子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 261 | 一种船舶底部精确防护的装置 | CN202110801393.6 | 2020-12-08 | CN113562135A | 2021-10-29 | 王宏波; 牟小光; 孙墨林 |
| 本发明公开了一种船舶底部精确防护的装置，包括支撑床体，所述支撑床体底部两侧均设有固定槽，且固定槽内部滑动连接有能对不同的橡胶气垫船进行稳定放置的放置固定件，此安全性高的船舶底板防护装置，通过设置的放置固定件在使用的时候可以实现将橡胶船舶本体夹紧固定，使船舶本体在使用的时候不能移动，同时通过设置的防护件在使用的时候可以对防护垫和胶带进行同时多次按压，使防护垫和胶带与橡胶船舶本体连接的更加紧密，避免在使用的时候还需要工作人圆来回的按压防护垫和胶带，提高工作效率，且该装置在使用的时候不需要多个工作人员相互配合工作，节约人力，使用极好。 | ||||||
| 262 | 一种船舶隔舱对接缝处脚手架的预搭方法 | CN202010612945.4 | 2020-06-30 | CN111942547B | 2021-09-24 | 王浩良; 瞿雪刚; 程丽; 瞿光 |
| 本发明公开了一种船舶隔舱对接缝处脚手架的预搭方法，包括以下步骤：步骤一、制作夹头横杆工装，所述夹头横杆工装包括夹装板及横板，所述夹装板上设置有夹装槽，所述夹装板的一侧设置有螺纹孔，贯穿所述螺纹孔设置有调节螺栓，所述夹装板的另一侧固定安装有所述横板；步骤二、隔舱板卧态时进行作业，将夹头横杆工装安装在隔舱板上的角钢上；步骤三、将脚手钢管的两端分别放置在角钢连接前侧隔舱板、后侧隔舱板的一端，将脚手钢管与横板捆绑固定；步骤四、将脚手板铺设在脚手钢管上，脚手板与脚手钢管捆绑固定。本发明操作简单、实施方便，搭载效率高，无需在船体结构上进行烧焊，减轻了脚手搭设人员的工作量，提高了总段搭载阶段的施工效率。 | ||||||
| 263 | 一种船体分段在双斜切胎架上的装配方法 | CN201910926920.9 | 2019-09-27 | CN110539844B | 2021-09-24 | 吴泽民; 李兆霞 |
| 本发明公开一种船体分段在双斜切胎架上的装配方法，通过建立三维坐标系，可为每根外板上的结构件位置给予具体的坐标值，从而为胎桩的铺设排布提供精确的数据，不会发生因端口线型保型需要而额外增加胎桩的问题，节省胎架的制作成本，同时提供了外板端口在胎保型检查依据。通过内壳框架十字线与外板十字线的对齐，完成内壳框架整体的准确定位，避免因内壳框架在运输过程中发生的变形而导致的定位偏差，定位精度高。 | ||||||
| 264 | 一种适用于潜航器内设备的检修装置及方法 | CN202010426837.8 | 2020-05-19 | CN111532399B | 2021-09-03 | 牛军川; 贾睿昊; 田金鑫; 白国锋; 隋富生; 程晓斌 |
| 本公开涉及一种适用于潜航器内设备的检修装置及方法，属于潜航器检修设备领域，该装置包括主框架，所述主框架上设有用于固定潜航器外壳的升降平台；在主框架上升降平台上下运动方向的两侧设有平台导轨；在潜航器内部设有舱内导轨；所述舱内导轨包括两个可相互分离的上舱导轨和下舱导轨；当下舱导轨与平台导轨的上表面相对接的时候，上舱导轨可移动到平台导轨；所述上舱导轨被用于固定潜航器内部设备。与流行的检修方法相比，本公开的检修装置及方法，大大减小了舱内作业预留空间，并且降低了检修难度，提升了检修效率。 | ||||||
| 265 | 一种双面踏板 | CN202110748049.5 | 2021-07-02 | CN113306679A | 2021-08-27 | 程宝臣; 程工 |
| 本发明涉及脚手架的组成或附件领域，具体公开了一种双面踏板,包括踏板本体，所述踏板本体为封闭盒状结构，所述踏板本体的上下两面均为踩踏面。本发明中，封闭盒装结构的踏板本体，上下两面均可以踩踏，可供施工人员行走、驻立，这样，脚手架在随舰船模块翻转之后，本发明可以直接使用，不需要拆除后再安装固定，缩短施工等待时间，大大提高了建造效率；除此以外，本发明充分考虑了舰船模块制造的工艺要求和施工场所制约，喷砂的钢丸不会遗落在踏板内部，若有钢丸遗落在踏板内，则在喷漆过程中钢丸可能掉落出来砸到漆面上，破坏了漆面，本发明完全避免了上述问题。总体上使本发明满足高效率建造舰船的要求。 | ||||||
| 266 | 一种用于智能胎架活络头的系列化装置 | CN202110582101.4 | 2021-05-27 | CN113247207A | 2021-08-13 | 杨致远; 于明涛; 潘晓斌; 李照雄; 刘金锋; 周宏根; 陈宇 |
| 本发明公开了一种用于智能胎架活络头的系列化装置。属于船舶制造技术领域；包括高度支撑单元和接触单元，其中，高度支撑装置连接胎架缓冲块与接触单元，高度支撑模块装置是由副丝杠构成，共分为3种类型；接触单元是由压力传感器、支撑单元、上端盖、挡板、球头和螺母构成，其外形是根据船舶外板表面类型进行设计，主要分为平面类型、斜面类和圆弧类。本发明优点在于能使传统胎架与船体分段曲形的点或线接触改为面接触，更有效地保护船体分段曲形，并能够适应各种船舶分段建造所需的精度，精准调节胎架高度，且实现了快速组拆功能，提高布置效率。 | ||||||
| 267 | 一种船用锚链筒施工平台 | CN202110267565.6 | 2021-03-12 | CN112918637A | 2021-06-08 | 顾超 |
| 本发明公开了一种船用锚链筒施工平台，包括直梯和安全台，直梯的顶端连接有顶勾，顶勾和直梯之间设有安全绳索，直梯的内部连接有抓杆，抓杆上安装有主杆，主杆上连接有防滑套，且主杆的底端连接有加长套杆，加长套杆的底端连接有正螺纹杆，正螺纹杆设在旋转套杆内部，且旋转套杆的底端连接有逆螺纹杆，逆螺纹杆连接有固定件，且固定件与安全台顶端的吊环固定连接，安全台的另一端与抓杆连接；本发明通过设置正螺纹杆与逆螺纹杆，这样旋转旋转套杆，使得正螺纹杆与逆螺纹杆互相靠近，对安全台提供斜向上的拉力，使得安全台的位置趋近于水平方向，完成后安全台便可以为工作人员提供支撑点，完全杜绝了该区域高坠安全隐患。 | ||||||
| 268 | 一种用于船舶桨安装的起升式桨平台 | CN202011611170.5 | 2020-12-30 | CN112706898A | 2021-04-27 | 娄俊勇; 阮庆海; 王豪楠; 卢斌; 杜欣; 姜鸿霞; 吕岩; 郭强 |
| 本发明公开了一种用于船舶桨安装的起升式桨平台，包括基座，基座中部通过四个升降机构架设有起升平台，起升平台上设置有桨平台；桨平台包括桨平台底座，桨平台底座通过两组可移动的滑板组分别设立两个底层塔节，每个底层塔节上方设立有顶层塔节，顶层塔节上方通过液压装置设立有桨毂调整横梁，桨毂调整横梁上设置有螺旋桨调节螺杆；顶层塔节上还设置有工作平台，底层塔节、顶层塔节上设置有到达工作平台的爬梯；本发明通过将桨放置于两个船舶桨毂调整横梁上，能够对于重量、尺寸均较大的船舶桨进行较为省力且精确地位置调整，非常方便有效。 | ||||||
| 269 | 用于分段制作时片体框架支撑工装 | CN202011425164.0 | 2020-12-09 | CN112623152A | 2021-04-09 | 尹龙; 王鸿昊 |
| 本发明公开了一种用于分段制作时片体框架支撑工装，包括支撑杆、端部眼板、框架夹具、球扁钢模板、卡板和固定螺母，所述端部眼板安装在支撑杆的两端，所述框架夹具与一端的端部眼板固定连接，所述球扁钢模板与卡板与另一端的端部眼板固定连接，所述框架夹具和卡板上开有贯通的螺纹孔，所述固定螺母固定连接在框架夹具和卡板上。本发明用于分段制作时片体框架支撑工装，使用覆盖范围广，可重复使用，成本低廉、安全可靠、操作简单、清洁环保，可以达到降低成本，提高工效的目的。 | ||||||
| 270 | 一种船舶建造双向夹头折叠挂梯装置 | CN202011190306.X | 2020-10-30 | CN112519982A | 2021-03-19 | 余伟; 许浩军; 李德奇; 刘文建 |
| 本发明公开了一种船舶建造双向夹头折叠挂梯装置，包括固定框架、固定夹头、连杆及支撑踏板，所述固定框架为矩形，所述连杆设置为两个，两个所述连杆分别通过圆销铰接于所述固定框架两个纵向侧板的顶部，所述连杆上设置有贯穿的滑动槽，所述支撑踏板设置为至少两个，所述支撑踏板的中部通过圆销铰接于所述连杆的滑动槽内，所述固定夹头设置于所述固定框架的顶部，所述固定夹头设置有横向卡槽与纵向卡槽，所述横向卡槽的开口朝向远离所述固定框架的一侧，所述纵向卡槽的开口向下。本发明通过设置双向的固定夹头使得该装置能够满足生产现场的各种常规登高需求，且结构简单，自重较轻，易于单人携带。 | ||||||
| 271 | 船舶浮修用悬空脚手架组件 | CN202011354214.0 | 2020-11-27 | CN112478102A | 2021-03-12 | 孙建洪; 刘震飞; 刘博 |
| 本发明公开了一种船舶浮修用悬空脚手架组件，包括固定设置在船舶外板外壁上的工装挑杆，工装挑杆下设有悬空脚手架，在悬空脚手架的一侧设有固定设置在船舶外板外壁上的拖轮或船艇驳停件；所述悬空脚手架上设有三角固定结构；所述组件还包括在拖轮或船艇驳停时用于紧固悬空脚手架的紧固机构。本发明解决了在不具备从甲板面向下搭设脚手架时的浮修作业；并且本发明可以固定设置也可以活动式设置，便于在不使用时收起以免长期置于船舶外板而造成的脚手架损坏或影响船体外观的问题。并且本发明即使是活动式设置依然通过巧妙的设计使得脚手架在作业时的稳定。 | ||||||
| 272 | 一种利用门架搭设分段脚手平台的方法 | CN202011185668.X | 2020-10-30 | CN112478094A | 2021-03-12 | 王浩良; 瞿雪刚; 程丽; 瞿光 |
| 本发明公开了一种利用门架搭设分段脚手平台的方法，所述方法应用在分段的建造过程中，所述方法包括：S1准备多个平行布设的门架；S2根据分段结构布置门架间距；S3每相邻的两个门架之间设置多个连接件；S4在连接件上铺设、固定脚手板；其中，依据所述方法所建造的脚手平台应用于多个结构相似、门架摆放位置一致的分段。本发明适用于多个分段，减少了重复搭拆的工作，提高了生产效率。 | ||||||
| 273 | 高精度半潜船沉管基体、及其预制施工平台和施工方法 | CN201910735307.9 | 2019-08-09 | CN110435846B | 2021-01-29 | 刘垚; 许俊伟; 卢金栋; 刘国良; 焦宝文; 鲍灶成; 刘坤; 朱楠楠; 李治国; 张泽卫; 王赞; 李学刚; 卢卫锋; 姜山; 赖勇平; 刘坤昊; 卡赛尔.艾布都卡克; 王洋洋 |
| 本发明公开了高精度半潜船沉管基体、及其预制施工平台和施工方法，包括：一底板，钢制，水平向，铺设于半潜船待施工区域，多个支撑件，竖直向，放置于底板上方，一顶板，钢制，水平向，铺设于多个支撑件上方，其中，底板用于支撑多个支撑件，多个支撑件用于支撑顶板，顶板用于在其上建造混凝土结构；本发明通过设置多个千斤顶，并通过静力水准调整各个千斤顶的水平状态，进而调整千斤顶上部的顶板水平状态，使得顶板的水平状态在混凝土结构施工的过程中保持在误差范围内，提高半潜船上沉管管节施工精度，减少了管节施工误差，通过设置基体，增加了半潜船潜水的速度，并对混凝土结构在水底进行了一定的支撑。 | ||||||
| 274 | 一种船舶用脚手架 | CN202010897476.5 | 2020-08-31 | CN112009644A | 2020-12-01 | 王苗苗; 蔡龙赐; 张飞达 |
| 本发明提供了一种一种船舶用脚手架，包括底座和设于底座上的支撑柱，所述脚手架还包括设于支撑立柱侧壁的支撑板、用于带动支撑板以支撑立柱为定位轴做圆周旋转运动的旋转机构和用于驱动旋转机构沿支撑立柱的高度方向升降运动的升降机构，所述支撑板上设有支撑杆和用于使支撑杆沿着支撑板的长度方向来回运动的导向调节机构，所述支撑杆上安装有防护结构。本发明的脚手架能够避免多次拆卸工作的现象，使用时，根据需要调节支撑板的高度到所需要施工的高度，再旋转支撑板到达施工位置施工即可，防护结构的设置，增加使用此脚手架人员的安全性。 | ||||||
| 275 | 一种船舶隔舱对接缝处脚手架的预搭方法 | CN202010612945.4 | 2020-06-30 | CN111942547A | 2020-11-17 | 王浩良; 瞿雪刚; 程丽; 瞿光 |
| 本发明公开了一种船舶隔舱对接缝处脚手架的预搭方法，包括以下步骤：步骤一、制作夹头横杆工装，所述夹头横杆工装包括夹装板及横板，所述夹装板上设置有夹装槽，所述夹装板的一侧设置有螺纹孔，贯穿所述螺纹孔设置有调节螺栓，所述夹装板的另一侧固定安装有所述横板；步骤二、隔舱板卧态时进行作业，将夹头横杆工装安装在隔舱板上的角钢上；步骤三、将脚手钢管的两端分别放置在角钢连接前侧隔舱板、后侧隔舱板的一端，将脚手钢管与横板捆绑固定；步骤四、将脚手板铺设在脚手钢管上，脚手板与脚手钢管捆绑固定。本发明操作简单、实施方便，搭载效率高，无需在船体结构上进行烧焊，减轻了脚手搭设人员的工作量，提高了总段搭载阶段的施工效率。 | ||||||
| 276 | 一种船用脚手器材的解体方法 | CN201811310657.2 | 2018-11-06 | CN109398644B | 2020-10-09 | 林品一; 缪业; 郑斐; 徐新波; 雷晶; 蔡峥嵘; 范毅 |
| 本发明揭示了一种船用脚手器材的解体方法，在两个脚手马之间焊接U型架，将位于外端的脚手架与脚手马之间固定螺母拆卸掉，螺栓保持不动；将绳子一端绑住脚手架中部，另一端穿过U型架握于解体者手中；解体者移动至未拆卸螺母的两个脚手架之间，将底部的脚踩板收回，此时外端的脚手架处于悬空；通过横杆对悬空的脚手架施加横向外力，使得其与脚手马脱离，解体者手握绳子配合U型架将脚手架缓缓放下至底部，完成一次解体。本发明可以保证下方操作人员的安全，同时不会对下方结构或油漆面造成损伤，降低作业量提高效率。 | ||||||
| 277 | 面向船舶分段建造的胎架智能布置方法及计算机存储介质 | CN201910113572.3 | 2019-02-14 | CN109733554B | 2020-09-18 | 周宏根; 景旭文; 刘金锋; 张淼; 赵耀荣; 王瑞; 汪跃庭; 李天涛; 阮伟豪; 朱宇琛; 刘明志 |
| 本发明公开了一种面向船舶分段建造的胎架智能布置方法及计算机存储介质，方法包括以下步骤：1)基于包围盒算法获取船体曲面分段构件的体质量；2)基于均等面积获取船体分段构件在投影平面上的面质量；3)基于面质量以及船体分段投影平面的质心和单个胎架的支撑重量等约束条件确定胎架的点位布置；4)获取船舶分段外板关于胎架点位与高度的数学拟合模型；5)确定胎架与分段外板的接触点位；6)确定胎架最上端支柱的支撑点位；7)确定丝杠上升高度。本发明有效提高了胎架布置的精度和利用率，提升了胎架布置的智能化水平，提高船体分段建造的精度、质量和生产效率，降低了工人的劳动强度，目前在船舶建造领域还是首次提出，具有广阔的发展空间。 | ||||||
| 278 | 挂舵臂间脚手架平台的搭设方法及挂舵臂上下舵孔偏差测量方法 | CN202010442894.5 | 2020-05-22 | CN111572730A | 2020-08-25 | 刘旺; 周丹; 殷义猛; 章印平 |
| 本发明属于船舶技术领域。一种挂舵臂间脚手架平台的搭设方法：(1)在舵系分段反态建造阶段，在挂舵臂上焊接脚手架眼板；(2)舵系分段进入涂装房进行油漆喷涂；(3)舵系分段出涂装房后，舵系分段处于反态，在倒立的挂舵臂下舵孔、上舵孔之间，利用脚手架眼板、托架、立管、横管，预搭倒立的脚手架平台；(4)将舵系分段吊装在倾斜设置的船台上，船艉位于船台下游，此时舵系分段为正态，挂舵臂间的脚手架平台为正态，脚手架眼板向上倾斜设置，托架水平设置，完成挂舵臂间脚手架平台的搭设。本发明还公开了一种挂舵臂上下舵孔偏差测量方法。本发明节约了脚手架搭设时间，降低了成本。 | ||||||
| 279 | 一种液压式胎架支撑系统及其使用方法 | CN201810617740.8 | 2018-06-15 | CN108916139B | 2020-08-07 | 唐建成; 甘建新; 张津京; 王浩良; 钱振华 |
| 本发明公开了一种液压式胎架支撑系统及其使用方法，属于船舶建造技术领域。该支撑系统包括储油装置、液压泵、控制器、供油总管和多个支撑胎架，供油总管与储油装置相连通，液压泵串联在供油总管上，支撑胎架均包括油缸、活塞和伸缩杆，活塞均设在油缸内，伸缩杆的下端均伸入至油缸内并与活塞连接，活塞与油缸形成积油腔，积油腔分别通过供油支管与供油总管相连通，积油腔分别通过回油支管与储油装置相连通，供油支管上均设有第一流量传感器和第一控制阀，回油支管上均设有第二控制阀，第二控制阀均与控制器连接，液压泵的电机与控制器连接。该支撑系统具有较高的自动化程度，便于准确控制支撑胎架的支撑高度，有利于提高船舶的建造效率。 | ||||||
| 280 | 一种船舶围护系统安装平台的脚手架拆除移动平台 | CN201911085236.9 | 2019-11-08 | CN110937083A | 2020-03-31 | 孙光; 沈杰; 林尚治 |
| 本发明公开了一种船舶围护系统安装平台的脚手架拆除移动平台，所述移动平台包括：底座框架，所述底座框架的底部固定连接有多个万向轮；两排相对设置的立管，所述立管垂直连接在所述底座框架的左右两侧上，所述立管在不同高度上设置有多组盘扣；连接横梁，所述连接横梁架设在所述立管中间，所述连接横梁的两端分别通过所述盘扣固定；连接梁，所述连接梁固定连接在所述连接横梁上，所述连接梁上设置有起重滑轮；以及绞车。本发明适用于安装平台的特殊位置的脚手架拆除，移动平台通过有一定高度的可移动框架，将立柱迁移到平面上，避免人工搬运破坏LNG船液货舱围护系统的波纹板。 | ||||||
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