环路热管(30)。所述第一环路热管(20)回收内燃发动机(1)的排气通路(4)中的催化剂(5)下游的排气热以与所述催化剂(5)进行热交换。所述第二环路热管(30)回收所述催化剂(5)的热以与之前自所述内燃发动机(1)输送的冷却剂进行热交换。 | ||||||
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