| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 221 | 一种涵洞模板台车 | CN202110773200.0 | 2021-07-08 | CN113309017A | 2021-08-27 | 陆波涌; 张敏; 魏盼业; 魏明礼; 钱伦 |
| 本发明属于建设施工技术领域，尤其为一种涵洞模板台车，包括伸缩杆、主动杆和X连杆，所述伸缩杆内设有方形槽，所述方形槽内设有用于连接块移动作用的滑槽，通过伸缩杆和连接杆的设置，伸缩杆通过方形块于主动杆相连接，伸缩杆套设在连接杆的外端，盖连接具备很好的伸缩作用，起到调节两主动杆杆之间的距离，起在不同涵洞内使用的作用，通过主动杆的设置，主动杆上端设有安装套，中间处设有梯形块和齿条，均起便于定位的作用，减少定位的时间，提高工作效率，通过滑动槽的设置，安装套通过滑动槽于主动杆固定连接，该设置起到便于安装套的作用，从而调节X连杆处连杆的角度，起到增强X连杆支撑的作用，提高安全性。 | ||||||
| 222 | 一种带有桥下辅道的桥梁排水系统及施工方法 | CN202110691231.1 | 2021-06-22 | CN113308990A | 2021-08-27 | 李先武; 樊志飞; 刘亚明; 王吉连; 陈开桥; 刘立云; 柴强; 胡建勇; 陈强; 袁丛瑞; 何占魁; 夏海龙; 吉雷雷 |
| 本发明公开了一种带有桥下辅道的桥梁排水系统及其施工方法，涉及桥梁排水领域。其施工方法包括：包括以下步骤：在桥梁的桥墩处施工与桥梁上的集水井连通的收水槽；施工桥梁下的辅道，形成辅道的基层的第一层水稳和第二层水稳，并将所述辅道的横桥向设置成横坡；在所述辅道侧边施工雨水边沟；在所述辅道的基层内施工雨水连接管，并通过所述雨水连接管将所述雨水边沟和所述收水槽连通；在所述辅道下方设置排水装置，并将所述排水装置和所述雨水边沟连通。与相关技术相比，本发明提供的技术方案同时解决了桥上和桥下辅道积水收集、引流的问题，防止桥上路面和桥下辅道长期受积水侵蚀，保证了桥梁及道路的施工质量。 | ||||||
| 223 | 一种新箱涵与现有道路箱涵的连接方法 | CN201910471469.6 | 2019-05-31 | CN110306449B | 2021-08-27 | 王军民; 范南征; 庞晓东; 郑为祥 |
| 本发明公开了一种新箱涵与现有道路箱涵的连接方法，包括开挖并铺设新箱涵，留设有一段衔接区域；开挖衔接区域并浇筑混凝土垫层；在垫层上安装朝向新箱涵的一端封闭，另一端开口的衔接箱涵；在垫层上安装顶进装置；推动衔接箱涵，衔接箱涵开口一端将旧箱涵侧壁顶通，直至衔接箱涵的开口端完全插接于旧箱涵中；将衔接箱涵的封闭端与新箱涵的端部连接，再将衔接箱涵封闭端打通，最后将衔接区域回填。通过上述设置，考虑到旧箱涵强度较弱，可以直接采用衔接箱涵将其顶通，且顶通后经过后续加固处理，能够达到正常连接的效果，同时衔接箱涵与新箱涵的连接也相对更加简单稳固，不再影响旧箱涵的正常功能，对周围产生的影响较低。 | ||||||
| 224 | 一种公路软土地基涵洞施工方法 | CN202010223161.2 | 2020-03-26 | CN111424567B | 2021-08-24 | 赵耀普; 王小军; 李长贵; 陈界; 张权 |
| 本发明属于公路工程领域，涉及一种公路软土地基涵洞施工方法，将松散地基挖除，铺设一层较薄的砂砾层，在砂砾层两侧固定防震抗裂桩；在砂砾层上部设置土工格栅，本发明节约了工期和成本，实现经济效益和社会效益最大化的目标，通过砂砾垫层置换法，将松散地基挖除，铺设一层较薄的砂砾层，以加速地基的排水固结，从而提高地基基础的不均匀沉降、提高路基的整体稳定性。 | ||||||
| 225 | 一种提高应用稳定性的涵洞支撑结构 | CN202110561233.9 | 2021-05-22 | CN113279342A | 2021-08-20 | 杨章财; 彭赛; 欧阳波; 周思思; 袁展 |
| 本申请涉及一种提高应用稳定性的涵洞支撑结构，其包括传力板和多根承接桩；所述传力板朝向承接桩的侧壁设置有多组缓震件，所述缓震件靠近承接桩的端壁与承接桩相抵；所述传力板与承接桩共同设置有定位件，所述定位件包括连接柱、定位板、定向丝杆和锁止螺母；所述连接柱设置于传力板朝向承接桩的侧壁，所述承接桩朝向传力板的端壁设置有便于连接柱抵入的导向槽；所述定向丝杆设置于承接桩朝向传力板的端壁，所述定位板设置于连接柱外缘，且所述定位板外侧壁贯穿设置有便于定向丝杆穿过的通连孔，所述锁止螺母螺纹配合于定向丝杆外缘。本申请具有有效保障涵洞整体的结构稳定性，并提高了涵洞长时间应用后的稳定性的效果。 | ||||||
| 226 | 一种预应力梯形模块式拱涵及其施工方法 | CN202110765960.7 | 2021-07-07 | CN113265962A | 2021-08-17 | 刘泽; 严文钦; 刘欢; 李洪; 黄振华; 易清曦 |
| 本发明公开了一种预应力梯形模块式拱涵及其施工方法，拱涵包括多个预制带榫底座、多个预制侧壁、多个预制顶拱模块及多个预制斜拱模块，多个预制带榫底座排成平行的两排，每排预制带榫底座均安装有多个预制侧壁，预制侧壁竖直设置；多个预制斜拱模块排成两排，两排预制斜拱模块的底部分别支撑在两排预制侧壁的上端；多个预制顶拱模块排成一排；一排预制顶拱模块两侧分别支撑在两排预制斜拱模块的顶部；预制侧壁、预制斜拱模块和预制顶拱模块上均设有预应力孔，预制侧壁、预制斜拱模块和预制顶拱模块上的相对应的预应力孔连通，预应力筋穿入预应力孔张拉后锚固。本发明结构简单，施工方便，降低了拱涵的施工成本；并有效提高了装配式涵洞的整体性。 | ||||||
| 227 | 一种沙漠腹地公路输沙导流防沙体系 | CN202110349534.5 | 2021-03-31 | CN113250021A | 2021-08-13 | 张凌云; 张志涛; 门光誉; 惠迎新; 贾小龙; 窦占双; 王金国; 姚志杰 |
| 本发明公开了一种沙漠腹地公路输沙导流防沙体系，包括道路挖方段和道路填方段的输沙导流防沙体系。挖方段采用“单条输沙导流沟+可移动挡风墙组合式防沙技术”，填方段采用“多条输沙导流沟+可移动挡风墙组合式防沙技术”。本发明的防沙体系能够针对沙漠腹地道路环境不同风向、不同风速、不同能势等特征的复杂风沙流环境，改变公路两侧的风沙运动特征，使得较低能势特征的风沙流顺着输沙导流断面流走，并最终通过涵洞疏导至公路设施外。本发明通过“输沙导流沟导流沟+挡风墙”的风沙导流系统，从根本上解决了现有防沙技术对于沙漠资源的阻隔，既能够起到公路防沙的作用，又能保证风沙流在道路两侧流通，使得沙粒不会堆积在道路两侧。 | ||||||
| 228 | 一种PE波纹管 | CN201910703919.X | 2019-07-31 | CN110396949B | 2021-08-10 | 不公告发明人 |
| 本发明属于管道技术领域，具体的说是一种PE波纹管；包括波纹管体：波纹管体的波谷内开设有渗水孔；渗水孔内插接有导流管，且导流管内插接有弹性波纹膜，弹性波纹膜与导流管之间形成有滑动腔；弹性波纹膜的外壁上套接有环形拨动柱，且环形拨动柱的上端通过弹性拉片与导流管的顶端连接；内波纹管与外波纹管之间套接有环形挤压囊，且内波纹管的外壁上设置有导向滑槽，且导向滑槽的一端与环形挤压囊连通，且导向滑槽的另一端与导流管连通；导向滑槽内滑动插接有弹性推杆，且弹性推杆的端部连接到环形拨动柱的外壁上；将导流管内通过雨水冲刷的颗粒土料或砂砾在挤压膨胀的作用下产生破碎，进而将水流通过渗水孔排出。 | ||||||
| 229 | 箱涵的拼装方法和装置、处理器以及存储器 | CN201811648646.5 | 2018-12-30 | CN109706856B | 2021-08-06 | 李占先; 王焕; 周庆合; 赵海涛; 陈爽; 高始军; 刘磊 |
| 本申请公开了一种箱涵的拼装方法和装置、处理器以及存储器。该方法包括：获取每个待安装箱涵的种类以及每个待安装箱涵的尺寸；在待安装的涵洞中设置标尺；获取待安装箱涵的涵洞的尺寸；根据涵洞的尺寸和待安装箱涵的种类和尺寸，确定每个箱涵的安装位置；根据每个箱涵的安装位置和标尺确定需要设置的物理标志的设置位置；根据设置位置控制设备以设置物理标志；在物理标志设置完毕之后，根据物理标志以及待安装箱涵的种类和尺寸在涵洞中拼装每个箱涵。解决了相关技术里对箱涵的拼装需要使用人工定位所可能导致的问题，改进了箱涵的拼装技术。 | ||||||
| 230 | 一种利用水流自动改变空间的水利工程用急流槽 | CN202110505063.2 | 2021-05-10 | CN113174874A | 2021-07-27 | 苏良旺 |
| 本发明公开了一种利用水流自动改变空间的水利工程用急流槽，具体涉及水利工程领域，包括槽体、控制机构、转向机构、泄流机构，控制机构包括输出轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、固定杆、叶片、左花键、离合器、第三锥齿轮、右花键、控制杆、限位杆、换向杆、连杆、第四锥齿轮、第五锥齿轮等。通过水流冲击叶片，带动固定套接的第二锥齿轮旋转，进而使得第四锥齿轮进而带动第五锥齿轮旋转，使得与第五锥齿轮的轴心固定套接的齿轮能够带动齿条在滑轨的表面往复运动，通过拉杆推动V型连杆在转向座的表面转动转化成对转向杆的推动，从而实现转向，通过转动阀杆带动截流板围绕转轴旋转实现对阀体的开闭，从而实现泄流。 | ||||||
| 231 | 加筋土-钢筋混凝土复合涵及其形成方法 | CN202110483432.2 | 2021-04-30 | CN113174873A | 2021-07-27 | 楼华锋; 陈建荣; 方勇刚; 余茂科; 梁诚玉 |
| 本发明公开了一种加筋土‑钢筋混凝土复合涵，包括面板基础、面板模块单元、预制顶板、土工加筋材料，面板基础上表面两侧对称设置若干层面板模块，每层面板模块包括多个依次设置的面板模块单元，相邻两层面板模块的面板模块单元上下错位设置，每层面板模块外侧均设置填土并铺设一层土工加筋材料，面板模块顶部设有预制顶板，最上层面板模块外侧的填土与预制顶板之间设有混凝土垫层。本发明通过改进涵洞的构造形状，采用面板模块单元，上下面板模块单元之间通过上层面板模块单元竖板底边的凸榫与下层面板模块单元的凹槽嵌锁配合的方式进行错位拼装，本发明提供的加筋土‑钢筋混凝土复合涵能有效减小面墙后的土压力，提高涵洞稳定性。 | ||||||
| 232 | 一种智能涵节铺设机 | CN202010341835.9 | 2020-04-27 | CN111676849B | 2021-07-16 | 刘树强; 刘涛 |
| 本发明涉及有高度限制的涵洞涵节的运输和铺设技术领域，具体的说是一种智能涵节铺设机，包括横梁、移动机构、支撑机构、抵触机构、清理机构、注气机构和除尘机构；通过两个横梁的安装，从而方便使移动机构在横梁顶部移动，通过支撑机构与移动机构的安装，有利于对涵节进行支撑和精准放置，在抵触机构的作用下方便移动机构与地面贴合稳定，在不同的路基进行放置支撑，防止移动机构下陷，同时在清理机构的作用下对移动机构粘附的砂石泥土进行清除，防止卡锁损坏通过移动机构的驱动，从而带动两组注气机构产生气体存放，并在除尘机构的作用下喷出，有利于对移动机构内部的灰尘杂物进行吹除，保障了设备的使用寿命和安全性能。 | ||||||
| 233 | 一种预制装配式盖板涵各构件连接结构及连接方法 | CN202110423977.4 | 2021-04-20 | CN113106882A | 2021-07-13 | 陶庆东; 王波; 马维; 王怡; 魏晓光; 朱彧; 廖天文; 袁欣怡 |
| 本发明公开了一种预制装配式盖板涵各构件连接结构及连接方法，属于道路工程技术领域。该连接结构包括涵洞基础顶面设有用于容纳侧墙底部的凹槽；涵洞侧墙下部分分布在涵洞基础上两侧，且其底部位于所述凹槽内；涵洞侧墙上部分位于各涵洞侧墙下部分的顶部；连接构件用于连接涵洞侧墙下部分与凹槽以及涵洞侧墙下部分与涵洞侧墙上部分；顶板搭接于两侧的涵洞侧墙上部分顶部。本发明组合式盖板涵具有节约材料、降低工程造价、可工业化生产各部件、缩短涵洞结构施工工期、保证涵洞构件的质量、提高各部件装配率，减轻了各部件重量与结构尺寸精细化程度高等优势，致使装配组合式盖板涵会是今后山区高填方涵洞结构装配式施工中最为合适的涵洞形式。 | ||||||
| 234 | 高速公路工程涵洞组合式加固结构及其施工方法 | CN202110448333.0 | 2021-04-25 | CN113089512A | 2021-07-09 | 王彦超; 郭秀清; 侯少博; 李苗; 张慧玲; 冯海燕; 吴振坤; 王嘉宇; 秦灵刚; 卢广鑫 |
| 本发明公开了一种高速公路工程涵洞组合式加固结构及其施工方法，包括：涵洞墙身，所述涵洞墙身包括主体层，所述主体层的一侧设置有磨耗层，所述涵洞墙身的上端设置有涵洞盖板，所述涵洞盖板设置为倒“凹”状，所述涵洞盖板与涵洞墙身设置为贴合，止水板，其设置在所述涵洞墙身的一侧，所述止水板的内侧设置有沉降缝，所述止水板设置为矩形板状，所述止水板设置有多个，相邻两个所述止水板之间的距离设置为一致，所述沉降缝的数量与止水板的数量设置为一致，所述沉降缝的内部填充有沥青，所述止水板的上端设置有支撑托条，所述支撑托条设置有两个，其实现了通过预先安装的方式来完成对整个涵洞防水加固的问题。 | ||||||
| 235 | 轻型化预制道床及施工方法 | CN202110512910.8 | 2021-05-11 | CN113062149A | 2021-07-02 | 赵晓波; 陈德超; 罗启正; 刘宏伟; 杨富强; 杨冬梅; 赵文龙; 李燕清 |
| 本发明公开了轻型化预制道床，包括预制纵向轨枕，预制纵向轨枕为两个，且两个预制纵向轨枕呈纵向间隔分布，预制纵向轨枕的顶部设有承压台，承压台上通过扣件安装有钢轨，预制纵向轨枕的底部预埋有第一层连接钢筋网，两第一层连接钢筋网通过横向分布的第二层连接钢筋网连接，预制纵向轨枕上横向开设有若干横向贯穿孔，两对应的横向贯穿孔内安装有第三层连接钢筋网，两预制纵向轨枕之间的缝隙处浇筑混凝土并形成基底层，基底层覆盖第一层连接钢筋网、第二层连接钢筋网和第三层连接钢筋网，还公开了轻型化预制道床的施工方法。本发明的有益效果是：实现了轻型化预制道床的整体安装，且在安装过程中，通过支撑大架使得预制纵向轨枕安装方便。 | ||||||
| 236 | 箱涵伸缩缝的防水结构及箱涵伸缩缝的防水方法 | CN202110271753.6 | 2021-03-12 | CN113047228A | 2021-06-29 | 秦江堂; 李成; 刘英国 |
| 本申请涉及一种箱涵伸缩缝的防水结构及箱涵伸缩缝的防水方法，其包括依次排布的若干箱涵，还包括设置在箱涵两侧端壁上的密封环，两相邻密封环之间设有密封连接机构固定连接，密封环的相对侧壁均设有倾斜坡面，两相邻倾斜坡面与密封连接机构之间围合形成有密封腔，密封环的侧壁设有用于封堵密封腔的内侧封堵组件。本申请具有对相邻两个箱涵之间的连接缝隙进行封堵，避免出现渗水现象的效果。 | ||||||
| 237 | 一种用于涵洞施工的移动式模板 | CN202110313612.6 | 2021-03-24 | CN113047189A | 2021-06-29 | 刘廷杰; 方麒 |
| 本发明公开了一种用于涵洞施工的移动式模板，包括支撑系统、液压系统、行走系统和模板系统，其中，所述支撑系统作为骨架，为整个模板系统提供稳定的支撑；在支撑系统上集成了液压系统和行走系统，液压系统用于确定模板的准确位置，行走系统给整个模板系统提供位置移动的动力；模板系统通过液压系统与支撑系统进行连接。本方案的移动式模板能够对涵洞两侧壁同时施工，适用性高，特别能适应大涵洞施工，移动性好，施工速度快、效率高。 | ||||||
| 238 | 一种过水管涵的安装结构及施工方法 | CN201911266527.8 | 2019-12-11 | CN110924322B | 2021-06-29 | 史晓东 |
| 本发明公开了一种过水管涵的安装结构，包括多排间隔设置于基坑底部的支撑调节组件、多排安装于支撑调节组件之上的预制管道，支撑调节组件包括枕梁和调节支座组件，调节支座组件包括支座和支撑螺杆，支座的顶部具有用于支撑预制管道的端部的弧形凹槽，支座的两侧具有向外凸出的连接部，各侧的连接部上均前后相对设置有两个安装孔，支撑螺杆设有与安装孔一一对应的四个，支撑螺杆固定于枕梁上，每个支撑螺杆分别穿过对应的一个安装孔，且每个支撑螺杆上均螺纹套接有分别位于连接部两侧的第一螺母和第二螺母。本发明便于调节预制管道安装的高度和坡度，提高预制管道安装的精度。本发明还公开了一种采用上述过水管涵的安装结构的过水管涵的施工方法。 | ||||||
| 239 | 道路排水集水结构 | CN202110274500.4 | 2021-03-15 | CN112962773A | 2021-06-15 | 李栋; 李东洋; 吕业锋; 李伟鹏; 侯飞; 徐妍; 刘文献; 汪旭; 张新建; 何帆; 唐昌意; 陈仕文; 王虎; 曹雄; 迟航 |
| 本发明公开了一种道路排水集水结构，包括车行道路面、车行道路基、人行道和纵向排水管道，车行道路基设置在车行道路面的下方，车行道路基内设置有多级横向排水管道，人行道自上而下依次设置有透水砖表层、细砂层、粗砂层、级配碎石基层和集水池，纵向排水管道设置在车行道路基内，并延伸至车行道路面，且连通于集水池，纵向排水管道分别与多级横向排水管道连通。纵向排水管道可以将车行道路面的水快速排入集水池，横向排水管道可以利用渗透水压将车行道路基内的水导入纵向排水管道，并通过纵向排水管道导入集水池内，有利于确保车行道路基的稳定性，人行道的排水结构为四层渗透性强的地层，可实现排水、滤水和承载的功能，且排水及时有效。 | ||||||
| 240 | 一种混凝土结构倒虹吸内外模台车 | CN202110160964.2 | 2021-02-05 | CN112962478A | 2021-06-15 | 段朝杰; 门文博; 成勇; 何志佳; 李兆朋; 尹元平; 刘子航; 谭正良; 黄卓恒; 蒋军峰 |
| 本发明公开了一种混凝土结构倒虹吸内外模台车，包括一个外模台车和若干内模台车，所述内模台车均设置在所述外模台车内，其中，所述内模台车包括内模板、内托架、内平移机构、内门架、内行走机构、内侧向油缸以及内侧向支承千斤顶；所述外模台车，其包括外模板总成、外托架总成、外平移机构以及外行走机构。本发明的混凝土结构倒虹吸内外模台车是全国首创，施工快速、高效，较常规施工方法节省时间30％，减少了人员、设备长期投入；节省劳动力，比用满堂支架施工减少操作工人80人左右。 | ||||||
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