| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 181 | Power operated screw jacks | US35720964 | 1964-04-03 | US3236489A | 1966-02-22 | MATTOCKS JOHN C T; HOWARD FREDERICK E J |
| 182 | Energy absorbing device for dock bumpers | US30873363 | 1963-09-13 | US3235244A | 1966-02-15 | HEIN RICHARD D |
| 183 | Bilge block gear for dry docks | US67440157 | 1957-07-26 | US3015214A | 1962-01-02 | FOSTER CHRISTOPHER J |
| 184 | Keel line indicating device | US62861845 | 1945-11-14 | US2557088A | 1951-06-19 | FRANCESCO JOHN P |
| 185 | Docking apparatus | US4071625 | 1925-07-01 | US1614131A | 1927-01-11 | EADS JOHNSON |
| 186 | Bilge block | US59622422 | 1922-10-23 | US1517345A | 1924-12-02 | CRANDALL JAMES L |
| 187 | 一种可调节的组合坞敦 | CN202422040223.2 | 2024-08-22 | CN222876253U | 2025-05-16 | 李德朝; 陈兵; 李福林; 吴雪锋 |
| 本实用新型公开了一种可调节的组合坞敦，其特征在于，包括上部坞墩和下部坞墩；所述上部坞墩包括长立柱套管、短立柱套管、枕木座、第一支撑座、铰链轴、第二支撑座和梅花管；两支所述长立柱套管顶端分别连接所述第一支撑座，所述铰链轴贯穿连接在两个所述第一支撑座之间，所述枕木座通过所述铰链轴与所述第一支撑座铰接；两支所述短立柱套管顶端分别连接所述第二支撑座，所述梅花管贯穿连接在两个所述第二支撑座之间；所述枕木座放置于所述梅花管上；所述下部坞墩位于所述上部坞墩下方，所述下部坞墩为可伸缩构件。通过组合坞墩的形式，实现调节高度、调节坞墩与船底倾斜部接触角度，满足边坞墩的支撑作用，确保维修过程船舶稳定。 | ||||||
| 188 | 一种海洋平台模块建造垫墩 | CN202421017733.1 | 2024-05-11 | CN222591758U | 2025-03-11 | 李玉金; 周雷; 吴允涛; 韩祥龙; 宋哲; 刘振杰 |
| 本实用新型公开一种海洋平台模块建造垫墩，包括垫墩底座，所述垫墩底座的顶部中心固定连接有垫墩组件，所述垫墩组件包括固定连接在垫墩底座上的中心调节柱，所述中心调节柱上螺纹连接有可调节高度的支撑垫墩；海洋平台模块建造垫墩还包括若干个装配连接在支撑垫墩外侧壁上的延伸支撑机构；支撑过程中，通过延伸支撑机构增加支撑面；延伸支撑机构包括铰接在支撑垫墩上的支撑架，所述支撑架上固定连接有若干个与支撑垫墩对应的支撑垫梁；所述延伸支撑机构还包括用于顶起支撑架的液压缸。上述装置实现增加支撑面，支撑过程中，安装模组同步支撑在支撑垫墩、多个支撑垫梁的底部。实现保护安装模组以及增加支撑的稳定性。 | ||||||
| 189 | 一种适用于斜船底的万向自适应船底坞墩 | CN202421033516.1 | 2024-05-13 | CN222247596U | 2024-12-27 | 于杰; 胡涛; 胡红良 |
| 本实用新型提供了一种适用于斜船底的万向自适应船底坞墩，包括下底座和自上而下依次设置的楔块、下活动顶板、下活动调节底座、中间支撑管、上活动调节顶板和上顶板，楔块穿设下底座，与下底座活动连接，中间支撑管与下活动调节底座可拆卸连接，上活动调节顶板的下端与中间支撑管可拆卸连接，上活动调节顶板的上端面为外凸弧形面，上顶板的下端面为与上活动调节顶板的上端面相适配的内凹弧形面，上活动调节顶板与上顶板可转动连接。本实用新型提供的船底坞墩具有船底坡度自动适应调整，能快速满足船底坡度落墩需求，落墩更安全，高度通过中间支撑管调整，布墩更快捷方便，整体提高布墩工作效率。 | ||||||
| 190 | 一种浮船坞提高浮箱干舷结构 | CN202421148262.8 | 2024-05-23 | CN222247594U | 2024-12-27 | 庄瑞民; 陈锌; 陈剑亮 |
| 本实用新型公开了浮船坞提高浮箱干舷结构，涉及船舶建造修理结构技术领域，包括抬船甲板，设置于浮船坞底部，两侧分别设置有坞墙，坞墙和抬船甲板组成浮船坞的主体结构；坞门，设置于浮船坞前后两端，坞门底部与抬船甲板连接，坞门两侧分别与坞墙连接，坞门、抬船甲板和坞墙形成封闭盆状结构；以及，坞墩，设置于抬船甲板的表面，坞墩用于承载支撑船舶底部；其中，坞门的高度低于坞墩的高度。根据本实用新型的浮船坞提高浮箱干舷结构，浮船坞通过抬船甲板、坞墙和坞门组合形成盆状结构，能够有效提高浮船坞的干舷高度，防止船舶进坞过程中干舷高度不足的问题。突破码头高度限制、码头水域水深条件限制，实现船舶进坞快速修理，缩短进坞周期。 | ||||||
| 191 | 船舶布墩装置 | CN202321646069.2 | 2023-06-27 | CN220054101U | 2023-11-21 | 尹宝福; 张标; 霍利武; 肖昌凯; 黄翔宇 |
| 本实用新型属于船舶建造技术领域，公开了一种船舶布墩装置。该船舶布墩装置包括运载小车、小车定位机构、钢墩、墩木以及绑扎机构。该运载小车的车轮能够沿船坞中的路轨移动；该小车定位机构可拆卸连接于该路轨，能够止挡该车轮，该钢墩设置于该运载小车上或可拆卸设置于该船坞的底部，该墩木设置于该钢墩上，该墩木用于承托船舶；该绑扎机构连接于该钢墩，能够绑扎该墩木。该船舶布墩装置能够简化布墩过程，且能够在船舶入水后，解除对船坞的占用，节省布墩材料，同时提升布墩效率。 | ||||||
| 192 | 一种船用可升降式底墩结构 | CN202321289628.9 | 2023-05-25 | CN219821715U | 2023-10-13 | 夏俊刚; 陈威; 袁兆飞 |
| 本实用新型属于船舶零部件技术领域的船用可升降式底墩结构。包括升降部件(1)、结构基座(2)、升降插板(3)，结构基座(2)上设置支撑板件(4)，支撑板件(4)上设置槽口(5)，升降插板(3)插装在槽口(5)内，升降插板(3)包括插板上部斜面(6)，升降部件(1)下部设置部件下部斜面(7)，插板上部斜面(6)支撑在部件下部斜面(7)上。本实用新型所述的船用可升降式底墩结构，结构简单，能够方便可靠实现升降部件升降控制，在承受较大载荷不容易失效，降低使用风险，提高可靠性。 | ||||||
| 193 | 一种可调式坞墩 | CN202320588064.2 | 2023-03-22 | CN219601584U | 2023-08-29 | 马磊; 彭茂清; 刘振宇; 林先礼 |
| 本实用新型公开了一种可调式坞墩，包括：底座、垫板以及调节组件；垫板固定于底座的顶部；调节组件包括第一调节板、第二调节板以及拉簧，第一调节板固定于垫板的顶部，并且第一调节板的顶面设置有第一斜面，第二调节板的顶面为水平面，第二调节板的底面设置有与第一斜面配合的第二斜面，第一调节板与第二调节板活动连接，拉簧设置于第一调节板与第二调节板之间，用于提供拉紧力以使第二斜面抵接第一斜面，当需要调节坞墩的高度，通过移动第二调节板，第二调节板的第二斜面在第一调节板的第一斜面上运动，从而调整第二调节板顶面的高度，从而实现坞墩顶部水平面高度的调节，调节过程方便快捷，能够节约时间，有利于保证生产进度的推进。 | ||||||
| 194 | 一种船舶横隔舱分段组合支撑搁墩 | CN202221615481.3 | 2022-06-27 | CN217533192U | 2022-10-04 | 龚爱军; 范卫东; 邱海涛; 周明恰 |
| 本实用新型涉及一种船舶横隔舱分段组合支撑搁墩，包括两支柱和一横梁，两支柱的上端支撑连接一横梁两端，支柱内设升降千斤顶，升降千斤顶的顶杆伸出横梁上端接托座，托座上设置支撑头，支撑头上设高强弹簧。其结构简单，能有效支撑，兼顾导轨不变形对船舶横隔舱分段进行稳定、安全支撑。 | ||||||
| 195 | 一种船坞的坞墩结构及船坞折倒装置 | CN202122698093.8 | 2021-11-05 | CN215922509U | 2022-03-01 | 向超; 张宇; 龚亚军; 吴鸣; 姜勇; 曾保平; 吴勇; 刘贻欧; 汪琦; 胡军华; 贺学明; 王内; 张润林 |
| 本实用新型公开了一种船坞的坞墩结构及船坞折倒装置，所述坞墩结构包括底座、墩柱和墩面，所述墩面为墩柱的上部表面，所述底座设置在所述墩柱下方，在水平面上所述底座的横截面积大于所述墩面的横截面积，所述底座上设置有转动部和驱动部，所述驱动部用于与驱动机构连接，所述坞墩结构可在所述驱动机构的驱动下绕所述转动部转动，从而实现坞墩结构的竖起和倒下。本实用新型的坞墩结构及船坞折倒装置能保证船舶在低潮位时的进出坞通道满足规定要求。且通过折倒液缸偏置于坞墩结构的墩柱，不需要为了给折倒液缸留摆动空间而在坞墩内做槽形结构，不需要破坏原来工字钢结构的连续性，保证了坞墩的强度。 | ||||||
| 196 | 一种组合装配式船排车 | CN202122301969.0 | 2021-09-23 | CN215794362U | 2022-02-11 | 王国之; 胡曦光; 林浩 |
| 本实用新型是一种组合装配式船排车，包括沿滑道依次布置的若干个船排车，相邻的船排车之间通过拉杆组件进行连接；每个船排车均包括主梁、四组装配式车轮组、若干个坞墩组件；所述主梁的方向与滑道垂直，四组装配式车轮组两两对称装配在主梁两端部的两侧，每组装配式车轮组的外侧均一体式设有拉杆耳板，所述坞墩组件与主梁可拆卸的装配在一起。本实用新型结构合理，加工制造方便，设备投入省，无需要专用大型特种设备；后期使用维修无需拆解整节船排车，操作简便；适应不同尺度船型维修，坞墩位置调节方便，不破坏结构防腐面；节约材料和工时，降低成本。 | ||||||
| 197 | 一种可调节支墩装置 | CN202120844150.6 | 2021-04-23 | CN215399256U | 2022-01-04 | 刘振宇; 彭茂清; 严海马 |
| 本实用新型公开了本实用新型提供了一种可调节支墩装置，包括：角度调节组件，包括顶板和角度调节面板，所述角度调节面板通过第二连接组件与顶板相连接，所述角度调节面板可沿所述第二连接组件转动；高度调节组件，包括底板、高度调节管和高度调节装置，所述高度调节管固定连接于所述底板的上侧，所述高度调节装置与所述底板的下侧相抵接，所述高度调节装置用于驱动所述底板升降，所述高度调节管与所述顶板的下侧固定连接。根据本实用新型实施例的技术方案，能够同时快速实现支墩装置的高度调节和角度调节，有效提高工作效率和安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 198 | 一种船舶建造安全支撑装置 | CN202120457950.2 | 2021-03-03 | CN214930499U | 2021-11-30 | 施金丽; 凌春梅 |
| 本实用新型公开了一种船舶建造安全支撑装置，该装置包括多个底座，多个所述底座之间均通过第一伸缩支杆固定连接，多个所述底座的上方均设置有支撑台，多个所述支撑台底部的中间位置均固定有连接板；所述底座内部的中间位置固定有第二伸缩支杆。本实用新型通过凹槽与船舶底部的凸面进行配合使用，使其支撑更稳固，防止船舶底部在滑台上滑动偏移；通过气囊对滑台进行支撑，缓冲滑台受到的压力，通过气压监测器监测气囊内的气压，并控制运行气泵，使气囊内部始终维持适宜的气压值，更好的缓冲滑台受到的压力，装置适应性更强；通过多个底座、多个支撑台和相关部件的组合使用，可以对船舶底部进行全面的支撑。 | ||||||
| 199 | 一种防砸保护链 | CN202020513850.2 | 2020-04-09 | CN212536542U | 2021-02-12 | 金华 |
| 一种防砸保护链，包括一卡套和一链条，卡套是由上夹板、下夹板、挡板三部分组成的侧U形结构，其中上夹板和下夹板为平行设置，下夹板的里端插置在活络墩底座本体内，下夹板的外端通过挡板与上夹板相连接，上夹板的里端搁置在活络墩底座本体的上端面、通过旋紧螺栓穿过上夹板与活络墩底座本体夹紧固定，链条设置在上夹板的外端，链条的上端设有卸扣与活络墩的调节块锁紧固定。本实用新型结构简单，操作方便，易于制造及日常维护简单，实现在船舶下水拆墩过程中对拆墩人员安全保护的作用，整个防砸保护链重量约3公斤，使用材料少，成本低廉，使用效益显著，并且可重复使用。 | ||||||
| 200 | 一种船坞内船舶快速下水系统 | CN202021340313.9 | 2020-07-09 | CN212267797U | 2021-01-01 | 职山杰; 马扶金 |
| 本实用新型公开了一种船坞内船舶快速下水系统，属于船坞系统技术领域，先在地基上设置好承载的承载墩台，然后在承载墩台上开始建造船体，等整条船体造好，就可以根据船体的大小和形状通过支撑架体把模块车拼接起来，行驶到船体下面，顶升起整体船体，然后行驶到船坞里，模块车再下降，将整条船体放置到预先设置好的承载墩台上，模块车再驶离船坞，然后船坞引入海水，船体浮起，完成船体下水任务，陆地造船工位可以设置多个，并行开工，加快造船速度，船坞只是用作船舶下水的工作，一般一个下水工作周期可以在2‑3天内完成，所以船坞的利用率大大提高，模块车拼接使用灵活，可根据船舶的形状和重量进行变换组合。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
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