| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 一种刚柔组合式的阻尼器装置及其施工方法 | CN202011147658.7 | 2020-10-23 | CN112112198B | 2024-04-30 | 黄福云; 单玉麟; 罗小烨; 桂奎; 刘征峰 |
| 本发明提供一种刚柔组合式的阻尼器装置及其施工方法，包括位于桥梁主梁两侧的插入土层内的桩基，桩基的顶部固定有柔性桥台，柔性桥台的外侧具有引板，引板下方的土层上浇筑有泡沫混凝土座，泡沫混凝土座包括纵向支撑引部及横向支撑部，横向支撑部固定有弹性体，纵向支撑部朝向柔性桥台依次固定有橡胶层，柔性桥台上固定有贯穿弹性体的锚杆柔性主桥台相比刚性或半刚性桥台、轻型薄壁或薄壁墙式桥台来说，受力更为简单、明确，可充分发挥其柔性性能，具有更好的变形能力，通过埋入式锚杆作用于橡胶层和柔性桥台，能承受冲击，快速应对、恢复，保持城市功能正常运行，并通过适应来更好地应对未来的灾害风险。 | ||||||
| 62 | 桥台刚构桥挡墙的构造及其施工方法 | CN201911033150.1 | 2019-10-29 | CN110644354B | 2024-04-30 | 黄福云; 单玉麟; 何凌峰; 张峰; 周志明 |
| 本发明涉及一种桥台刚构桥挡墙构造及其施工方法，其特征在于：挡墙位于次桥台纵桥向方向的两侧，所述的主次桥台之间的挡墙仅与次桥台和另一块挡墙整体浇筑，且与主桥台和引梁均断开，其中在与主桥台之间填充轻质材料以适应温度和地震作用的需要，且主桥台与轻质材料之间设置滑移层。所述的轻质材料为EPS、橡胶等。另外，所述的位于次桥台后的挡墙②也均与搭板断开，同时在挡墙的顶部设置滑移层。所述滑移层为橡胶或油毛毡，待主桥台施工完成后，进行次桥台和挡墙的配筋和浇筑，随后进行台后填土，同时将引梁和主桥台整体浇筑。该发明可明显节约土地、改善交通压力以及避免传统桥梁的问题，本发明设计合理，构造简单，施工方便，对于城市的整体规划有这重要作用。 | ||||||
| 63 | 通过钢筋插入波纹管连接的预制拼装墩柱构造及施工方法 | CN201910643003.X | 2019-07-17 | CN110205921B | 2024-04-30 | 赵秋; 黄金局; 张骏超; 黄燕萍 |
| 本发明涉及一种通过钢筋插入波纹管连接的预制拼装墩柱构造，包括承台，承台上表面设有凹槽，凹槽内部设有用以支撑墩柱底面的支撑柱，凹槽内部在支撑柱周围竖直埋设有若干根波纹管，墩柱底部的若干根主筋与波纹管一一对应并插入波纹管内，波纹管内部设有内填充层，凹槽内部浇筑有混凝土填充层。该通过钢筋插入波纹管连接的预制拼装墩柱构造的结构简单。 | ||||||
| 64 | 一种桥梁防撞箱结构 | CN202410278854.X | 2024-03-12 | CN117926760A | 2024-04-26 | 刘刚; 唐科; 江维; 廖夏; 王城; 周瑜刚; 谭小芳; 曹星星; 王燕; 刘国勇 |
| 本发明涉及一种桥梁防撞箱结构，包括桥墩；桥墩的外侧包裹设置有基环，基环的中部开设有安装槽，安装槽的前后两端相对设置有阻挡防护机构一，安装槽的左右两侧相对设置有阻挡防护机构二。该一种桥梁防撞箱结构，当船只撞击到防撞外壳的内侧相连接的内侧相连接时，防撞外壳的内侧相连接的内侧相连接与船只率先接触，由于防撞外壳的内侧相连接的内侧相连接呈弧形结构，将船只往撞击侧端导向，对撞击力进行传递分散，且通过设置有四组缓冲器的内侧相连接的内侧相连接的内侧相连接，能够对方位的对撞击力进行分散吸收，形成多重的缓冲，进一步的降低船只正面的撞击力。 | ||||||
| 65 | 一种复合圆柱体浮式防船撞装置 | CN202210670161.6 | 2022-06-14 | CN114960557B | 2024-04-26 | 余葵; 杨小岳; 彭炳力; 刘宪庆; 王洪铭; 任奥博; 周昱焘; 龚丰顺; 刘文敏; 李梦源; 李瑞朝; 邓皓天; 周强 |
| 本发明属于桥梁防撞技术领域，具体涉及一种复合圆柱体浮式防船撞装置，包括可拼接的浮筒，浮筒包括固定连接的内筒和浮体，内筒内安装有缆绳收卷器和控制器，浮筒由锚缆进行固定，内筒内设有第一安装腔，第一安装腔内设有蓄电池组，第一安装腔内设有安装筒，安装筒内设有拼接组件，拼接组件包括中心柱，中心柱上设有安装轴，安装轴上套设有两个基座，两个基座均包括基环，基环上均铰接连接件，两个基座的连接件上均固定连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆的自由端均设有拼接块，安装轴上铰接有第二伸缩杆，第二伸缩杆的自由端设有固定柱，固定柱顶端设有第二限位片，具备防撞效果较好、可拨开船艏对自身及船舶的损伤较小、安装方便不占航道等优点。 | ||||||
| 66 | 一种路桥衔接结构及施工方法 | CN202111671423.2 | 2021-12-31 | CN114351567B | 2024-04-26 | 毛洪强; 张志峰; 陈星; 梁群; 李翻翻; 高昌泉 |
| 本发明公开了一种新型路桥衔接结构及施工方法，包括桥台、路基和与路基搭接的轻质泡沫混凝土，轻质泡沫混凝土桥台处顶部设有台帽，台后路基侧顶部依次设有防渗土工膜、两层内置级配碎石的土工格栅、水稳，台后桥梁侧顶部依次设有防渗土工膜、低强度混凝土、搭板，结构顶部设有沥青路面、墙式护栏。该结构将桥台型式统一为不受桥台高度限制的桩柱式桥台，具有灵活调整锥坡位置、刚柔过渡、质量轻、占地面积小的特点，其结构固定、受力明确，不仅能有效降低路桥衔接处的差异沉降、提高路基与桥台的稳定性、解决墩柱间狭小空间难以压实的问题，还可控制桥梁规模，节约成本、便于标准化作业、加快施工进度，具有良好的经济技术效益。 | ||||||
| 67 | 防船撞击式桥墩防护装置及施工方法 | CN202310778404.2 | 2023-06-29 | CN116752495B | 2024-04-23 | 王加夏; 张子阳; 刘昆; 俞同强 |
| 本发明提出了一种防船撞击式桥墩防护装置及施工方法，该装置包括：内底板和抵板，用于将桥墩防护装置抱箍于桥墩，内底板为一首尾相接的构件，其内侧面上依次设置橡胶阻尼板和抵板；抵板的内侧面与桥墩的外表面相抵；外板和底板，用于安装第二缓冲组件，外板为一首尾相接的构件，其围在内底板的外部；外板与桥梁长度方向垂直的部分，其和内底板之间连接有腹板；底板平行于桥梁长度方向，并固定于外板的内壁；底板通过腹板与内底板连接；第二缓冲组件及第一缓冲组件。本发明通过两级缓冲，有效吸收撞击力，并可重复使用。 | ||||||
| 68 | 一种复合连接式钢管混凝土桥墩及其施工方法 | CN201910093981.1 | 2019-01-30 | CN109577176B | 2024-04-23 | 叶明月 |
| 本发明涉及一种复合连接式钢管混凝土桥墩，包括承重基础和钢管混凝土；所述钢管混凝土包括钢管、底板和现浇于所述钢管内的桥墩柱混凝土；所述底板上开设有多个用于固定锚栓的固定孔；所述锚栓从下到上穿过固定孔并与螺母紧密配合将底板锁紧在承重基础上；所述承重基础上端纵向预埋固定有多个“U”型稳固管；所述“U”型稳固管的两个开口均与钢管内腔连通，桥墩柱混凝土从开口灌注到“U”型稳固管内凝固后形成抗拔扣；该发明采用预制和现浇两种施工方法相结合，可使钢管、桥墩柱混凝土和承重基础三者之间复合式地连接成一个整体，施工制得的桥墩抗拔、抗剪和抗震能力强。 | ||||||
| 69 | 一种墩顶索引回拉法桥梁纠偏复位系统及施工方法 | CN202311864497.7 | 2023-12-30 | CN117904986A | 2024-04-19 | 毛敏; 祝华杰; 赵永岗; 赵雪峰; 岳晓鹏; 刘建勋; 宋敏; 刘金; 韩志健; 李承峰; 肖明琦; 汪贤安; 郭丽斐; 申雁鹏 |
| 本发明公开了一种墩顶索引回拉法桥梁纠偏复位系统及施工方法。所述墩顶索引回拉法桥梁纠偏复位系统包括桥头组合立柱锚固装置、提供复位荷载的发力装置、拉力转换装置、纠偏钢绞线、墩顶锚固装置。桥头组合立柱锚固装置通过将桥头相邻多根波形护栏板立柱组合加固成整体提供强大锚固力。拉力转换装置实现牵引力与锚固反力间轴向传递，能稳定拉力转换装置空间姿态，可有效防止纠偏过程中转换装置翻转引起纠偏钢绞线受剪破坏。拉力转换装置设有多个挤压锚头传力孔，根据牵引力大小按需安装钢绞线数量。装置简单，操作便捷，提供的牵引力平稳、轻缓、线性，且不扰动土体，作业风险低。 | ||||||
| 70 | 一种墩身φ75mm预应力粗钢筋的张拉施工方法 | CN202410106506.4 | 2024-01-25 | CN117904973A | 2024-04-19 | 马云杰; 柳延江; 陶洋洋; 白虹; 王海波 |
| 一种墩身φ75mm预应力粗钢筋的张拉施工方法，所属基建技术领域，方法包括中节段墩身和预应力粗钢筋规格条件设计，预应力粗钢筋的后张拉，预应力筋孔道灌浆。本发明方法利用间隔两次张拉，设计特殊张拉步骤和参数，提高φ75mm预应力粗钢筋的张拉精度和质量，减少张拉伸长率的偏差和张拉应力值偏差不超过±3％，配合C50混凝土浇筑墩身达到适合的预压应力效果，另外，配合添加外加剂的水泥的灌浆，能够实现减少水灰比的同时，提高水泥浆的流动度，且减小收缩率，提高水泥结合性，提高预应力筋孔道的饱满度和密实度，实现提高墩身的质量，预防开裂。 | ||||||
| 71 | 一种格构墩装配式劲性骨架系梁以及施工方法 | CN202410236106.5 | 2024-03-01 | CN117904954A | 2024-04-19 | 唐中波; 刘成栋; 陈周洋; 肖安斌; 周兴均; 邹建; 袁帅; 聂鹏; 张明; 曹明举 |
| 本发明公开了一种格构墩装配式劲性骨架系梁以及施工方法，将系梁设计为劲性骨架外包混凝土结构，劲性骨架采用H型钢代替主要钢筋，在拼装场将系梁的钢筋、模板、支架加工成一个整体，并通过活动式拉杆定位在H型钢劲性骨架上形成装配式系梁；当格构墩施工至系梁处，通过H型钢上的起吊点。本发明具有如下优点：（1）系梁采用装配式劲性骨架系梁外包混凝土结构，将大量的高空作业变为地面作业，减少了高空作业的风险，且工序简单，作业周期短，大大地提高了格构墩的总体施工进度；（2）装配式劲性骨架系梁可根据现场实际施工情况调整与格构墩柱同步或异步施工，使格构墩施工更加灵活高效；（3）装配式劲性骨架系梁结构简单、制作方便、可重复使用、成本低。 | ||||||
| 72 | 一种四线共通道铁路桥梁的交叉跨越结构 | CN202311753660.2 | 2023-12-18 | CN117904943A | 2024-04-19 | 李隆云; 白越; 高国隆; 蔡胜全; 周覃龙; 李龙; 张红伟; 韩长生; 黄斌; 文坤; 何海清; 陈嘉; 姚传开; 褚岩; 袁涛 |
| 本发明涉及铁路桥梁领域，具体涉及一种四线共通道铁路桥梁的交叉跨越结构，包括连通城市A和城市B的线路a、线路d，以及连通城市C和城市D的线路b、线路c，在四线共通道范围内所述线路a、线路d外包所述线路b、线路c，且在四线共通道范围内设置有双层门式墩，当下面线别与上面线别的线间距S小于独立设置圆端形桥墩时的线间距要求St时，所述双层门式墩的两轨面高差需满足ha＞h1+h2+h3+h4条件，h1为接触网影响高度，h2为上盖梁结构高度，h3为轨面至梁底距离，h4为上面线别简支梁支承垫石组合高度。本发明能够有效提高建设用地的利用率，优化铁路总体投资，提升铁路工程的美观性及有利于工程实施。 | ||||||
| 73 | 钢箱梁支撑结构及施工方法 | CN202410105040.6 | 2024-01-24 | CN117888458A | 2024-04-16 | 吕成钊; 孙召召; 杨磊; 刘艳明; 许民; 李祖帅; 赵亚南; 徐雄; 包尚书; 颜意新; 林明乾 |
| 本发明公开了一种钢箱梁支撑结构及施工方法，包括基座、若干安装在基座上的柱体、柱体的顶部设置有用于配合钢箱梁进行装配的装配件，柱体上设置有可拆卸的操作平台，该操作平台包括第一平台、第二平台、用于连接第一平台和第二平台的连接件，该连接件包括主体和螺栓，主体轴向设置有连接孔，螺栓通过螺纹配合预安装在连接孔中；主体对应螺栓的另一端端部设置有若干倒钩，第一平台和第二平台上对应的位置均设置有装配孔；倒钩还可穿过第二平台上的装配孔，并与第二平台形成卡接；螺栓通过螺母配合安装紧固第一平台和第二平台，倒钩挤压在螺母和第二平台的表面之间，形成垫片。本发明能够方便操作平台安装，便于周转节省成本。 | ||||||
| 74 | 一种防地震落梁装置 | CN202410100662.X | 2024-01-25 | CN117888437A | 2024-04-16 | 王杰; 李龙山; 张新; 马永智; 郭春艳; 穆超; 马世俊; 王芳芳; 刘佳鑫 |
| 本发明公开了一种防地震落梁装置，涉及桥梁抗震技术领域，包括套箍结构和两个加固结构，所述加固结构与桥梁结构的主梁垂直设置，两个所述加固结构相对设置且能够拆卸地连接，所述套箍结构用于套设在桥梁结构的桥墩上，所述套箍结构包括第一组件和第二组件，所述第一组件和所述第二组件相对设置且能够拆卸地连接，两个所述加固架构上均设置有挡块，所述挡块用于设置在桥梁结构的主梁的外侧。本发明的防地震落梁装置具有工厂加工方便、现场施工容易和防落梁效果良好的特点。 | ||||||
| 75 | 装配式桥墩柱与桩基的抱箍式混凝土连接结构及施工方法 | CN202210043300.2 | 2022-01-14 | CN114541242B | 2024-04-16 | 吴文清; 刘正; 王云鹏; 王新雅; 刘泓佚; 周小燚 |
| 本发明公开了装配式桥墩柱与现浇桩基础的抱箍式混凝土连接结构及其施工方法，其适用于预制装配式混凝土桥梁的墩柱与桩基的连接结构。本发明中装配式桩墩柱与现浇桩基础的连接结构包括底部为缩口状的预制墩柱，带有预留槽的现浇混凝土桩基础，从预制墩柱和现浇桩基础各自延伸出来的互不相连的预留受力钢筋以及现浇抱箍式混凝土等四部分组成。所述连接结构中现浇混凝土采用低收缩UHPC混凝土。本发明提供了一种预制墩柱与现浇桩基础之间的简易且快速施工方法，并保证了构件装配后的整体性和牢固性；其次墩柱嵌入到现浇桩基预留槽的结构形式可显著提高组合后的结构横向抗剪能力；最后连接节段采用低收缩UHPC混凝土等新型材料，显著提高了桩墩连接节段的抗裂性。 | ||||||
| 76 | 一种悬浮式桥梁减震结构 | CN202111673964.9 | 2021-12-31 | CN114319076B | 2024-04-16 | 张少华; 张传银; 焦仁峰; 郑智旗; 贾双瑞; 张常浩; 董红杰; 程连红; 陈石; 张耕; 胡国防; 高一为; 刘晓萌; 吕森; 曹莹 |
| 本申请涉及桥梁的技术领域，尤其是涉及一种悬浮式桥梁减震结构，包括设置于桥跨结构和桥墩之间的减振装置，减振装置包括设置于桥跨结构上的滑动墩、滑动配合于滑动墩上的支撑墩和用于对滑动墩与支撑墩之间的震动进行减震的减振件，支撑墩安装于桥墩上，减振件设置于滑动墩和支撑墩之间。本申请具有能够减少桥梁发生损坏的现象的效果。 | ||||||
| 77 | 一种大跨度钢桁梁顶推施工装置及方法 | CN202410078479.4 | 2024-01-18 | CN117867996A | 2024-04-12 | 张进飞; 赵中亮; 徐熊; 敬高阳; 李白强; 李杰; 冯天路; 白灵; 姜甚全 |
| 本申请涉及一种大跨度钢桁梁顶推施工装置及方法，属于顶推施工技术的领域。其包括升降筒、升降机构、固定机构、导向架以及定位机构，所述升降筒滑动套设在桥墩上，且所述升降筒由两块弧形板体相对铰接而成，所述升降机构设置在升降筒上并用于驱动升降筒沿桥墩进行移动，所述固定机构设置升降筒上并与桥墩相接，所述固定机构用于将升降筒与桥墩固定，所述导向架设置在升降筒的两侧，所述定位机构设置在导向架上并用于对移动至导向架上的钢桁梁进行定位。本申请具有改善顶推施工过程中钢桁梁末端会发生偏移的问题的效果。 | ||||||
| 78 | 一种窄间隙双薄壁支墩现浇模板的安拆方法 | CN202311675794.7 | 2023-12-07 | CN117867972A | 2024-04-12 | 单翔; 彭洪秋; 谯志; 朱志钢; 林嘉昇; 张坤; 何晓春; 李梦晴; 陈炯佳; 冯志扬; 张应红; 李旭杰; 王岭; 温亚东; 张晗; 张如栋; 王贵羽; 冯留双; 邓阳强; 许晓威; 熊陈鹏; 祁占华; 黎吉铧; 曾普平; 李雅军; 石洋 |
| 本发明涉及现浇模板安拆领域，尤其是涉及一种窄间隙双薄壁支墩现浇模板的安拆方法，包括以下步骤：步骤1，设置警戒区；步骤2，墩身根部首层模板钢筋安装，步骤201，钢筋加工；步骤202，墩身根部首层模板钢筋安装；步骤3，模板安装；步骤301，模板加工；步骤302，首层模板安装；步骤303，首层模板浇筑混凝土；步骤304，第二层模板的安装；步骤305，以此类推，重复步骤304直至模板全部安装；步骤4，拆除模板；步骤401，支撑件拆除；步骤402，模板拆除。本发明使得窄间隙双薄壁支墩现浇模板在浇筑的过程不容易发生变形。 | ||||||
| 79 | 一种互锁式交错U筋连接的预制装配桥墩及施工方法 | CN202310963836.0 | 2023-08-02 | CN117867962A | 2024-04-12 | 张君策; 熊二刚; 曾凡奎 |
| 本发明公开了一种互锁式交错U型筋连接的预制装配桥墩及施工方法，主要涉及预制节段与承台之间或节段之间的连接结构。桥墩节段内沿周向分布多个U型纵筋，U型纵筋的端部在连接区对向交错布置，并在其交错空间内设置附加外箍筋，箍筋加密区通长布置附加内箍筋，并浇有高强高韧性混凝土，所述附加内箍筋与纵筋形成芯柱结构，芯柱外侧附加内外箍筋与交错空间形成圈梁式结构，实现了塑性铰区上移并提高了塑性铰区塑性耗能能力。在避免复杂施工工艺的同时，整体提升了桥墩传力效果和抗剪抗震性能。这种互锁式交错U筋连接结构在满足等同现浇的同时可解决传统预制装配桥墩节段连接的施工精度高、连接区过长和造价高的问题，具有较高的实际应用和推广价值。 | ||||||
| 80 | 一种拱桥结构及拱桥的建造方法 | CN201910359679.6 | 2019-04-30 | CN109972491B | 2024-04-12 | 吴金营; 吴滨如; 吴璐吟; 吴胜利; 吴栋梁 |
| 本发明提供一种拱桥结构及拱桥的建造方法，包括第一桥台、第二桥台以及桥面，所述第一桥台和第二桥台上对称设有楔形斜面,所述桥面架设于第一桥台的楔形斜面与第二桥台的楔形斜面之间，所述桥面由若干个长方体石梁拼接而成，相邻两个长方体石梁之间设有至少一个不锈钢铆钉以将所有长方体石梁铆接连接形成桥面。本发明结构简单、易于建造，采用石条结构，造价低，施工方便，通过长方体石梁之间的挤压力、第一桥台和第二桥台对长方体石梁的挤压力以及长方体石梁自身所受重力三个作用力之间的互相影响，保证长方体石梁的连接强度，本发明这种拱桥结构建造完成后，长方体石梁的上表面相互连接形成桥面，无需再铺设路面层，建造非常方便。 | ||||||
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