子分类：
- F15B1/00：带蓄能器的装置或系统；供油油箱或贮液装置
- F15B3/00：增压器或流体压力转换器，例如压力交换器；从一个流体系统向另一个流体系统传送压力，流体之间不接触
- F15B5/00：将物理量变化，例如部件位置的变化，转换为流体压力变化的传感器，或反之亦然；按照多种流体压力的变化或其他量的变化改变流体压力
- F15B7/00：所产生的运动直接与容积式泵的输出有关的流体压力致动系统；遥控马达
- F15B9/00：具有随动作用的伺服马达，即其中被驱动部件的位置与控制部件一致
- F15B11/00：无随动作用的伺服马达系统
- F15B13/00：伺服马达系统的元件
- F15B15/00：将一个部件从一个位置移到另一个位置的流体致动装置（连续运转的马达入F01至F03）；与其相连的传动装置
- F15B17/00：遥控马达和伺服马达系统的组合
- F15B18/00：单伺服马达系统的并联装置
- F15B19/00：测试不包含在其他类目中的流体压力致动系统或装置
- F15B20/00：用于流体致动系统的安全设备；流体致动系统中安全装置的应用；流体致动系统的应急措施
- F15B21/00：流体致动系统的共有特征；不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 261 | 一种牵引车鞍座举升控制液压系统 | CN202411990944.8 | 2024-12-31 | CN119687054A | 2025-03-25 | 王东雄; 庹明伟; 张明明; 曾壮; 王明波; 郭罗标; 肖伟伟; 王一凡; 刘剑桥; 徐正良 |
| 本发明公开的一种牵引车鞍座举升控制液压系统，包括油箱、动力泵和举升油缸，举升油缸内设有杆腔和无杆腔，还包括三位四通换向阀其设有供油P口、回油T口、工作A口和工作B口，工作A口通过第一油路与无杆腔连接，第一油路上连接有第一平衡阀，工作B口通过第二油路与有杆腔连接，第二油路上连接有单向溢流阀和液压控制阀，单向溢流阀的设定压力值大于第一平衡阀的先导油压，液压控制阀与油箱之间设有第三油路，第三油路上设有两位两通电磁换向阀，两位两通电磁换向阀具有第一、二工位，三位四通换向阀具有第三、四、五工位，第五工位时两位两通电磁换向阀同步位于第二工位，两位两通电磁换向阀的阀口打开卸荷，降低进入有杆腔的液压油压力。 | ||||||
| 262 | 大臂展开元件、喷雾总成控制系统、喷雾总成及喷雾机 | CN202411879381.5 | 2024-12-19 | CN119687051A | 2025-03-25 | 郭鹏鹏; 谭洪洋; 孙文勇; 刘召栋; 王建富; 刘玉梅; 高强; 骆林; 张云伟; 石少卿; 张雪梅; 高承阳; 翟桂盛 |
| 本发明公开了一种大臂展开元件、喷雾总成控制系统、喷雾总成及喷雾机，大臂展开元件，包括第一多路阀和第一油缸，第一多路阀为三位四通阀，其具有进油口、出油口和两个工作油口，第一油缸为双作用油缸，其具有大腔油口和小腔油口，第一多路阀的两个工作油口处均设置有第一液压锁，且每个第一液压锁先导油口与第一多路阀的另一个工作油口连通，第一油缸的大腔油口设置有第一节流阀，第一油缸的小腔油口处设置有第二节流阀，第一节流阀和第二节流阀分别与两个第一液压锁连通，通过设置第一液压锁，这样使得第一油缸伸缩至任意状态下都能保持稳定，而设置第一节流阀和第二节流阀，这样使得第一油缸在伸缩时是缓慢平稳的伸缩，其平稳性好。 | ||||||
| 263 | 一种基于伺服电机柱塞泵的液压促动器 | CN202411812277.4 | 2024-12-10 | CN119687050A | 2025-03-25 | 宁帅; 李辉; 张朋; 雷政; 孙东宁; 王勇; 曹巳甲; 姚蕊; 孟淑平; 张礼策; 张磊; 郑宇; 刘璐; 梅弘 |
| 本发明涉及一种基于伺服电机柱塞泵的液压促动器，属于伺服机构技术领域；包括伺服电机泵、第一补油单向阀、第二补油单向阀、第一安全阀、第二安全阀、手动旁通阀、电磁旁通阀、阻尼、平衡阀、过滤器、增压油箱、液压缸；采用集成一体式伺服电机柱塞泵，伺服电机和柱塞泵同轴共壳连接，无联轴器。柱塞泵泄漏小、效率高、实现促动器的高精度速度控制，一体式设计解决了小型化和可靠性问题；采用集成一体式驱动控制模块，驱动模块、控制模块、电源模块等集成设计；实现促动器的双向主动控制，实现促动器在任意工况下均可通过伺服电机泵主动可控的驱动缩回或伸出。在提升促动器控制精度的同时，也解决了现有促动器单向可控输出的不足。 | ||||||
| 264 | 一种水轮机活动导叶锁锭接力器 | CN202411637582.4 | 2024-11-15 | CN119686892A | 2025-03-25 | 黄贵生; 尹奉权; 易万里; 熊溪; 刘力铭; 杨优军; 何强; 龚绪; 刘小标; 付艺涵 |
| 本发明公开了一种水轮机活动导叶锁锭接力器，涉及水轮机设备技术领域，包括限位组件，包括缸体，以及设置在缸体内部的活塞杆，且活塞杆两端均设有贯穿缸体的推拉杆和弹簧导向杆，调节组件，包括设置在安装板上的调节板，且弹簧导向杆一端滑动贯穿调节板，所述伸缩弹簧两端分别与调节板和活塞杆抵触。本发明的有益效果：通过限位组件的运行，实现控制活动导叶锁定状态的目的，并利用调节板的运动，达到了控制伸缩弹簧压缩量的效果，通过调节伸缩弹簧回弹力，防止了伸缩弹簧在导叶锁锭退出时被过度压缩，发生损坏，出现锁锭投入不到位，误开导叶的风险，并利用可拆卸式封闭顶盖的设计，提高了缸体内部伸缩弹簧装卸的便捷性。 | ||||||
| 265 | 一种矿山采矿岩石钻进设备 | CN202510217554.5 | 2025-02-26 | CN119686634A | 2025-03-25 | 徐杰; 孟庆学; 谢俊; 李伟 |
| 本发明公开了一种矿山采矿岩石钻进设备，涉及岩石钻进技术领域，本发明通过将截断机构环绕安装在第二筒体的端壁内，将与活塞腔连通的第一流道开设在第二筒体的端壁内，将与第一流道连通的第二流道开设在第一筒体的端壁内，借助进油接口向第二流道、第一流道和活塞腔内加压注入液压油，可以驱使活塞块在活塞腔内滑动，进而带动相互铰接的第一连杆和第二连杆偏转，驱使铰接块带动第二连杆向第二筒体中心轴线方向移动，将挤压力主动作用在第二筒体内因钻进形成的岩石柱上，从而在钻进形成的通道深处，主动将岩石柱截断，方便岩石柱取出，在一定程度上提升了岩石钻进过程中的效率。 | ||||||
| 266 | 润滑油及其制备方法与应用 | CN202311240349.8 | 2023-09-25 | CN119685080A | 2025-03-25 | 李健; 陶菲; 吴旭东 |
| 本发明涉及润滑油技术领域，公开了一种润滑油及其制备方法与应用。所述润滑油包括基础油和添加剂；其中，基于所述基础油的总重量，所述基础油包括：硼酸酯30‑60wt％、聚乙二醇醚20‑40wt％和聚乙二醇20‑30wt％；所述添加剂包括：抗氧剂0.05‑5wt％、腐蚀抑制剂0.05‑2wt％、铜腐蚀抑制剂0.05‑1wt％和极压抗磨剂0.05‑2wt％。该润滑油具有优异的高温性能、低温流动性、抗老化性能、防磨损性能、防腐蚀和剪切稳定性，通过对清洁度和抗泡性能进行控制，可满足悬架减震系统和制动系统共液的液压系统的使用要求，为该液压系统提供良好传递压力、防腐蚀、冷却、润滑等作用，保证系统安全有效运行。 | ||||||
| 267 | 动力装置及工业集成自动控制AGV液压站 | CN202411570592.0 | 2024-11-06 | CN119062625B | 2025-03-25 | 张羊; 李鸿昕; 赵阳; 张月景; 李天友 |
| 本发明提供了一种动力装置及工业集成自动控制AGV液压站，所述动力装置包括集油盘组件、油箱组件、控制阀组、供油电机泵组以及管路组件；油箱组件、控制阀组以及供油电机泵组均安装在集油盘组件上，控制阀组位于油箱组件的侧部，供油电机泵组设置在油箱组件与控制阀组之间；供油电机泵组的进口连接油箱组件的出油口，控制阀组通过管路组件分别连接供油电机泵组的出口、油箱组件的回油口以及执行油缸，并用于控制液压回路的压力、流量以及方向。本发明结构简单紧凑，通过动力装置将所有控制元件集成在一套系统中，能够在恶劣环境下长期工作，可靠性高，且能够提供更加安全、稳定的动力，易于操作维护。 | ||||||
| 268 | 液压控制阀组、液压系统及作业机械 | CN202111278863.1 | 2021-10-31 | CN113898633B | 2025-03-25 | 李俊; 杨敏; 胡涛 |
| 本发明提供一种液压控制阀组、液压系统及作业机械，包括比例阀和调压阀。调压阀包括与主阀主油路连接的进油口、用于回油的出油口和与比例阀出油口连接的远程调压口。根据主阀主油路压力，比例阀出油口输出相应的控制流量。调压阀则根据比例阀输出的控制流量来调节其阀口开度。这样调压阀预先设定一个安全压力值，工作时，根据主阀主油路压力来控制比例阀出油口的控制流量，并传递给远程调压口。然后依据此控制流量计算出调压阀所需的实时先导控制压力，调节调压阀阀口开度大小，从而使调压阀的控制压力按比例下降，使得换向时系统的压力峰值得以削减，降低系统冲击，减缓冲击带来的抖动,而不损失泵送效率和泵送连续性。 | ||||||
| 269 | 气动气缸系统及包括其的阻隔阀 | CN202080017664.2 | 2020-03-06 | CN113518865B | 2025-03-25 | 慎敬顺 |
| 本发明公开气动气缸系统及包括其的阻隔阀，上述气动气缸系统包括：气动外罩，形成有中空的内部空间；以及气动活塞，将上述内部空间分成第一空间和第二空间，通过向上述第一空间或第二空间供给的气压向上述第二空间或第一空间方向移动，位于上述气动活塞的移动方向的上述第一空间或第二空间预先被排气。 | ||||||
| 270 | 一种液压臂保护装置 | CN202011379884.8 | 2020-11-30 | CN112392791B | 2025-03-25 | 胡晓庆; 薛国良 |
| 本发明提供一种液压臂保护装置，包括筒体、位于筒体两端的顶端盖和末端盖；顶端盖与液压臂顶部固定连接；末端盖位于油缸处；沿筒体的长度方向，筒体上设有开口槽，开口槽的两侧分别设有防护胶条；液压臂的液压油软管接头位于开口槽处；末端盖的边缘上设有凹槽，凹槽内设置密封胶条，密封胶条贴近液压臂。该保护装置套设在液压臂的外侧，能够隔离液压臂与外界，避免液压臂因外界受到损伤，实时保护液压臂。该液压臂保护装置采用钢材料制备，具有很强的保护能力，且内壁与液压臂之间具有一定的距离，能够对外物的碰撞具有一定的缓冲空间，有效避免碰撞危害性。本申请提供的液压臂保护装置拆卸便捷，不会对液压臂、油缸的维护造成困难。 | ||||||
| 271 | 一种用于深海液压机械手的防锁死安全阀 | CN202010849000.4 | 2020-08-21 | CN111927835B | 2025-03-25 | 刘英博; 杜林森; 霍良青; 张奇峰; 苏辰长 |
| 本发明属于液压传动控制领域及水下机器人作业领域，具体地说是一种用于深海液压机械手的防锁死安全阀，阀体上开设有两个阶梯阀孔，密封阀芯和控制活塞分别与直径不同的两段阶梯阀孔间隙配合，并可以在阶梯阀孔内轴向滑动；密封阀芯与一端封堵之间形成压力油腔，控制活塞与另一端封堵之间形成弹簧腔，控制活塞与密封阀芯之间形成回油腔；阀体上分别设有油口P、油口T、油口A、油口B，油口P与弹簧腔及压力油腔均相通，油口A、油口B、油口T分别与回油腔相通；阶梯阀孔变径处的阀座可以与密封阀芯配合，实现油口A、油口B与油口T的切断。本发明具有稳定性好、泄漏量小、结构紧凑等优点。 | ||||||
| 272 | 集成式砂浆泵控制阀 | CN202010618981.1 | 2020-06-30 | CN111852972B | 2025-03-25 | 许存法; 薛德宇 |
| 本发明公开了一种集成式砂浆泵控制阀，它包括阀体，其上设有主进油口、主回油口、第一出油口、第二出油口、次回油口、第三出油口、第四出油口；第一切换阀腔分别与主进油口、主回油口、第一出油口和第二出油口相连通，该第一切换阀腔内间隙配合一第一阀杆；第二切换阀腔分别与主进油口、次回油口、第三出油口和第四出油口相连通，该第二切换阀腔内间隙配合一第二阀杆；第一电磁阀组，用于驱动第一阀杆在第一切换阀腔内往复移动；第二电磁阀组，用于驱动第二阀杆在第二切换阀腔内往复移动。该集成式砂浆泵控制阀体积小、结构简单、安装方便，且供油油路短、油液流阻低、压力损耗低，切换供油反应快。 | ||||||
| 273 | 一种垂直振荡式波浪能发电与海上升压站集成装置 | CN201911249201.4 | 2019-12-09 | CN110953118B | 2025-03-25 | 任重进; 苗得胜; 元菲; 葛文澎; 吴迪 |
| 本发明公开了一种垂直振荡式波浪能发电与海上升压站集成装置，在导管架基础两侧对称安装有波浪能转化单元，其浮体模块通过不同长度连杆铰接于导管架基础的横撑杆上，浮体模块在波浪作用下做垂荡运动，将波浪能转为机械能，再通过双作用液压缸转化为液压油的高压能，高压能储存于蓄能器，驱动液压马达工作，带动发电机发电。本发明将波浪能发电装置与海上升压站相结合，共用一套导管架基础及升压设备和电力输送设备，节省建设费用，且波浪能发电装置的电能在电网断电时可作为升压站后备电源，无需专门配置后备电源，同时可就地供给升压站电力负载消纳，多余电量经升压变压器升压后，经海底电缆输送至陆地电网，提高波浪能发电的经济性。 | ||||||
| 274 | 一种液压缸内泄漏量实时检测装置及方法 | CN202411849596.2 | 2024-12-16 | CN119666270A | 2025-03-21 | 樊耀华; 高二辉; 火霏; 刘炳坤; 王鹏飞; 符江; 王艳丽 |
| 本发明公开一种液压缸内泄漏量实时检测装置，涉及液压缸技术领域。包括：液压缸，其两端设有第一进出油口与第二进出油口。动力油源，通过第一油路与第一进出油口相连，通过第二油路与所述第二进出油口相连，用于输送液压油至液压缸，以及获取从液压缸输送的液压油。还包括设置于第一油路中的第一累计流量计和设置于第二油路中的第二累计流量计。第一累计流量计以及第二累计流量计电性相连于PLC控制器中。本装置看通过第一累计流量计获得导入的液压油的累计流量值。并通过计算获得第二累计流量计理论流量值。通过比较第二累计流量计中获取的实际流量值和理论流量值的差值来计算得到液压缸的泄漏量。 | ||||||
| 275 | 节流装置 | CN202411990629.5 | 2024-12-31 | CN119665052A | 2025-03-21 | 张项峰; 叶明; 陈洪; 林鸿榕; 刘文志; 成温伟; 陈鸿伟 |
| 本发明公开了一种节流装置，包括外壳组件和调节组件。外壳组件内设有多个油腔和多个流道，其中，进油通道和出油通道经第一流道相连，同时通过第二流道连接至稳压腔。稳压腔则通过若干安装腔室与补油腔相通，补油腔还与出油通道连接。调节腔环绕于安装腔室外侧并通过第三流道与进油通道相连。由弹性元件和柱塞构成的调节组件位于各安装腔室内，柱塞将安装腔室分为第一空腔和第二空腔。第一空腔连通稳压腔，第二空腔则与调节腔及补油腔相连。柱塞可在腔室内滑动以改变调节腔与第二空腔间的通流面积，而弹性元件在柱塞与腔室内壁间伸缩，辅助柱塞移动。本申请的节流装置至少可以解决重型设备大油压大调节范围场合节流装置调节范围小的问题。 | ||||||
| 276 | 矿用冷再生机的转弯铣刨自减速系统 | CN202411666272.5 | 2024-11-20 | CN119664760A | 2025-03-21 | 曹勇; 张建华; 王桂林; 颜杰; 焦晓亮; 张禹; 周伟; 陆翔; 马世同; 刘宏良; 周煜森 |
| 本发明提供了一种矿用冷再生机的转弯铣刨自减速系统，涉及矿业设备技术领域，矿用冷再生机的转弯铣刨自减速系统包括：信息采集单元，信息采集单元用于采集冷再生机的机械状态信息，机械状态信息至少包括：马达速度信息、铣刨深度信息、前轮角度信息、后轮角度信息；控制单元，控制单元与信息采集单元电性连接，控制单元根据机械状态信息生成控制信号；减速单元，减速单元与控制单元电性连接，控制单元基于控制信号控制减速单元执行减速作业，解决了现有技术中冷再生机高速转弯铣刨时容易造成损伤的问题。 | ||||||
| 277 | 一种大型水轮发电机调速器液压系统补气控制系统及方法 | CN202411620159.3 | 2024-11-14 | CN119664757A | 2025-03-21 | 张官祥; 李利华; 程建; 杨廷勇; 马明轩; 张东峰; 杨欲景; 马明叶; 杨忠; 李银斌; 董刚; 陈楠; 李高朋 |
| 本发明涉及水轮发电机调速器液压系统技术领域，特别是一种大型水轮发电机调速器液压系统补气控制系统及方法，包括感应模块、储存模块、控制与执行模块、开关电源模块和人机交互界面；所述感应模块对所述储存模块进行监测并将数据传输至控制与执行模块；所述控制与执行模块根据数据做出决策并执行补气操作；所述人机交互界面提供监控和操作界面，所述开关电源模块为系统稳定供电；本发明的通过提供的水轮发电机调速器液压系统补气控制系统及方法，可以实现对系统压力的实时监控和自动补气，保证系统的稳定性和可靠性；同时，通过人机交互界面，用户可以方便地查看系统状态，并进行操作。 | ||||||
| 278 | 一种液压阀运行状态监测方法及系统 | CN202510152647.4 | 2025-02-12 | CN119664756A | 2025-03-21 | 李翀翀; 徐庭枫; 张峰; 张桂彬; 秦立志 |
| 本发明涉及数据处理领域，具体涉及一种液压阀运行状态监测方法及系统，方法包括：将在设定时间内采集的液压阀的流量数据按照时间顺序排序得到数据序列；计算数据序列中各流量的噪声影响系数；根据所述噪声影响系数得到各流量的调整权重；使用各流量对应的权重对所述数据序列进行滤波去噪，得到优化后的数据序列，基于优化后的数据序列对液压阀的运行状态进行监测。本发明通过使用改进的滤波算法对数据序列进行滤波，提高了滤波的准确性和效率，基于优化后的数据序列对液压阀的运行状态进行监测，由于数据更加准确和可靠，因此能够更精确地反映液压阀的实际工作情况。 | ||||||
| 279 | 液压测试系统、设备及方法 | CN202411857956.3 | 2024-12-17 | CN119664754A | 2025-03-21 | 陈家琦; 商宁; 王登麟 |
| 本发明公开了一种液压测试系统、设备及方法，其中，液压测试系统包括液压回路、两组输出油路及两组测试油路；液压回路上设有第一换向阀，第一换向阀至少具有两组工作口、一组截止工位和两组通路工位；两组工作口被配置为各在一组通路工位时与液压回路连通，且均在截止工位时与液压回路断开；第一换向阀的两组工作口各连接一组输出油路，第一组输出油路上设有减压阀且另一端设有第一接口，第二组输出油路的另一端设有第二接口；两组测试油路分别用于测试执行元件及控制元件的工况；本发明的液压测试系统可满足飞机液压系统的各项测试需求，液压测试设备集成度高，液压测试管路布置清晰且功能区分明确，利于设备的小型化和提升飞机地面维护效率。 | ||||||
| 280 | 高速油缸的安装结构及其使用方法 | CN202510189510.6 | 2025-02-20 | CN119664752A | 2025-03-21 | 野村正树; 巫群波 |
| 本发明属于流体压力执行机构技术领域，尤其涉及一种高速油缸的安装结构及其使用方法，包括：第一安装环，以及第二安装环，所述第一安装环和所述第二安装环之间形成安装工位，以安装高速油缸；所述第二安装环的内壁上设置有夹紧组件，所述夹紧组件始终接触高速油缸的外壁，以对高速油缸夹紧，进而实现了在高速油缸与第二安装环之间出现缝隙时仍然可以通过夹紧组件保证高速油缸被夹紧，避免高速油缸的抖动。 | ||||||
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