旧混凝土路面拼宽改造方法
阅读：40发布：2021-06-09
专利汇可以提供旧混凝土路面拼宽改造方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了旧 混凝土 路面拼宽改造方法，步骤一，施工准备、拓宽路面地基处理；步骤二，旧路面枕梁沟槽开挖、枕梁及拓宽路面下层混凝土浇筑；步骤三，旧路面 水 平植筋、拓宽路面的上层混凝土浇筑；步骤四，优化施工；其中步骤二中枕梁沟槽位于旧路面正下方，浇筑枕梁混凝土时与拓宽路面下层混凝土一体浇筑，且拓宽路面上层混凝土的上表面与旧路面上表面平齐。通过在新旧道路纵向连接部位路面结构层以下浇筑混凝土枕梁结合旧路纵向侧边植筋的方式，起到了“上拉下垫”的作用，与传统开挖台阶的方法相比，提高了拼宽 基层 与旧路的连接性，确保了改扩建后路面的整体受 力 ，减小了路面的不均匀沉降。，下面是旧混凝土路面拼宽改造方法专利的具体信息内容。
1.旧混凝土路面拼宽改造方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一，施工准备、拓宽路面(2)地基处理；步骤二，旧路面(1)枕梁(6)沟槽开挖、枕梁(6)及拓宽路面(2)下层混凝土浇筑；步骤三，旧路面(1)水平植筋(7)、拓宽路面(2)的上层混凝土浇筑；步骤四，优化施工；其中步骤二中枕梁(6)沟槽位于旧路面(1)正下方，浇筑枕梁(6)混凝土时与拓宽路面(2)下层混凝土一体浇筑，且拓宽路面(2)上层混凝土的上表面与旧路面(1)上表面平齐。
2.根据权利要求1所述的旧混凝土路面拼宽改造方法，其特征在于：所述步骤一中施工准备包括对现场的勘测、施工物资和人员的准备、现场的测量放样；拓宽路面(2)地基处理包括基坑开挖、路床(21)压实及强夯、碎石垫层(22)铺设施工。
3.根据权利要求2所述的旧混凝土路面拼宽改造方法，其特征在于：步骤二中枕梁(6)开挖时紧贴旧路面(1)的既有硬化层，将既有硬化层正下方的土体开挖掏出形成枕梁(6)沟槽，且所述枕梁(6)沟槽的底部低于拓宽路面(2)的路床(21)。
4.根据权利要求1所述的旧混凝土路面拼宽改造方法，其特征在于：旧路面(1)进行水平植筋(7)时，先对就路面硬化层两侧端面进行钻孔，钻孔完成后进行植筋(7)胶注胶，注胶从孔底开始直至灌满孔的三分之二，完成注胶后立马将钢筋插入孔中，且插入过程中需单向缓慢旋进直至伸入孔底。
5.根据权利要求1所述的旧混凝土路面拼宽改造方法，其特征在于：拓宽路面(2)的上层混凝土浇筑时直接覆盖拓宽路面(2)的下层混凝土，且浇筑之前在拓宽路面(2)的下层混凝土上铺设有自粘式玻璃纤维格栅(3)。
6.根据权利要求1所述的旧混凝土路面拼宽改造方法，其特征在于：所述步骤四中优化施工包括在旧路面(1)和拓宽路面(2)的上层混凝土层(24)上依次进行的应力吸收层(4)铺设和沥青层(5)铺设。
7.根据权利要求6所述的旧混凝土路面拼宽改造方法，其特征在于：所述应力吸收层(4)采用AR-SAMI橡胶沥青，施工时对旧路面(1)和拓宽路面(2)的上层混凝土层(24)进行清扫吹尘处理，再撒布AR-SAMI橡胶沥青，洒布过程中，起步和终止位置铺设油毡，纵向衔接与已洒部分重叠1-3cm，撒布AR-SAMI橡胶沥青后立即满布碎石，碎石撒铺后，立即采用胶轮压路机紧跟碎石撒铺车同时进行压实，碾压3-4遍。
8.根据权利要求7所述的旧混凝土路面拼宽改造方法，其特征在于：从撒布AR-SAMI橡胶沥青到碾压结束时间为：路面温度在40℃以上时，20分钟内完成碾压，路面温度在18-40℃时，10分钟内完成碾压。
旧混凝土路面拼宽改造方法
技术领域
[0001] 本发明涉及道路施工技术领域，特别涉及旧混凝土路面拼宽改造方法。
背景技术
[0002] 近年来，随着我国经济的快速发展，城市化进程的不断加快，现有市政道路的车道、路宽越来越不能满足日益增长的车流量，对路面使用性能的要求也越来越高，市政旧路改扩建显得尤为重要。传统的新旧道路连接处理，经常采用开挖台阶进行衔接，并在面层纵向接缝处加铺玻纤格栅。
[0003] 如授权公开号为CN105019326A的中国发明专利《一种应用于道路拓宽的路基结构及施工方法》中公开了一种道路拓宽的路基结构，包括新道路层、填筑材料层、碎石垫层、混凝土挡土墙、原路基边坡，所述原路基边坡修整为台阶状。如授权公告号CN204753289U的中国实用新型专利中公开了《一种湿陷性黄土地基层上道路拓宽体系》，该湿陷性黄土地基层上道路拓宽体系包括湿陷性黄土地基层、灰土换填层、填土层、土工格栅、待拓宽道路水稳层、待拓宽道路路面、微型刚性桩以及夯实水泥土桩墙；湿陷性黄土地基层、灰土换填层、填土层、待拓宽道路水稳层以及待拓宽道路路面自下而上依次层状分布。
[0004] 上述做法一定程度上保证了面板的整体性，但在市政道路改造中往往受到施工范围限制，无法正常开挖台阶，且玻纤格栅在铺设过程中对锚固的要求较高，施工费时、费力，影响拼宽道路施工质量，易引起拼接部位面层反射裂缝的产生。
发明内容
[0005] 针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种旧混凝土路面拼宽改造方法，有利于提高拼宽基层与旧路的连接性，提升改扩建后路面的整体受力，减小了路面的不均匀沉降。
[0006] 本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：旧混凝土路面拼宽改造方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，施工准备、拓宽路面地基处理；步骤二，旧路面枕梁沟槽开挖、枕梁及拓宽路面下层混凝土浇筑；步骤三，旧路面水平植筋、拓宽路面的上层混凝土浇筑；步骤四，优化施工；其中步骤二中枕梁沟槽位于旧路面正下方，浇筑枕梁混凝土时与拓宽路面下层混凝土一体浇筑，且拓宽路面上层混凝土的上表面与旧路面上表面平齐。
[0007] 通过采用上述技术方案，通过在新旧道路纵向连接部位路面结构层以下浇筑混凝土枕梁结合旧路纵向侧边植筋的方式，起到了“上拉下垫”的作用，与传统开挖台阶的方法相比，提高了拓宽路面与旧路面的连接性，确保了改扩建后路面的整体受力，减小了路面的不均匀沉降。
[0008] 本发明的进一步设置为：所述步骤一中施工准备包括对现场的勘测、施工物资和人员的准备、现场的测量放样；拓宽路面地基处理包括基坑开挖、路床压实及强夯、碎石垫层铺设施工。
[0009] 本发明的进一步设置为：步骤二中枕梁开挖时紧贴旧路面的既有硬化层，将既有硬化层正下方的土体开挖掏出形成枕梁沟槽，且所述枕梁沟槽的底部低于拓宽路面的路床。
[0011] 本发明的进一步设置为：旧路面进行水平植筋时，先对就路面硬化层两侧端面进行钻孔，钻孔完成后进行植筋胶注胶，注胶从孔底开始直至灌满孔的三分之二，完成注胶后立马将钢筋插入孔中，且插入过程中需单向缓慢旋进直至伸入孔底。
[0012] 通过采用上述技术方案，能够尽可能的保证植筋的连接强度，加强新旧路面之间纵向连接强度，有利于提高最后路面成型后的抗拉强度，减少裂缝的产生。
[0014] 通过采用上述技术方案，采用自粘式玻璃纤维格栅，可直接铺贴在水泥混凝土上，无需钢钉锚固，操作简单，解决了传统锚固式玻璃纤维格栅在铺设过程中锚固质量难控制的问题。
[0016] 本发明的进一步设置为：所述应力吸收层采用AR-SAMI橡胶沥青，施工时对旧路面和拓宽路面的上层混凝土进行清扫吹尘处理，再撒布AR-SAMI橡胶沥青，洒布过程中，起步和终止位置铺设油毡，纵向衔接与已洒部分重叠1-3cm，撒布AR-SAMI橡胶沥青后立即满布碎石，碎石撒铺后，立即采用胶轮压路机紧跟碎石撒铺车同时进行压实，碾压3-4遍。
[0018] 通过采用上述技术方案，在新旧混凝土面板与沥青面层之间加铺一层AR-SAMI橡胶沥青应力吸收层，可吸收较低层水平位移引起的高应力，防止低裂纹尖端延伸到沥青混凝土面层，降低了沥青路面反射裂缝的产生。
[0019] 综上所述，本发明具有以下有益效果：通过在新旧道路纵向连接部位路面结构层以下浇筑混凝土枕梁结合旧路纵向侧边植筋的方式，起到了“上拉下垫”的作用，与传统开挖台阶的方法相比，提高了拓宽路面与旧路面的连接性，确保了改扩建后路面的整体受力，减小了路面的不均匀沉降。附图说明
[0020] 图1为本实施例一的结构示意图；图2是本实施例二的结构示意图。
[0021] 附图标记：1、旧路面；2、拓宽路面；21、路床；22、碎石垫层；23、下层混凝土层；24、上层混凝土层；3、自粘式玻璃纤维格栅；4、应力吸收层；5、沥青层；6、枕梁；7、植筋；8、预应力钢筋。
具体实施方式
[0022] 实施例一：一种旧混凝土路面拼宽改造方法，包括以下步骤：步骤一，施工准备、拓宽路面2地基处理。
[0023] 施工准备包括：1.对施工现场的地形、地质及构造物情况等进行调查核对。
[0024] 2.检查投入施工的混凝土运输车、自卸汽车、挖掘机、压路机、混凝土振捣设备、钻孔设备等性能正常，能满足正常施工需求。
[0025] 3.认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法。
[0026] 4.对植筋7用钢筋、级配碎石等材料做好进场验收工作，钢筋级别、规格必须符合设计要求，质量符合现行标准。钢筋表面应保持清洁，无锈蚀和油污。
[0027] 拓宽路面2地基处理包括：1.测量放样，根据设计图纸放出设计边线并撒灰线标记。
[0028] 2.基坑开挖，坑开挖时基采用挖掘机按照设计断面尺寸挖除旧路路肩及路侧表土将拼宽断面进行整平。
[0029] 3.路床21压实及强夯，基坑开挖及整平完成后采用压路机将原地表进行压实，达到设计压实度后，对新旧路基结合部进行强夯，要在夯实前做好夯锤的性能检查，保证夯击能够符合施工要求，然后进行夯点放样，利用白灰将夯点的位置进行标注，为保证夯击后路基沉降较为均匀，要通过梅花形的布置设计在夯点结合处，将点距控制在0.5m，行距也以0.5m为宜。在夯击过程中保证夯锤与夯点的误差控制在15cm以内。夯击值以1500～2000kN/m，夯锤种量为20t，落距保持在7.5～10m为宜。在完成强夯后，要对夯坑进行及时查看，当发生漏夯等问题时，需及时进行纠正并再次强夯，直到符合要求为止。根据地基的实际情况，确定对夯点的夯击次数，对完成夯击后的路基沉降量进行确定，要将沉降量控制在30mm以内。
[0030] 4.级配碎石垫层22施工，在铺筑级配碎石垫层22前，应将路床21上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水润湿，不得有积水。级配碎石运输至现场后，分层摊铺分层碾压，每层厚度为20cm，采取挖掘机辅以人工的方式进行摊铺，每层按虚铺厚度一次铺齐，保证碎石分布均匀，厚度一致。每层级配碎石摊铺整型完成后，即采用12t振动压路机开始进行全宽范围内由低向高碾压，采用HAMM- HD128 型压路机，工作宽度2m与级配碎层宽度匹配，压路机的起步和接头处的停车要缓慢不得急刹车，确保振压不起浪、不推移。
[0031] 步骤二，旧路面1枕梁6沟槽开挖、枕梁6及拓宽路面2下层混凝土浇筑。
[0032] 级配碎石垫层22碾压及强夯完成后，按照宽度50cm、深度60cm的枕梁6沟槽尺寸，采用挖斗宽度为50 cm的小挖机辅以人工开挖枕梁6沟槽。由于后期不另外支模，直接利用土体充当模板，所以在开挖过程中要严格控制开挖线形，枕梁6开挖时紧贴旧路面1的既有硬化层，将既有硬化层正下方的土体开挖掏出形成枕梁6沟槽，且所述枕梁6沟槽的底部低于拓宽路面2的路床21。
[0033] 枕梁6浇筑前复测沟槽尺寸并报验，合格后进行枕梁6混凝土浇筑，在施工过程中，为确保浇筑质量，采用弯拉强度≥2.5MPa的C20贫水泥混凝土，将枕梁6与20cm厚的拓宽路面2的下层混凝土层23一同浇筑。采用插入式振捣棒对浇筑的枕梁6混凝土进行振捣，振捣棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，每一处振动到混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止，完毕后应边振动边慢慢提出振捣棒。混凝土浇筑完成待初凝后即开始养生，采用土工布覆盖，洒水养护，保持混凝土表面始终处于湿润状态。
[0034] 在另一个实施例中，枕梁6与下层混凝土层23不是同时浇筑，而是采用分开成型的做法，即沟槽验收完成后先进行枕梁6的浇筑施工，待其达到设计强度后，在枕梁外露的上表面和旧路面的侧壁上进行凿毛处理或者钻设多个孔洞，再进行下层混凝土层23的浇筑作业。
[0035] 步骤三，旧路面1水平植筋7、拓宽路面2的上层混凝土浇筑。植筋7前检查被植筋7混凝土表面是否完好，标注出植筋7位置，按单根长 70cm将植筋7用钢筋加工成型，采用金刚石钻孔机进行开孔，钢筋采用φ16螺纹钢，钻孔直径20mm，钻孔深度30cm。然后用空压机吹出孔内浮尘杂物，配备金属毛刷，清孔做到“四吹三扫”，确保孔内无尘，洁净干燥；再采用注胶枪进行植筋7孔注胶，注胶时将搅拌头插入孔的底部开始注胶，逐渐向外移动，为了使钢筋植入后孔内胶液饱满，又不能使胶液外流，直至注满孔体积的 2/3，植筋7胶使用劈裂抗拉强度、抗弯强度、抗压强度满足要求的 A 级胶。
[0036] 最后进行植筋7，植筋7前要把钢筋植入部分用钢丝刷反复刷，清除锈污，待钻孔内注完胶后，立即把经除锈处理过的钢筋放入孔口，然后慢慢单向旋入，不可中途逆向反转，直至钢筋伸入孔底。待植筋7胶固化牢固后，用 ZY- 30 型数显锚杆拉拔仪对植筋7部位按比例抽检，符合规范才可进行下一步工序施工。
[0037] 拓宽路面2的上层混凝土浇筑时直接覆盖拓宽路面2的下层混凝土层23上，且浇筑之前在拓宽路面2的下层混凝土层23上铺设有自粘式玻璃纤维格栅3。在铺设前必须将拓宽路面2的下层混凝土层23混凝土面清扫干净，使铺设表面清洁干燥，如表面有水迹，应待干燥后洒粘层油，粘层油应均匀洒布或涂刷，洒布过程中需对洒布量进行测试，洒布量控制在0.3-0.6L/㎡，然后再进行自粘式玻璃纤维格栅3铺设。
[0038] 待粘层油干燥后采用人工铺设自粘式玻璃纤维格栅3，在开始铺设前，应选择胶面向下，铺设时应保持其平整、拉紧，不得起皱，使自粘式玻璃纤维格栅3具备有效张力。自粘式玻璃纤维格栅3铺设完成后采用胶轮压路机压1-2遍，激活自粘式玻璃纤维格栅3背胶，然后采用弯拉强度≥4.5MPa的C30水泥混凝土进行22cm厚的上层混凝土浇筑及养护。
[0039] 步骤四，优化施工。
[0040] 优化施工包括在旧路面1和上层混凝土层24上依次进行的应力吸收层4铺设和沥青层5铺设。应力吸收层4采用AR-SAMI橡胶沥青，应力吸收层4施工前应对旧路面1和上层混凝土层24进行清扫、吹尘和洗净，确保干燥无尘后进行AR-SAMI橡胶沥青洒布，洒布过程中，起步和终止位置应铺设油毡，纵向衔接应与已洒部分重叠1cm-3cm，撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层5。
[0041] 喷洒AR-SAMI橡胶沥青后应立即满布碎石，碎石撒布量按设计要求进行撒布，以满布、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。碎石撒铺后，立即采用2台25t胶轮压路机紧跟碎石撒铺车同时进行压实，碾压3-4遍，从洒布AR-SAMI橡胶沥青到碾压结束应在规定时间内完成碾压。路面温度在40℃以上时，20分钟内完成碾压，路面温度在
18-40℃时，10分钟内完成碾压。
18-40℃时，10分钟内完成碾压。
[0042] 碾压完毕，待碎石粘附在沥青层5中后，人工将没有粘结的松动碎石清除，以免影响与上层的粘结性，然后进行沥青层5施工。
[0043] 实施例二，一种旧混凝土路面拼宽改造方法，包括以下步骤：步骤一，施工准备、拓宽路面2地基处理。
[0044] 施工准备包括：1.对施工现场的地形、地质及构造物情况等进行调查核对。
[0045] 2.检查投入施工的混凝土运输车、自卸汽车、挖掘机、压路机、混凝土振捣设备、钻孔设备等性能正常，能满足正常施工需求。
[0046] 3.认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法。
[0047] 4.对植筋7用钢筋、级配碎石等材料做好进场验收工作，钢筋级别、规格必须符合设计要求，质量符合现行标准。钢筋表面应保持清洁，无锈蚀和油污。
[0048] 拓宽路面2地基处理包括：1.测量放样，根据设计图纸放出设计边线并撒灰线标记。
[0049] 2.基坑开挖，坑开挖时基采用挖掘机按照设计断面尺寸挖除旧路路肩及路侧表土将拼宽断面进行整平。
[0050] 3.路床21压实及强夯，基坑开挖及整平完成后采用压路机将原地表进行压实，达到设计压实度后，对新旧路基结合部进行强夯，要在夯实前做好夯锤的性能检查，保证夯击能够符合施工要求，然后进行夯点放样，利用白灰将夯点的位置进行标注，为保证夯击后路基沉降较为均匀，要通过梅花形的布置设计在夯点结合处，将点距控制在0.5m，行距也以0.5m为宜。在夯击过程中保证夯锤与夯点的误差控制在15cm以内。夯击值以1500～2000kN/m，夯锤种量为20t，落距保持在7.5～10m为宜。在完成强夯后，要对夯坑进行及时查看，当发生漏夯等问题时，需及时进行纠正并再次强夯，直到符合要求为止。根据地基的实际情况，确定对夯点的夯击次数，对完成夯击后的路基沉降量进行确定，要将沉降量控制在30mm以内。
[0051] 4.级配碎石垫层22施工，在铺筑级配碎石垫层22前，应将路床21上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水润湿，不得有积水。级配碎石运输至现场后，分层摊铺分层碾压，每层厚度为20cm，采取挖掘机辅以人工的方式进行摊铺，每层按虚铺厚度一次铺齐，保证碎石分布均匀，厚度一致。每层级配碎石摊铺整型完成后，即采用12t振动压路机开始进行全宽范围内由低向高碾压，采用HAMM- HD128 型压路机，工作宽度2m与级配碎层宽度匹配，压路机的起步和接头处的停车要缓慢不得急刹车，确保振压不起浪、不推移。
[0052] 步骤二，旧路面1枕梁6沟槽开挖、枕梁6及拓宽路面2下层混凝土浇筑。
[0053] 级配碎石垫层22碾压及强夯完成后，按照宽度50cm、深度60cm的枕梁6沟槽尺寸，采用挖斗宽度为50 cm的小挖机辅以人工开挖枕梁6沟槽。由于后期不另外支模，直接利用土体充当模板，所以在开挖过程中要严格控制开挖线形，枕梁6开挖时紧贴旧路面1的既有硬化层，将既有硬化层正下方的土体开挖掏出形成枕梁6沟槽，且所述枕梁6沟槽的底部低于拓宽路面2的路床21。
[0054] 枕梁6浇筑前复测沟槽尺寸并报验，合格后进行枕梁6混凝土浇筑，在施工过程中，为确保浇筑质量，采用弯拉强度≥2.5MPa的C20水泥混凝土，将枕梁6与20cm厚的拓宽路面2的下层混凝土层23一同浇筑。采用插入式振捣棒对浇筑的枕梁6混凝土进行振捣，振捣棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，每一处振动到混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止，完毕后应边振动边慢慢提出振捣棒。混凝土浇筑完成待初凝后即开始养生，采用土工布覆盖，洒水养护，保持混凝土表面始终处于湿润状态。
[0055] 步骤三，旧路面1预应力钢筋8张拉、拓宽路面2的上层混凝土浇筑。钢筋施工前检查混凝土表面是否完好，标注出预应力钢筋8位置，预应力钢筋8加工成型的长度大于整体路面拓宽后的宽度，采用金刚石钻孔机进行开孔，预应力钢筋8采用φ16螺纹钢，钻孔直径30mm，沿旧路面的一侧向另一侧水平贯通。然后用空压机吹出孔内浮尘杂物，配备金属毛刷，清孔做到“四吹三扫”，确保孔内无尘，洁净干燥。
[0056] 钻孔完成后，将预应力钢筋8直接穿过钻孔，并在拓宽路面2的下层混凝土层23的侧方安装固定锚具，对预应力钢筋8进行预应力张拉作业，完成张拉固定之后再进行上层混凝土层24的浇筑，且浇筑前先进行钻孔的灌浆，灌浆完成溢出后立即进行上层混凝土层24的浇筑作业。
[0057] 拓宽路面2的上层混凝土浇筑时直接覆盖拓宽路面2的下层混凝土层23上，且浇筑之前在拓宽路面2的下层混凝土层23上铺设有自粘式玻璃纤维格栅3。在铺设前必须将拓宽路面2的下层混凝土层23混凝土面清扫干净，使铺设表面清洁干燥，如表面有水迹，应待干燥后洒粘层油，粘层油应均匀洒布或涂刷，洒布过程中需对洒布量进行测试，洒布量控制在0.3-0.6L/㎡，然后再进行自粘式玻璃纤维格栅3铺设。
[0058] 待粘层油干燥后采用人工铺设自粘式玻璃纤维格栅3，在开始铺设前，应选择胶面向下，铺设时应保持其平整、拉紧，不得起皱，使自粘式玻璃纤维格栅3具备有效张力。自粘式玻璃纤维格栅3铺设完成后采用胶轮压路机压1-2遍，激活自粘式玻璃纤维格栅3背胶，然后采用弯拉强度≥4.5MPa的C30水泥混凝土进行22cm厚的上层混凝土浇筑及养护。
[0059] 步骤四，优化施工。
[0060] 优化施工包括在旧路面1和上层混凝土层24上依次进行的应力吸收层4铺设和沥青层5铺设。应力吸收层4采用AR-SAMI橡胶沥青，应力吸收层4施工前应对旧路面1和上层混凝土层24进行清扫、吹尘和洗净，确保干燥无尘后进行AR-SAMI橡胶沥青洒布，洒布过程中，起步和终止位置应铺设油毡，纵向衔接应与已洒部分重叠1cm-3cm，撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层5。
[0061] 喷洒AR-SAMI橡胶沥青后应立即满布碎石，碎石撒布量按设计要求进行撒布，以满布、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。碎石撒铺后，立即采用2台25t胶轮压路机紧跟碎石撒铺车同时进行压实，碾压3-4遍，从洒布AR-SAMI橡胶沥青到碾压结束应在规定时间内完成碾压。路面温度在40℃以上时，20分钟内完成碾压，路面温度在
18-40℃时，10分钟内完成碾压。
18-40℃时，10分钟内完成碾压。
[0062] 碾压完毕，待碎石粘附在沥青层5中后，人工将没有粘结的松动碎石清除，以免影响与上层的粘结性，然后进行沥青层5施工。
[0063] 本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。
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