| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 一种装配式仰斜挡土墙施工方法 | CN202311321019.1 | 2023-10-12 | CN117306587A | 2023-12-29 | 沈金田; 程平; 杨盼; 何强; 何小亮; 张成江 |
| 本发明公开了一种装配式仰斜挡土墙施工方法，包括混凝土砌块的预制方法、计算数据并建立挡土墙标准模型的方法、测量放样的方法、开挖基坑并进行地基处理的方法、基础浇筑的方法、单元化砌块镶嵌的方法、墙背填料填筑与压实的方法、墙顶封闭的方法，将整体式的混凝土挡土墙面板划分为提前制作完成独立的、单元化的墙面板混凝土砌块，通过粘结砂浆将具有独特的顶部凹槽、底部凸隼结构的单元化混凝土砌块，逐步粘结镶嵌形成整体式墙面板，同步进行挡土墙面板砌筑与路基填筑施工，大大缩短工期，节约占地面积，节省成本。 | ||||||
| 82 | 一种预制装配式排水道路施工方法 | CN202311290193.4 | 2023-10-08 | CN117306330A | 2023-12-29 | 何大宏; 王凯; 孙飞; 张跃坪; 李坚; 杨畅; 许耀文; 杨丹; 廖春泉; 任天齐 |
| 本发明涉及排水道路施工技术领域，具体为一种预制装配式排水道路施工方法，包括预制装配式排水道路设备主体，装配道路组件的上方固定安装有道路面板，道路面板的顶部表面开设有排水槽，第二排水孔的下方固定安装有第一支撑座，通过路面板表面的排水槽，并且再通过排水槽内部第一排水孔、第二排水孔，将道路上的积水能够透过，进入到下方的凹槽，然后经凹槽进入到道路下方的土壤中，从而提高道路上积水的排放效率；同时道路面板的承载力较低，通过在路基下安装第一支撑座及第二支撑座，将路面层的主要支撑力由支撑座提供，道路面板提供部分支撑力，从而能够减少道路面板被破坏的情况，改善道路排水较差的问题，延长道路的使用寿命。 | ||||||
| 83 | 一种二氧化碳诱导硅酸盐矿物固化软弱土的方法及其应用 | CN202311158865.6 | 2023-09-08 | CN117301274A | 2023-12-29 | 刘丽; 李裕诚 |
| 本发明涉及一种二氧化碳诱导硅酸盐矿物固化软弱土的方法及其应用，该方法包括以下步骤：S1：混合搅拌硅酸盐矿物和软弱土即得硅酸盐矿物与软弱土的混合物；S2：将S1中的硅酸盐矿物与软弱土的混合物转移到压力容器中，并持续通入二氧化碳气体，养护后即得加固软弱土。该二氧化碳诱导硅酸盐矿物固化软弱土用于修筑场地、道路路堤、路床、地基层土。与现有技术相比，本发明利用二氧化碳诱导硅酸盐矿物碳酸化固化软弱土，将硅酸盐矿物碳酸化固碳与软弱土地基加固结合，不仅能够实现有效固碳，还能够将其用于软弱土加固提高地基强度，节约水泥等高能耗固化剂。 | ||||||
| 84 | 高原冻士地区新旧路基街接施工设备及方法 | CN202310970634.9 | 2023-08-03 | CN117286752A | 2023-12-26 | 李飞; 惠超峰; 张清华; 罗泽峰; 徐凯; 马海祥; 李鹏; 李成德; 李晨 |
| 本发明涉及新旧路基街接施工技术领域，且公开了高原冻士地区新旧路基街接施工设备，包括：旧路基，其上开挖形成有凸起部；新路基，其与旧路基相衔接的一侧固定设置有安装板，所述安装板上凸起形成有凸起板；连接架，其左右两侧分别形成有与凸起部和凸起板相耦合的左侧槽和右侧槽；在连接架内横向插设有横连接板，所述横连接板的左右两端分别插入进左插槽和右插槽内，所述左插槽和右插槽分别开设在凸起部和凸起板相对的一侧。横连接板的两端部分别插入在左插槽和右插槽内，从而能够通过连接架衔接起旧路基和新路基，提高了新旧路基衔接强度，解决了新旧路基在衔接时，因为强度不足而容易产生裂缝的问题，大大保证了施工质量。 | ||||||
| 85 | 一种反坡小间距加筋土复合承载体 | CN202111590905.5 | 2021-12-23 | CN114370064B | 2023-12-26 | 李昊煜; 董阁; 张志峰; 张胜; 陈修林; 陈修和; 毛洪强; 吴磊磊; 陶文斌 |
| 86 | 土壤固化剂与道路施工方法 | CN202311023080.8 | 2023-08-15 | CN117263625A | 2023-12-22 | 刘飞香; 李再轲; 任治国; 金伟光; 彭旋; 郭睿; 刘彦安 |
| 本发明公开了一种土壤固化剂与道路施工方法，土壤固化剂包括如下质量百分比的原料组分：硫铝酸盐水泥41％～54.7％；改性铬铁渣13.7％～19.2％；水泥基渗透结晶型防水材料6.8％～8.2％；可再分散性乳胶粉1％～2％；苯磺酸盐表面活性剂0.8％～2％；聚羧酸减水剂0.5％～0.8％；早强剂0.3％～0.5％；聚丙烯纤维0.3％～0.5％；水20.5％～27.4％。本发明提供的土壤固化剂用于道路施工后，固化路基的抗压强度不小于2.4MPa；CBR值不小于19％；回弹模量不小于1740MPa，解决了现有技术中土壤固化剂制成的固化土路基的承载能力和抗压强度不足的技术问题。 | ||||||
| 87 | 一种岩溶区稳定性路基及其施工工艺 | CN202211275573.6 | 2022-10-18 | CN115434201B | 2023-12-19 | 杨文志; 张友红; 尹香萍; 曹双喜; 易正凯; 周敢; 阳波; 曹思明; 胡端阳; 贺合意 |
| 88 | 一种道路路面预装施工结构及其施工方法 | CN202210035734.8 | 2022-01-13 | CN114855540B | 2023-12-19 | 郑义 |
| 89 | 一种停车场联锁块体结构及施工方法 | CN202110493042.3 | 2021-05-07 | CN113152189B | 2023-12-19 | 周琪; 陈出新; 王靖山; 潘永梅; 刘名坚; 陈久武; 单爽爽; 翁学润; 周一勤 |
| 90 | 一种泡沫混凝土发泡机泵送管减震装置 | CN201811564539.4 | 2018-12-20 | CN109469065B | 2023-12-19 | 杨朴; 谷波; 汤亚威; 周加思; 薛树军 |
| 91 | 一种能产生磁悬浮力的路面结构及汽车 | CN202311181394.0 | 2023-09-13 | CN117230677A | 2023-12-15 | 蒋玮; 梁金科; 袁东东; 沙爱民; 肖晶晶; 张硕; 单金焕; 刘瑶涵 |
| 本发明属于路面工程领域，公开了一种能产生磁悬浮力的路面结构及汽车，其中，一种能产生磁悬浮力的路面结构，包括：面层和金属导体板，金属导体板沿道路延伸方向镶嵌在行车道的所述面层的中间位置，所述金属导体板的上表面与所述面层的上表面平齐，所述金属导体板用于对行驶于其上方且底盘上装设有车载永磁阵列的汽车产生向上的磁悬浮力。本发明的目的在于利用产生的磁悬浮力可以减小汽车与路面的接触压力，从而减小汽车的行驶阻力，进而减少汽车行驶过程中的能源消耗，且有利于提高汽车的行驶速度。 | ||||||
| 92 | 一种固化生活垃圾焚烧炉渣土道路基层结构 | CN202310956831.5 | 2023-07-31 | CN117229022A | 2023-12-15 | 刘树龙; 邱国福; 杨建 |
| 本发明涉及一种固化生活垃圾焚烧炉渣土道路基层结构，包括基层结构主体，所述基层结构主体按照重量百分比按照以下原料构成：石灰：5％～10％、粉煤灰：10％～30％、灰渣碎石：20％～30％、集料碎石：10％～20％、水泥：10％～20％、水：25％～30％、木块：5％～15％，本发明中，通过配比设置的石灰、粉煤灰、灰渣碎石、集料碎石、水泥、水、木块，能够得到强度较好的基层结构主体，所以不仅能够实现灰渣碎石的资源化利用，且节约了集料碎石的含量，无需开矿采取大量的碎石，焚烧厂产生的灰渣碎石能够得到处理，不仅能够充分的利用资源能源，还能减轻灰渣废弃产生的土地占用，减少处置费用。 | ||||||
| 93 | 一种用于多年冻土路桥过渡段病害整治的一体化结构 | CN202310663808.7 | 2023-06-06 | CN116716767B | 2023-12-15 | 俞祁浩; 张振宇; 王党站; 赵耀军; 王新斌; 张德龙 |
| 本发明涉及一种用于多年冻土路桥过渡段病害整治的一体化结构，该一体化结构包括数个坡面降温组块、数根水平均衡聚冷管、数块降温翼板和靶向阵列热管。数个所述坡面降温组块设在路基边坡和桥台锥形护坡的坡面上；数根所述水平均衡聚冷管装在后台路基的内部；数块所述降温翼板设在桥台侧墙上；所述靶向阵列热管设在路基的一侧，并靠近桥台基础。本发明针对路桥过渡段病害整治关键节点进行综合防控，不同调控位置的措施发挥不同的降温效能，且不同措施之间通过相互协调工作，使其形成有机整体，进而成倍增加一体化技术的整体降温效能，有效解决路基坡面、锥形护坡、桥台、桥台侧墙等多个吸热面复杂传热和调控难题。 | ||||||
| 94 | 一种具有强导流能力的新型复合土工网 | CN202311127572.1 | 2023-09-04 | CN117211250A | 2023-12-12 | 詹良通; 李光耀 |
| 本发明公开了一种具有强导流能力的新型复合土工网，该具有强导流能力的新型复合土工网包括网芯和两个分别粘结在所述网芯的两侧的土工布，所述网芯包括两个棋盘结构和若干个具有一高度的立柱，其中，所述立柱设置在两个所述棋盘结构之间，构成垂直于所述棋盘结构的垂直流通通道和平行于所述棋盘结构的平行流通通道，所述垂直流通通道和所述平行流通通道相连通。与现有技术相比，本发明的具有强导流能力的新型复合土工网具有抗土工布嵌入网芯导流通道和在网芯的立柱空隙中平行于棋盘结构的方向的任意方向具有导流能力的优点，提高了复合土工网的导流效果，拓展了复合土工网的应用范围。 | ||||||
| 95 | 一种多边形土工合成加筋材料土工格室及其制备工艺 | CN202310938295.6 | 2023-07-27 | CN117188428A | 2023-12-08 | 宋飞; 陈思睿 |
| 本发明公开一种多边形土工合成加筋材料土工格室及其制备工艺，土工格室包括若干多边形蜂窝状的网孔；网孔包括若干片材，若干片材合围形成封闭的正多边形结构，相邻若干片材组合固接；片材采用高分子聚合物片材或天然纤维结构片材。本发明的制备工艺中多片片材之间采用预覆胶压实粘接、热熔压实粘接、二次注塑模塑工艺连接，或多片片材通过连接构件组合采用冷铆合、绞接工艺连接。本发明通过片材组合结构形成近似于圆形的正多边形格室蜂巢结构，具有优良的填充性和力学均一性，提高填料的有效填充率和整体强度，对填料保持有效的侧向约束，提高复合加筋层强度和模量，应用于路基、边坡加固和坡面防护、防风固沙等，起到结构稳定和恢复生态等作用。 | ||||||
| 96 | 高速公路高填土构件、路基及其施工方法 | CN202311162413.5 | 2023-09-11 | CN117188233A | 2023-12-08 | 姜懿芸; 文伟; 吴昊; 柏丽娟; 黄海波; 周鑫洋 |
| 本发明公开了一种高速公路高填土构件、路基及其施工方法，高速公路高填土构件包括：L形构件，L形构件由钢筋混凝土底板和重力式面板组成；钢筋混凝土内肋骨，多个钢筋混凝土内肋骨均匀设置在L形构件的内侧；带肋钢筋，多个带肋钢筋沿L形构件的形状设置在其内部。高速公路高填土路基包括排水系统和高速公路高填土构件，高速公路高填土构件安装在原边坡开挖的台阶上；每个高速公路高填土构件的重力式面板与所在台阶的侧面相对设置、钢筋混凝土底板通过插入原边坡内的第一锚杆锚固；原边坡靠近坡脚的台阶上，设置带有钢筋混凝土外肋骨的高速公路高填土构件。高速公路高填土构件保证了填土边坡稳定性的影响，缩短了开挖台阶的宽度。 | ||||||
| 97 | 无缝长寿命大粒径碎石基层材料、制备方法及路面结构 | CN202311053421.6 | 2023-08-21 | CN117185718A | 2023-12-08 | 刘群艳; 杨晚生; 张靓; 甘新众; 李闯民; 晏涛; 甘冬琴 |
| 本发明涉及建筑材料技术领域，具体为一种无缝长寿命大粒径碎石基层材料、制备方法及路面结构，包括：大粒径碎石45‑65份、填充料35‑55份、高炉矿渣粉3‑7份、粉煤灰3‑7份、水4‑10份；所述大粒径碎石的粒径为43‑73mm，所述填充料的粒径≤19mm。本发明以低碳抗裂的粒化高炉矿渣粉和粉煤灰复配作为高强胶凝材料，辅以水性聚合物乳液、消泡剂、微膨胀剂和纤维，可消除水泥类材料干缩与温缩裂缝，提高其结构的承载能力和疲劳性能。 | ||||||
| 98 | 一种路基结构及其施工方法 | CN202311113105.3 | 2023-08-31 | CN117144741A | 2023-12-01 | 郑剑锋 |
| 本发明涉及路基技术领域，尤其为一种路基结构及其施工方法，包括：路基底层。本发明具备加固效果好和加强排水效果的优点，在实际的使用过程中，通过结构的配合使用，路基底层为路基结构提供良好的承载力和稳定性，路基填料层为路基结构提供较好的抗拉度和抗压强度，使得路基填料层可承受较大的压力荷载，路基加固层为路基结构提供刚性基层，较好的对路基结构进行加固，路基面层为路基结构提供良好的行车表面，综上所述，有利于提高路基结构的稳定性，使其拥有较好的承载力，其次，在排水结构的作用下，可为路基结构的内部进行排水，避免水分堆积，影响路基结构内部稳定性的情况，从而有利于提高路基结构内部的安全性。 | ||||||
| 99 | 一种采用钢渣集料的沥青路面铺装方法 | CN202311328068.8 | 2023-10-13 | CN117127468A | 2023-11-28 | 李玉成; 狄恩州; 栾兆学; 刘伯莹; 陈成勇; 闫翔鹏; 刘乐民; 马士杰; 李月祥; 韦金城; 徐长靖; 许崇喜; 邓建营; 韩烨; 徐钦升 |
| 本发明属于道路施工的技术领域，具体的涉及一种采用钢渣集料的沥青路面铺装方法。所述沥青路面铺装方法包括以下步骤：粘结层施工；钢渣改善层施工；半刚性基层施工；柔性基层施工；沥青混合料下面层施工；抗滑磨耗表面层施工。该铺装方法结合不同结构层的具体性质，创新性地针对不同结构层设计出不同施工方式，将施工条件与混合料级配有机结合在一起，既避免了钢渣因遇水易膨胀而存在路面发生破坏的潜在风险，又大大提升了钢渣的应用率，实现每层均可掺入钢渣集料的目的。 | ||||||
| 100 | 多轴整体土工格栅及其制造和使用方法 | CN202180013414.6 | 2021-06-24 | CN115135493B | 2023-11-28 | 安德鲁·科尔森; 汤姆-罗斯·詹金斯; 安德鲁·爱德华·沃勒; 丹尼尔·约翰·加拉格尔; 丹尼尔·马克·贝克; 马诺伊·库马尔·泰吉; 约瑟夫·卡瓦诺 |
| 一种适于稳定集料的单层多轴整体土工格栅，包括多个互连的定向股线和部分定向的连接部，它们形成其中具有开口阵列的外六边形的重复图案。从每一外六边形向内延伸的定向肋支承并围绕具有定向股线的较小的内六边形，从而形成多个梯形开口和单个六边形开口。外六边形的定向股线和部分定向的连接部形成多个线性强轴股线，所述多个线性强轴股线连续延伸贯通整个土工格栅并形成额外的三角形开口。土工格栅因此包括三种不同的重复几何形状。内六边形优选地还能够在土工格栅的平面之外上下移动。因此，多轴整体土工格栅提供了能够更好地接合、约束和稳定更多种类和质量的集料的几何结构。 | ||||||
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