Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Brückendemontage und Brückenmontage von einfeldrigen und mehrfeldrigen Brücken als Durchlaufträger oder Einzelträgerreihung zu schaffen, bei dem ohne Beeintiächtigung der überführten Verkehrswege der materiell-technische und zeitliche Aufwand für die Demontage des alten Überbaues wesentlich gesenkt werden kann. Ferner ist es Aufgabe der Erfindung eine zur Durchführung der Demontage des alten Überbaues erforderliche Anlage zu schaffen.

Als Lösung wird vorgeschlagen, daß zur Bildung von Auflagen für Längsverschubbahnen 6 zur Demontage des alten Überbaues 3 aus den Trägern 9 des Haupttragwerkes des neuen Überbaues bestehende Trägerbündel 2 eingesetzt werden, die nach der Demontage des alten Überbaues durch Querverschub in Einzelträger getrennt werden, und diese in ihrer endgültigen Lage als Hauptträger montiert werden. Aus den Trägern 9 des Haupttragwerkes des neuen Überbaues werden Trägerbündel 2 gebildet, die auf vorgefertigten Gründungen 4 mit Regeln 10 in Brückenlängsrichtung zu beiden Seiten des alten Überbaues 3 angeordnet werden. Auf die Trägerbündel 2 werden Verschubbahnen 6 als Querschwellengleise mit Rollwagen 14 aufgelegt und an dem alten Überbau 3 werden Konsolen 7 befestigt. Mittels an den Konsolen 7 angreifende Lastaufnahmemittel 15 wird der alte Überbau 3 angehoben und in Brückenlängsrichtung bewegt. Die Erfindung wird im Verbundbrückenbau angewendet.

Eine Vorrichtung zur Vorbereitung von Betonflächen für das Aufkleben von Laschenverstärkungen wird insbesondere im Bereich der Hohlkasteninnenräume von Brückenbauwerken eingesetzt.

Um die Vorrichtung so auszugestalten, daß die Herstellung rinnenförmiger Ausnehmungen bei geringer negativer Beeinflussung des verbleibenden Betonkörpers in einfacher Weise möglich ist, hat die Vorrichtung ein Fahrwerk (2), das entlang der vorzubereitenden Betonfläche verfahrbar ist, einen Schneidkörper (6), mittels dem die Betonfläche einfräsbar ist, eine Antriebswelle, die drehbar am Fahrwerk (2) gelagert ist und auf der der Schneidkörper (6) zentrisch und drehfest gelagert ist, einen Antriebsmotor (5), mittels dem die Antriebswelle drehbar und der am Fahrwerk (2) gelagert ist, und eine Absaugeinrichtung (14, 15), mittels der vom Schneidkörper (6) gelöste Partikel etc. ableitbar sind.

The method comprises: the prefabrication of pairs of frames (21, 23) having a shaped surface (25) in order to form, in two contiguous segments or blocks (11), matched coupling surfaces for perfect in situ coupling; the arrangement of a plurality of spaced pairs of frames (21, 23) in a formwork apparatus for concrete castings; the simultaneous formation, in said apparatus, of a plurality of contiguous segments or blocks, each incorporating a frame (21; 23) at both ends, and each having an end surface (25) perfectly matched with the abutting surface of the contiguous segment or block.

Procédé pour la construction d'ouvrages d'art sous des voies ferrées en exploitation, et notamment d'un passage routier ou piétonnier à travers un talus ou terrassement analogue supportant les voies, caractérisé en ce qu'il consiste à foncer transversalement de façon connue en elle-même, sous le talus (1), deux paires de demi-culées (3, 4) ou pieds droits évidés, disposés deux à deux en regard de partetd'autre des côtés délimitant le passage à réaliser et ménageant sous les voies, entre celles-ci et la face supérieure des demi-culées, une épaisseur de remblai limitée (24), à amener les demi-culées deux à deux en butée sensiblement dans le plan longitudinal médian du talus (1), à claver ces demi-culées dans leur zone de jonction mutuelle de part et d'autre de ce plan médian, à monter en place sous les voies (2) des raidisseurs (19, 20) sur une longueur de celles-ci légèrement supérieure à celle qui sépare les deux paires de demi-culées, préalablement ou après fonçage de ces demi-culées à retirer le remblai entre les voies et les culées jointives sous les raidisseurs, à disposer sur les deux paires de demi-culées respectivement deux sommiers supports (22) reposant sur ces demi-culées, à enlever les raidisseurs etàtron- çonner alors les voies sur une longueur correspondant à la largeur du passage, à terrasser le remblai subsistant entre les sommiers sur une épaisseur nécessaire à l'encoffrement de deux demi-tabliers préfabriqués (12, 13) mis en place de chaque côté ou d'un seul côté du passage, ces deux demi-tabliers étant ripés latéralement sur les sommiers ou sur le dessus des demi-culées, pour les faire reposer jointifs par leurs extrémités, à reconstituer les voies sur les demi-tabliers et à achever le terrassement du passage (25) entre les deux paires de demi-culées sous les voies.