子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 321 | 舱口围作业平台 | CN201510465465.9 | 2015-08-03 | CN105035284A | 2015-11-11 | 潘建伟; 徐广建 |
| 本发明涉及一种舱口围作业平台，它包括方形框架（1），所述方形框架（1）上设置有支撑钢网（2），所述方形框架（1）内侧左右两角上设置有竖直支撑杆（3），所述左右两个竖直支撑杆（3）中部之间设置有支撑栏杆（6），所述支撑栏杆（6）上设置有连接杆（7），所述连接杆（7）顶部设置有固定板（8），所述固定板（8）上设置有左右两块卡板（9），所述卡板（9）上开设有卡槽（12），所述竖直支撑杆（3）顶部设置有L型挂杆（10）。本发明一种舱口围作业平台，它改变了传统满搭脚手架的方式，节约了成本，提高了工作效率，也保证了施工人员的安全。 | ||||||
| 322 | 脚手马及脚手架搭设的方法 | CN201510358222.5 | 2015-06-25 | CN105000153A | 2015-10-28 | 李祖发; 聂祥; 唐力; 刘宇伟; 朱越成; 陈爱辉 |
| 本发明公开了一种脚手马及脚手架搭设的方法，该脚手马包括连接件和支撑件，连接件的一端用于焊接在船体上，另一端与支撑件可拆卸连接。利用脚手马搭设的脚手架包括至少两个间隔设置的纵向水平杆和至少两个间隔设置于纵向水平杆之间的横向水平杆，且搭设方法包括在船体对应位置处搭设施工平台；在船体预设位置处焊接至少两个脚手马，其中，每一脚手马的连接件焊接于船体，且每一脚手马置于施工平台上方；将其中一横向水平杆绑设于施工平台和脚手马；将任意两个纵向水平杆通过任意两个脚手马的支撑件上的第一通孔绑设于横向水平杆；将至少另一横向水平杆绑设于两个纵向水平杆之间。本发明改善了作业环境，减少了搭设工作量，提高了整体的安全性。 | ||||||
| 323 | 可调节支撑盒 | CN201410059417.5 | 2014-02-21 | CN104859813A | 2015-08-26 | 张富伟; 胡志元; 张玲 |
| 可调节支撑盒，涉及船用支撑工具的设计技术领域。本发明包括固定箱体、活动箱体、调节楔子；在固定箱体的两个相对侧面上分别设置调节插孔，调节楔子穿置在调节插孔内且两端分别露出对应一侧的调节插孔；活动箱体设置在固定箱体内侧的调节楔子上方；调节楔子的上端面为斜坡面，活动箱体的下端与调节楔子的上端面配合；在活动箱子的上端面焊接支撑柱。本发明结构简单合理，使用后艏艉线型分段总组搭载的效率明显提高，行车利用率也得到提高。 | ||||||
| 324 | 一种平台胎架结构 | CN201510243339.9 | 2015-05-13 | CN104843155A | 2015-08-19 | 黄鹏; 黄森源 |
| 本发明涉及一种平台胎架结构，包括工作面、支撑柱以及水泥墩，所述工作面下方设有多个支撑柱，所述支撑柱固定于水泥墩上，所述水泥墩固定于地面上；所述工作面包括框架以及纵梁，所述框架有至少4条边框，所述纵梁能够焊接于所述边框上，并且能够根据纵梁长度的不同来调整所述纵梁与所述边框形成的角度，使所述纵梁的两端恰好能焊接在所述边框上。本发明所述的平台胎架结构，节约了资源消耗，降低产品制造成本。 | ||||||
| 325 | 一种平台胎架的制作方法 | CN201510242751.9 | 2015-05-13 | CN104828220A | 2015-08-12 | 黄鹏; 黄森源 |
| 本发明涉及一种平台胎架的制作方法，其包括如下步骤：1.1在平台胎架上设置工作面、支撑柱以及水泥墩，工作面与平台胎架基准面一致,胎架基准面根据与船体基线面、中线面及肋骨剖面的相对位置确定；1.2在工作面下方垂直设置多个支撑柱并根据船体的大小来确定支撑柱的高度，将支撑柱固定于水泥墩上，将水泥墩固定于地面上，工作面具有框架以及纵梁；1.3在框架上设置四条以上的条边框，将所述纵梁焊接于所述边框上并且根据纵梁长度的不同来调整所述纵梁与所述边框形成的角度，使所述纵梁的两端恰好能焊接在所述边框上。本发明所述的平台胎架的制作方法制造工序简单并且生产成本低。 | ||||||
| 326 | 一种三角支架 | CN201310662053.5 | 2013-12-10 | CN104691719A | 2015-06-10 | 王兴杰; 刘玉楠 |
| 一种三角支架，该角钢的一端固定连接底脚，在该底脚竖直向上穿过通孔，与立杆相连，在该立杆的上部和中部固定连接有连接套管，上述角钢的另一端与固定板连接，在上述角钢的下部固定连接有支腿，该支脚与角钢之间通过固定筋板连接，该固定筋板、支脚和角钢呈“A”字型。本发明生产成本和费用较低，容易安装，满足生产经营的需要。 | ||||||
| 327 | 一种移动式搁墩 | CN201410463412.9 | 2014-09-12 | CN104260854A | 2015-01-07 | 陈振宇; 黄卫丰 |
| 本发明涉及一种移动式搁墩，包括支撑管，所述支撑管的底部和顶部分别安装有垫板，所述垫板以支撑管间以加强肋板加固连接，其特征在于，所述支撑管外侧连接有移动机构，所述移动机构包括三个以上均布于支撑管外圆周的伸缩机构，所述伸缩机构的与支撑管平行，所述各伸缩机构分别与支撑管的外壁连接，所述伸缩机构的底部安装有万向轮。 | ||||||
| 328 | 一种造船用数控胎架 | CN201410059297.9 | 2014-02-21 | CN103818528A | 2014-05-28 | 胡勇; 张亚运; 王文强; 施凤燕; 熊杰; 冷荣嘉 |
| 一种造船用数控胎架，包括按矩阵形式排列的多个数控支柱，外套筒内设有螺杆通孔，支柱上端部设有导向套，用于在竖直方向上对螺杆导向。螺杆的大部分位于外套筒通孔内，并与涡轮旋和，小部分伸出上封板。封板、盖板、轴承挡板组成涡轮腔，涡轮位于涡轮腔内，涡轮中部设有内螺纹，涡轮旋在螺杆上，涡轮与蜗杆啮合，蜗杆的两端由轴承与侧封板连接，并都穿过侧封板且各留有一个数控调节头，地址设定器置于涡轮腔内，地址设定器可确定支柱在支柱矩阵中的位置，若数控调节头外接数控调节装置，即可根据支柱的地址信息确定支柱高度值，进而驱动整个机构，提升螺杆，调节支柱高度。能够实现数控操作，调型速度大幅提高，调节准确，且整体结构更加简单，适用于大多数船体曲面和分段场地的建造。 | ||||||
| 329 | 一种管子式胎架的加固装置 | CN201310737743.2 | 2013-12-26 | CN103693177A | 2014-04-02 | 陈明斌 |
| 本发明涉及船体工装技术领域，特别是一种适用于船体分段建造中使用的管子式胎架的加固装置。所述管子式胎架的加固装置包括加固杆件、至少两管件连接装置；各管件连接装置均可将加固杆件与管子式胎架的不同管柱刚性固定；所述管件连接装置包括可紧套于管子式胎架的管柱上的第一卡环，可紧套于加固杆件上的第二卡环，以及卡环连接装置；所述第一卡环、第二卡环通过卡环连接装置可旋转地连接在一起。本发明可解决管子式胎架采用角钢焊接的方式加固时存在角钢的重复利用率低、管子式胎架的使用寿命缩短的问题。 | ||||||
| 330 | 一种用于薄膜型LNG船围护系统安装平台的支撑腿 | CN201310205594.5 | 2013-05-27 | CN103274032A | 2013-09-04 | 王庆丰; 陈凯旋; 包驰 |
| 本发明公开一种用于薄膜型LNG船围护系统安装平台的支撑腿，包括垂直放置的支撑腿本体、粗调装置、微调装置和套筒；所述支撑腿本体的上端设有孔；所述粗调装置安装在支撑腿本体的上部，微调装置安装在支撑腿本体的下部；所述粗调装置包括呈钩型的锁舌、锁套和把手；所述锁舌焊接在支撑腿本体的上端，所述把手焊接在套筒的下端，把手的端部设有轴，轴和孔通过螺纹连接；所述锁套通过螺丝固定在把手与轴之间，锁套和锁舌相适配。本发明使操作更省力，对公认技术水平要求低，结构形式简单，各个部件均为通用规格，工艺简单，不需要单独加工，提高了生产效率，使用本发明可在不改变工作性能的情况下，提高装置的操作性及便利性。 | ||||||
| 331 | 移动式搁墩 | CN201110114345.6 | 2011-05-05 | CN102211652B | 2013-07-10 | 许融明; 赵任张; 熊业龙; 刘凯 |
| 一种移动式搁墩，包括：一搁墩架，该搁墩架的底部安装有数个滚轮，在搁墩架中心设有竖向的导向孔；一支承柱，该支承柱同轴滑动配合地安装在搁墩的架导向孔内；一复位弹性装置，该复位弹性装置安装在所述的搁墩架与支承柱之间，并使该支承柱的下端面高于所述的滚轮。本发明的优点在于：在进行船体分段的支承时，搁墩置于船体底部，在船体重力作用下，搁墩的支承柱被压下抵住地面，从而通过支承柱来支承船体的分段；需要进行搁墩的移动时，由于此时的搁墩支承柱失去压力，支承柱在复位弹簧的作用下抬离地面，使得滚轮支承起整个搁墩，单人即可进行搁墩的移动。 | ||||||
| 332 | 船用可升降移动支柱 | CN201210561246.7 | 2012-12-21 | CN102975828A | 2013-03-20 | 傅惠田; 胡文; 庄利军; 张国强 |
| 本发明提供了一种船用可升降移动支柱，它可以解决现有支柱不能自身移动的问题。技术方案是，一种船用可升降移动支柱，包括立柱，立柱顶端和底端分别设有上底板和下底板，在立柱外套装有多个脚轮的推车，在推车与立柱之间的空腔内设有至少两根拉簧，每一拉簧上端连接在推车上，下端连接在立柱上，立柱在非承重状态下，立柱受拉簧拉力被向上拉，处于提升状态，立柱下底板不与地面接触，立柱在承重状态下，立柱克服拉簧拉力落下，立柱下底板与地面接触。利用本发明只需一名工人，即可完成重新布置分段支撑工作。效率大幅提高，节省大量吊车资源，为缩减船舶建造周期提供了技术保证。 | ||||||
| 333 | 防护栏杆 | CN201110202133.3 | 2011-07-19 | CN102887213A | 2013-01-23 | 金星 |
| 本发明公开了一种防护栏杆，包括立柱和底座，所述立柱固定在底座上，所述底座为三角形，所述底座三个角上均设置有支撑杆，所述支撑杆和所述立柱紧固连接，所述立柱上端设置有至少一个连接环，所述立柱上附着有荧光涂层。本发明提供的防护栏杆结构合理、安全可靠，使用时将多个护栏杆立在船舶船舶孔周围，用绳索穿过连接环，将相邻的两个护栏杆连接起来即可。 | ||||||
| 334 | 一种用于船舶下水的梳齿墩装置 | CN201210354082.0 | 2012-09-21 | CN102862659A | 2013-01-09 | 毛盾; 彭景亮; 李丽丽; 陈爱国 |
| 一种船舶下水的梳齿墩装置，斜架车与梳齿墩交替排列，所述梳齿墩分为上面的上平台和下面的支脚，梳齿墩与液压台车轨道相结合处为前支墩，上平台与前支墩的连接部位和上平台与支脚的连接部位为活动连接，支脚与上平台的连接处设有螺栓，支脚由钢丝绳连接，支脚和钢丝绳连接的部位设有活动铰链，支脚下部装有支杆，梳齿墩的前端的下方设有千斤顶,上平台上面设有轨道,轨道与液压台车轨道平面平齐,轨道的长度可以被调节。本发明提供的船舶下水的梳齿墩装置，由于斜架车在此装置的作用下能够逐步错开，使得船舶的重量能够更加安全地被承载，并且使得在内河建造的超大型、超宽型船舶能够安全地下水。 | ||||||
| 335 | 一种快拆式搁墩 | CN201210170655.4 | 2012-05-29 | CN102717880A | 2012-10-10 | 刘红梅; 王鑫鑫 |
| 本发明涉及一种快拆式搁墩，其创新点在于：包括无盖箱体，所述箱体内填充沙层，所述沙层顶端放置若干层高出箱体顶端的垫高墩木；所述箱体侧壁开有排沙口，排沙口设置闸门。所述箱体内腔下部设置有一排沙导流板，所述排沙导流板的中间凸起，两端对称倾斜向下延伸至箱体两侧壁；所述排沙口设置在箱体两侧壁上并正对排沙导流板的两端。使用前通过闸门封闭排沙口，在箱体内填充沙层，然后在沙层上根据高度需要垫上垫高墩木，将箱体垫在大型钢结构或者船体的下方，使其受力。当船体或构件需要从一个高度降至某个高度的时候，只需要将闸门开启，让其中的沙子向外流出，让原本上面垫的垫高墩木缓慢降至箱体中,此时构件也会随之下降，以达到要求。 | ||||||
| 336 | 一种船用悬挂式活动脚手架 | CN201210144434.X | 2012-05-10 | CN102673753A | 2012-09-19 | 杨齐家; 孙涛; 吕炜; 张世海; 田慧经 |
| 本发明涉及这种船用悬挂式活动脚手架，其特征在于：所述的悬挂式活动脚手架包括挂钩（1）、框体（4）、索链（6）和网格跳板（8），所述索链（6）两端设有卸扣（7），所述的框体（4）通过设于框体（4）的长边外侧的吊耳（11）与索链（6）两端的卸扣（7）连接，由铺设着网格跳板（8）的框体（4）为载人平台的单层工作平台，并通过设置在每层框体（4）长边外侧的吊耳（11）与多根索链（6）两端的卸扣（7）上、下依序连接构成多层框架结构；所示的多层框架结构通过与顶层框体配合的挂钩（1）挂靠在船用上构成悬挂式活动脚手架。 | ||||||
| 337 | 用于船舶建造过程中的简易护栏架 | CN201210141229.8 | 2012-05-08 | CN102673752A | 2012-09-19 | 林先礼; 黄雄英 |
| 本发明公开了一种用于船舶建造过程中的简易护栏架，包括钢夹，所述钢夹设置有向上延伸的钢管，所述钢管上设置有至少一个用于连接护栏的套环，所述钢夹由两个互相平行的相对面及与用于连接两个相对面的另一面组成，所述钢夹的相对面上设置有螺孔，所述螺孔上穿装有用于夹紧的螺栓。本发明的产品能在船舶生产过程中保证临边工作人员的生命安全，并在人员行进过程中有效的起到警示作用，而且不会破坏其安装处的涂层，本产品制作轻巧，安装简单，搬运方便，可广泛的使用于船舶建造现场。 | ||||||
| 338 | 一种三维可调墩 | CN201210157736.0 | 2012-05-20 | CN102653310A | 2012-09-05 | 王运龙; 林焰; 秦品乐; 陈明; 金朝光; 于雁云 |
| 一种三维可调墩，可用于船舶分段建造、船台分段装配等状态下进行分段位置和姿态调整，属于船台分段装配装置技术领域。这种船用三维可调墩针对船台分段装配的大尺度、大吨位、外形复杂、移动困难、难以精确对位等特点设计开发，能实现三个自由度的轴向平移。同时，采用水平液压缸外置保护滑槽以加强结构强度，保护水平液压缸免受切向力的影响；采用滚珠承受载荷，结构简单、合理并能减少摩擦；采用滑道、滑块的组合并与滚珠排相配合，大大降低了水平范围内前后、左右移动时的摩擦阻尼；由多个船用三维可调墩布置成一个支撑船体分段的群墩平台，通过对群墩的同步调整，可便捷实现分段的位置和姿态的调整，从而提高船体分段装配精度，缩短建造周期。 | ||||||
| 339 | 免搭设船用组合式脚手架装置 | CN201010223093.6 | 2010-07-12 | CN102328739A | 2012-01-25 | 姚志军; 刘志祥 |
| 本发明公开了一种免搭设船用组合式脚手架装置，包括工作平台，还包括两个倒钩形夹板，夹板上焊有吊耳，每个吊耳均通过卸扣连接有两根锚链，工作平台的四个角焊接有吊耳板，四个吊耳板分别通过卸扣与四根锚链相连，即四根锚链分别分布在工作平台的四个角上，通过调节卸扣的位置使工作平台水平，也可通过调节卸扣的位置上下平移工作台，工作平台上方的锚链上连接有横向护栏。本发明所述的免搭设船用组合式脚手架装置，结构简单，方便灵活，节约了施工时间。 | ||||||
| 340 | 一种船舷直梯 | CN201110190523.3 | 2011-07-08 | CN102320360A | 2012-01-18 | 闫荣先 |
| 本发明公开了一种船舷直梯，包括两个相互平行的且竖直设置的侧板支撑架，侧板支撑架上不同高度设置多个相互平行的踏板，踏板通过装在定位螺丝孔中的定位螺丝与左、右支撑架固定连接；所述的侧板支撑架的两侧和踏板的上下边缘分别有向内凹陷的凹槽。本发明提供的船舷直梯，与现有技术相比具有结构合理，使用安全、方便，重量轻、加工方便、易移动、无需现场加工、省时省力、作业强度小等优点。 | ||||||
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