| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 161 | 一种公路工程用平整度检测装置及其检测方法 | CN202210500823.5 | 2022-05-09 | CN114960372B | 2023-11-07 | 孙铭林; 陈海鹏; 白帅; 杜康竣; 管洪正 |
| 本发明涉及公路检测技术领域，具体为一种公路工程用平整度检测装置及其检测方法，包括检测车；L型板，所述检测车车体底面固定连接有L型板，所述L型板底部滑动插装有竖杆，所述竖杆的下端固定连接有U型座，所述U型座内部滑动连接有滚轮，所述竖杆的外表面套装有第二弹簧，所述第二弹簧的上端与L型板固定连接，所述第二弹簧的下端与U型座固定连接，所述L型板下表面固定连接有竖板，所述竖板下表面滑动连接有U型卡板；以及检测机构，所述检测车车体底面位于L型板右侧固定连接有连接板，所述连接板底部滑动插装有圆杆，本发明通过设置标记机构，能够自动对路面不平整的区域进行标记，便于后期对路面进行维修、养护及翻修。 | ||||||
| 162 | 一种路基形变监测系统、方法和存储介质 | CN201910612170.8 | 2019-07-08 | CN110359346B | 2023-11-07 | 陈远洪; 曾长贤; 刘国; 骆斌; 廖进星; 郭建湖; 孟祥龙; 袁丛军; 黄红华; 姚洪锡; 李巍; 蒋梦 |
| 本发明实施例提供一种路基形变监测系统、方法和存储介质，所述系统包括：设置于标准基准点的卫星定位组件、设置于测量基准点的监测组件以及分别设置于多个分层观测点的测量组件；所述卫星定位组件，用于接收卫星信号，基于所述卫星信号获得所述测量基准点相对于所述标准基准点的第一高程值；所述监测组件包括第一计量器件，用于获得第一高程差值；所述测量组件包括第二计量器件，用于获得第二高程差值；所述系统还包括控制设备，用于获得所述第一高程值、所述第一高程差值和所述第二高程差值，基于所述第一高程值、所述第一高程差值和所述第二高程差值确定所述分层观测点的形变程度。 | ||||||
| 163 | 基于雷达遥感的道路病害检测方法、装置及电子设备 | CN202311255242.0 | 2023-09-27 | CN116993735A | 2023-11-03 | 余飞; 余绍淮; 庄稼丰; 罗博仁; 胡庆武; 刘德强; 徐乔; 周一博; 姚金玺 |
| 本发明提供一种基于雷达遥感的道路病害检测方法、装置及电子设备，该方法包括：获取激光雷达和三维探地雷达同步对道路进行由表及里采集的道路多源数据；将道路多源数据配准融合，得到时间与空间基准统一的表观深层数据；将路面结构光三维数据对应的坐标值和反射强度作为特征值进行聚类，提取道路三维结构光数据，并对道路三维结构光数据进行病害范围检测，得到疑似病害区域；确定疑似病害区域内的三维探地雷达数据的图像熵，得到地下病害点云数据；将疑似病害区域对应的路面结构光三维数据和地下病害点云数据进行拼接，得到道路病害检测结果。本发明可以解决现有技术中无法精确监测道路病害，无法分析出路面下方土层病害的技术问题。 | ||||||
| 164 | 一种桥面铺装平整度检测装置 | CN202311099671.3 | 2023-08-30 | CN116815595B | 2023-11-03 | 高腾安; 管士广; 姜益顺; 李海之; 魏振伟; 杨帅; 吴伟 |
| 本发明涉及工程检测领域，公开一种桥面铺装平整度检测装置，包括底板，所述底板底端一侧的两边均通过支架一安装有滚轮一，所述底板底端另一侧的两边均通过支架二安装有滚轮二，所述底板上安装有一个连接所述滚轮二的电驱动组件，所述底板顶端两侧均固定设有立板，所述立板之间安装有升降组件和水平移动组件。本发明具有如下的有益效果：移动过程中产生的数值波动与原来压力数值需要在一个合格的数值范围内，因此工作人员可以智能化的判断桥面铺装平整度是否合格，检测效率高，且实现了在检测过程中完成对检测结果进行记录的效果，通过弹簧的弹力，能够保持滚轮三始终与桥面铺装紧贴，提高了检测的准确性。 | ||||||
| 165 | 基于足尺沥青路面全寿命周期试验及反馈神经网络的构造深度预测方法 | CN202310896486.0 | 2023-07-20 | CN116956584A | 2023-10-27 | 周兴业; 王旭东; 关伟; 吴将丰; 万晨光; 廖江林; 黄广喜 |
| 本发明涉及了一种基于足尺沥青路面全寿命周期试验及反馈神经网络的构造深度预测方法，属于公路技术领域。本发明基于足尺路面全寿命周期试验及反馈神经网络算法的沥青面层构造深度预测方法，与拟预测道路的结构、材料、荷载作用方式、自然环境等条件完全相同，能够获得可完整覆盖沥青路面全寿命周期的抗滑性能长期演化数据，在这个基础上开展的抗滑性能预测，能够大大提高性能预测的精度和可靠性，从而保证路面设计的精准与可信度。本发明的预测方法，用于预测沥青路面在全寿命周期内的抗滑性能，为沥青路面结构设计和养护维修决策提供必要的参考和依据。 | ||||||
| 166 | 一种沥青路面养护装置及方法 | CN202310685213.1 | 2023-06-08 | CN116623516B | 2023-10-27 | 王萍; 杨志超; 李会应 |
| 本发明涉及路面养护设备领域，具体的是一种沥青路面养护装置及方法，包括牵引架，牵引架左侧下部沿前后方向等间距设置有若干喷头，牵引架右部沿前后方向等间距设置有若干弯道撒布部件，弯道撒布部件的位置与喷头一一对应，弯道撒布部件用于在本发明经过弯道时针对弯道内外侧面积的不同撒布不同量的养护剂，喷头右侧设置有针对凸起坑洼路面撒布不同量养护剂的填平撒布部件，本发明采用与喷头的数量与位置一一对应的行走轮控制养护剂的撒布量，使得本发明在经过弯道时，外侧行走轮转速快并控制外侧的喷头多撒布养护剂，同理控制内侧的喷头少撒布养护剂，从而使得养护剂均匀的撒布的弯道处。 | ||||||
| 167 | 一种具有破损检测功能的道路裂缝修复装置 | CN202210526275.3 | 2022-05-16 | CN115125814B | 2023-10-27 | 孙辉; 段永琴; 姬建文 |
| 本发明公开了一种具有破损检测功能的道路裂缝修复装置，所述道路裂缝修复装置包括修复装置主体和检测装置，所述检测装置设置在修复装置主体的前侧，所述检测装置具有升降和喷气功能，所述修复装置主体包括车体，本发明相比于目前的道路裂缝修复装置设置有检测装置和防护机构，通过检测装置检测道路裂缝的宽度和深度，同时通过喷出气流的方式清理道路裂缝，以方便后续修复裂缝，通过防护机构能够在道路裂缝过深，检测装置喷出的气流无法将裂缝中的物质吹出时，将道路裂缝中的物质清理掉，保证道路裂缝修复的质量，同时还避免道路裂缝中的物质由于检测装置喷出的气流而在裂缝中无规则混乱运动，以至于造成道路裂缝内壁损伤。 | ||||||
| 168 | 一种基于大数据的公路道路施工综合监测方法及系统 | CN202310895622.4 | 2023-07-20 | CN116934258A | 2023-10-24 | 梁国裕; 林益友; 谢晓豪 |
| 本发明涉及施工监测技术领域，且公开了一种基于大数据的公路道路施工综合监测方法，获得当前道路施工计划，将当前道路施工计划进行划分，根据各阶段道路施工的施工特征确定阶段性施工约束；本发明通过对道路数据进行采集，并基于深度道路监测模型对施工约束道路进行规划分析，分析结果修正道路阶段性施工约束的设计、施工参数和预计发展趋势，基于大数据对施工道路进行监测管控，减少人工监测管控时容易犯错的问题，减少人员投入，施工过程更加严谨、施工质量更好。 | ||||||
| 169 | 一种整平机器人地面整平方法、装置、设备及存储介质 | CN202310931250.6 | 2023-07-26 | CN116927498A | 2023-10-24 | 何平; 利家骥; 关震东; 郑祺; 盘珊珊 |
| 本发明公开了一种整平机器人地面整平方法、装置、设备及存储介质，用于解决现有的通过机器人的地面找平施工精度较低的技术问题。本发明包括：获取整平区域及目标高度；根据所述整平区域规划整平路径；整平机器人在沿着所述整平路径执行整平操作的过程中，根据所述目标高度实时采集地面的高度变化数据和误差数据；根据所述高度变化数据和所述误差数据对所述整平路径进行动态修正，得到实时修正路径；当行走完所述实时修正路径时，计算所述整平区域的地面高度的平整度；当所述平整度处于预设范围内时，判定完成整平操作。 | ||||||
| 170 | 一种智慧城市路面修复斜坡引导板 | CN202111364016.7 | 2021-11-17 | CN114059413B | 2023-10-24 | 何立军 |
| 本发明涉及智慧城市路政领域，具体是一种智慧城市路面修复斜坡引导板，包括底壳，所述底壳较宽一侧设置有斜坡块，所述底壳上端面靠近斜坡块一侧设置有滑柱，所述滑柱远离斜坡块一侧上端设置有一可转动的引导板滑动轴，所述底壳上端面远离斜坡块一侧设置有斜坡高度调节块，所述斜坡高度调节块上方设置有可弯曲的引导板，这样设置的引导板可以在有大车等重压的情况下进行一定程度的形变在斜坡与平路间形成缓冲，防止车头磕碰以及突然的落差导致车头突然下沉砸地形成凹陷，对于已经形成凹陷的区域则可以利用车辆通过产生的压力进行检测并回传数据方便修复。 | ||||||
| 171 | 大孔隙沥青路面智能注浆及检测装备 | CN202310891192.9 | 2023-07-20 | CN116905318A | 2023-10-20 | 李春; 覃峰; 陈其龙; 黄春华; 周学翔 |
| 本发明公开了大孔隙沥青路面智能注浆及检测装备，包括车头，所述车头的底部设有底板，所述车头的一侧设有入料仓，所述入料仓的一侧设有排浆口，所述底板底部的一侧设有震地组件，所述底板的底部设有检测装置，所述底板底部的一侧设有第二侧板；本发明通过限位板、第一铰接杆、弹簧、连接杆、第二铰接杆、第二驱动电机、摇杆、外套管、连接轴和震动头的配合下，在注浆的过程中，能够对地面进行往复的撞击，并且在装置的过程中还能产生巨大的震动效果在，进而使得地面进行震动，然后地面在震动的过程中，这些泥浆通过震动力的影响下，直接进入到沥青地面的空隙内部，从而将这些孔隙填满。 | ||||||
| 172 | 一种空间曲面混凝土平整度控制方法 | CN202310635985.4 | 2023-05-31 | CN116905302A | 2023-10-20 | 翁健; 喻圣慈; 李智明; 海春平; 王伟伟; 杜拓; 宋雨欣 |
| 本发明公开了一种空间曲面混凝土平整度控制方法，清理待找平的房建内部道路表面杂物，保持待找平的房建内部道路表面清洁；沿待找平的房建内部道路的两侧铺设竖直桩，根据待找平的房建内部道路的弧度进行铺设；沿待找平的房建内部道路铺设钢筋网，使钢筋网的两侧固定在两侧铺设竖直桩上，根据待找平的房建内部道路的起伏设定钢筋网与竖直桩的固定高度；沿待找平的房建内部道路布设条形找平滑板；沿房建内部道路表面均匀喷吐混凝土，使用抹子将整个混凝土面抹平，保证房建内部道路上每个地方的混凝土平整度都满足设计规范要求，使要求较高的房建内部道路的平整度得到有效控制。 | ||||||
| 173 | 一种用于无人驾驶矿车的道路平整度检测方法 | CN202310654181.9 | 2023-06-01 | CN116892153A | 2023-10-17 | 李树学; 曹鋆程; 马广玉; 房圆武; 沈洋; 戚红建; 韩硕; 宋成风; 杨庆健; 孙明岩 |
| 本发明提供了一种用于无人驾驶矿车的道路平整度检测方法，属于道路检测技术领域，其方法包括：根据无人驾驶矿车的行驶路径起始点和行驶路径目标点对应设计路径的原始高程数据，建立三维路面模型，其中，三维路面模型用于体现路面中各位置点的高程；将三维路面模型划分为多个子区域，并对每个子区域进行当下时刻的三维数据的采集，并将所采集的相邻子区域的三维数据进行拼接；根据拼接结果进行路段划分，确定每个划分路段的路面层次结构；对所述路面层次结构进行断面线剖析，确定对应划分路段的平整度，进而确定设计路径的综合平整度，实现道路平整度检测。解决了无法对道路平整度进行实时检测，降低了矿车行驶的安全性的问题。 | ||||||
| 174 | 一种基于激光雷达三维数据的路面平整度评价方法 | CN202311142331.4 | 2023-09-06 | CN116879866A | 2023-10-13 | 唐堂; 贺轩浩; 王磊; 许伟强; 张元敏 |
| 本发明公开了一种基于激光雷达三维数据的路面平整度评价方法，属于路面评价技术领域，该方法包括利用激光雷达扫描道路表面，获取道路点云数据；根据道路点云数据，利用扩展卡尔曼滤波算法进行平滑处理，得到滤波后的道路点云数据；根据滤波后的道路点云数据，基于主曲率和次曲率计算平均曲率值；根据平均曲率值，得到路面平整度评价结果。本发明能够有效反映路面坑洼和破损情况，对路面高低起伏响应较强，具有高精度和高稳定性。 | ||||||
| 175 | 一种路面检测用破损检测装置 | CN202310639084.2 | 2023-06-01 | CN116877849A | 2023-10-13 | 段刚; 李勇; 张福建 |
| 本发明涉及路面检测领域，具体涉及一种路面检测用破损检测装置，包括支撑杆、设备主体、转动组件和支撑移动机构，支撑移动机构包括连接环、多组伸缩移动组件和定位组件，每组伸缩移动组件包括转动件、伸缩杆、转动座、安装座、转动轮和滑动单元，连接环与支撑杆活动连接，转动件的一端与转动环固定连接，伸缩杆与转动件固定连接，转动座与伸缩杆固定连接，并位于伸缩杆的输出端，安装座与转动座固定连接，转动轮与安装座活动连接，并位于安装座的下方，滑动单元设置在支撑杆和伸缩杆的中间，上述设置解决了由于整个装置体积较大，使用过程时需要不停的移动整个设备，造成移动设备时不方便较为麻烦的问题。 | ||||||
| 176 | 一种城市道路塌陷的防治方法 | CN202310939248.3 | 2023-07-28 | CN116876310A | 2023-10-13 | 舒建云; 王倪; 林昱帆; 胡永丰; 贡超 |
| 本发明公开了一种城市道路塌陷的防治方法，包括以下步骤：S1：对道路塌陷的成因进行了解；S2：道路塌陷的预防；S3：避免不必要的地下水抽取；S4：对塌陷进行预防监测处理；S5：预警理念；S6：根据不同的道路情况选择S4中不同的监测处理方法；S7：道路塌陷的治理方法。本发明所述的一种城市道路塌陷的防治方法，本方法对于塌陷的路面，首先对塌陷原因的进行分析，可以找出引起道路塌陷的主要原因，根据塌陷的原因，给出具体的塌陷治理方案，按照此防治方法可以保证用人单位可以了解需要对施工单位的要求，要保证其按照设计和图纸，严格按照技术规范施工，另外对车辆超载超限的保证，也可以进一步避免道路塌陷的现象发生。 | ||||||
| 177 | 一种市政道路施工用平整度检测装置 | CN202211022453.5 | 2022-08-25 | CN115341442B | 2023-10-13 | 蒋伟; 李凯; 朱学军; 杜昌帅; 邵轩; 李川 |
| 本发明公开了一种市政道路施工用平整度检测装置，具体涉及道路施工领域，包括支撑机构，支撑机构包括底座，底座的一侧固定安装有支架，支架的一侧开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动安装有衔接块，衔接块的一侧固定安装有薄膜，支架的一侧开设有第二滑槽，第二滑槽的内腔滑动安装有第一检测机构，第一检测机构包括固定安装在支架顶部的承托板。本发明通过设置刮板对地面进行凹陷检测的同时，利用移动机构带动撑板在薄膜顶部进行平移运动和对撑板进行间歇性按压运动，使得印泥垫对薄膜进行挤压留下印记或戳破薄膜，来对地面进行实现大范围的凸起物和凹陷检测，进而可提升检测效率和检测质量，减少误差的产生，更便于实际使用。 | ||||||
| 178 | 一种高度可调分体式道路摊铺钢丝绳挂线中继器 | CN202210983770.7 | 2022-08-17 | CN115262343B | 2023-10-13 | 高峰; 麻树超; 张志刚; 管西社; 马志华; 杨月青; 牟军 |
| 本发明公开了一种高度可调分体式道路摊铺钢丝绳挂线中继器，所述中继器包括底板：底板的顶部设有第一套管，第一套管插设有固定钢丝绳的第二套管，第二套管与第一套管螺纹连接，通过螺纹连接改变第一套管与第二套管的相对位置，以实现摊铺高度的控制；底板的底部设有三个增压固定器，三个增压固定器成等边三角形布置，增压固定器的底端设有钢钎，通过增压固定器将钢钎插入地面，以固定所述中继器。本发明的有益效果是：缩短了安拆时间，提高了周转效率，减小了高程控制对摊铺速度的限制，提高了摊铺质量；使用第二套管直接托线，彻底避免了托线杆滑动和感应器信号中断导致的高程偏差，提高了摊铺平整度。 | ||||||
| 179 | 一种道路施工方法 | CN202210074791.7 | 2022-01-21 | CN114318980B | 2023-10-13 | 段奕飞 |
| 本发明公开了一种道路施工方法，属于土木工程领域，一种道路施工方法，可以实现对城市道路进行快速施工，在施工的过程中对城市的日常生活的影响较小，适用于城市道路改造，能够在较短的施工时间内完成道路改造，且得到的道路功能较为完善，能够满足常规的城市道路需求，同时由于得到的道路具有专设的管线区和维护区，通过维护区即可对管线区的管线设备进行相应的维护，便于后续的维护和改造，在维护和改造道路的过程中无需开挖沟槽，降低了维护和改造的施工难度，且有效避免了开挖沟槽对道路造成的损害，延长了道路的使用寿命，减少了道路的养护损耗，又由于维护和改造的施工难度较低，能够较为频繁的维护保养管线设备。 | ||||||
| 180 | 一种智能道路养护系统 | CN202310827299.7 | 2023-07-06 | CN116862472A | 2023-10-10 | 阚文广; 郝强; 赵云庆; 张娇娜; 赵毓成 |
| 本发明涉及智慧公路技术领域，且公开了一种智能道路养护系统，包括有数据采集模块、数据储存机构、路况识别提取机构、修复计划制定模块、修复消耗计算模块、下达修复施工机构和修复结果报告模块；数据采集模块包括有巡检车辆、采集摄像头和路况识别模块，巡检车辆用于在规定区域内上的道路行驶，采集摄像头设置在巡检车辆顶部进行拍摄路面，路况识别模块通过提取识别出不良路况。本发明只需要简单操作就可以达到对路况进行定时巡检识别道路数据，及时对损坏的道路进行养护的效果，避免因道路受损影响车辆行驶。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈