| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 预制墩柱与承台的湿接缝连接施工方法 | CN202210348305.6 | 2022-04-01 | CN114592423B | 2024-01-30 | 周璞; 谢剑; 袁星; 邓开来 |
| 本发明公开了一种预制墩柱与承台的湿接缝连接结构及施工方法，目的在于降低预制墩柱与承台的湿接缝连接的精度要求、保证湿接缝连接强度，并简化施工过程。本发明采用的技术方案是：预制墩柱与承台的湿接缝连接结构，包括承台和预制墩柱，承台顶面的中部设置沉台，沉台的底部预留锚栓孔；预制墩柱的底部预埋锚栓，预制墩柱的底部放置于沉台内，锚栓插于锚栓孔内，沉台和锚栓孔的间隙浇筑浆料形成后浇体。预制墩柱与承台的湿接缝连接施工方法，首先进行承台的支模、浇筑并养护，然后将预制墩柱吊装至承台的沉台内，锚栓插入锚栓孔，并调整中心度及垂直度，最后采用浆料对沉台和锚栓孔的间隙进行浇筑。本发明用于桥梁的设计及施工。 | ||||||
| 182 | 一种适用于桥梁墩身的泵管固定装置及桥梁墩身 | CN201910333911.9 | 2019-04-24 | CN109972527B | 2024-01-30 | 熊望祠; 张逆进; 曾贤平; 刘元杰; 肖乾珍; 丁昱铭 |
| 本发明公开了一种适用于桥梁墩身的泵管固定装置及桥梁墩身。泵管固定装置，包括安装底座、抱箍、固定锁紧件和固定杆，所述固定杆一端与安装底座可拆卸的连接，另一端与固定锁紧件可拆卸的连接，所述抱箍用于将泵管固定在安装底座上。桥梁墩身，包括墩身本体和泵管固定装置，墩身本体上设有模板对拉孔，固定杆贯穿在模板对拉孔内。本发明利用桥梁墩身自身的模板对拉孔进行安装，无需在桥梁墩身上预埋固定件，免除了墩身施工预埋工序，且该装置拆装便捷，可重复使用。 | ||||||
| 183 | 一种快速确定桥梁悬臂墩结构地震响应的方法 | CN202311298864.1 | 2023-10-07 | CN117454471A | 2024-01-26 | 阮怀圣; 王帆; 屈爱平; 王东晖; 王忠彬; 詹昊 |
| 本发明涉及桥梁设计技术领域，具体涉及一种快速确定桥梁悬臂墩结构地震响应的方法。该方法包括以下步骤：将连续梁抗震基本结构简化为上部集中质量，下部均质质量的抗震受力模型，并基于该抗震受力模型，建立桥墩结构在地震受力方向的结构振型函数；根据结构振型函数以及等截面悬臂墩结构的参数，确定桥墩质量在振型上的投影、桥墩结构的基频和广义惯性力峰值；根据桥墩质量在振型上的投影、桥墩结构的基频和广义惯性力峰值，确定关于桥墩结构任意位置剪力和弯矩的剪力函数和弯矩函数；根据剪力函数和弯矩函数，得到等截面悬臂墩的墩底剪力和弯矩。能够解决现有技术中规范简化公式的求解结果误差大，有限元计算分析方法效率低下的问题。 | ||||||
| 184 | 一种变截面桥梁墩柱一次性浇筑方法 | CN202311558598.1 | 2023-11-21 | CN117449208A | 2024-01-26 | 李坡; 穆豪; 张礼; 侯磊; 胡启康 |
| 本申请涉及墩柱施工技术领域，尤其涉及一种变截面桥梁墩柱一次性浇筑方法，包括S1：承台施作：在施工现场指定位置进行承台施工；S2：墩柱钢筋绑扎：墩柱中心测量放样后根据测量结果绑扎墩柱钢筋；S3：成型模板组装：在墩柱钢筋外侧组装成型模板，围成浇筑腔；S4：承力外板固定：将承力外板固定于成型模板外周侧，承力外板和成型模板之间形成放置腔；S5：浇筑、注水：向浇筑腔内注入混凝土并振捣，同时，在放置腔中放入水袋，并向水袋中注水，控制混凝土上表面和水袋内液面持平；S5：排水拆模：混凝土凝固后排空水袋中的水，并先后将承力外板和成型模板拆除；本申请具有缩短墩柱的施工周期并保障施工过程中模板结构的安全性的效果。 | ||||||
| 185 | 一种钢盖梁混凝土立柱铰接结构 | CN202311574703.0 | 2023-11-23 | CN117449188A | 2024-01-26 | 蒋垠茏 |
| 本发明公开了一种钢盖梁混凝土立柱铰接结构，包括：节点外圈钢板、纵向加劲肋、横向加劲肋、铰接节点板和铰接节点杆，节点外圈钢板并形成框架主体，框架主体安装于钢盖梁，框架主体安装于混凝土立柱，纵向加劲肋安装于框架主体，横向加劲肋安装于框架主体，纵向加劲肋和横向加劲肋安装于钢盖梁，纵向加劲肋、横向加劲肋和铰接节点板安装于混凝土立柱，铰接节点杆与铰接节点板连接，铰接节点杆与横向加劲肋连接。通过对本发明的应用，提供了一种钢盖梁混凝土立柱铰接结构，便于钢盖梁在施工过程中进行体系转换，施工周期短，吊重小，提高了施工效率，且与仅采用混凝土连接相比，钢盖梁与混凝土桥墩连接可靠性大大提高，二者连接可靠性好。 | ||||||
| 186 | 一种具有分区消涡的桥墩以及防冲刷组装式护圈 | CN202210016151.0 | 2022-01-07 | CN114197299B | 2024-01-26 | 闫杰超; 赵维阳; 胡鹏; 胡勇; 张胡; 陈述; 郭凯阳; 刘燃; 马晨煜; 韩佳楠 |
| 本发明涉及一种具有分区消涡的桥墩以及防冲刷组装式护圈，其包括：设置于水中的桥墩；设置于桥墩迎水侧的墩前消涡槽本体，其设有第一空腔与第一开口，第一开口供下潜水流形成的部分拟序漩涡水流进入第一空腔内，墩前消涡槽本体用于削弱墩前迎水侧的横轴漩涡及下潜水流强度；两个墩侧消涡槽本体设置于墩前消涡槽本体的相对两侧，墩侧消涡槽本体与墩前消涡槽本体连通，墩侧消涡槽本体用于消耗并干扰墩侧部分压缩水流流向；设置于桥墩背水侧的墩后消涡板，墩后消涡板的两端分别与两个墩侧消涡槽本体连接，墩后消涡板用于削弱桥墩背水侧的竖轴漩涡强度，因此，本发明提供的实施例可以对桥墩不同区域进行分区消涡，可以最大化的减小其墩周的局部冲刷。 | ||||||
| 187 | 柔性防撞装置 | CN201710875852.9 | 2017-09-25 | CN107513967B | 2024-01-26 | 张辉; 佘乐卿; 吴丙贵; 郑宏鸿; 陈洪艳; 徐光中; 黄尚林; 廖赞先; 李忠凯 |
| 本发明属于桥墩防撞装置技术领域。柔性防撞装置，包括与桥墩内部接触的内减震套，设置在减震套外表面的板梁减震结构，套设在板梁减震结构外的外减震套，所述的板梁结构包括与内减震套贴合的缓冲板，所述的缓冲板上设有若干竖直方向的横梁，所述的横梁之间彼此平行，所述的横梁与缓冲板之间设有加强肋，所述的加强肋等间距的设置在横梁的两侧。本发明的有益效果在于：可有效的对桥墩进行保护，针对船体与桥墩发生三种不同程度的碰撞进行保护，保证轻度刮碰可恢复，中度刮碰不损害船体，重度刮碰不损害桥墩。 | ||||||
| 188 | 桥梁无缝化改建中微创破除桥梁台后搭板防滑约束的工法 | CN202311511458.9 | 2023-11-14 | CN117431865A | 2024-01-23 | 陆元春; 傅梅; 蔡氧; 周振兴; 王磊; 吴勇; 江云蛟; 颜轶航 |
| 本发明公开了桥梁无缝化改建中微创破除桥梁台后搭板防滑约束的工法，步骤为：1、探明所有防滑钢筋的位置；2、第一批施工车道宽度范围，采用钻芯机破除相应的防滑钢筋周边，使防滑钢筋位于桥台帽梁以上的部分暴露；3、将防滑钢筋位于桥台帽梁以上的部分割除；4、对于其余尚未施工的车道宽度范围，在第一批施工的桥梁桥面结构合龙转换成无缝桥桥面连续体系前，解除相应的防滑钢筋对桥梁台后搭板的防滑约束；5、分批在正式实施其余尚未施工的车道宽度范围时将相应的防滑钢筋位于桥台帽梁以上的部分割除。本发明的应用能够快速高效地割除防滑钢筋，为服役期内的有缝桥桥面体系快速、保通、低影响、低成本地转换成无缝桥桥面连续体系消除障碍。 | ||||||
| 189 | 跨既有线门式墩盖梁施工方法 | CN202311681235.7 | 2023-12-08 | CN117431858A | 2024-01-23 | 李苑平; 冷星星; 王增科; 李鹏; 胡志勇; 王飞; 陈弘毅; 邓文攀; 潘微旺; 李大源; 李果函 |
| 本发明公开了一种跨既有线门式墩盖梁施工方法，包括以下步骤：承台施工；墩身施工；完成门式墩两侧墩身的施工；盖梁支架安装；在中层支撑平台上铺设盖梁底模板；安装盖梁钢筋骨架；将在地面制作完成的盖梁钢筋骨架整体吊装到盖梁底模板上；安装盖梁侧模板和端模板；浇筑混凝土，浇筑形成盖梁。本发明盖梁支架采用由中承式双层贝雷梁组成的防护结构，将盖梁载荷点调整至贝雷梁中部，保证大跨度贝雷梁支架强度的同时，留出了上层、下层防护棚架搭设的空间，为防护棚架和盖梁支架体系的良好融合提供了基础，从而很好地解决了在跨既有线盖梁施工中盖梁支撑与防护中存在的问题。 | ||||||
| 190 | 装配式混凝土桥墩及其装配方法 | CN201911057494.6 | 2019-11-04 | CN110735389B | 2024-01-23 | 朱街禄 |
| 本发明公开了装配式混凝土桥墩及其装配方法，涉及装配式混凝土桥墩技术领域，具体为装配式混凝土桥墩及其装配方法，包括底墩柱和节段柱，所述底墩柱的左右两侧均安装有供料机构，所述底墩柱的内部设置有槽室，且槽室的内部设置有缓冲机构，所述底墩柱的上方安装有支承柱，且支承柱的上方安装有高度调节机构，所述节段柱位于高度调节机构的上方。该装配式混凝土桥墩及其装配方法设置有缓冲机构，连接销的均匀分布能够有效的避免底板产生偏斜，使得连接弹簧和阻尼垫能够高效的缓冲混凝土桥墩受到的外力，而隔柱能够有效的缩短连接弹簧和阻尼垫的缓冲间距，使得底板能够有效的为混凝土桥墩提供稳定的支撑。 | ||||||
| 191 | 钢绞线锚固结构及其在后张法预应力盖梁中的应用 | CN202311180947.0 | 2023-12-05 | CN117418457A | 2024-01-19 | 程浩; 曹磊; 徐静; 陶海峰; 张亚男 |
| 本发明公开了一种钢绞线锚固结构及其在后张法预应力盖梁中的应用，用于解决现有钢制锥形锚具在锚固时存在的对夹紧钢绞线存在的滑动问题。该钢绞线锚固结构包括钢垫板、底座、锚环、锚塞和夹片，其中，锚环是由法兰部和锥台部组成的，其中，法兰部设置有光孔，该法兰部与底座具有环形的配合面，高强度螺栓Ⅰ同步的对锚环进行固定，锥台部具有圆锥孔，该圆锥孔内配置锚塞，以及在锥台部的外端面上设置有螺纹孔并通过高强螺栓Ⅱ固定安装夹片；锚塞是由多个子模块组成的，且相邻的锚环之间具有间隙，子模块围合形成钢绞线通道；通过对锚塞中的五个子模块进行精准的调节，解决了锚固时存在的对夹紧钢绞线存在的滑动问题。 | ||||||
| 192 | 一种用于四面变坡带圆倒角的墩柱翻模施工模板及方法 | CN202311632713.5 | 2023-12-01 | CN117403560A | 2024-01-16 | 卢世苑; 蔡平; 张红博; 芶茂森; 王瑞; 黄壹瓢; 赵衍旭; 邹唐; 唐琴 |
| 本发明公开了一种用于四面变坡带圆倒角的墩柱翻模施工模板及方法，其结构主要由边塔模板和中塔模板组成；其中边塔模板，包含边塔顺桥向模板、边塔外模、边塔内模；中塔模板，包含中塔顺桥向模板、中塔横桥向模板。本发明专利产品，创新采用“J”型设计（俯视角度），有效解决了四个面均为变截面的矩形，且角点带有较大圆弧倒角（本次R=0.6m）的混凝土索塔施工难题。由于索塔混凝土高度仅为35m，施工方案采用翻模施工工艺，本方法提高了模板通用性，降低了模板的生产、制造成本，有较好的经济性。本方法所涉及的翻模模板，采用工厂化加工制作，各层模板之间采用螺栓连接，装配化程度高，外观简洁、美观，实用性强。 | ||||||
| 193 | 大跨径拱形连续刚构桥Y形墩施工体系及施工方法 | CN202311605486.7 | 2023-11-28 | CN117403557A | 2024-01-16 | 徐跃群; 傅强; 杨锦; 厉啸剑; 柳大大 |
| 本发明涉及一种大跨径拱形连续刚构桥Y形墩施工体系及施工方法，包括以下步骤：采用承台上支撑架‑内置式劲性骨架‑平衡塔架组合支模体系施作Y型墩；逐节施作斜腿后拆模；采用水中平台辅助牛腿减跨斜拉平衡支撑体系，在水中施做承台和施工平台；采用内侧支架自平衡支模浇筑体系。本发明的有益效果是：承台上支撑架‑内置式劲性骨架‑平衡塔架组合支模体系可实现较小施工场地的Y型墩施工，同时能够保证墩身线型以及施工质量，具有良好的可靠性；外侧模板外置劲性骨架补强技术通过外置劲性骨架结合斜腿支架，能够良好的完成Y型墩斜腿的体系支撑，特别适用于大跨径的Y型墩施工。 | ||||||
| 194 | 一种既有桥台的改造结构及其施工方法 | CN201910558544.2 | 2019-06-26 | CN110184952B | 2024-01-16 | 王中华; 李震坤; 刘爽; 黄富林; 贾少敏; 张天赐; 何希; 罗江; 周蜀山 |
| 本发明公开了一种既有桥台的改造结构及其施工方法，改造结构包括老桥桩基、老桥承台、老桥肋板、新建桩基、新建承台和新建盖梁，老桥承台搭接在两排老桥桩基上，老桥肋板支撑于老桥承台上，拆除既有桥台的梁板、老桥搭板和老桥盖梁，保留老桥盖梁与老桥肋板的连接钢筋，老桥肋板一侧设置有边坡，新建桩基相对边坡设置于老桥肋板的另一侧，且新建桩基与老桥肋板齐高，新建承台通过老桥肋板顶的连接钢筋以及新建桩基顶的连接钢筋将新建桩基和老桥肋板连接为整体式结构，新建盖梁位于新建承台上。本发明不用对老桥承台以及老桥肋板进行大规模改造，避免在老桥承台上新增桩基或肋板加固时遇到的台背垮塌等问题，安全保障性更高。 | ||||||
| 195 | 一种水域桥墩施工用永久防撞围堰 | CN202311383287.6 | 2023-10-24 | CN117385910A | 2024-01-12 | 娄松; 王永鹏; 吴亚锋; 贠棋红; 杨继成; 方新跃; 李帅; 陆梁广; 周文炳; 刘曌; 王文武; 李天辉; 芦亮 |
| 本申请涉及一种水域桥墩施工用永久防撞围堰，属于桥梁围堰技术领域，所述水域桥墩施工用永久防撞围堰，包括围堰机构，所述围堰机构环绕于桥墩的周侧，所述围堰机构包括设置于桥墩两侧的直形围堰组件和设置于直形围堰组件两侧的侧端围堰组件，防撞机构，所述防撞机构环绕设置于围堰机构的周侧，所述防撞机构包括分别设置于两个直形围堰组件远离桥墩一侧的直形防撞组件和设置于直形防撞组件两侧的侧端防撞组件；本申请可以通过防撞机构和围堰机构为模块化结构，当任意一个防撞机构和围堰机构损坏或者需要更换的时候，可任意拆卸更换，提高了维修和安装的效率。 | ||||||
| 196 | 一种用于桥梁柱式墩的附着式转向消能防撞护舷 | CN202311341131.1 | 2023-10-17 | CN117385818A | 2024-01-12 | 武东超; 席进; 徐浩文; 方圆; 陈亮; 赵宇; 葛飞; 孙亚泽; 魏佳明; 郑东 |
| 本发明公开了一种用于桥梁柱式墩的附着式转向消能防撞护舷，包括内筒、外筒、顶板、底板、滚动钢管、挡板和橡胶套，所述外筒设置在所述内筒外部，所述内筒固定在所述顶板和所述底板之间，所述滚动钢管沿所述底板圆周方向均匀设置，所述橡胶套固定于所述外筒的外侧，所述防撞护舷通过所述内筒和所述底板固定在桥梁柱式墩上。本发明将防撞护舷安装在桥梁柱式墩侧面，外筒通过滚动钢管可以相对内筒发生转动，从而使得撞击桥墩的船舶发生转向，进而减少船舶对桥墩的直接撞击作用。同时防撞护舷的橡胶套、外筒及滚动钢管可通过压缩变形吸收船舶剩余的撞击能量，进一步保障桥墩在船舶撞击作用下的安全性。 | ||||||
| 197 | 一种桥墩模板垂直度控制方法 | CN202311632911.1 | 2023-11-30 | CN117385765A | 2024-01-12 | 蔡东波; 柴少强; 魏明专; 周银; 沈楠; 范贤斌; 汤伟; 彭辉 |
| 本发明涉及模板垂直度控制领域，公开了一种桥墩模板垂直度控制方法，包括以下步骤：步骤一、准备若干模板，若干模板能够搭设成首层模板和第二层模板；搭设首层模板，首层模板底部设有调平机构，通过调平机构调平首层模板底部；步骤二、采用三维激光扫描仪对首层模板进行点云数据采集，点云数据形成点云模型，准备三维模型，将点云模型与三维模型进行对比，检验首层模板调整结果；步骤三、搭设第二层模板，在每块模板上安装倾斜传感器，倾斜传感器和面板连接，通过面板对模板的倾斜度进行总体控制；步骤四、浇筑混凝土，拆除首层模板，拆除首层模板底部的调平机构，将首层模板轮换到第二层模板上方并和第二层模板连接。以证桥墩的垂直度。 | ||||||
| 198 | 一种模板预组装方法 | CN202311632898.X | 2023-11-30 | CN117385764A | 2024-01-12 | 熊斌; 金川; 沈楠; 周银; 魏明专; 闫东杰; 汤伟; 范贤斌 |
| 本发明涉及模板预组装领域，公开了一种模板预组装方法，包括以下步骤：步骤一、准备场坪、三维模型和若干模板和水平连接件，在场坪上确定模板的平面位置，在场平上设置若干标靶，用全站仪测出标靶坐标；步骤二、将标靶坐标导入三维软件，根据标靶坐标位置导入三维模型；步骤三、拼装首层模板，通过全站仪测量模板的角点，对模板进行粗调；步骤四、通过三维扫描仪测出标靶坐标，将场内坐标转换成点云坐标，采集模板的点云数据，建立点云模型；步骤五、将三维模型和点云模型进行三维偏差对比，对模板进行精调；步骤六、水平连接件两个一组并通过螺栓连接，将每组水平连接件均焊接相邻模板之间，以节省现场测量时间。 | ||||||
| 199 | 一种H型变截面塔柱爬模施工设备及其方法 | CN202311365811.7 | 2023-10-20 | CN117385756A | 2024-01-12 | 陈德华; 黄星亚; 王梁; 陈志慰; 沈琦; 吴广定; 胡坚标; 孟帅; 丁鼎义; 刘凡成; 许小龙; 胡文斌; 何均瑶 |
| 本发明提供一种H型变截面塔柱爬模施工设备及其方法。所述H型变截面塔柱爬模施工设备包括混凝土塔柱；爬模结构；调整结构；模板结构；所述橡胶垫的两端分别固定与所述拼接板和所述底板的侧壁，所述压缩板与所述橡胶垫之间滑动连接；所述拼接板的侧壁设有所述滑槽，所述滑槽的内部滑动连接所述螺杆，且所述压缩板的侧壁安装多根所述螺杆；所述螺杆与所述螺母之间螺纹连接，所述螺母与所述固定套之间转动连接，所述固定套的侧壁对称固定连接所述压缩杆，且所述压缩杆抵触所述拼接板的侧壁；压缩结构；喷洒结构；本发明提供的H型变截面塔柱爬模施工设备及其方法具有使模板快速拼装、模板连接处不漏浆的优点。 | ||||||
| 200 | 一种装配式桥梁抗震基础 | CN202311318660.X | 2023-10-11 | CN117385735A | 2024-01-12 | 刘天天; 罗贤江; 徐金晶; 黄鑫; 黄伊濛 |
| 本发明涉及装配式桥梁技术领域，公开了一种装配式桥梁抗震基础，包括桥梁本体和用于桥梁本体的支撑台，支撑台和一对桥梁本体均安装有连接组件，位于支撑台侧壁的连接组件活动设置有粘滞阻尼器外壳，位于一对桥梁本体底部的连接组件活动设置有活塞杆，活塞杆末端活动设置有活塞，且活塞外表面滑动设置在粘滞阻尼器外壳内侧壁，一对桥梁本体两侧安装有减震组件，减震组件用于缓解桥梁本体横向移动。通过设置有粘滞阻尼器，当地震的纵波移动到桥梁表面后，通过粘滞阻尼器可以减少了桥梁本体上下移动的幅度，起到了减震的目的，当地震的横波到达后，可以被减震组件所接触，从而达到了减震效果，并且该方式可以重复使用。 | ||||||
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