| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 261 | 一种基于BIM技术的园林桥梁结构加固装置 | CN202210009225.8 | 2022-01-06 | CN114263127B | 2023-07-28 | 张波 |
| 本发明公开了一种基于BIM技术的园林桥梁结构加固装置，包括加固板，所述加固板设置有若干个，所述加固板右侧壁前后对称均固定连接有两个第一连接板，所述加固板左侧均设置有第二连接板，所述第一连接板与第二连接板之间通过转轴活动连接，所述加固板左侧壁均设置有连接机构，所述加固板上方设置有两个桥架，所述加固板顶面均设置有辅助机构，位于最左右两侧的所述加固板底面均固定连接有支撑板，所述支撑板底面均设置有支撑机构，本发明通过加固板、第一连接板、第二连接板和连接机构之间的相互配合，可针对不同弯曲度的园林桥梁进行加固，可有效的提高其使用范围。 | ||||||
| 262 | 一种多联梁桥抗震性能提升改造施工方法 | CN202310475309.5 | 2023-04-28 | CN116479789A | 2023-07-25 | 王磊; 雷永智; 李明辉; 任有锋; 张和; 宋丹 |
| 本发明属于桥梁施工技术领域，具体来说，是一种多联梁桥抗震性能提升改造施工方法。包括以下步骤：A在第二联箱梁底板与第一过渡桥墩、第二过渡桥墩之间分别对称安装固定钢环；B在第一联箱梁底板与第一过渡桥墩、第三联箱梁底板与第二过渡桥墩之间分别安装固定钢环；C在第二联箱梁底板与第一联、第三联箱梁底板之间分别安装固定钢环。本发明，安装操作简单、体系安全稳定；提升多联梁桥减震隔震水平，防范化解多联梁桥地震荷载作用下安全风险。 | ||||||
| 263 | 一种石拱桥用波形钢板内衬加固结构 | CN202310504596.8 | 2023-04-28 | CN116463965A | 2023-07-21 | 王江涛; 孟磊; 杨红光; 刘宪; 赵琪; 施锡成; 李宏伟; 李大壮; 王祥本; 王贵东 |
| 本申请涉及一种石拱桥用波形钢板内衬加固结构，属于旧桥涵加固的技术领域，其包括内衬，内衬包括多个相互拼装固定的波形板，所述内衬桥涵内壁之间设置有调节组件，调节组件包括定位杆、调节管和连接杆，定位杆一端与桥涵内壁固定连接，另一端与调节管一端螺纹连接，连接杆一端与内衬固定连接，另一端与调节管远离定位杆的端部螺纹连接，定位杆和调节管的螺纹旋向与连接杆和调节管的螺纹旋向相反；沿涵长方向，所述内衬端部设置有挡板，挡板靠近桥涵内壁一端设置有翻边，翻边与桥涵内壁固定连接，挡板与连接杆之间设置有用于彼此限位固定的连接组件，本申请具有节省桥涵加固施工工期的效果。 | ||||||
| 264 | 适用于既有桥梁的玻纤套筒加固结构 | CN202310437467.1 | 2023-04-23 | CN116463963A | 2023-07-21 | 刘成和; 张秀文; 冯文东; 梁大魏; 宿春亮; 朱海波; 张瑞杰; 曲高远; 宋军 |
| 本发明公开了适用于既有桥梁的玻纤套筒加固结构，属于桥梁加固技术领域，包括关于既有桥墩对称设置的两块玻纤材质的筒体以及两块连接板，筒体与连接板均为U型，且筒体与筒体、连接板与连接板之间可拆卸连接；筒体内壁上圆周阵列分布有若干组朝向中心处的支杆，连接板周侧开设有若干滑槽，支杆端部与对应的滑槽滑动连接，连接板上顶部可拆卸连接有用于推动筒体向下移动的推动装置；连接板与筒体内壁上均设置有若干朝向桥墩的伸缩结构；筒体底部周侧可拆卸连接有环状的支撑架，支撑架上设置有若干朝向桥墩的高压喷头，筒体底部内壁上设置有密封用的气囊；本发明目的在于解决水下玻纤套筒加固系统实施过程中，施工人员需长期待在水中的问题。 | ||||||
| 265 | 一种桥梁安全性能升级改造实施方法 | CN202310356746.5 | 2023-04-04 | CN116463962A | 2023-07-21 | 王磊; 冯洋; 李明辉; 陈文; 张鹏; 张和; 宋丹; 尉浩浩 |
| 本发明属于桥梁施工技术领域，具体来说，是一种桥梁安全性能升级改造实施方法，包括以下步骤：A、在箱梁底板与桥台盖梁上表面之间布设小环形螺旋弹簧；B、在箱梁底板安装第一型钢扣，在桥台盖梁上表面安装第二型钢扣，小环形螺旋弹簧穿过第一型钢扣和第二型钢扣内侧；C、在箱梁腹板与挡块上表面之间布设大环形螺旋弹簧；D、在箱梁腹板安装第三型钢扣，在挡块上表面安装第四型钢扣，大环形螺旋弹簧穿过第三型钢扣和第四型钢扣内侧。本发明，施工操作便捷、迅速，体系受力明确，结构安全稳定；在保证独柱墩桥梁正常运营的同时，提升桥梁整体安全冗余水平，防范化解汽车重偏载及地震荷载引发的桥梁安全风险。 | ||||||
| 266 | 一种在拼接缝处加强的无腹筋UHPC节段拼装梁结构及其建造方法 | CN202310344191.2 | 2023-03-31 | CN116463961A | 2023-07-21 | 郑小红; 杨展鹏; 黎越华 |
| 本发明涉及一种在拼接缝处加强的无腹筋UHPC节段拼装梁结构及其建造方法，将多段没有配置抗剪钢筋的UHPC节段梁依次拼装，预应力钢绞线将各UHPC节段梁连接，相邻UHPC节段梁之间形成拼接缝；在拼接缝两侧，相邻两段UHPC节段梁上设置成组的高强螺栓；对于每段UHPC节段梁，多根高强螺栓预埋在UHPC节段梁的底部和侧面下部；加强钢板上设置螺栓孔，一组高强螺栓穿过一块加强钢板的螺栓孔，高强螺栓的端部通过螺帽锁紧；UHPC节段梁的侧面上部粘贴纤维增强复合材料层将拼接缝覆盖。本发明加强接缝受力，使各UHPC节段梁能形成整体受力，提高无腹筋UHPC节段拼装梁的承载能力，属于预制桥梁结构领域。 | ||||||
| 267 | 一种可分区更换正交异性钢桥面板系统及安装更换方法 | CN202310472178.5 | 2023-04-27 | CN116463942A | 2023-07-21 | 崔冰; 徐军; 陈伟乐; 代希华; 李剑; 张太科; 柴振超; 朱尧于; 赵磊; 吴玲正; 郭亚唯; 郭峰超; 何元涛; 李毅; 郑晓东 |
| 本发明公开了一种可分区更换正交异性钢桥面板系统及安装更换方法，方法包括将多个正交异性钢桥面板的底部与桥面横梁的顶部可拆卸连接固定，将沿横桥相邻的两个正交异性钢桥面板通过拼接连接件连接；当检测到某块正交异性钢桥面板存在结构异常时，将该正交异性钢桥面板与横桥向相邻的正交异性钢桥面板上的拼接连接件拆卸、将该正交异性钢桥面板的底部与桥面横梁的顶部拆卸，并将其沿垂直于桥面顶板的方向抽出；将新正交异性钢桥面板安装到被拆卸的正交异性钢桥面板所在的位置，并通过拼接连接件与横桥向上相邻的正交异性钢桥面板固定；将新正交异性钢桥面板的底部与桥面横梁的顶部重新固定，实现正交异性钢桥面板的分区更换。 | ||||||
| 268 | 一种体外预应力束转向组合式框架结构 | CN202310463220.7 | 2023-04-26 | CN116446307A | 2023-07-18 | 杨帆; 周功建; 褚文涛; 关进轩; 涂满明; 周超舟; 夏刚; 姚发海; 覃勇刚; 李韩; 王彦博 |
| 本申请涉及一种体外预应力束转向组合式框架结构，其包括：后浇混凝土框和钢箱结构，后浇混凝土框包括底部，底部底端用于与原混凝土箱梁通过植入钢筋连接，底部内设有转向装置；钢箱结构顶端、底端和两侧均用于与原混凝土箱梁连接，且钢箱结构固定于底部顶端。本发明中由钢箱结构和后浇混凝土框两部分组成的结构整体刚度大，部分体外预应力的竖向分力可直接通过钢箱结构传递给原混凝土箱梁顶、底板，大大减少了转向装置与原混凝土箱梁连接时需要的植入钢筋数量，避免造成原结构大面积损伤或由于与原混凝土箱梁中的体内预应力束位置冲突而无法大量植筋的问题。 | ||||||
| 269 | 预应力碳纤维板加固空心板及其施工方法 | CN202310417618.7 | 2023-04-13 | CN116446306A | 2023-07-18 | 路晓克; 于文银; 王高志; 张玉星; 武则华 |
| 本申请涉及预应力碳纤维板加固空心板及其施工方法，该方案包括：步骤一、桥梁上部破除：破除桥梁梁板上部结构层；步骤二、吊挂式施工平台安装：在梁板下部安装吊挂式施工平台，在梁板上部安装顶横梁、固定槽钢以及支撑吊杆，以对吊挂式施工平台进行支撑，支撑吊杆上部通过垫片和固定螺栓进行固定；步骤三、桥梁表面处理；步骤四、桥梁预应力碳纤维板安装；步骤五、碳纤维板张拉；步骤六、保温养护施工。本申请可有效降低工程成本，加快施工速度，应用于实际工程中可取得较好的技术经济效益。 | ||||||
| 270 | 一种道路桥梁裂缝修补装置 | CN202310427868.9 | 2023-04-20 | CN116446252A | 2023-07-18 | 孙芳; 胡晓强; 张巍 |
| 本发明涉及裂缝修补技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝修补装置，包括储料筒，所述储料筒的顶端固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有驱动轴，所述驱动轴的表面固定连接有绞龙叶片，所述驱动轴的底端设置有研磨机构，所述储料筒的内壁上固定连接有过滤板，所述储料筒的底端开始有出料口，所述储料筒的上设置有导料机构。该道路桥梁裂缝修补装置，通过设置过滤板，能够对原料中的大颗粒进行拦截，避免大颗粒对出料口或裂缝进行堵塞，从而保证了裂缝修补的效率和质量，通过设置研磨机构，能够对大颗粒进行研磨粉碎，提高填料的细腻度，进一步保证填料的质量。 | ||||||
| 271 | 一种预应力锚具所具有的自探测系统及其探测方法 | CN202310499961.0 | 2023-05-06 | CN116242289B | 2023-07-18 | 陈功; 魏冠华; 彭浪鸣; 宋恒扬; 李本伟 |
| 本发明提供了一种预应力锚具所具有的自探测系统及其探测方法，属于桥梁加固技术领域，本发明能够对桥梁预应力钢束和普通钢筋位置进行初步确定，并根据其位置坐标进行预设定，使得在施工过程中，能够参考设定的位置坐标对锚具进行固定，从而精准化确定锚具安装位置，避免损害预应力钢束及普通钢筋和二次测量，并能够减小安装误差；并结合外部3D建模平台，对桥梁进行初步建模，并将采集的桥梁预应力钢束、普通钢筋位置、锚栓位置和预设定锚栓安装位置进行实时显示，通过在3D建模平台上的可视化展示，能够在施工现场外对锚具移动安装进行远程控制，并通过机器对坐标进行标定，减少人为探测的误差。 | ||||||
| 272 | 一种桥梁顶升改造中桥墩断柱接头施工方法 | CN202310455167.6 | 2023-04-25 | CN116427307A | 2023-07-14 | 胡承泽; 高洪波; 付伟; 阳先全; 张志文; 杨植春; 杨运平; 曾洋; 宋重阳 |
| 本发明公开了一种桥梁顶升改造中桥墩断柱接头施工方法，包括以下施工步骤：S1、确定顶升完成后墩柱高度H；S2、当H≥15cm时，对墩柱凿除露出墩柱钢筋；当H<15cm时,扩大墩柱截面；S3、采用墩柱凿除时，使用竖向主筋和箍筋，将其与墩柱钢筋连接；采用扩大墩柱截面时，对扩大截面处进行植筋将所植入的钢筋进行连接；S4、采用钢模板进行模板施工，并灌注混凝土；S5、拆模。本发明施工步骤简单，设计合理，依据不同的墩柱高度采用不同的桥墩断柱接头连接方式，确保结构受力合理；不同的断柱接头连接方法采用不同的施工工序，方便施工并降低施工成本，同时确保顶升过程中桥梁结构安全，提高了施工精度。 | ||||||
| 273 | 一种公路桥梁施工混凝土检测装置 | CN202211485421.9 | 2022-11-24 | CN116411528A | 2023-07-11 | 王学东; 郭晓文 |
| 本发明公开了混凝土检测技术领域的一种公路桥梁施工混凝土检测装置，包括移动台，所述移动台的表面安装有安装架，所述安装架的内部插设有垂直丝杆和限位杆，所述安装架的表面连接有电机一，所述电机一的输出轴和垂直丝杆传动连接，所述电机一和垂直丝杆的表面安装有相适配的升降台，本方案通过两组检测机构均安装在调节机构上，可以通过调节机构进行调节间距，使得两组检测机构可以呈环状包裹在桥墩表面，并且两组检测机构合并后呈环状，使得滑板可以绕着桥墩进行圆周移动，进一步使得滑板上安装的回弹仪可以在检测机构不移动的情况下对桥墩表面任意位置进行混凝土检测，并且回弹仪可以始终垂直与桥墩表面，从而提高检测结果的精确性。 | ||||||
| 274 | 一种快捷高精度的桩基托换处理方法 | CN202310399859.3 | 2023-04-14 | CN116378126A | 2023-07-04 | 欧键灵; 唐明裴; 王如寒; 宁平华; 曾攀; 彭聪; 刘志东; 李新春; 唐嘉璐; 郭钰瑜; 李金枝; 习宇; 李方端 |
| 本发明公开了一种快捷高精度的桩基托换处理方法，包括以下步骤：在原有桥墩的桩基两侧分别修建新的托换桩；在两侧新建的托换桩上端施工修建出托换梁，所述托换梁至少包覆住原有桥墩的承台；且在托换梁与两侧的托换桩之间均设有调力支座；通过加注设备和逐级加压的方式向调力支座内加注液态填充材料，以对托换梁施加向上的顶升力，同步监测托换梁对调力支座施加的压力，当压力达到预设值范围内时，关闭加注设备并等待液态填充材料固化；逐步切断原有桥墩的桩基，以完成托换；在两侧新建的托换桩和托换梁之间均浇筑出接头砼，以使托换梁与新建的托换桩连接。本发明的技术方案相对传统的千斤顶+钢垫块的组合，使测力和调力的过程简单且易操作。 | ||||||
| 275 | 路桥梁预应力加固技术 | CN202310572319.0 | 2023-05-22 | CN116377903A | 2023-07-04 | 谭逢刚; 白靖; 彭杰; 杜正佳 |
| 本发明涉及桥梁加固技术领域，且公开了路桥梁预应力加固技术，包括如下步骤：步骤S1：钢丝和桥梁准备：使用钢丝钳将钢丝剪切至需要的长度，并打磨除锈，备用，在桥梁底端面上根据预定位置预埋连接锚栓。该路桥梁预应力加固技术，通过使用冲击手钻按照预定的孔位位置在桥梁底端打孔，成孔后，利用清孔气枪将孔内余灰清除，保证孔内清洁，然后在孔内倒入化学药水，利用连接锚栓将药水捣碎并迅速转动搅拌，确保药水均匀涂抹于连接锚栓上，然后，将连接锚栓置于孔内，并调整连接锚栓以确保垂直度，随后静置2小时，使连接锚栓锚固在桥梁上，使得连接锚栓更加稳固，不会出现松脱现象。 | ||||||
| 276 | 一种道路桥梁的裂缝加固结构装置 | CN202310356819.0 | 2023-04-06 | CN116377898A | 2023-07-04 | 牛留顺; 王鹏; 王巍伟; 万俊坡; 陈新平 |
| 本发明公开了一种道路桥梁的裂缝加固结构装置，包括多轴运动平台，多轴运动平台的前部安装有执行架，执行架的内壁转动连接有通过旋转电机而驱动的换位旋架，换位旋架的内壁转动连接有通过传动电机驱动的主轴，换位旋架的周侧面安装有灌胶模块、切缝模块、钻缝模块、探测模块、定位摄像头、内清模块和通风模块，多轴运动平台的表面安装有与灌胶模块、切缝模块和内清模块连通的电辅助机构。本发明使用时，将多轴运动平台布设于道路桥梁上的指定裂缝位置，多轴运动平台布设后，通过第一支臂、第二支臂、电动旋转台和电动推杆的设置，以使执行架布设至设定高度。 | ||||||
| 277 | 释放跨线桥下既有道路下穿空间的置换桥墩及其施工方法 | CN202310252848.2 | 2023-03-16 | CN116377896A | 2023-07-04 | 来猛刚; 龙翔; 白浩辰; 方春平; 姚晓飞; 陈敬松; 何木; 陈付雷; 李嘉明 |
| 本发明涉及一种释放跨线桥下既有道路下穿空间的置换桥墩及其施工方法。在既有道路拓宽工程中，现有置换墩盖梁竖向挠度大、施工安全风险高。本发明的置换桥墩墩身整体呈倒L形，顶部一侧设置有置换桥墩盖梁悬臂，置换桥墩盖梁悬臂上设置有竖向贯通的置换桥墩预留孔洞，置换桥墩预留孔洞作为既有桥墩墩柱顶部的容置空间。本发明构建的置换桥墩能够巧妙地实现既有墩柱位置横向偏移，有效释放桥下被交道路纵向下穿空间，预留孔洞后填充的构造设计能够逐步消除置换墩下挠，使每一级上部主梁顶升量严格控制在上部超静定结构允许的最大支座强制位移量范围之内，荷载转换安全顺畅，极大降低了施工安全隐患，最大限度利用原有桥梁结构，节约工程造价。 | ||||||
| 278 | 一种桥梁裂缝修补注浆设备 | CN202310217582.8 | 2023-03-08 | CN116377895A | 2023-07-04 | 马有财; 侯跃敏; 李程程; 邢晓丽; 周广利; 赵钊 |
| 本申请提供的一种桥梁裂缝修补注浆设备，针对现有的注浆设备在进行注浆时，不能对裂缝处进行清扫，裂缝上存有杂质会影响注浆质量，现有的在对裂缝处清扫时，不能对产生的灰尘进行处理，灰尘扬起会对操作人员造成伤害，其中，一种桥梁裂缝修补注浆设备包括底座，所述底座的底部四角位置上均设有移动轮，所述移动轮为自带刹车的万向轮，所述底座的顶部一侧固定连接有推把，所述底座的顶部固定连接有储料箱，所述储料箱的顶部固定连通有进料斗，本发明通过清扫机构，可以将桥面裂缝处的灰尘杂质清扫出去，防止杂质对修补注浆造成影响，通过吸尘机构可以清扫产生的灰尘进行吸附，从而可以避免对操作人员造成伤害。 | ||||||
| 279 | 一种悬索桥主缆防火防腐密封缠包缠包复合结构及其施工方法 | CN202111596111.X | 2021-12-24 | CN116377860A | 2023-07-04 | 安娜; 李承宇; 曹辉; 韩学军; 奚海运; 黄昌东; 贾苗苗; 梁晓琳; 曹宇; 苗文跃; 晁兵 |
| 本发明涉及一种悬索桥主缆防火防腐密封缠包缠包复合结构及其施工方法，自悬索桥主缆钢丝表面由内向外依次包括MS双组份密封胶层、缠丝层、MS单组份密封胶层、防火缠包复合层、MS阻燃密封胶层、以及涂装涂层；防火缠包复合层由气凝胶毡缠包层外加耐火钢钢箍组成，保证气凝胶毡缠包层遇火不会发散或脱落，MS密封胶进行了创新型改性，相关性能显著提升，所有结构选材清洁环保，整个体系施工简单、快速，保护持久，具有良好的经济及社会效益。 | ||||||
| 280 | 一种桥面拓宽时旧桥箱梁翼板铺装加固方法 | CN202310499605.9 | 2023-05-05 | CN116356724A | 2023-06-30 | 孙学鹏; 张艳; 任东亚; 肖志强; 艾嘉; 李点点; 代海滨; 周礼节; 姚晓康; 苏绍南; 张傲南; 艾长发 |
| 本发明公开了一种桥面拓宽时旧桥箱梁翼板铺装加固方法，其包括：预制用于加固旧桥箱梁的加固钢构件；在旧桥箱梁翼板和腹板上标记其内部钢筋的位置；通过打孔并植入化学螺栓的连接方式，将加固钢构件固定安装在箱梁翼板的底部和腹板的外侧壁上；在旧桥箱梁翼板顶部的预设加固范围内凿除沥青层和混凝土层，直至内部钢筋网外露；在原有钢筋网上重新铺设加固钢筋网，通过打孔植筋的方法固定加固钢筋网，并将加固钢筋网与原有的钢筋网焊接固定；采用钢纤维混凝土浇筑桥面的调平层，直至旧桥桥面与拓宽桥面齐平；修复桥梁伸缩缝，并重新施画道路导流标线；本方案提高了旧桥箱梁翼板的负载能力，同时路面的整体性强、受力均匀、不易损坏。 | ||||||
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