| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 多孔现浇箱涵底板及施工方法 | CN202011503123.9 | 2020-12-18 | CN112647436B | 2022-06-28 | 王新泉 |
| 本发明公开了多孔现浇箱涵底板及施工方法，属于混凝土浇筑技术领域。本发明包括步骤一、绑扎钢筋笼：通过钢筋笼绑扎胎架对钢筋辅助支撑，绑扎钢筋形成钢筋笼，完成后移除钢筋笼绑扎胎架；步骤二、外侧桁架支撑轨道移动侧模安装：步骤三、吊挂式抗浮易拆内侧角模安装；步骤四、混凝土浇筑：调节两侧模板位置，然后进行混凝土浇筑；步骤五、拆模：浇筑后的混凝土强度达标后进行拆除吊挂式抗浮易拆内侧角模。本发明通过减小箱涵钢筋笼绑扎难度，提高多孔箱涵底板模板安装定位精度，有效改善多孔现浇箱涵底板底板施工质量及施工效率。 | ||||||
| 162 | 一种涵洞通道等立面垂直凿毛装置 | CN202110111199.5 | 2021-01-27 | CN112832150B | 2022-06-24 | 崔泽强; 唐兵生; 施昌龄; 李九超; 李敏; 方朝中; 朱绪峰; 史继鹏; 乔宇; 李喜鹏 |
| 本发明公开了一种涵洞通道等立面垂直凿毛装置；包括，架体；所述架体的底部设有横向行走系统，架体的一侧设有导轨，所述导轨为平行导轨，平行导轨上设有凿毛机构，凿毛机够在导轨上纵向移动，所述凿毛机构设置有纵向行走系统，纵向行走系统牵引凿毛机构纵向移动；所述架体还设有喷淋系统；通过设置导流机构增大通入气流的压力，并设置导流罩，在凿毛过程中通过排气口输出气流，与凿毛机构迸溅的石屑形成相对气流，从而减小迸溅石屑的速度，避免高速迸溅内的石屑对人造成伤害；同时通过设置喷淋机构，在凿毛工作时段起到降尘作用，减小粉尘对施工环境的影响；施工工况环境要求低；操作方便；凿毛、喷淋降尘效果好；人工投入低。 | ||||||
| 163 | 一种盖板涵墙身无拉杆施工模架 | CN202210364984.6 | 2022-04-07 | CN114645522A | 2022-06-21 | 贺吉宁; 林金彪; 柳渊; 摆彦福; 李晓龙; 韩华; 孟威; 惠晓明; 胡彬 |
| 本发明属于建筑施工领域，尤其是涉及一种盖板涵墙身无拉杆施工模架，包括内模板以及外模板，所述内模板以及外模板彼此之间竖直平行设置，所述外模板相互远离的一侧设置有外支撑架，所述外模板的下侧设置有砂砾层，所述内模板的下侧设置有基础层，所述内模板相互靠近的一侧中部固定连接有支撑块，所述支撑块为等腰梯形结构。本发明无需使用拉杆对内模板以及外模板进行支撑固定，可有效保证内模板以及外模板的支撑效果，从而避免使用拉杆造成的拉杆眼渗漏水引发路基病害的问题，提高砼的外观质量；进一步的，拆装便捷，便于拆卸组装以及运输，可多次使用，实用性强，便于推广使用。 | ||||||
| 164 | 一种既有水库应急放水洞进口施工方法 | CN202210308461.X | 2022-03-28 | CN114645521A | 2022-06-21 | 闻艳萍; 李铭; 景若婷 |
| 本发明公开了一种既有水库应急放水洞进口施工方法，属于水利工程技术领域。一种既有水库应急放水洞进口施工方法，包括以下步骤：S1，一期施工：按水库灌溉保证水位高程+堰顶安全加高下限值0.5m的挡水高程，计算为进水口一期边坡开挖旱地作业高程，进行边坡开挖并在高程位置开挖施工平台；S2，二期施工：利用岸边原有地貌预留岩埂设置围堰，采用钢板桩+灌浆防渗技术，确保二期闸室基础开挖旱地作业。本发明，利用水库水文、地貌等自然边界条件分二期开挖，克服进水口采取不分期一次性开挖至设计建基面高程的技术弊端，降低填筑土石围堰的难度，减少对周边水土保持、生态环境的破坏，降低建基面的开挖深度。 | ||||||
| 165 | 一种无需内撑结构的自稳承载通道 | CN202111590889.X | 2021-12-23 | CN114635373A | 2022-06-17 | 李昊煜; 董阁; 张志峰; 张胜; 陈修林; 陈修和; 毛洪强; 吴磊磊; 陶文斌 |
| 本发明公开了一种无需内撑结构的自稳承载通道，属于道路工程技术领域，该自稳承载通道由以下两部分组成：小间距加筋土倒梯形复合体、路床均荷加筋垫，此两部分均通过筋材选用合适的小间距，改变筋层范围内全部土体，加筋土体通过筋土相互作用而表现出明显的复合体力学特性，具有复合体承载能力和刚度。通过创新性的采用小间距加筋土倒梯形复合体和小间距加筋复合体均荷垫技术，实现了无需内撑结构的自稳承载通道，实现了意向不到的技术效果，达到了前所未有的通道节能环保效果。 | ||||||
| 166 | 一种公路 | CN202210331386.9 | 2022-03-31 | CN114622456A | 2022-06-14 | 王添荣; 毛莹莹; 段飞飞; 张晨铃; 翟晓春 |
| 本发明涉及道路技术领域，具体涉及一种公路，其包括路面层，表面分布有透水孔；排水基槽，位于路面层的下方，与透水孔连通；栏杆，位于路面层的两侧；挡水板，在路面层的两侧均转动连接有一块，挡水板经转动能够与路面层贴合或与栏杆连接，挡水板能够与路面层贴合的一面上设置第一堵塞件，第一堵塞件与透水孔对应；挡水板上设置有与路面层连接的密封件。本申请具有挡水板可以翻转，日常贴合路面层，洪涝时，通过转动挡水板，令第一堵塞件与透水孔分离，并且让路面层上的积水排入至排水基槽中。由于挡水板与栏杆连接，以及密封件的存在，使得公路两侧的积水不会进入至路面层至上，进而使得路面层始终能够保持没有积水的状态，方便通行的效果。 | ||||||
| 167 | 预制混凝土涵管、预制综合管廊和综合管廊的维修方法 | CN201611197776.2 | 2016-12-22 | CN106638337B | 2022-06-07 | 阙良刚; 史小军; 荣哲; 姜素云 |
| 本发明提供了一种预制混凝土涵管、预制综合管廊和综合管廊的维修方法，该预制混凝土涵管的两端的环形端面上均含有防水排水结构，该防水排水结构包括沿该预制混凝土涵管的周向设置的排水槽(1)和密封胶条安装槽(2)，密封胶条安装槽(2)位于排水槽(1)和该预制混凝土涵管的外表面之间，排水槽(1)到该预制混凝土涵管的外表面的距离小于排水槽(1)到该预制混凝土涵管的内表面的距离。该预制混凝土涵管、预制综合管廊和综合管廊的维修方法解决了拼接部位的防水问题，实现“防、排、堵”的结合，材料寿命到期后，防水接口还能修复，确保防水效果。 | ||||||
| 168 | 一种混凝土箱涵接缝结构及其施工方法 | CN202210370025.5 | 2022-04-08 | CN114561884A | 2022-05-31 | 何加玉; 田斌; 程鹏飞; 朱启轩 |
| 本发明涉及混凝土箱涵技术领域，具体公开了一种混凝土箱涵接缝结构及其施工方法，包括若干依次连接的箱涵；所述箱涵侧壁设有第一阶梯部和第二阶梯部，相邻箱涵在接缝处设有密封机构；所述第一阶梯部外侧壁上固接有第一遇水膨胀止水条；所述密封机构包括盖板、卡扣件和挤压组件；所述箱涵两端侧壁开设有第一滑槽，箱涵靠近接缝处的内侧壁开设有插槽；所述插槽内侧壁上设有第二滑槽；所述卡扣件设置在第二滑槽内部；所述挤压组件设置在第一滑槽内部；所述盖板盖设在相邻箱涵内侧壁的接缝处，盖板底部固接有插板；本发明通过压块挤压第二遇水膨胀止水条堵严接缝，第二遇水膨胀止水条吸水后填满缝隙，使得箱涵接缝具有良好密封性。 | ||||||
| 169 | 一种下穿铁路的框架箱涵顶进结构及其施工方法 | CN202210318352.6 | 2022-03-29 | CN114561882A | 2022-05-31 | 逯平; 陈永华; 李琳; 范立新; 朱海滨; 王晔; 赵昕; 董昭; 孙熙栋; 张明 |
| 本申请涉及一种下穿铁路的框架箱涵顶进结构，涉及箱涵顶进施工的技术领域，包括多个箱涵件、顶进机构一和顶进机构二，多个箱涵件沿水平方向互相抵接排列，顶进机构一包括多个液压顶升件，液压顶升件设置在地面上,液压顶升件沿水平方向等距间隔排列，液压顶升件的长度方向互相平行，液压顶升件用于伸缩并推动箱涵件，顶进机构二设置在地面上,顶进机构二用于推动箱涵件沿水平方向移动,顶进机构一和顶进机构二推动箱涵件的移动方向互相垂直。本申请具有使箱涵顶进施工占地空间较小的效果。 | ||||||
| 170 | 钢筋混凝土拱涵加固结构及施工方法 | CN202011287228.5 | 2020-11-17 | CN112458934B | 2022-05-27 | 王新泉 |
| 本发明公开了钢筋混凝土拱涵加固结构及施工方法，属于拱涵修补技术领域。本发明包括钢筋混凝土拱涵加固导流体系和钢筋混凝土拱涵内撑梁柱加固结构组成。钢筋混凝土拱涵加固导流体系在拱涵上游侧洞口拉接预制板封闭，通过水泵体系悬吊排水管进行洞内导流，有效避免水流对拱涵加固施工的影响；钢筋混凝土拱涵内撑梁柱加固结构在拱涵原结构侧墙凿槽植筋，并在墙身定型模板与支撑内模间通过调节丝杆进行内撑梁柱浇筑模板安装定位，提高加快新增内撑现浇梁柱模板安装精度，并在相邻内撑柱间安装桁架式支模结构进行新增弧形现浇扁梁浇筑，加强钢筋混凝土拱涵加固效果。本发明可降低现场模板支设难度，改善现场施工质量、提高施工效率。 | ||||||
| 171 | 特大型独立式地下车库改造为道路结构及其施工方法 | CN202210140501.4 | 2022-02-16 | CN114439267A | 2022-05-06 | 魏纲; 徐天宝; 朱家烜; 崔允亮; 李冰; 王可; 项鹏飞; 林双燕; 王新泉; 刁红国 |
| 本发明涉及一种特大型独立式地下车库改造为道路结构及其施工方法，解决了新建城市快速路通过大型地下空间的问题。其技术要点是一种特大型独立式地下车库改造为道路结构的施工方法，包括如下步骤：S100、车库分段；S200、施工前准备，将施工所需的材料和设备运入场地，清理施工现场；S300、前段改造；S400、中段改造；S500、后段改造。本发明的创新在于采取分段施工，前段全部废弃，中间设置过渡段，后段采取双层道路设计，充分利用原地下车库结构；选用泡沫混凝土材料填充，不仅减轻荷重，减小沉降量，还填充得十分密实，能够充分地承载上部道路结构；改造设计的新型沉降缝，有效解决沉降不均匀问题；后段采取双层改造，实现车辆分流，缓解道路拥堵状况。 | ||||||
| 172 | 一种下穿铁路的箱涵结构及施工方法 | CN202210153303.1 | 2022-02-18 | CN114411578A | 2022-04-29 | 苏洁; 侯登高; 韩睿; 王海明; 戴欣; 邢邦宁 |
| 本发明涉及一种下穿铁路的箱涵结构及施工方法，具有机动车道、检修道及非机动车道，检修道的路面高于机动车道的路面，非机动车道的路面高于检修道路面，检修道设置有多个雨水检查井，雨水检查井与埋在检修道底部的沿箱涵纵向设置的雨水管连通，机动车道靠近检修道的边缘处设置有雨水口，雨水口内部排水通道与雨水检查井连通，采用本发明的箱涵结构有利于雨水排入下游市政雨水管中，且施工成本低。 | ||||||
| 173 | 一种LID设施间雨水渗透调蓄设施及其施工方法 | CN202210189750.2 | 2022-02-28 | CN114382150A | 2022-04-22 | 李金丰; 刘伟锋; 吕金刚; 滕绪河 |
| 本发明涉及市政排水的技术领域，尤其是涉及一种LID设施间雨水渗透调蓄设施及其施工方法。本发明施工方法包括以下施工步骤，设计计算并绘制施工图纸、定位放线并土方开挖、基底处理和透水管道安装、检查验收。本发明雨水渗透调蓄设施，包括透水管道和过滤卵石，所述透水管道埋伏在覆土底部，所述透水管道一端连接第一LID设施，另一端连接第二LID设施，所述透水管道两端覆盖有透水土工布，所述透水管道两端被埋在过滤卵石下。通过透水管道连接两LID设施进行雨水的渗透交流，同时透水管道两端还通过土工布和卵石过滤，减少透水管道内泥沙淤积，管道内部能够存蓄部分雨水，起到调蓄的作用，加强了LID设施间的雨水渗透交流。 | ||||||
| 174 | 一种建筑防水卷材及其制备方法和应用 | CN202210066430.8 | 2022-01-20 | CN114350274A | 2022-04-15 | 蒋红雷; 王保良; 潘舒芳; 赵晨姗; 李秋石; 刘宗富 |
| 本发明涉及建筑防水技术领域，尤其涉及一种防水卷材及其制备方法和应用。本发明提供的防水卷材，包括依次层叠设置的土工布增强层、氯化聚乙烯主体层、高分子自粘胶层和隔离膜。本发明提供的防水卷材的高分子自粘胶层能够与建筑物的混凝土基层粘接为一体，同时土工布增强层渗透后浇筑的混凝土保护层，与混凝土保护层键连接为一体，由此，本发明提供的防水卷材能够与混凝土连接为一个整体，有效防止防水卷材出现破损时发生窜水。 | ||||||
| 175 | 基于数据分析的预制混凝土涵管止水构件监测处理系统 | CN202111619788.0 | 2021-12-28 | CN114319165A | 2022-04-12 | 张冬; 程华; 刘仁德; 张建华; 胡永林; 邹昕; 张娜 |
| 本发明公开了基于数据分析的预制混凝土涵管止水构件监测处理系统，涉及止水构件监测技术领域，解决了现有技术中，无法对预制混凝土涵管的运行效率进行实时监测的技术问题，对预制混凝土涵管止水构件进行监测，分析止水构件的运行状态同时对止水构件的运行效率进行分析，防止止水构件运行异常导致预制混凝土涵管的防水效率降低，影响预制混凝土涵管的工作效率以及使用寿命；对止水构件的故障时刻进行分析，从而判断止水构件监测的工作效率，防止监测的效率不合格，导致止水构件无法满足当前生产需求，造成涵管的运行不能满足实时需求；对存在故障的止水构件所处涵管位置进行实时分析，提高止水构件分布的准确性和止水构件的运行运行效率。 | ||||||
| 176 | 一种盖板涵连续浇筑施工装置及其施工方法 | CN202011074849.5 | 2020-10-09 | CN114319162A | 2022-04-12 | 张研 |
| 本申请涉及一种盖板涵连续浇筑施工装置及其施工方法，其包括车座、支架、内立模、外立模以及角模，车座沿盖板涵施工方向滑动设置在盖板涵基础上，内立模竖直设置在支架的两侧，支架的顶部沿内立模滑动方向滑动安装有连接块，连接块位于内立模的上方，角模固定安装在连接块上。将车座放置在基础上，拖动车座移动至指定位置，再推动内立模至指定位置，并在指定位置安装外立模，并于两块立模的端部安装好端模板，接着，在两块立模之间灌注混凝土，在混凝土灌注至带帽底部位置后，移动角模至台帽上缺口位置，接着续灌注台帽部分混凝土，本申请具有节省时间，提高施工效率的效果。 | ||||||
| 177 | 一种平原区高速公路台背结构、公路结构及施工方法 | CN202210163933.7 | 2022-02-22 | CN114318991A | 2022-04-12 | 王健; 张冉; 于坤; 张凌涛; 孙玉海; 柳磊; 宋晓莉; 宋玉鑫; 刘杉; 李本鹏; 崔玉桥; 夏增选; 娄文杰; 韩宜均; 邓煜; 李帅 |
| 本发明涉及一种平原区高速公路台背结构、公路结构及施工方法，包括回填结构和位于回填结构内部的结构物，回填结构的截面为梯形且回填结构的顶面面积小于底面面积，回填结构包括至少两个挡墙，多个挡墙沿公路的宽度方向布置，挡墙之间的空间设有轻质填料，采用本发明的台背结构，施工速度快，且满足了平原区高速公路台背的需求。 | ||||||
| 178 | 一种拼装式钢波纹管涵 | CN202010614069.9 | 2020-06-30 | CN111926724B | 2022-04-08 | 张永; 王建楹; 白洁; 杨中桂; 丁永春; 王自强; 王海峰; 李丹阳; 刘恺; 李梦晗 |
| 一种拼装式钢波纹管涵，包括沿轴向方向依次排列的至少两个管涵单元，每一个管涵单元的波纹板均设置与下一管涵单元轴向连接的轴向连接部；下一管涵单元的波纹板依次贴合在上一管涵单元的内侧和外侧，使下一管涵单元的波纹板的轴向连接部依次位于上一管涵单元的周向拼接双层部的内侧和外侧，使上一管涵单元的多个轴向拼接双层部依次形成下一管涵单元的波纹板的轴向连接部位于下层的下层周向拼接三层部和位于上层的上层周向拼接三层部，所述下层周向拼接三层部和上层周向拼接三层部通过螺栓组件固连。本发明的拼装式钢波纹钢管涵不需生产不同尺寸的产品，在现场施工时不需对波纹板进行区分，提高了生产及拼装施工效率。 | ||||||
| 179 | 下穿既有铁路工艺及下穿装置 | CN202010627164.2 | 2019-02-26 | CN111706335B | 2022-04-08 | 李峰帜; 贾慧光; 尚培培; 熊曙亮; 张良山; 王冬立; 董延东; 李锐 |
| 本发明涉及下穿既有铁路工艺及下穿装置，其包括纵向分布在待下穿的待下穿既有轨道下方且位于轨下土基上方的卧底横担、横向穿插在所有卧底横担横向通孔中的横向担杆、纵向贯穿卧底横担且位于横向担杆上方的纵向担杆、呈n型且横跨在待下穿既有轨道之上的横向龙门架、纵向连接在相邻的横向龙门架之间的纵向连接梁、设置在纵向连接梁上的紧绳器、以及上端设置在紧绳器上且下端与横向担杆对应端头连接的拉紧钢丝绳。本发明设计合理、结构紧凑且使用方便。 | ||||||
| 180 | 一种公路装配式波纹钢结构稳定性评价方法 | CN202111601642.3 | 2021-12-24 | CN114279840A | 2022-04-05 | 黄志福; 何金武; 程桦; 刘洋; 刘德胜; 王少强; 林丹丹; 龚明炜; 王元熙; 汪风华; 徐宏林; 吕韶全; 杨语翔 |
| 本申请提供了一种公路装配式波纹钢结构稳定性评价方法，该方法包括：获取波纹钢结构在多个不同预设时期的监测数据；其中，预设时期至少包括：第一时期、第二时期和第三时期中的一个或多个，第一时期表征波纹钢结构填土前的时间段，第二时期表征波纹钢结构填土后的时间段，第三时期表征波纹钢结构的运营时间段；根据监测数据，确定波纹钢结构的稳定性评价因子，以对波纹钢结构进行稳定性评价。通过获取波纹钢结构在多个不同预设时期的监测数据，由多个波纹钢结构稳定性评价因子计算得到波纹钢结构稳定性评价指标，可以在现场有效的测试不同时期波纹钢结构稳定性的变化，分析波纹钢结构的稳定程度，使得对波纹钢结构稳定性评价更加全面。 | ||||||
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